TP.HCM còn bộ phận người dân sinh sống tạm bợ trên các tuyến kênh, rạch. Ban đầu nơi ở của người dân chỉ là nhà sàn trên cọc gỗ, lâu dần hình thành những căn nhà kiên cố hơn. 

Theo Sở Xây dựng, hiện trên địa bàn có 21.851 căn nhà trên và ven kênh, rạch. Tập trung nhiều nhất ở Quận 8 (gần 10.000 căn), quận Bình Thạnh (hơn 1.800 căn), Quận 7 (hơn 1.700 căn), Quận 4 (1.600 căn)…

Tại khu vực nhà ven Kênh Tẻ, quận 4, hầu hết các căn nhà ven kênh được xây dựng tạm bợ với kết cấu mái và các vách xung quanh chắp vá bằng tôn.

Căn nhà tạm bợ này là nơi sinh sống của 6 người gia đình bà Thảo.

Trong căn nhà lụp xụp chừng 10m2, bà Thảo (32 tuổi) cho biết, điều kiện sống của gia đình rất khó khăn. Trời mưa thì dột, nắng thì nóng ran người. Thu nhập hàng tháng của hai vợ chồng chỉ đủ trang trải cuộc sống, không có tiền để sửa chữa nhà. 

“Bất kể trời mưa hay nắng thì cũng phải sống chung mùi hôi từ rác và nước thải ứ đọng dưới kênh bốc lên. Căn nhà chỉ 10m2 này là nơi sinh sống của 6 người trong gia đình tôi. Mong thành phố sớm có chính sách để gia đình được di dời đi nơi khác, các cháu có điều kiện đến trường”, bà Thảo nói. 

Căn nhà chật chội, ẩm thấp ven rạch Văn Thánh của gia đình bà Liễu.

Sống tại căn nhà ẩm thấp trên rạch Văn Thánh, trục đường Ngô Tất Tố, quận Bình Thạnh gần 20 năm, bà My (39 tuổi) cho hay, vì dựng tạm bợ nên căn nhà nhiều lần xuống cấp, gia đình bà phải dùng ván chắp vá. Mùa mưa nước ngập vào nhà 

“Nhiều năm qua tôi cứ nghe nói chính quyền sẽ có chính sách giải toả cho các hộ dân sống ven rạch khu vực này, nhưng đến nay vẫn chưa thấy động tĩnh gì. Gia đình mong sớm được di dời để cuộc sống tốt hơn, chứ nhà này chỉ sống tạm thôi chứ không ở lâu dài được”, bà My chia sẻ. 

Sàn nhà là những tấm ván mục nát ghép lại, có thể sập bất cứ lúc nào.

Hầu hết các hộ dân có nhà ven kênh, rạch là lao động nghèo, thu nhập thấp, như trường hợp gia đình bà Nguyễn Thị Liễu (51 tuổi). 5 người cư ngụ trong căn nhà chật chội trên rạch Văn Thánh, quận Bình Thạnh từ năm 1992 đến nay. Nền nhà là những tấm ván ghép lại, nhiều chỗ mục nát, có thể sập bất cứ lúc nào. Gia đình có hai người là lao động chính nhưng công việc bấp bênh.

Chưa đạt kế hoạch 

Tại quận Bình Thạnh, ngoài rạch Văn Thánh còn có rạch Xuyên Tâm (phường 15), rạch Bùi Hữu Nghĩa là các tuyến rạch ô nhiễm nặng, có vai trò giải quyết ngập úng, khơi thông dòng chảy và tiêu thoát nước trên địa bàn. Cùng với rạch Hàng Bàng (Quận 5 - Quận 6) giai đoạn 2 – 3 và rạch Bàu Trâu (quận Tân Phú – Quận 6), đây là những tuyến rạch được UBND TP.HCM dự kiến sẽ giải toả 13.350 căn nhà. 

Giai đoạn 3 dự án cải thiện môi trường nước TP.HCM, dự kiến sẽ giải toả 7.031 căn nhà trên toàn tuyến Kênh Đôi – Kênh Tẻ thuộc các quận 4, 7 và 8. Các tuyến kênh rạch đang thực hiện bồi thường 304 căn nhà có tuyến Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên, cù lao Nguyễn Kiệu, công viên Hồ Khánh Hội giai đoạn 3 -4…

Tính đến cuối năm 2019, TP.HCM chỉ mới di dời được 2.467 căn nhà trên và ven kênh, rạch.

Để thực hiện di dời 21.851 căn nhà trên và ven kênh, rạch nói trên, UBND TP.HCM có kế hoạch triển khai 61 dự án. Trong đó, 52 dự án thực hiện bằng vốn ngân sách, 6 dự án theo hình thức đối tác công tư PPP và 3 dự án xây dựng nhà ở thương mại kết hợp chỉnh trang đô thị. 

Trong chương trình chỉnh trang và phát triển đô thị giai đoạn 2016 – 2020, TP.HCM đưa ra chỉ tiêu đến năm 2020 cơ bản hoàn tất công tác di dời toàn bộ hơn 20.000 căn nhà trên và ven kênh, rạch. 

Tuy nhiên, tính đến cuối năm 2019, tổng số căn nhà đã bồi thường và di dời chỉ đạt 2.467 căn, tương ứng 12,34% so với kế hoạch. Dự kiến, trong giai đoạn 2016 - 2020, TP.HCM sẽ bồi thường và di dời được 7.231. căn nhà, tỷ lệ 36,2%. 

Công tác bồi thường, di dời nhà trên và ven kênh, rạch tại TP.HCM chưa đạt như kế hoạch vì nhiều lý do.

Theo UBND TP.HCM, kết quả di dời nhà trên và ven kênh, rạch trên địa bàn chưa đạt như kỳ vọng vì nhiều nguyên nhân, như cơ chế, chính sách bồi thường giải phóng mặt bằng còn vướng mắc khi áp dụng; chưa tạo được sự đồng thuận của người dân. Công tác lập chủ trương đầu tư công, phê duyệt dự án, phương án bồi thường… còn kéo dài. 

Chưa có quy định riêng, đặc thù trong lĩnh vực quản lý đầu tư, xây dựng cho các trường hợp thực hiện dự án chỉnh trang đô thị. Nguồn vốn dành cho chương trình chưa tương xứng với nhu cầu. 

Ngoài ra, UBND TP.HCM còn cho rằng, các dự án di dời nhà trên và ven kênh, rạch chưa thu hút được nhà đầu tư vì thiếu tính khả thi và hiệu quả. Do đó, cần có chính sách hỗ trợ, ưu đãi của Nhà nước về chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc, quỹ đất thanh toán, nguồn nhà và đất tái định cư…

Dự án nhà ở xã hội xin tăng thêm căn hộ, khách hàng bức xúc đòi kiện

 - Phê duyệt ban đầu dự án The Western Capital chỉ có 2 block nhà ở xã hội, khi chuẩn bị bàn giao nhà thì chủ đầu tư xin xây thêm 1 block nữa. Tiện ích chung bị teo tóp, dân số tăng lên… khiến khách hàng bức xúc.   

Thị trường bất động sản nửa đầu năm 2020 đón nhận nhiều thăng trầm do tác động của đại dịch Covid-19. Sau những tháng đầu năm trầm lắng, các chuyên gia cho biết, kể từ đầu tháng 5/2020 khi dịch bệnh được kiểm soát, các dự án khắp cả nước bắt đầu sôi động trở lại, thị trường có dấu hiệu hồi phục mạnh, đặc biệt là các dự án hạng B có mức giá dưới 2 tỷ/căn.

Trên thực tế, dịch bệnh ảnh hưởng tới hầu hết các phân khúc của thị trường bất động sản, trong đó có những dòng sản phẩm gần như rơi vào trạng thái “ngủ đông” như bất động sản nghỉ dưỡng, nhà phố, mặt bằng cho thuê bán lẻ… Tuy nhiên, phân khúc căn hộ hạng trung lại được đánh giá là “miễn nhiễm” với dịch bệnh.

Theo nhận định của các chuyên gia, hoạt động mua bán nhà chung cư dựa trên nhu cầu và kế hoạch sinh sống dài hạn của khách hàng nên ít chịu tác động của dịch bệnh. Bên cạnh đó, nguồn cung căn hộ trên thị trường hiện nay rất hạn chế, gần như không có dự án mới trong khi nhu cầu vẫn cao, nên phân khúc căn hộ được cho là vẫn không hạ nhiệt. Giá bán căn hộ có thể sẽ vẫn đi ngang trong quý tới và tăng trở lại vào cuối năm.

Căn hộ hạng trung vẫn là dòng sản phẩm “sống tốt” trong mùa dịch

Giới chuyên gia cũng cho rằng, sự trở lại của dịch bệnh lần này sẽ không quá ảnh hưởng đến thị trường BĐS, bởi Chính phủ và người dân đã có kinh nghiệm ứng phó với dịch bệnh. Khách hàng và các nhà đầu tư cũng khá thận trọng trong dịch chuyển dòng tiền những tháng vừa qua. Do đó, chỉ những sản phẩm thuộc các chủ đầu tư uy tín, có chất lượng thi công tốt, tích hợp hệ sinh thái đa dạng, phù hợp với tiêu chí của người mua ở thực và các nhà đầu tư mới được quan tâm nhiều.

Rose Town - điểm hẹn an cư cho gia đình hiện đại

Sự xuất hiện của dịch bệnh cũng làm thay đổi một phần khẩu vị của người mua nhà. Xuất phát từ cuộc sống “giãn cách xã hội”, cư dân tại các đô thị lớn có nhu cầu về các tiện ích đầy đủ như trường học, siêu thị, khu rèn luyện thể thao và sức khỏe… để sống thoải mái và an tâm ngay tại nhà. Do đó, khách hàng có xu hướng dễ dàng “xuống tiền” hơn với các dự án có tiến độ xây dựng tốt, sắp bàn giao, môi trường sống tiện nghi và an toàn.

Rose Town sở hữu hệ thống tiện ích hoàn hảo phục vụ cư dân như trung tâm thương mại, nhà trẻ, phòng gym, bể bơi, vườn cây xanh, dạo bộ…

Tích hợp nhiều lợi thế ưu việt như vị trí đẹp, mật độ cư dân thấp, hạ tầng đồng bộ, hiện đại… dự án Rose Town (79 Ngọc Hồi, Hoàng Mai, Hà Nội) đang là điểm sáng của thị trường phía Nam Hà Nội. Ra mắt từ tháng 5/2020, Rose Town tạo nên sức hút đặc biệt với cả khách hàng trong nước và ngước ngoài. Trong đó, đáng chú ý, 30% số lượng căn hộ cho người nước ngoài đã được bán hết và giỏ hàng ra mắt đợt 1 cũng thành công với 80% số lượng căn hộ đã có chủ.

Rose Town Ngọc Hồi là dự án do liên danh Xuân Mai Corp và công ty CP sản xuất bao bì và hàng xuất khẩu làm chủ đầu tư, có quy mô bao gồm 4 tòa căn hộ cao 27 tầng, 1 tòa văn phòng cao 25 tầng và khu biệt thự liền kề đẳng cấp. Hiện tại, dự án đang hoàn thiện tòa căn hộ đầu tiên (DV2) và chuẩn bị bàn giao trong quý III/2020.

Không gian sống tiện nghi, sang trọng tại dự án được khách hàng ưa chuộng

Các căn hộ tại dự án có diện tích linh hoạt từ 52 - 88,4m2, bố trí 2 - 3 phòng ngủ, đem đến sự lựa chọn đa dạng cho khách hàng, nhất là các gia đình trẻ. Thiết kế thông minh, tối ưu hóa công năng và diện tích sử dụng giúp toàn bộ căn hộ luôn rộng rãi, thông thoáng, ngập tràn ánh sáng tự nhiên. Chủ đầu tư cũng đặc biệt chú trọng trong việc lựa chọn hệ thống nội thất cao cấp từ các thương hiệu uy tín hàng đầu, đem đến một không gian sống sang trọng, đẳng cấp cho khách hàng.

Được biết, các căn hộ tại Rose Town đang được chào bán với mức giá hấp dẫn chỉ từ 1,4 tỷ đồng. Chủ đầu tư hỗ trợ lãi suất ưu đãi 0%, chiết khấu lên tới 5% giá trị căn hộ và tặng ngay 1 bộ điều hòa trị giá 10 triệu cho 20 khách hàng đặt cọc đầu tiên trong giỏ hành mới. Trong bối cảnh thị trường đang khan hiếm dòng căn hộ chất lượng với diện tích vừa và nhỏ như hiện tại, thông tin ra hàng tại dự án Rose Town chắc chắn sẽ thỏa mãn các khách hàng và nhà đầu tư.

Lệ Thanh

Sau khi chiêm ngưỡng sản phẩm, nhiều người hiểu lầm rằng đây là tác phẩm của một thợ máy chuyên nghiệp.

Người làm nên chiếc xe thể thao độc đáo này là anh Bình Hải, 32 tuổi, hiện sinh sống và làm việc tại Bắc Giang. Trao đổi với Tiền Phong, anh nói: “Đã từ lâu mình luôn quan tâm tới kỹ năng drift của các tay đua nổi tiếng thế giới. Do đó, để có thể tập luyện bộ môn này, mình quyết định tự tay tạo ra một mẫu Go Kart phù hợp với bản thân”.

Đua xe công thức 1 hay còn gọi là F1 là giải đấu giành cho các tay đua chuyên nghiệp. Nhưng ít ai biết rằng trước đó những tay đua này đều tập luyện với xe Go Kart. Đây là loại phương tiện có trọng tâm rất thấp, động cơ mạnh và không có sự giúp đỡ của các thiết bị trợ lực nào. Điều này đòi hỏi người lái phải hoàn toàn vững tay để kiểm soát cuộc đua.

Để sở hữu một chiếc xe đua Go Kart tiêu chuẩn, người mua phải bỏ ra hơn 100 triệu đồng. Tuy nhiên, tại Việt Nam chưa sản xuất dòng xe này nên phải nhập khẩu về từ Australia. Xe đua Go Kart thường sử dụng động cơ hai thì hoặc động cơ từ máy phát điện. Vì vậy, sản phẩm của anh Hải lại càng trở nên độc lạ vì là mẫu Go Kart của người Việt sản xuất và có động cơ 2 thì.

Chiếc xe sở hữu động cơ hai thì mạnh mẽ.

Đam mê là thế, nhưng chế tạo chiếc xe không phải là chuyện đơn giản. Do công việc mưu sinh gần như chiếm trọn ngày, chỉ thời gian rảnh rỗi chủ xe mới có thể tìm hiểu và lên ý tưởng cho dự án. Chàng trai đến từ Bắc Giang phải thu gom các linh kiện từ nước ngoài bao gồm bốn bánh xe, vô lăng, thước lái và phanh đĩa suốt một năm rồi mới có thể bắt tay vào làm. Tổng giá tiền nguyên vật liệu rơi vào khoảng 30 triệu đồng.

Khung xe chủ yếu sử dụng chất liệu sắt thép.

Khi đủ các phụ kiện, vào tháng 8 năm 2019, anh Hải bắt đầu đi vào quá trình sản xuất và chỉ trong một tháng đã hoàn thành. Công đoạn lâu và yêu cầu sự tỉ mỉ nhất là lúc lên bản vẽ và uốn hàn khung sắt, mất năm ngày. Điều tiên quyết dẫn đến sự thành công của việc tạo khung là phải làm sao cho nó có kích cỡ phù hợp với vị trí ngồi của người lái. Những công đoạn tiếp theo được anh Hải đánh giá là khá đơn giản khi chỉ cần lắp đặp các phụ kiện lên xe.

Chủ xe cần phải có một hình vẽ chi tiết để có thể làm ra sản phẩm.

‘Trái tim’ của chiếc Go Kart là động cơ đến từ mẫu mô tô Honda Nova Dash 2 thì sản xuất năm 2000. Nó cho công suất cực đại 21 mã lực. Sau khi đo qua GPS, tốc độ tối đa của chiếc xe đạt 90 km/h, khiến chủ xe hết sức bất ngờ.

Động cơ đến từ Honda là thứ cung cấp sức mạnh cho cỗ máy này.

Sau khi hoàn thành, chủ sở hữu rất hài lòng về kiểu dáng chiếc xe vì có nhiều điểm tương đồng với Tony Kart (hãng sản xuất Go Kart nổi tiếng trên thế giới). Vì không thể lăn bánh trên đường giao thông, anh Hải phải tìm những khu vực an toàn và chuẩn bị bộ đồ bảo hộ mới có thể sử dụng nó. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn nhận được nhiều sự khen ngợi từ bạn bè và mọi người xung quanh vì sự mới lạ.

Một sản phẩm của Tony Kart.

Hiện nay, sản phẩm của anh Hải đã được bán với giá 30 triệu đồng. Và không dừng tại đó, người thợ cơ khí ‘tay ngang’ đang ấp ủ tự chế thêm một mẫu Go Kart có chất lượng vượt trội hơn sản phẩm đầu tiên này.

Theo tienphong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nam Vlogger chế xe tay ga một bánh tự cân bằng tại nhà

Một vlogger người Ấn đã tự chế tạo nên một chiếc xe tay ga một bánh và quay lại toàn bộ quá trình sáng tạo của mình.