Soi kèo phạt góc Leeds vs Man City, 3h ngày 29/12
本文地址:http://tw.tour-time.com/html/75e499253.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Soi kèo góc Napoli vs Empoli, 1h45 ngày 15/4
Arsenal bổ nhiệm Unai Emery: Vì sao Arsenal lật kèo Arteta?
Khi cần tiết kiệm chi phí ở mức tối đa hay chỉ cần phải trả vài chục nghìn cho nhu cầu chạy website nhỏ, mọi người thường cho rằng Shared Hosting là lựa chọn số 1. Nhưng liệu lợi thế chi phí duy nhất này có thể bù đắp được những thiếu sót của công nghệ từng phổ biến một thời trước hệ tính năng ưu việt từ công nghệ mới nổi – lưu trữ đám mây?
Shared Hosting và những vấn đề thường gặp
Việc chia sẻ tài nguyên trên cùng một máy chủ thường dẫn đến tình trạng website tải chậm khi nhiều bên cùng yêu cầu tài nguyên một lúc. Nguy hiểm hơn, khi một người dùng trên hosting bị tấn công, những người khác thường cũng không tránh khỏi phải chịu chung "số phận".
Sử dụng Shared Hosting cũng đồng nghĩa với việc người dùng phải chấp nhận phụ thuộc vào một máy chủ vật lý hoặc máy chủ ảo duy nhất. Điều này có nghĩa là ngoài việc chia sẻ không gian đĩa cứng, người dùng phải chia sẻ cả băng thông và tải CPU/RAM. Khi tải chạm ngưỡng giới hạn, nguy cơ lỗi dẫn đến ngừng dịch vụ là rất cao.
![]() |
Với Cloud Server, người dùng có hoàn toàn không gian ổ cứng, băng thông, CPU và RAM riêng biệt, không chia sẻ với bất kỳ người dùng nào khác. Điều này đồng nghĩa với việc vấn đề của ai đó khác gần như không có bất kỳ ảnh hưởng nào tới website của bạn.
Bên cạnh đó, Shared Hosting chỉ cho khả năng mở rộng hạn chế. Người dùng có thể chỉ sử dụng được phần mềm có sẵn của nhà cung cấp mà không có khả năng sử dụng phần mềm riêng của mình. Và điều này là giới hạn đa dạng ứng dụng.
Khi phát triển lên site lớn, muốn mở rộng tài nguyên, người dùng buộc phải mua thêm dung lượng. Trong khi đó với cloud, tài nguyên có thể tăng giảm theo nhu cầu, nâng cấp sang dòng server chất lượng cao hơn tùy nhu cầu cụ thể, gần như chỉ cần bấm nút là có ngay không gian lưu trữ mới với dung lượng không giới hạn.
Sao lưu chủ yếu nằm trực tiếp trên máy chủ chứa Shared Hosting, các sự cố xảy ra với máy chủ có thể gây mất dữ liệu không thể phục hồi.
Dữ liệu trên Cloud Server thay vào đó được lưu trữ trong kho lưu trữ đám mây, được sao lưu sang một hệ thống backup riêng biệt, hoàn toàn có thể khôi phục nguyên trạng khi xảy ra sự cố, không gây gián đoạn công việc.
Giải pháp lưu trữ giá rẻ như Shared Hosting với đầy đủ tính năng của Cloud Server
Với mục tiêu đáp ứng các nhu cầu sử dụng server căn bản của người dùng, BizFly Cloud hiện đã tung ra thị trường gói Basic Cloud Server với mức giá rất phải chăng. Chỉ từ 89,102đ cho gói cấu hình nhỏ nhất, khách hàng ngay lập tức sở hữu một giải pháp máy chủ với đầy đủ các ưu điểm của một Cloud Server.
Dòng Basic Cloud Server là dòng máy chủ giá rẻ, đáp ứng nhu cầu create and run cơ bản và chạy các ứng dụng nhẹ như: Website/Blog cá nhân, VPN/proxy cá nhân, lưu trữ ảnh/video cho camera gia đình, Landing page quảng cáo,...
BizFly Cloud vẫn cung cấp đầy đủ các tính năng trên dashboard tới khách hàng sử dụng dòng Basic: Các tính năng quản trị cơ bản (bật, tắt, khởi động lại,..), Rebuild (thay đổi hệ điều hành), Resize (đổi cấu hình server), Reset password (đổi mật khẩu root), Backup (đặt lịch auto backup), Gắn/gỡ ổ cứng, Truy cập console qua giao diện Web, Firewall, Đồ thị monitor tài nguyên, Log hệ thống, Lịch sử thao tác với server.
Đồng thời việc chuyển đổi từ Basic Cloud Server sang dòng server cao cấp hơn cũng được hỗ trợ thực hiện một cách nhanh chóng và dễ dàng.
Đặc biệt, sở hữu Basic Cloud Server khách hàng vẫn được đảm bảo mức uptime 99% cùng các điều khoản cam kết bồi thường SLA rõ ràng, và hưởng đầy đủ các hỗ trợ nhanh chóng từ tư vấn viên và chuyên gia 24/7.
![]() |
BizFly Cloud là hệ sinh thái điện toán đám mây được vận hành bởi VCCorp - Công ty dẫn đầu trong lĩnh vực truyền thông và công nghệ tại Việt Nam. BizFly Cloud hiện là nhà cung cấp hạ tầng đám mây cho nhiều đơn vị uy tín như Topica, VTV, Vingroup, Tuổi trẻ, Ahamove, Sapo, Vntrip…Với kinh nghiệm phục vụ nhiều đơn vị trong nhiều lĩnh vực khác nhau cùng đội ngũ kỹ thuật viên trình độ tốt, giàu kinh nghiệm, BizFly Cloud có thể hỗ trợ tư vấn mô hình tối ưu nhất cho doanh nghiệp khi triển khai dịch vụ trên hệ thống BizFly Cloud.
Tham khảo thông tin chi tiết và trải nghiệm miễn phí về giải pháp máy chủ ảo Cloud Server tại:
Website: https://bizflycloud.vn/cloud-server/
Hotline hỗ trợ: 024 7302 8888/ 028 7302 8888
Phương Dung
">Chỉ từ 89.000đ, sở hữu ngay Cloud Server đầy đủ tính năng cho khách hàng
Cố chủ tịch tập đoàn Samsung Lee Kun Hee, 1942-2020.
Trọng trách thứ hai Lee Jae Yong phải thực hiện là trách nhiệm với đất nước: nộp khoản thuế thừa kế khổng lồ. Trang tin Reuters ước tính số tiền Lee Jae Yong phải trả lên tới hơn 9 tỷ USD.
Hàn Quốc là quốc gia chịu thuế thừa kế lớn thứ hai thế giới, ở mức 50% giá trị thị trường trung bình của cổ phiếu trong 4 tháng trước và sau khi mất của người sở hữu. Đây là mức nặng thứ hai chỉ sau con số 55% của Nhật Bản; mà nếu như người nhận tài sản thừa kế cũng là cá nhân sở hữu cổ phần lớn nhất trong công ty, mức thuế thừa kế sẽ phải đóng lên tới 65%.
Trong quá khứ, ta đã nhiều lần thấy số tiền thuế lớn đè áp lực lên những người thừa kế của các tập đoàn Hàn Quốc. Năm 2018, Koo Kwang-mo, người thừa kế LG Group cùng các chị em của mình phải trả số tiền thuế 8,7 tỷ USD trong vòng 5 năm. Năm 2019, khi chủ tịch tập đoàn Hanjin Group là Cho Yang-ho qua đời, con trai của ông - chủ tịch tập đoàn Korean Airlines là Cho Won-tae đã phải bán một phần cổ phần để trả hơn 230 triệu USD tiền thuế cho chính phủ Hàn Quốc.
"So sánh với thời điểm 20 năm trước khi gia đình tôi thành lập công ty, giá trị của cổ phiếu đã lên cao quá cao, tới mức phải tìm cách bẻ lái luật pháp để mà trả thuế. Thực tế, tôi sẽ phải bán cả công ty để bù tiền thuế", một CEO nặc danh trả lời Financial Times. Theo dữ liệu mà nhóm nghiên cứu thị trường CEO Score thu được, người thừa kế 25 tập đoàn lớn nhất Hàn Quốc phải trả tổng cộng 21 tỷ USD tiền thuế.
Lee Jae Yong |
Cơ chế "cha truyền con nối" trong các tập đoàn Hàn Quốc lớn bộc lộ điểm yếu, khi mà người nhận quyền tiếp quản đế chế phải bán bớt cổ phần, tự tay cắt đi chút quyền hành của mình để có thể trả được lượng tiền thuế khổng lồ.
Tuy nhiên, vẫn có những khe cửa hẹp cho phép Lee Jae Yong giảm bớt gánh nặng thuế má. Những cách thức được dùng nhiều trong giới siêu giàu Hàn Quốc và cũng là tâm điểm lên án của nhiều bên.
Trong tổng số 59 nhóm kinh doanh có tài sản vượt mức 5 triệu won (4,3 tỷ USD), có ít nhất 19 đứa trẻ chưa tới 18 tuổi nắm trong tay cổ phần trị giá triệu USD của công ty. Trong số đó, có những bé còn chưa biết nói hay mới chập chững biết đi. Những đứa trẻ giàu có ngày một xuất hiện nhiều khi mà những chủ tịch tập đoàn lớn, những cá nhân vực dậy nền kinh tế Hàn Quốc sau chiến tranh, ngày một già đi.
Để gia đình quản lý tập đoàn của mình giữ được hàng tỷ USD cũng như quyền lực tuyệt đối trước những quyết định tương lai của công ty, họ cho phép con, cháu họ hàng nhận những khoản thừa kế khổng lồ. Theo khảo sát của Bloomberg trong năm 2019, thì đứa trẻ Hàn Quốc nắm trong tay nhiều triệu USD tiền cổ phiếu nhất, ở mức 19 triệu USD, là cháu nội 15 tuổi của Huh Man-jung - chủ tịch GS Holdings.
Trước thời điểm ông Lee Kun Hee qua đời, phát ngôn viên đại diện cho gia đình vị tỷ phú nói ra quyết định cuối cùng của con cái ông Lee, rằng “mọi đồng tiền thuế liên quan tới tài sản thừa kế sẽ được trả một cách minh bạch, như luật pháp yêu cầu”.
Ấy mới là chuyện mức thuế kỷ lục, còn chưa rõ những diễn biến tiếp theo của quá trình chuyển giao quyền lực sẽ ra sao. Ở vị thế tập đoàn hàng đầu với chủ tịch là một trong những cá nhân quyền lực nhất nền kinh tế, gánh nặng phía trước của Samsung không chỉ dừng lại ở 50%.
(Theo Pháp luật và Bạn đọc)
Sinh thời, ông Lee Kun Hee luôn gây ấn tượng bởi cách dùng từ mạnh mẽ, đi vào lòng người, thể hiện bản lĩnh của người đàn ông đưa Samsung thành đế chế điện tử toàn cầu.
">Vì sao 'thái tử Samsung' phải nộp tới 9 tỷ USD tiền thuế?
Nhận định, soi kèo West Armenia vs Ararat Yerevan, 19h00 ngày 14/4: Chủ nhà chìm sâu
Tuy vây, giấc mơ ô tô giá rẻ đã không trở thành hiện thực, khi hầu hết các hãng ô tô vẫn giữ hoặc tăng giá liên tục. Trong đó, xe nhập từ Thái Lan, Indonesia tăng trưởng mạnh, những dòng xe nhập không hưởng ưu đãi thuế như xe Mỹ, Đức giảm mạnh. Đặc biệt, trong 4 tháng đầu năm, hầu như không có một chiếc xe nhập khẩu từ châu Âu nào về Việt Nam.
Cả năm 2018, ước lượng xe nhập khẩu về Việt Nam chỉ đạt 78.400 chiếc, giảm 31% so với năm 2017, nhưng riêng mặt hàng xe ô tô du lịch dưới 9 chỗ ngồi, số lượng nhập khẩu lại tăng đột biến lên tới hơn 51.178 xe, tăng trên 30% so với năm trước.
2. Toát mồ hôi "chạy" đủ điều kiện theo Nghị định 116
Nghị định 116 quy định điều kiện sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô có hiệu lực từ 17/10/2017. Nhưng trên thực tế cả năm 2018 là cuộc chạy đua toát mồ hôi về các loại thủ tục, điều kiện nhằm đáp ứng Nghị định này.
![]() |
Điều kiện sản xuất, lắp ráp ô tô ngặt nghèo hơn |
Trước và cả sau khi Nghị định này ra đời, những cuộc tranh cãi gay gắt đã và vẫn đang nổ ra về những hàng rào ngặt nghèo đối với ô tô nhập khẩu.
Đây chính là lý do khiến 6 tháng đầu năm 2018, thị trường ô tô nhập khẩu vô cùng trầm lắng khi giảm tới 75,5% so với cùng kỳ 2017 vì các doanh nghiệp chạy lo thủ tục. Nhiều đơn hàng nhập khẩu xe trước đó đã phải hủy vì không đáp ứng được điều kiện.
Cùng một kiểu loại xe nhập khẩu nhưng vẫn bị thử nghiệm nhiều lần về khí thải và độ an toàn... Ô tô nhập khẩu chỉ mới tăng trở lại vào quý IV năm 2018.
Đối với các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô, 18 tháng kể từ khi Nghị định 116 có hiệu lực là khoảng thời gian để hoàn thành các điều kiện, nghĩa là, chỉ còn 6 tháng nữa, tới 17/6/2019, các doanh nghiệp này phải hoàn thành. Trong đó, một trong những điều kiện đáng lo ngại nhất là việc bắt buộc phải có đường thử. Nhiều doanh nghiệp đang than phiền về vấn đề tiếp cận đất đai để nâng cấp cơ sở nhà máy đáp ứng đúng tiêu chí của Nghị định 116.
3. Thuế linh kiện giảm 0%, ưu đãi hấp dẫn nhưng khó đạt
Năm 2018 cũng là năm bắt đầu các chính sách ưu đãi hấp dẫn đối với thuế linh kiện ô tô theo Nghị định 125/2017 sửa đổi bổ sung Nghị định 122/2016 về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.
Theo đó, có tới 30 bộ linh kiện chính trong sản xuất ô tô sẽ được giảm thuế về 0% khi các nhà sản xuất, lắp ráp đạt tiêu chí về sản lượng như đảm bảo số lượng chung tối thiểu 8.000 xe và mỗi mẫu xe tối thiểu phải đạt sản lượng 3.000 chiếc, các năm tiếp theo, điều kiện về sản lượng sẽ tăng lên.
Tuy nhiên, việc đáp ứng tiêu chí trên không dễ khi trong số các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô hiện nay, chỉ có 4 hãng có thể đáp ứng tiêu chuẩn này là Trường Hải, Hyundai Thành Công, Toyota, Honda, các hãng có thị phần nhỏ sẽ khó khăn hơn.
4. Vinfast triển lãm ô tô tại Paris, dồn dập ra mắt xe mới
Vinfast là thương hiệu ô tô tại Việt Nam được tìm kiếm nhiều nhất trong năm 2018 khi việc cho ra mắt các mẫu xe mới được triển khai thần tốc và các chiến dịch công bố sản phẩm được tổ chức rất ấn tượng.
![]() |
Vinfast ra mắt xe rất ấn tượng |
Ngày 2/10/2018, thay vì chọn ở Việt Nam, 2 mẫu ô tô sedan và SUV của Vinfast đã được công bố tại triển lãm nổi tiếng thế giới Paris Motor Show, ghi dấu ấn mạnh mẽ về thương hiệu ô tô Việt trong bản đồ ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Kế đó, sau 1 tháng, hãng cũng đã tổ chức ra mắt cùng lúc bộ đôi hạng sang LUX A2.0 và LUX SA 2.0, xe giá rẻ Fadil và những chiếc xe máy điện thông minh Klara. Chủ đề về các mẫu xe của Vinfast đã trở thành hot trend trong suốt nhiều tháng của cộng đồng người dùng xe.
5. Những cuộc M&A bất ngờ
Mua bán, sáp nhập và sự bắt tay hợp tác, liên kết những thương hiệu ô tô ở Việt Nam là một trong những vấn đề nổi bật của ngành ô tô không thể bỏ qua trong năm 2018. Những cú bắt tay này có thể sẽ làm thay đổi đáng kể trật tự thị trường ô tô trong nước.
![]() |
Thaco sẽ lắp ráp BMW tại Việt Nam |
Đầu tiên là việc tập đoàn Trường Hải (Thaco) chính thức tiếp quản quyền nhập khẩu, phân phối và sản xuất, lắp ráp các loại ô tô mang thương hiệu BMW tại thị trường Việt Nam. Sự chuyển đổi này diễn ra sau khi Euro Auto, nhà phân phối chính hãng của BMW vướng vào vòng lao lý vì gian lận thương mại.
Với cú bắt tay này, Thaco vốn nổi danh với việc lắp ráp, sản xuất xe công nghệ Hàn Quốc ở phân khúc bình dân thì nay, sẽ mở rộng phân khúc xe Đức hạng sang với thương hiệu BMW, MINI và Motorrad. Dự kiến 2019, Thaco sẽ mở khoảng 15 showroom phân phối BMW và hiện đang ấp ủ kế hoạch sẽ lắp ráp BMW tại Việt Nam.
Cái bắt tay ấn tượng và bất ngờ thứ hai là VinFast chính thức có sự hợp tác toàn diện với tập đoàn GM, được công bố tháng 6/2018. Theo đó, VinFast nhận chuyển nhượng, tiếp quản toàn bộ nhà máy GM tại Hà Nội và sẽ sản xuất dòng ôtô cỡ nhỏ mới được mua bản quyền từ GM. Mẫu xe Chevrolet sẽ được chuyển sang nhập khẩu.
Trước GM, VinFast cũng đã bắt tay với một loạt đối tác lớn trong ngành công nghiệp ôtô như BMW, GM, Magna Steyr, AVL, Pininfarina, EDAG, Bosch, Siemens, với mục tiêu sản xuất ra các dòng xe tiêu chuẩn quốc tế.
6. Kỷ lục triệu hồi ô tô
Năm 2018 ghi nhận tới 43 đợt triệu hồi xe trong khi năm trước đó, 2017 chỉ có 28 đợt triệu hồi. Ước tính có khoảng 88.000 chiếc xe của 7 hãng từ phân khúc bình dân tới sang chảnh tại Việt Nam đã bị công bố lỗi kỹ thuật.
![]() |
Honda City |
Trong đó, lỗi túi khí là phổ biến nhất, xảy ra với xe Honda City, 3 mẫu Altis, Vios, Yaris của Toyota, Audi A6. Kế đến là các lỗi về hệ thống điện, như ở khoảng 11.000 chiếc xe Mercedes- Benz, Misubishi, hay lỗi khóa cửa như xe Ford Ranger và Fiesta.
Hãng đứng đầu về số lượng xe triệu hồi là Toyta với 37.000 chiếc, Ford với 26.000 chiếc và triệu hồi ít nhất là hãng Misubishi với 918 chiếc.
Theo Nghị định 116, triệu hồi xe bị lỗi để khắc phục sửa chữa là một trong những trách nhiệm pháp lý của các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô. Riêng với các nhà nhập khẩu, Chính phủ cũng yêu cầu điều kiện nghiêm ngặt để được cấp phép nhâp khẩu chính là giấy ủy quyền của chính hãng trong việc triệu hồi xe bị lỗi bán ra ở Việt Nam.
Phạm Huyền
">Toàn cảnh ô tô Việt Nam: Nổi bật ưu đãi nhưng 'khó nhằn'
Truyện Huyền Giới Chi Môn
Hội thi Kỹ thuật viên giỏi Châu Á Thái Bình Dương 2018 diễn ra từ ngày 18 - 20/12/2018 tại Indonesia với 2 nội dung thi đấu: Lý thuyết (40%) và Thực hành (60%) tại các khu vực riêng biệt dưới sự đánh giá sát sao của ban giám khảo. Năm nay hội thi có 8 nước trong khu vực tham dự gồm có: Indonesia, Pakistan, Thái Lan, Bangladesh (năm đầu tiên tham dự), Malaysia, Ấn Độ, Philippines và Việt Nam.
![]() |
Các hạng mục thi đấu bao gồm: hạng mục xe thương mại Wave 110cc (tất cả 8 nước tham dự) và hạng mục xe Honda Mô tô CMX500 (4 nước tham dự: Indonesia, Ấn Độ, Thái Lan và Việt Nam). Các thí sinh tham dự của các nước đều có kỹ năng, bề dày kinh nghiệm làm việc rất đáng nể, qua đó mang đến những phần thi chất lượng, hấp dẫn và cực kỳ gay cấn.
Tại hội thi năm nay, HVN cử 4 kĩ thuật viên đi thi đấu tại cả 2 hạng mục. Cụ thể như sau:
![]() |
Đặc biệt, năm 2018 là năm đầu tiên HVN cử kĩ thuật viên đi thi đấu học hỏi tại hạng mục xe Honda Mô tô. Điều này thể hiện nỗ lực của HVN trong việc không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ của xe thương mại cũng như xe Honda Mô tô - lĩnh vực kinh doanh mới tại thị trường Việt Nam từ tháng 5/2018.
![]() |
Với kinh nghiệm tích lũy qua quá trình đào tạo chuyên nghiệp tại HEAD và kinh nghiệm thực tế phong phú cũng như nỗ lực hết mình, các kĩ thuật viên của HVN đã xuất sắc dành được giải 3 đồng đội với 2 giải nhì cá nhân tại cả hai hạng mục. Dù chỉ mới là năm đầu tiên đi tham dự thi đấu tại hạng mục xe Honda Mô tô, kĩ thuật viên HVN đã chứng tỏ bản lĩnh, kinh nghiệm và kĩ năng không hề thua kém các thành viên khác trong khu vực. Kết quả chung cuộc như sau:
![]() |
Với kết quả này, kĩ thuật viên Nguyễn Hoàng Hưng cũng sẽ trở thành một trong bốn gương mặt đại diện cho Honda khu vực Châu Á Thái Bình Dương đi thi đấu Hội thi Kĩ thuật viên dịch vụ giỏi toàn cầu (Global Technitian Contest) - Hội thi sẽ lần đầu được tổ chức vào năm 2021 trên phạm vi toàn thế giới. Đây là một kết quả tuyệt vời cho những nỗ lực của kĩ thuật viên Nguyễn Hoàng Hưng cũng như toàn HVN trong phát triển chuyên môn của các kĩ thuật viên vươn tầm chuyên nghiệp quốc tế.
![]() |
Hội thi Kỹ thuật viên dịch vụ giỏi Châu Á Thái Bình Dương 2018 đã khép lại thành công và nhận được sự đánh giá cao từ các thí sinh, khách tham dự về sự bổ ích, hấp dẫn của các phần thi cũng như cách thức tổ chức rất chuyên nghiệp. Hội thi là cơ hội quý báu để HVN cũng như các kỹ thuật viên được học hỏi kĩ năng, kinh nghiệm cũng như nâng cao kiến thức tay nghề. Tham dự Hội thi chính là lời cam kết của HVN trong việc không ngừng nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ bán hàng và sau bán hàng.
![]() |
Minh Ngọc
">Honda VN giảnh giải kĩ thuật viên giỏi Châu Á
Chung kết C1, Real Madrid vs Liverpool bị tẩy chay vì giá trên trời
Kết quả bóng đá Anh, Kết quả Man City 0
Tuyển Pháp: Martial và Lacazette bị loại khỏi World Cup 2018
友情链接