Đà Nẵng: Tạm giam hai đối tượng dùng website lừa đảo

Người khổng lồ sản xuất chip Intel đã đưa ra cáo buộc đối với Qualcomm vào cuối ngày thứ Năm vừa rồi trong một tuyên bố công khai với Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ (qua file PDF). Ủy ban đã yêu cầu bản tuyên bố từ phía Intel trong nỗ lực điều tra cáo buộc của Qualcomm dành cho Apple về việc iPhone vi phạm 6 bằng sáng chế di động do Qualcomm nắm giữ.

Cụ thể, Intel cho rằng bản chất vụ việc là nhằm cho phép Qualcomm chặn đứng sự cạnh tranh lành mạnh từ Intel - vốn miêu tả bản thân mình là “đối thủ duy nhất còn sót lại của Qualcomm” trên thị trường chip cho điện thoại di động.

Trích bản tuyên bố của Intel: “Qualcomm không châm ngòi cuộc điều tra này với mục đích ngăn cản những hành động được cho là vi phạm bằng sáng chế, đây rõ ràng là một nỗ lực để làm tiêu tan sự cạnh tranh hợp pháp của đối thủ duy nhất còn sót lại của Qualcomm. Yêu sách lợi dụng các thủ tục của Ủy ban này là chiến thuật mới nhất trong hàng loạt các chiến thuật chống cạnh tranh mà Qualcomm đã sử dụng để loại bỏ những đối thủ mới nổi hoặc có tiềm năng cạnh tranh”.

Bản tuyên bố từ Intel là diễn biến mới nhất trong cuộc chiến pháp lý giữa Qualcomm và Apple. Giữa hai công ty này đã xuất hiện nhiều căng thẳng từ tháng 1 đầu năm khi Apple kiện Qualcomm tại Mỹ và nói rằng nhà sản xuất chip không dây không đưa ra điều khoản cấp phép sử dụng công nghệ của mình một cách hợp lý. Apple muốn trả phí sử dụng công nghệ cho Qualcomm ít hơn.

Về phía Qualcomm, nhà sản xuất chip di động lớn nhất thế giới vẫn giữ nguyên ý kiến rằng nếu “không nhờ vào những công nghệ sóng di động thiết yếu của mình” thì không một thiết bị di động hiện đại nào - bao gồm cả iPhone - có thể ra đời. Công ty thu được phần lớn lợi nhuận từ việc cấp phép sử dụng các công nghệ này cho hàng trăm nhà sản xuất thiết bị cầm tay.

Trong bản tuyên bố, Intel tiếp tục buộc tội Qualcomm cố gắng giữ thế độc quyền về modem điện thoại di động bằng cách - mà Intel gọi là - thực hiện các hoạt động chống cạnh tranh “không xin cấp phép, không có chip”. Chính sách này đòi hỏi nhà sản xuất thiết bị phải trả một khoản phí bản quyền “lớn không tưởng” cho mỗi thiết bị họ bán ra, cho dù có dùng chip của Qualcomm hay không.

Trước khi tung ra dịch vụ hậu cần nhắm đến các doanh nghiệp thương mại điện tử, DHL đã có mặt tại Việt Nam nhiều năm nay với các dịch vụ vận chuyển chủ chốt của công ty.

Tại buổi ra mắt, giám đốc DHL eCommerce cho biết thương mại điện tử là một trong 3 mục tiêu chủ chốt của công ty đến năm 2020. Trước Việt Nam, DHL eCommerce đã tham gia thị trường các nước trong khu vực như Thái Lan, Malaysia. Đại diện DHL eCommerce đánh giá cao thị trường thương mại điện tử tại Việt Nam và cho biết sẽ góp phần thúc đẩy thị trường phát triển.

Việc DHL eCommerce tham gia thị trường Việt Nam tưởng sẽ cạnh tranh với nhiều đối thủ, trong đó có Giao Hàng Nhanh. Tuy nhiên ông Nguyễn Trần Thi không đồng tình việc này.

“Thị trường còn lớn và còn đang phát triển nhanh nên có những bên cùng làm chuyên nghiệp để hỗ trợ cho khách hàng thì sẽ tốt hơn, chứ không cạnh tranh nhau”, ông Thi nói.

Bộ LĐTB&XH vừa có văn bản đề nghị Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo các Sở, ngành trưc thuộc triển khai thực hiện Đề án “Xây dựng cơ sở dữ liệu (CSDL) quốc gia về an sinh xã hội, ứng dụng CNTT vào giải quyết chính sách an sinh xã hội đến năm 2020 và định hướng phát triển đến năm 2030”.

Được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 708 ngày 25/5/2017, Đề án “Xây dựng CSDL quốc gia về an sinh xã hội, ứng dụng CNTT vào giải quyết chính sách an sinh xã hội đến năm 2020 và định hướng phát triển đến năm 2030” (gọi tắt là Đề án 708) hướng tới mục tiêu triển khai ứng dụng CNTT vào giải quyết chính sách an sinh xã hội cho người dân, đơn giản hóa thủ tục hành chính, giấy tờ công dân; nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước, đổi mới về tổ chức và đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến trong lĩnh vực an sinh xã hội, góp phần phát triển Chính phủ điện tử.

Trong công văn mới gửi các UBND tỉnh, thành phố, Bộ LĐTB&XH đề nghị Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo Sở LĐTB&XH phối hợp với Sở Tài chính, Sở TT&TT, BHXH và các cơ quan chuyên môn có liên quan tại địa phương xây dựng, trình lãnh đạo UBND tỉnh, thành phố phê duyệt kế hoạch tổng thể thực hiện Đề án, trong đó ưu tiên một số nhiệm vụ.

Cụ thể, các địa phương cần tập trung tuyên truyền, nâng cao nhận thức của các cấp, ngành và người dân về vai trò, tác dụng của số an sinh xã hội, thẻ an sinh xã hội điện tử và CSDL quốc gia về an sinh xã hội.

CSDL quốc gia về an sinh xã hội bao gồm thông tin cơ bản về công dân Việt Nam là đối tượng của các chính sách: trợ giúp xã hội, giảm nghèo, người có công với cách mạng, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và bảo hiểm thất nghiệp. Định hướng đến năm 2030, mở rộng CSDL quốc gia về an sinh xã hội bao gồm trẻ em, dạy nghề, việc làm, bình đẳng giới, phòng chống tệ nạn xã hội và các lĩnh vực khác của an sinh xã hội theo quy định của pháp luật.

Bên cạnh đó, các địa phương cũng được ưu tiên triển khai ứng dụng CNTT trong giải quyết chính sách an sinh xã hội, quản lý và cập nhật CSDL quốc gia về an sinh xã hội.

Cụ thể, với những tỉnh, thành phố có điều kiện về kinh tế - xã hội thuận lợi, xây dựng, triển khai phần mềm ứng dụng CNTT trong giải quyết chính sách an sinh xã hội, quản lý, cập nhật CSDL quốc gia về an sinh xã hội; bảo đảm kết nối với số và thẻ an sinh xã hội điện tử chung cả nước; ban hành quy chế tạm thời về cập nhật, quản lý, vận hành và truy cập CSDL quốc gia về an sinh xã hội, bảo đảm kết nối liên thông, tích hợp và chia sẻ dữ liệu với các CSDL của các bộ, ngành, địa phương liên quan.

Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 8 tháng đầu năm 2016, tổng doanh số bán hàng các thành viên thuộc VAMA đạt 187.407 chiếc xe các loại, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thị trường ghi nhận sự tăng trưởng mạnh của cả xe lắp ráp trong nước tăng và xe nhập khẩu nguyên chiếc với mức tăng trưởng lần lượt là 35% và 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Đó là chưa kể đến các thương hiệu xe sang nhập khẩu hay đơn vị không thuộc VAMA. Chẳng hạn như Hyundai do Hyundai Thành Công phân phối với lượng xe bán ra hàng năm tương đương, thậm chí còn lớn hơn các tên tuổi nắm thị phần nhiều nhất của VAMA.

Nếu so sánh về lượng tiêu thụ, thị trường Việt Nam vẫn bị coi là thị trường nhỏ và khó “địch” lại với các thị trường lớn khác trong khu vực. Chẳng hạn, con số thống kê từ Tổ chức các nhà sản xuất xe cơ giới quốc tế (OICA), thị trường Việt Nam tiêu thụ 210.000 chiếc xe trong năm 2015. So sánh con số cho thấy, lượng xe tiêu thụ tại Việt Nam chỉ bằng khoảng ¼ Thái Lan khi quốc gia này tiêu thụ khoảng 798.000 chiếc ô tô các loại. Thị trường lớn thứ 2 trong khu vực là Malaysia cũng tiêu thụ tới 666.000 chiếc xe. Trong khi đó, Philippines cũng mua khoảng 289.000 chiếc xe trong năm 2015.

Thế nhưng, Việt Nam lại là thị trường có sức tăng trưởng mạnh nhất trong khu vực. Trong khi thị trường lớn nhất khu vực là Thái Lan vô cùng ảm đạm và sụt giảm liên tục trong vài năm trở lại đây hay sự tăng trưởng chậm chạp của Malaysia và Philippines thì Việt Nam lại đang tăng trưởng mạnh mẽ.

Chiếu theo con số thống kê của OICA, lượng xe ô tô mà thị trường Việt tiêu thụ hồi năm ngoái đã tăng trưởng gần gấp đôi so với 2014 (134.000 xe) và năm 2013 (với 97.000 xe) và con số này được cho là mức tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường Việt trong vòng 5 năm qua.

Việt Nam cũng được đánh giá là một thị trường ô tô mới nổi và đang thu hút rất nhiều sự chú ý của các nhà đầu tư. Cách đây không lâu, FT Confidential Research (thuộc tờ Financial Times) đã công bố số liệu cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang đạt được tốc độ phát triển đáng kinh ngạc. Mặc dù bị nghiên cứu này xếp vào nhóm nước nghèo nhất Đông Nam Á (cùng với Myanmar, Campuchia và Lào) nhưng tốc độ phát triển của nền kinh tế năng động nhất khu vực đã khiến Việt Nam đàng trở thành thị trường tiêu thụ ô tô hấp dẫn nhất.