Nhận định, soi kèo Radnik Surdulica với Cukaricki, 21h30 ngày 9/2: Tiếp tục bét bảng
本文地址:http://tw.tour-time.com/html/67d495349.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Nữ San Luis vs Nữ Club Tijuana, 06h00 ngày 21/01: Chặn đà tiến chủ nhà
Tuần trước, Tổng thống Donald Trump ký sắc lệnh hành pháp về cơ bản cấm cá nhân, tổ chức Mỹ giao dịch với công ty mẹ của TikTok và WeChat. Điều này có thể làm ảnh hưởng tới doanh số iPhone tại Trung Quốc, một trong các thị trường quan trọng nhất của Apple.
Đó là vì Apple sẽ bị cấm phân phối ứng dụng WeChat trên App Store. WeChat là một siêu ứng dụng tại Trung Quốc, đóng vai trò cực kì quan trọng trong đời sống số của người dân. Họ dùng WeChat để mua sắm, thanh toán, email, duyệt web và liên lạc giữa các cá nhân lẫn doanh nghiệp. Nhiều người Trung Quốc còn không có số điện thoại hay email. Khách du lịch tới Trung Quốc phải cài ứng dụng và nạp tiền nếu muốn trả tiền khi mua sắm.
Nếu không thể truy cập WeChat, người dùng có xu hướng từ chối mua iPhone tại Trung Quốc hay các khu vực khác của châu Á. Theo Bloomberg, một diễn đàn nổi tiếng của giới đầu tư chứng khoán đã khảo sát thành viên về việc họ sẽ từ bỏ iPhone hay WeChat nếu Apple gỡ ứng dụng khỏi App Store. Kết quả nghiêng về bỏ iPhone với tỉ lệ 20:1.
Trung Quốc chiếm 20% doanh số iPhone. Vì thế, gỡ WeChat khỏi App Store có thể là vật cản nghiêm trọng, theo Anand Srinivasan, nhà phân tích của Bloomberg Intelligence. Dù chợ ứng dụng của Google bị cấm tại Trung Quốc, người dùng Android vẫn có một số cách khác để tải ứng dụng tại đây.
Lệnh cấm của ông Trump cũng có khả năng khiến Trung Quốc trả đũa, gây thiệt hại nặng hơn cho Apple. Phần lớn dây chuyền sản xuất của hãng đặt tại đất nước tỷ dân. Nếu Apple trở thành mục tiêu của lệnh cấm xuất khẩu, việc kinh doanh trên toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng. Trung Quốc cũng có thể hạn chế nguồn cung các nguyên vật liệu quan trọng như đất hiếm.
Srinivasan nhận định đây là cuộc chiến toàn diện và đã leo thang sang phần mềm.
Sắc lệnh hành pháp nhằm vào TikTok và WeChat có hiệu lực sau 45 ngày kể từ ngày ban hành song còn nhiều câu hỏi được đặt ra và nhiều khả năng xảy ra từ nay tới lúc ấy. Tổng thống Trump không xa lạ với việc thay đổi quyết định hay công bố ngoại lệ cho các tuyên bố của mình. Apple cũng có thể cho phép người dùng tải ứng dụng không qua App Store nhưng nếu xảy ra, nó sẽ là thay đổi lớn với một công ty luôn kiểm soát khắt khe hệ sinh thái và thu 30% phí dịch vụ từ nhiều nhà phát triển.
Nếu lệnh cấm diễn ra theo đúng kế hoạch và Apple không có giải pháp xử lý, những người dùng Trung Quốc đáng lẽ mua iPhone sẽ chuyển sang nhà sản xuất khác, đó là Huawei. Nói cách khác, lệnh cấm cuối cùng lại làm lợi cho công ty mà ông Trump đang muốn bóp chết suốt những năm qua.
Du Lam (Theo Bloomberg)
Bằng sắc lệnh hành pháp, Tổng thống Mỹ Donald Trump chính thức cấm TikTok tại Mỹ sau 45 ngày nữa.
">Apple sẽ bị thương nếu Mỹ cấm WeChat
Ngoại hạng Anh: Man City và Pep Guardiola áp đảo MU
Ca ghép tim đầu tiên từ người cho chết não
Soi kèo phạt góc Shakhtar Donetsk vs Brest, 00h45 ngày 23/01
Mẫu xe độ Lamborghini Aventador độc lạ của DMC
Bản xe độ Bentley Bentayga Bleurion Edition M750 độc đáo
Bản xe độ Ford GT đẹp hoài cổ với tem đấu Martini
Trong phân khúc siêu xe hạng trung với động cơ đặt giữa hiện tại, Audi R8 Plus là một trong những mẫu xe toàn năng nhất. Chiếc xe sở hữu vẻ đẹp sắc sảo nhưng không quá "phô trương", đồng thời còn được trang bị các công nghệ mới và là một trong những siêu xe cuối cùng với động cơ nạp khí tự nhiên. Chính vì vậy khi rơi vào tay các hãng xe độ, chiếc xe càng trở nên hấp dẫn hơn dù chỉ có những cải tiến nhỏ.
Bản xe độ đề cập trong bài là một ví dụ. Được độ bởi xưởng R1 Motorsports tại Mỹ, điểm nhấn nổi bật nhất của chiếc R8 này đó là "dàn chân" mới được cung cấp bởi hãng ADV.1. Có mã ADV10 M.V2 CS, bộ mâm 10 cây mới được hoàn thiện trong màu màu đồng Brushed Gloss Manbronze tương phản với nước sơn xám Nardo trên thân của R8. Với kích thước 20 x 9 inch ở phía trước và 21 x 12,5 inch ở phía sau, mâm ADV.1 cũng cho phép chủ xe có thể lắp các loại lốp hiệu năng cao.
Những nâng cấp của R1 Motorsport với R8 không chỉ dừng lại ở mâm độ. Hãng còn hạ thấp hơn một chút hệ thống treo của xe, đồng thời lắp cho R8 một bộ kit khí động học "hàng thửa". Không chỉ có các cánh khuếch tán gió ở trước và sau đầy dữ dằn, chiếc xe nay còn có thêm một cánh đuôi lớn theo phong cách xe đua - toàn bộ những chi tiết này đều được làm từ sợi carbon.
Việc nâng cấp một siêu xe cao cấp như Audi R8 Plus có thể "phá dáng" chiếc xe nếu như xưởng độ không có kinh nghiệm hay chủ xe không có mắt thẩm mỹ. Tuy nhiên khi được độ xe lại một cách đúng đắn, chỉ với những phụ kiện đơn giản cũng có thể khiến R8 sở hữu ngoại hình hấp dẫn và thể thao hơn nguyên bản.
Tối 14/4, siêu xe siêu xe Ferrari 488 GTB của nam ca sĩ Tuấn Hưng bị bể bánh trước bên trái khi anh cố gắng tránh khá nhiều hòn đá từ "trên trời rơi xuống".
">Xe độ Audi R8 Plus “trang điểm” nhẹ
Đâu là chỗ ngồi an toàn nhất trên máy bay?
Mới đây, hãng hàng không KLMIndia đã chia sẻ một tweet và sau đó lại ngay lập tức xóa đi. Tuy nhiên, tweet đó của KLMInida đã được nhiều người nhìn thấy. Cụ thể, KLMIndia đã viết rằng: “Theo dữ liệu nghiên cứu của Time, tỷ lệ tử vong của những hành khách ngồi ở những hàng ghế giữa máy bay là cao nhất. Tỷ lệ tử vong cho các hành khách ở hàng ghế phía trước thấp hơn một chút và an toàn nhất chính là những hàng ghế ở 1/3 phía sau máy bay”.
Trang Washington Post đã nhanh chóng chụp lại màn hình lời tweet trên, cùng lời trích dẫn: “Những hàng ghế phía sau là chỗ ngồi an toàn nhất trên máy bay”!
Trong khi đó, KLM India đã ra thông báo mới “xin lỗi” về lời tweet trên, và cho biết thông tin ghế ngồi an toàn nhất trên máy bay là dựa vào một nghiên cứu của hàng không, và đó không phải là ý kiến của KLM.
Thật ra, điều mọi người quan tâm không phải là lời tweet mà là câu hỏi: Chỗ ngồi nào là an toàn nhất trên máy bay, những chiếc ghế ở phía sau máy bay có thực sự an toàn nhất?
Cuộc nghiên cứu của Time mà KLM dẫn ra, là một phân tích vào năm 2015. Time đã xem xét cơ sở dữ liệu về các vụ tai nạn hàng không của Cục Hàng không Liên bang. Phân tích cho thấy các ghế ngồi ở phần ba phía sau máy bay có tỷ lệ tử vong 32%, so với tỷ lệ tử vong 39% ở phần ba giữa máy bay và 38% ở phần ba phía trước máy bay.
">Đi máy bay, ghế thương gia có phải là chỗ ngồi an toàn nhất?
Ảnh minh họa.
Hiểm hoạ cháy nổ rình rập
Nhắc đến những khu tập thể cũ ở Hà Nội, không ai còn xa lạ với những danh từ “lồng chim” hay “chuồng cọp”. Nếu trước đây đơn thuần là những tấm sắt hàn để tạo khoảng không lấn ra bên ngoài thì nay nhiều “lồng chim, chuồng cọp” đã được biến tướng thành những không gian “cứng”, thậm chí là bê tông kiên cố, bất chấp kết cấu, tuổi thọ tòa nhà. Ghi nhận tại khu tập thể Bách Khoa (Thanh Nhàn, quận Hai Bà Trưng), gần 100% tập thể đều có phần diện tích tăng thêm.
Bà Hoa, trú tại nhà Z4 khu tập thể Bách Khoa cho biết, nhà trước đây diện tích rất nhỏ, chỉ khoảng 35m2. Đến nay nhà bà đã có 6 nhân khẩu, bắt buộc phải cơi nới mới ở được. “Diện tích hiện nay đã lên 45m2, ở đây hộ nào cũng làm mới đủ diện tích sinh hoạt”, bà Hoa khẳng định. Thậm chí tại khu tập thể K9 Bách Khoa, có những “chuồng cọp” đã được đổ nền, xây dựng bằng gạch, bê tông kiên cố.
Không chỉ là “căn bệnh” cố hữu ở các khu tập thể cũ, thói quen cơi nới đã lan ra cả những khu đô thị (KĐT) mới, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn công trình, mất an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC)… Tại tòa nhà phục vụ tái định cư trên phố Tạ Quang Bửu, dù mới hoàn thành năm 2003 nhưng toàn bộ ban công các căn hộ đã bị quây kín bởi các thanh sắt.
Ghi nhận tại KĐT Trung Hòa - Nhân Chính (quận Thanh Xuân và Cầu Giấy), tại các tòa nhà N5A, N5B, N5C, N5D; N6A, N6B, N6C, N6D; N4A, N4B, N4C, N4D… tất cả đều có những căn hộ được cơi nới. Đa phần đều là những khung sắt bao quanh ban công, một số bắn thêm tôn bao quanh khiến mỹ quan đô thị xuống cấp trầm trọng. Cá biệt, có những “chuồng cọp” xây dựng kiên cố rộng gần 20m2. Đáng chú ý, “chuồng cọp” xuất hiện ngay ở khu nhà N5B, N5C nơi đặt văn phòng của Sở Quy hoạch & Kiến trúc Hà Nội.
Cách đó không xa là khu tái định cư Nam Trung Yên, toàn bộ ban công của các tòa nhà B10A, B10B, B11A, B11B, B6A… đều bị bít kín. Ở các tầng dưới, chủ yếu là song sắt, còn từ tầng 10 trở lên các căn hộ bịt bằng kính. Toàn bộ khoảng trống dành cho việc thoát hiểm khi xảy ra sự cố là khu vực lan can kều bị bịt kín, nếu có xảy ra sự cố, lực lượng chức năng sẽ khó tiếp cận được các căn hộ để xử lý sự cố và giải cứu nạn nhân.
Cơ quan chức năng than khó
Ông Trần Tiến Dũng, Phó Chủ tịch UBND phường Bách Khoa cho biết, tập thể Bách Khoa được xây dựng từ nhiều năm trước. Ngay từ khi đưa vào sử dụng, nhiều hộ dân đã cơi nới, làm “chuồng cọp” phục vụ nhu cầu sinh hoạt. Đây là những tồn tại lâu năm, bên cạnh đó, nhiều “chuồng cọp” được gia cố lại nhiều lần, ăn vào cốt công trình, nên rất khó xử lý. “Hiện nay cơ quan chức năng cho phép sửa chữa những “chuồng cọp” tồn tại trên cơ sở đảm bảo kết cấu công trình, kiên quyết xử lý những chuồng cọp mới xây dựng”, ông Dũng nói. UBND phường Bách Khoa cho biết thêm, đối với tòa nhà mới xây dựng, trách nhiệm thuộc Ban quản lý (BQL) toà nhà thuộc Cty CP Tu tạo và Phát triển nhà.
Trao đổi với PV, đại diện Cty CP Tu tạo và Phát triển nhà cho biết, mặc dù biết những “lồng sắt” ảnh hưởng đến công tác PCCC nhưng khó có thể yêu cầu các hộ dân bỏ rào sắt quanh ban công. Các hộ tầng thấp lý do rằng làm rào sắt để chống trộm, những hộ tầng cao thì làm để đảm bảo an toàn cho trẻ nhỏ.
Đại diện Cảnh sát PCCC Hà Nội cho biết, xu hướng “phòng trộm mà quên phòng cháy” diễn ra ở nhiều khu tập thể, thậm chí chung cư mới. Do gia cố vật liệu kiên cố vào cửa sổ, ban công… nên khi cháy xảy ra, lực lượng PCCC tiếp cận cứu người rất khó khăn. Chưa kể mất thời gian để cắt “chuồng cọp”, cắt khóa cửa… nên tốc độ xử lý sự cố cháy nổ, cứu hộ cứu nạn các nạn nhân gặp nhiều khó khăn.
Ông Phạm Sỹ Liêm, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng phân tích: “Khi thiết kế chung cư, đơn vị chuyên môn phải tính toán kỹ lưỡng tất cả các mặt như độ chịu tải, lối thoát hiểm, khoảng trống lan can… Khi thiết kế được duyệt, tức là người sử dụng không được phép cơi nới thêm để gia tăng diện tích sử dụng.
Ông Liêm cho rằng, để xảy ra tình trạng “chuồng cọp” bủa vây chung cư tại nhiều KĐT hiện nay, có trách nhiệm rất lớn của những đơn vị nắm giữ nhiệm vụ giám sát là BQL khu đô thị, Công ty Quản lý và Phát triển Nhà Hà Nội… “Việc xây dựng, lắp đặt “chuồng cọp” không thể thực hiện trong một chốc, một lát. Nếu các đơn vị giám sát quản lý giám sát thường xuyên và quản lý chặt chẽ, sẽ chẳng có hộ dân nào xây dựng được “chuồng cọp”…”, ông Liêm phân tích thêm.
Theo Báo Tiền Phong
">Hiểm hoạ cháy nổ từ “chuồng cọp” chung cư
Ô tô Mỹ giá chỉ 215 triệu đồng
Lịch thi đấu của Arsenal mùa giải 2017/18, Lịch thi đấu bóng đá Anh
友情链接