Nghi phạm được xác định là Đỗ Thu Hà (SN 1986, trú tại phường Đông Hương, TP Thanh Hóa).

Hai người có quan hệ yêu đương. Vào thời điểm trên, cả hai đi xe ô tô đến địa phận đường Lê Vãn thì xảy ra mâu thuẫn, Hà đã dùng dao đâm chết anh V. rồi đến công an đầu thú.

Được biết, anh V. đang là cán bộ tòa án nhân dân huyện Hoằng Hóa, còn nghi can là giám đốc một công ty chuyên về sàn gỗ đóng trên địa bàn TP Thanh Hóa.

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.

Lê Dương

Đâm chết đồng nghiệp trong đội lễ tang khi đi hát karaoke ở Đắk Lắk

 Nhóm đồng nghiệp trong đội lễ tang tổ chức ăn nhậu rồi rủ nhau đi hát karaoke thì xảy ra đánh nhau khiến 1 người bị đâm chết.

Tại sao khói làm giảm giá trị ô tô?
Khi một chiếc ô tô được đem ra thẩm định, một số yếu tố như tình trạng cơ học, số km đã lái sẽ ảnh hưởng đến giá trị của xe. Tuy nhiên, có một yếu tố khác mà ít chủ xe để ý chính là mùi xe. 

Khi hút thuốc trên xe, khói thuốc có thể dễ dàng báo vào nội thất trên xe. Mùi hôi này có thể ám rất lâu, thậm chí ở cả những bộ phận, vùng không thể tiếp cận như bên trong hệ thống điều hòa không khí. Khi ô tô được đánh giá để trao đổi, một số yếu tố ảnh hưởng đến giá trị của chúng, chẳng hạn như tình trạng cơ học và số km đã lái. Tình trạng của nội thất là một yếu tố lớn khác: Mùi khói làm cho một chiếc xe khó bán hơn và việc sửa chữa lại tốn kém.

Tệ hơn cả mùi khói thuốc
Không gian trong xe ô tô là một không gian kín. Việc hút thuốc không chỉ ảnh hưởng đến người hút mà gây khó chịu cho những người ngồi trong xe. 

Khói thuốc hay còn là các chất khí và hạt được sẽ tồn tại lâu bên trong ô tô và sau đó được thải ra lại theo thời gian. Vì vậy, mùi thuốc sẽ đọng lại trên xe rất lâu. 

Cách để loại bỏ khói thuốc ám mùi trên xe
Michael Stoops, chuyên gia đào tạo và sản phẩm toàn cầu cao cấp về các sản phẩm chăm sóc xe hơi của Meguiar đã gợi ý một vài cách để dễ dàng loại bỏ mùi thuốc ám trên xe ô tô:

• Loại bỏ tất cả các vật dụng và mảnh thuốc khỏi xe.
• Rửa xe bằng sản phẩm chăm sóc xe hơi chuyên dụng.
• Hút bụi, giặt sạch thảm trải sàn ô tô.
• Sử dụng chất tẩy rửa đa năng và chất tẩy rửa vinyl cho tất cả các bề mặt khác, chẳng hạn như bảng điều khiển và cửa.
• Dùng dung dịch giấm và nước để loại bỏ màng nicotine khỏi cửa sổ.
• Làm sạch bằng hơi nước - vật liệu làm trần - hoặc thay thế nó nếu mùi vẫn còn.
• Thay bộ lọc không khí trong cabin.

Phương Linh (Theo MSN)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việc "ế ẩm" một cách bền vững của Isuzu D-Max tại Việt Nam dễ dàng nhìn thấy qua doanh số bán trong vòng 10 năm trở lại đây chưa bao giờ vượt ngưỡng 1.000 xe. Thậm chí ngay cả khi ra mắt thế hệ mới hồi tháng 4/2021 với nỗ lực làm mới thiết kế đã quá cũ, doanh số bán của D-Max vẫn không thể cải thiện. Trung bình mỗi tháng chỉ bán được chưa tới 30 xe.

Vậy nguyên nhân và lý giải cho sự không thành công của Isuzu D-Max tại Việt Nam là gì? Hãy cùng tìm hiểu qua góc nhìn của những khách hàng và người quan tâm tới mẫu xe này trên một số hội nhóm xe bán tải.

Xe yếu nhưng giá cao, cạnh tranh thấp

Khi ra mắt vào tháng 4/2021, Isuzu D-Max có 3 phiên bản nhập khẩu từ Thái Lan là Presige MT, Prestige AT và Type Z AT 4x4, giá bán lần lượt 630 triệu đồng, 650 triệu đồng và 850 triệu đồng. Đây là thế hệ mới thứ 3 (ra mắt Thái Lan năm 2019), được đánh giá cao về thiết kế ngoại hình bắt mắt, bên trong tạo hình mới mẻ, hiện đại, khác hẳn bản cũ ít thay đổi suốt gần 8 năm tồn tại.

Tuy nhiên, thế hệ mới bị chê đắt khi so về sức mạnh, trang bị với các đối thủ Ford Ranger (giá 659 triệu - 965 triệu đồng), Mitsubishi Triton (650 triệu - 905 triệu đồng), Mazda BT-50 (659 triệu - 849 triệu đồng) hay Toyota Hilux (628 triệu - 913 triệu đồng).

Anh Nguyễn Thanh Bình (Sóc Sơn, Hà Nội) cho rằng việc chỉ có một lựa chọn duy nhất là động cơ diesel dung tích 1.9L mà giá của bản Type Z lên đến 850 triệu đồng khiến người đi mua xe bán tải sẽ phải cân nhắc. Anh nói: "Isuzu D-Max bản cao giá bằng Mazda BT-50 1.9 Premium, hoặc chỉ rẻ hơn vài chục triệu so với Ford Ranger Wildtrak, Mitsubishi Triton, hay Toyota Hilux Adventure nhưng sức mạnh lại yếu nhất trên thị trường, chỉ 150 mã lực và 350 Nm, tăng một chút so với mẫu cũ. Chỉ nhìn vào hai yếu tố sức mạnh và giá bán đã không cạnh tranh thì khó có chỗ đứng tốt trên thị trường."

Đồng quan điểm như anh Bình, nhưng anh Lê Thanh Tùng (Kiên Giang) nói thêm về sự "nghèo" trong lựa chọn của Isuzu D-Max. "Tôi quan tâm tới mẫu xe này khi vừa ra mắt nhưng thấy quá ít phiên bản và màu sắc. D-Max có 3 phiên bản và vẫn chỉ một loại động cơ cùng 5 màu sắc ngoại thất. Trong khi các đối thủ phong phú hơn, như Ford Ranger có 6 phiên bản, 2 loại động cơ và 10 màu sắc, còn Mitsubishi Triton có 4 phiên bản và số màu chọn được là 6. Hay Mazda BT-50 bán 4 phiên bản cùng 6 màu lựa chọn," anh Tùng nhận xét.

"Đa số khách mua bán tải đều hướng đến sức mạnh và vẻ bề ngoài của xe bán tải. Thế hệ mới Isuzu D-Max dù bắt mắt nhưng khó chấp nhận chiếc xe có sức kéo thấp, chỉ phù hợp dạo phố, chạy kiểng mà giá cũng đâu có rẻ hơn mấy xe dung tích trên 2.0L. Do đó, để nói cạnh tranh thì D-Max chỉ nên tập trung vào phiên bản giá rẻ," anh Lê Quang Tiến, một chủ xe D-Max đời 2016 ở Hà Nội cho biết quan điểm.

Bên cạnh đó, nhiều khách hàng "chê" Isuzu D-Max mới chưa nâng cấp tới bến vì quá ít trang bị an toàn.

Anh Cao Hồng Phong (Đà Nẵng) nói: "Công nghệ an toàn của Isuzu D-Max chỉ có thêm cảnh báo điểm mù, bên cạnh những tính năng cũ như ABS, cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, phân bổ lực phanh điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ xuống dốc. Bản cao nhất có 7 túi khí. Những trang bị an toàn này chỉ ở mức cơ bản so với các đối thủ khác như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton hay Ford Ranger. Vậy chả có lý do gì không bỏ thêm vài chục triệu đồng để mua xe hãng khác mà có thêm "rổ" công nghệ như tay ga hành trình thích ứng, phanh tự động hay chống chệch làn đường..."

Bao năm vẫn kém khâu dịch vụ, marketing

Bên cạnh những chê bai hay nhận xét điểm yếu trên Isuzu D-Max, cũng không ít người đánh giá thấp dịch vụ bán hàng của Isuzu. Nhiều khách hàng cho rằng hãng xe Nhật chỉ chú trọng mảng xe tải bao lâu nay và duy trì lấy lệ xe du lịch.

Anh Nguyễn Hoàng Khôi (Bình Định) kể lại trải nghiệm không mấy thoải mái khi đi tìm mua xe hồi tháng 4 mới đây. Anh Khôi nhớ lại: "Tôi đi tìm mua của Ford, Toyota nhưng không sẵn xe mới chuyển hướng sang Isuzu D-Max. Khi hỏi được một nhân viên bán hàng nói sẵn xe chỉ chờ cọc và lấy luôn nhưng sau vài trao đổi hẹn gặp, người này biến mất không trả lời lại. Tôi gọi mãi thì mới chịu nghe máy và nói hết màu xe muốn mua, gợi ý tôi mua màu khác. Thậm chí ngay cả việc tư vấn ưu đãi, thời gian làm đăng ký cũng không nhiệt tình, hỏi rất lâu trả lời."

Không chỉ khách hàng tìm mua mới cảm thấy dịch vụ Isuzu thua kém đối thủ mà ngay cả khách hàng đang sử dụng xe cũng chưa hài lòng.

"Tôi đi bảo dưỡng ở mốc 40.000 km và tranh thủ yêu cầu xử lý thêm vết lõm ở vỏ xe. Thế nhưng mất cả ngày đến lúc lấy xe thì nhân viên nói chưa xử lý xong. Đề nghị tôi để lại đại lý hoặc chờ ngày khác quay lại. Trong khi nếu xử lý ở gara ngoài thì chỉ trong buổi sáng là xong," anh Đào Xuân Long, một chủ xe ở Nha Trang nhớ lại.

Một số ý kiến cho rằng vì doanh số xe tải của Isuzu tại Việt Nam là chủ yếu (điển hình năm 2021 bán 8.857 xe thì Isuzu D-Max và mu-X chỉ chiếm 5%), nên hãng xe Nhật đã bỏ ngỏ phân khúc xe du lịch. Do đó, yếu tố cạnh tranh, đổi mới cách tiếp cận và chăm sóc khách hàng của Isuzu gần như không có, khiến hai mẫu xe D-Max và mu-X liên tục nằm trong danh sách "xe ế" tháng này qua tháng khác, suốt nhiều năm.

Là người sử dụng Isuzu D-Max từ ngày đầu xe bán trong nước năm 2005, anh Hoàng Văn Thái đánh giá đây là dòng xe bền bỉ, bảo dưỡng tiết kiệm nhưng không giữ được chân khách hàng. Anh Thái lý giải: "Tôi chạy chiếc D-Max 2.5L từ 2005 đến năm 2011 đổi sang chiếc bán tải khác vì thấy hãng xe chậm thay đổi mẫu mã. Phiên bản mới bán ở nước ngoài từ 2 đến 3 năm mới thấy Việt Nam có. Từ xe mới cho đến công nghệ, thiết kế đều đi sau các đối thủ, dần khiến Isuzu D-Max bị lu mờ, tự trôi khỏi tâm trí khách Việt."

Thực tế trên chính là kết quả của việc Isuzu bao năm nay vẫn làm marketing một cách hời hợt. Dễ thấy điều này khi mới nhất vào cuối tháng 5/2022, hãng xe "âm thầm" cập nhật thông tin D-Max 2022 trên website chính thức với một ít nâng cấp kèm giá tăng thêm 10-20 triệu đồng. "Không kèn, không trống", không chiến lược tăng thị phần cụ thể, có lẽ đó là cách tồn tại "bên lề" của D-Max khi mảng xe tải vẫn giúp Isuzu kiếm tiền tốt hơn.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều người sau khi xem video đã bày tỏ thái độ bức xúc trước cách ứng xử thiếu văn minh và có biểu hiện gây rối trật tự trên đường phố của nam tài xế lái xe Vios.

Mạnh Dũng(Nguồn video: Thế Như)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bàn mở tỷ số giúp đoàn quân của HLV Ronald Koeman càng thêm hưng phấn hơn và có bàn nhân đôi cách biệt ở phút 35. Antoine Griezmann chấm dứt một tháng rưỡi tịt ngòi bằng cú dứt điểm tuyệt đẹp từ ngoài vòng cấm.

Messi có trận đấu chói sáng

Trước khi hiệp một khép lại, Huesca bất ngờ rút ngắn được cách biệt bằng cú đá 11m thành công của Rafa Mir. 

Qua giờ giải lao được ít phút, Messi lại một lần nữa ghi dấu ấn khi thực hiện quả tạt vào vòng cấm cho Oscar Mingueza bật cao đánh đầu tung lưới Huesca.

Chưa dừng lại ở đó, Messi hoàn tất cú đúp cho riêng mình ở cuối trận để ấn định thắng lợi  hoành tráng cho đội chủ sân Nou Camp.

Thắng trận 4-1 giúp Barca đòi lại vị trí thứ 2 trên BXH La Liga từ tay đại kình địch Real Madrid và duy trì khoảng cách 4 điểm ít hơn so với Atletico Madrid.

Còn với cá nhân Messi, anh đã có lần ra sân thứ 767 cho Barca, ngang bằng với người đồng đội cũ Xavi về số lần ra sân nhiều nhất trong màu áo Barca. 

Đây là mùa giải thứ 13 liên tiếp mà Messi đạt được tổng số 20 bàn thắng ở giải đấu. Trong lịch sử La Liga, chưa từng có ai làm được điều này. Messi đã ghi tổng cộng 659 bàn thắng cho Barca, bỏ rất xa thành tích của người đứng thứ 2 Cesar Rodriguez trong danh sách ghi bàn nhiều nhất cho CLB (232 bàn).

Ngoài ra, Messi có tổng cộng 34 danh hiệu lớn nhỏ trong thời gian khoác áo Blaugrana. Trước Huesca, ngoài một cú đúp, M10 còn là người kiến tạo cho Oscar Mingueza ghi bàn thắng thứ 3.

Một số hình ảnh trận đấu:

Messi mở tỷ số cho Barca từ ở phút 13

Chủ nhà áp đảo Huesca

Griezmann chấm dứt cơn khát bàn thắng sau một tháng rưỡi

Oscar Mingueza cũng góp công vào chiến thắng đậm đà của Barca

Messi cân bằng thành tích 767 lần ra sân của Xavi

Chiến thắng 4-1 giúp Barca đòi lại vị trí thứ 2 từ tay Real Madrid

Barca tìm lại nụ cười sau khi bị loại khỏi Champions League

Ghi bàn:

Barca: Lionel Messi (13', 90'), Antoine Griezmann (35'), Oscar Mingueza (53') 

Huesca: Rafa Mir (45' +4)

Đội hình ra sân:

Barcelona:Ter Stegen, Mingueza, Lenglet, De Jong, Dest, Pedri, Busquets, Alba, Griezmann, Messi, Dembele

Huesca:Alvaro, Pulido, Siovas, Insua, Maffeo, Doumbia, Rico, Galan, Escriche, Mir, Ferreiro

LaLiga 2020/2021Vòng 27
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Atlético Madrid	27	19	6	2	50	18	32	63
2	FC Barcelona	27	18	5	4	61	23	38	59
3	Real Madrid	27	17	6	4	46	22	24	57
4	Sevilla FC	26	16	3	7	36	20	16	51
5	Real Sociedad	27	12	9	6	43	22	21	45
6	Real Betis	27	13	3	11	36	41	-5	42
7	Villarreal CF	27	9	13	5	37	30	7	40
8	Granada CF	27	10	6	11	33	44	-11	36
9	Levante UD	27	8	11	8	36	35	1	35
10	Athletic Bilbao	27	9	7	11	37	31	6	34
11	Celta Vigo	27	8	10	9	34	40	-6	34
12	Valencia CF	27	7	9	11	32	37	-5	30
13	CA Osasuna	27	7	8	12	23	35	-12	29
14	Cádiz CF	27	7	8	12	23	42	-19	29
15	Getafe CF	27	7	7	13	21	32	-11	28
16	Real Valladolid	27	5	11	11	25	37	-12	26
17	Elche CF	26	5	9	12	24	39	-15	24
18	CD Alavés	27	5	8	14	23	43	-20	23
19	SD Eibar	27	4	10	13	21	32	-11	22
20	SD Huesca	27	3	11	13	26	44	-18	20

Đấy cũng là một trong những thất bại nặng nề nhất lịch sử tuyển Đức - chủ nhân 4 chức vô địch thế giới và 3 lần giành EURO.

Đức hướng đến 3 điểm trước Iceland

Trận thảm bại trước Tây Ban Nha cũng đưa đến lựa chọn dứt khoát của LĐBĐ Đức, khi chia tay Joachim Low sau EURO 2020.

Quyết định này được số đông người hâm mộ đón nhận. Kể từ sau thảm họa World Cup 2018 khi bị loại từ vòng bảng - Low không còn mang đến nét tích cực nào cho Die Mannschaft.

Tương lai đã được làm rõ, và Low vẫn còn trách nhiệm giúp Đức có những kết quả tốt nhất trên hành trình vòng loại World Cup 2022.

Cuộc chiến tìm vé đi Qatar của Đức bắt đầu bằng trận tiếp Iceland trên sân nhà MSV-Arena ở Duisburg.

Chấn thương của Toni Kroos ảnh hưởng nhất định đến kế hoạch mà Low chuẩn bị.

Mặc dù vậy, Đức vẫn còn những nhân tố khác cho tuyến giữa. Trong đó, Gundogan được kỳ vọng trở thành giải pháp đặc biệt để tạo đột biến, như anh thể hiện cùng Man City.

Iceland không mạnh, khi trải qua 5 trận thua liên tiếp từ vòng loại EURO 2020 đến UEFA Nations League.

Trong chuỗi trận này, Iceland chỉ ghi được 3 bàn, và luôn thủng lưới từ 2 bàn trở lên mỗi trận (tổng cộng 13 bàn thua).

Đức có cơ hội lấy trọn 3 điểm, trước khi bước vào trận khó khăn với Romania.

Lực lượng:

Đức: Toni Kroos chấn thương.

Iceland: Sigurdsson vắng mặt chào đón con đầu lòng.

Đội hình dự kiến:

Đức (4-2-3-1): Neuer; Ginter, Rudiger, Can, Halstenberg; Kimmich, Goretzka; Gnabry, Gundogan, Sane; Timo Werner.

Iceland (4-4-2): Halldorsson; Saevarsson, Ingason, Magnusson, Skulason; Gudmundsson, Gunarsson, Bjarnason, Traustason; Bodvarsson, Sigthorsson.

Tỷ lệ châu Á: Đức chấp 2 1/4

Tài xỉu: 3 1/2

Dự đoán: Đức thắng 2-0

*5 trận gần nhất của Đức:

*5 trận gần nhất của Iceland:

Lịch thi đấu vòng loại World Cup 2022 khu vực châu Âu

Cập nhật liên tục lịch thi đấu vòng loại World Cup 2022 khu vực châu Âu, diễn ra từ ngày 25/3-16/11/2021.