Truyện Tiểu Mẹ Kế
Tước Miên nói câu này hết sức hùng hồn,ệnTiểuMẹKếreal vs atalanta rõ ràng đang nghiêm túc cãi với hắn nhưng lại giống như cầm viên kẹo ngọt nhét vào miệng hắn.
Quá đáng yêu rồi.
Tần Tuyết Phùng thở dài đặt bản kế hoạch kia xuống bên cạnh.
Dạo này hai người luôn bất tri bất giác ôm nhau, sau đó hôn nhau, kế đến lại lăn chung một chỗ.
Tần Tuyết Phùng không nhớ nổi trước đây đã từng nói gì, nhưng những câu đại loại như "ngươi chẳng có chút hấp dẫn nào" thì tuyệt đối chưa bao giờ nói. Ánh mắt Tước Miên nhìn hắn sáng ngời tựa như hai viên đá quý, hắn cưng chiều cúi đầu hôn y.
Tước Miên lẩm bẩm sao tự nhiên hôn ta, Tần Tuyết Phùng thản nhiên nói: "Ta hôn ngươi còn phải cần lý do nữa sao?"
Hiển nhiên là không cần.
Tước Miên nghĩ ngợi rồi ngẩng khuôn mặt nhỏ nhắn lên: "Nói cũng đúng."
Tần Tuyết Phùng hôn từ mắt đến chóp mũi, cuối cùng cắn môi y. Tước Miên hé ra một mắt dò xét Tần Tuyết Phùng, Tần Tuyết Phùng lại hôn buộc y nhắm mắt lại, Tước Miên xấu xa híp mắt thè lưỡi ra liếm.
Hai người ôm nhau cạnh bàn. Tần Tuyết Phùng cao lớn hơn y, hai bàn tay hợp lại có thể bóp chặt eo y. Bị liếm một cái, Tần Tuyết Phùng nhịn không được siết chặt tay làm Tước Miên khẽ kêu lên, bị Tần Tuyết Phùng kìm kẹp thì có chút không phục, muốn chiếm lại quyền chủ động, kiễng chân liếm thêm cái nữa.
Tần Tuyết Phùng bị y trêu chọc không rõ nguyên do, tỏ vẻ hung ác túm lấy y rồi cắn đôi môi mềm mại kia như muốn cảnh cáo. Tước Miên hơi rụt lại, lúc này đã học được cách lấy lòng, trong cổ họng tràn ra tiếng hầm hừ yếu ớt, cánh tay giống như chú rắn nhỏ ôm cổ Tần Tuyết Phùng, tranh thủ lúc hắn không cắn mình thì mấp máy môi nũng nịu gọi "lão gia".
Vừa ngọt vừa mềm, lọt vào tai như gió thoảng khiến người ta tê dại.
Hô hấp của Tần Tuyết Phùng dừng lại, kế hoạch nũng nịu với mẫu thân của Tước Miên đột nhiên hiện ra trong đầu hắn.
Nếu Tước Miên dùng thanh âm này để nũng nịu thì trên đời có ai từ chối được chứ?
(责任编辑：Kinh doanh)
下一篇：Nhận định, soi kèo Damac vs Al Ittihad, 21h05 ngày 27/1: Niềm tin cửa trên
BYD (Build Your Dream) là một thương hiệu xe hơi đình đám của Trung Quốc. Năm 2023, hãng ô tô Trung Quốc đã chính thức vượt Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới với 3,02 triệu chiếc được bán ra.
Tận dụng giai đoạn toàn cầu chuyển đổi sang xe điện như một xu thế tất yếu, BYD đang mở rộng tầm ảnh hưởng của mình ra ngoài biên giới Trung Quốc. Trong đó, Việt Nam với quy mô hơn 100 triệu dân, tiềm năng đạt dung lượng 1 triệu ô tô vào năm 2030 và vị trí địa lý ngay sát bên là một thị trường hấp dẫn không thể bỏ qua.
Đầu năm 2023, hãng Reuters đưa tin BYD có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Việt Nam để sản xuất phụ tùng xe hơi. Sau đó, tại cuộc gặp với Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vào tháng 5/2023, Chủ tịch Tập đoàn BYD Wang Chuanfu cũng đã bày tỏ nguyện vọng này.
Lãnh đạo Tập đoàn Gelex - một đối tác đang trong quá trình đàm phán hợp tác với BYD cho biết sẵn sàng dành 100 ha tại Khu công nghiệp ở tỉnh Phú Thọ để BYD xây nhà máy.
Dư luận thị trường trong nước đã có những ngóng đợi nhất định khi nhìn nhận rằng, đây là một thương hiệu đáng gờm và sẽ mang đến làn gió mới lạ tích cực cho thị trường xe điện Việt Nam.
Buổi ra mắt và công bố giá của 3 dòng xe điện BYD tại Việt Nam thu hút được sự quan tâm lớn của cộng đồng. Ảnh: Hoàng Hiệp Tuy nhiên, gã khổng lồ ô tô điện Trung Quốc đã có màn "quay xe" đáng thất vọng.
Đáp lại thịnh tình của đối tác Việt Nam, cũng như sự cởi mở về môi trường đầu tư kinh doanh của chính quyền địa phương, BYD bất ngờ rút lại kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Phú Thọ. Lý do ban đầu được tiết lộ rằng, do thị trường xe điện đang có dấu hiệu chững lại và hãng cần thận trọng xem xét lại kế hoạch mở nhà máy ở Việt Nam. Có thể đây cũng chính là lý do khiến New Energy Holdings (NEH), công ty con của Tasco Auto đã bất ngờ gửi văn bản tới BYD huỷ hợp tác làm nhà phân phối tại Việt Nam vào tháng 5 năm nay.
Mới đây, BYD đã "lộ diện" những toan tính đầu tư của mình. Ngày 15/7, Thủ tướng Campuchia, ông Hun Manet đã đăng tải trên mạng xã hội rằng, thương hiệu ô tô Trung Quốc - BYD sẽ xây dựng một nhà máy lắp ráp với công suất 20.000 xe mỗi năm tại Campuchia. Thông tin này được đưa ra sau cuộc gặp giữa ông Hun Manet và Liu Xueliang, Tổng giám đốc điều hành BYD khu vực châu Á Thái Bình Dương.
Trước đó, ngày 4/7, BYD đã khánh thành nhà máy sản xuất xe đầu tiên ở Thái Lan, cũng là nhà máy đầu tiên của hãng tại Đông Nam Á. Đồng thời, một nhà máy khác của BYD cũng đã được đặt tại Indonesia và đang trong quá trình xây dựng.
Cho đến thời điểm này, ông lớn BYD hiện diện ở Việt Nam chỉ còn là màn ra mắt hoành tráng 3 mẫu xe điện hôm 18/7 dưới dạng nhập khẩu, phân phối đơn thuần kèm các sự kiện lái thử xe được tổ chức ở TP.HCM và Hà Nội trong tháng 5. Ngay cả một kế hoạch đầu tư trạm sạc phục vụ cho người tiêu dùng Việt Nam mua xe điện BYD cũng đã được hãng trả lời là "không". Còn kế hoạch đầu tư một nhà máy sản xuất tại Việt Nam gần như không còn được nhắc đến.
Với các động thái trên, có thể thấy, BYD đang chỉ muốn thăm dò nhu cầu thị trường Việt, hay chỉ như một kiểu "check in" đánh bóng tên tuổi với người dùng Việt. Hãng xe số 1 Trung Quốc với tiềm lực tài chính mạnh dường như không coi Việt Nam là điểm đến đầu tư, mà chỉ đơn thuần là một thị trường tiêu thụ trong bản đồ bán hàng của mình tại Đông Nam Á.
Toan tính thực dụng này phần nào đã khiến BYD mất điểm trong người tiêu dùng Việt, dù cho hãng xe điện Trung Quốc chưa đặt mục tiêu lợi nhuận ở giai đoạn đầu khi bán xe tại Việt Nam.
Thâu tóm thị trường Việt bằng chiến lược giá rẻ, tái diễn kịch bản ở Thái Lan?
Ngày 18/7, BYD chính thức ra mắt 3 mẫu xe điện tại Việt Nam là Dolphin (hatchback cỡ B) giá từ 659 triệu đồng, Atto 3 (SUV cỡ B+) giá từ 766-886 triệu đồng và Seal (sedan cỡ D) có giá từ 1,19-1,359 tỷ đồng. Đây là mức giá tương đương và có phần cao trong cùng phân khúc. Tuy nhiên, nhìn sang bài học ở Thái Lan, đây có thể không phải là mức giá cuối cùng mà BYD muốn bán cho người dùng Việt.
Cụ thể, đầu tháng 7, mẫu xe điện BYD Atto 3 tại Thái Lan có 4 phiên bản bất ngờ được công bố mức giá mới chỉ từ 799.900 - 859.900 baht (513,5 - 552 triệu đồng). Mức giá này giảm từ 90.000 - 340.000 baht (khoảng 57,8 - 218,2 triệu đồng) so với trước. Cách đó không lâu, giá mẫu xe này lên tới 899.900 - 1,199 triệu baht (577,6 - 770 triệu đồng).
Điều này khiến rất nhiều khách hàng Thái Lan đã tin tưởng mua BYD Atto 3 trước đó cảm thấy bị "hớ", bức xúc và gửi đơn kiện.
Ngay lập tức, Thủ tướng Thái Lan Srettha Thavisin đã yêu cầu Giám đốc điều hành BYD là Wang Chuanfu phải đảm bảo khách hàng Thái Lan được bảo vệ, theo đó giá xe trong tương lai sẽ phải hợp lý hơn. Nhà phân phối của BYD đã phải nhượng bộ hoàn tiền cho khách hàng. Tuy nhiên mới đây, Ủy ban bảo vệ người tiêu dùng Thái Lan cho biết đã tiếp tục điều tra việc giảm giá xe điện của BYD.
Có thể nói, ra mắt giá cao rồi lại đại hạ giá như cách BYD đang làm ở Thái Lan không phải là một chương trình ưu đãi vì người tiêu dùng. Đây là dấu hiệu của hành vi "bán phá giá" hòng chiếm lĩnh thị phần.
Trong ngành công nghiệp ô tô điện thế giới, ai cũng biết, BYD cũng như nhiều hãng xe khác của Trung Quốc vừa bị Uỷ ban châu Âu (EC) điều tra chống bán phá giá. Kết quả điều tra đã lộ ra khoản ngân sách lớn mà Chính phủ Trung Quốc hỗ trợ cho các hãng xe điện của nước mình. Khoản trợ cấp này không chỉ là khoản tiền giảm giá trực tiếp cho người mua xe, mà còn là các khoản ưu đãi lớn tổng thể khi các hãng xe điện Trung Quốc thuê đất, vay tín dụng. Do đó, BYD đã phải chịu mức thuế mới tăng cao hơn, lên mức 17,4% khi bán xe vào EU.
Mặc dù BYD không phải là đơn vị nhận nhiều khoản trợ cấp nhất từ chính phủ Trung Quốc, nhưng từ kết quả điều tra của Uỷ ban châu Âu, có thể thấy rằng giá bán xe điện BYD tại Việt Nam chưa có gì đảm bảo rằng đó là mức giá cấu thành đầy đủ yếu tố đầu vào của thị trường và không có trợ cấp của Chính phủ.
Các mẫu xe của BYD tại Việt Nam đang có giá chênh khá cao so với thị trường Thái Lan. Ảnh: Hoàng Hiệp Một điểm đáng chú ý khác là công suất sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc đang dư thừa. Các nhà sản xuất nước này trước rào cản của EU và Mỹ đang tăng cường tìm kiếm các thị trường mới để đẩy hàng tồn. Cách đây không lâu, hình ảnh hàng chục ngàn xe điện BYD bị tồn đọng ở cảng châu Âu vì kém chất lượng cũng đã gây nhiều chú ý.
Chia sẻ trong sự kiện ra mắt xe của mình ở Việt Nam, Tổng giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của BYD Auto Liu Xueliang cho hay: "Tại Việt Nam, chúng tôi không xuất hiện để cạnh tranh trực tiếp với bất kỳ thương hiệu nào. Chiến lược của chúng tôi là đồng hành cùng các doanh nghiệp khác để phát triển ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng thân thiện với môi trường".
Tuy nhiên, nếu như BYD không đầu tư trạm sạc, không xây nhà máy sản xuất mà chỉ mang xe đến bán ở Việt Nam thì không có gì có thể đảm bảo rằng, đó không phải là xe hàng tồn hay có vấn đề về chất lượng khiến các thị trường khác chối bỏ?
Nếu như BYD áp dụng chiêu đại hạ giá trong tương lai đối với các mẫu xe đang bán tại Việt Nam, rất có thể kịch bản cạnh tranh phá giá tương tự như ở Thái Lan cần được các cơ quan quản lý Việt Nam xem xét đến.
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.
Hội đồng tiêu hủy tang vật vi phạm hành chính tỉnh tiến hành các hoạt động tiêu hủy xe Lamborghini. Ảnh: Công an Quảng Bình Việc tiêu hủy tang vật vi phạm hành chính nói trên được PC03 phối hợp với các đơn vị chức năng thực hiện bảo đảm đúng quy định, an toàn, tiết kiệm, hiệu quả và vệ sinh môi trường.
Một cán bộ thuộc Công an tỉnh Quảng Bình cho biết, hình thức tiêu huỷ là cắt khung sườn, phá hủy thành phế liệu để không thể đưa vào sử dụng được nữa. Số tiền bán phế liệu sau đó sẽ được nộp vào Ngân sách Nhà nước.
Tiến hành tiêu huỷ xe MercedesBenz G63 AMG. Ảnh: Công an Quảng Bình Được biết, Murcielago là một trong những mẫu xe biểu tượng của Lamborghini. Theo hình ảnh ghi nhận, cản trước của chiếc xe khá giống phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu Murcielago LP 640, ra mắt lần đầu tại triển lãm Geneva Motor Show 2006.
Chiếc xe được dán lớp decal màu xanh lá nhám, logo SVJ lấy từ mẫu Aventador SVJ. Cụm đèn pha cũng được dán đè nhằm tạo ra hiệu ứng tương tự siêu xe Lamborghini Reventon.
Điều khác biệt của chiếc xe đến từ cặp gương "hàng thửa" được gắn trên chiếc Lamborghini Murcielago. Hình ảnh cho thấy chi tiết trên không phải hàng chính hãng cho mẫu siêu xe này, vốn có thể được lấy từ những dòng xe rẻ tiền.
Trái tim của Lamborghini Murcielago LP 640 là khối động cơ V12 hút khí tự nhiên 6.5L, sản sinh công suất tối đa 640 mã lực và mô-men xoắn 660 Nm. Siêu xe này có khả năng tăng tốc từ 0 lên 97 km/h chỉ trong 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 340 km/h.
Tại Việt Nam, số lượng siêu xe Lamborghini Murcielago chỉ đếm trên đầu ngón tay, đa phần thuộc phiên bản Murcielago LP 640. Chỉ có duy nhất một chiếc Murcielago LP 670–4 SuperVeloce mang số thứ tự 46/350 từng của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh.
Tuy nhiên, sau khi quan sát hình ảnh trên, một số dân chơi siêu xe chuyên nghiệp cho rằng, có thể chiếc xe trên cũng là xe giả Lamborghini Murcielago, được dân buôn dựng lên từ xác xe phổ thông khác.
Một số hình ảnh tiêu huỷ siêu xe Lamborghini:
Hình ảnh xẻ xe Lamborghini thành phế liệu. Ảnh: Công an Quảng Bình Hình thức tiêu hủy là cắt khung sườn, phá hủy thành phế liệu để không thể đưa vào sử dụng được nữa. Ảnh: Công an Quảng Bình Số tiền bán phế liệu sau đó sẽ được nộp vào ngân sách nhà nước. Ảnh: Công an Quảng Bình Các sản phẩm từ đậu nành cung cấp nguồn protein lành mạnh. Ảnh: Islandhealth Theo Express, nhóm tác giả đã theo dõi chế độ ăn uống và tiến triển bệnh của 136 người mắc gan nhiễm mỡ không do rượu điều trị tại Bệnh viện Đại học Osaka Metropolitan ở Nhật.
Chế độ ăn uống của mỗi cá nhân được tính điểm dựa trên việc tuân thủ Chỉ số chế độ ăn uống 12 thành phần của Nhật (mJDI12). Điểm mJDII12 cao có liên quan đến quá trình xơ hóa gan chậm lại.
12 nhóm thực phẩm trong chế độ ăn uống của người Nhật là gạo, súp miso, dưa chua, các sản phẩm từ đậu nành, rau màu xanh và vàng, trái cây, hải sản, nấm, rong biển, trà xanh, cà phê, thịt bò/lợn.
Ba loại thực phẩm được chứng minh là có tác dụng ức chế đáng kể nhất quá trình xơ hóa gan là đậu nành, hải sản và rong biển.
Các nhà khoa học cũng theo dõi ảnh hưởng của chế độ ăn kiêng đối với khối lượng cơ bắp. Họ nhận thấy những người ăn nhiều sản phẩm từ đậu nành có khối lượng cơ bắp lớn hơn cùng với tỷ lệ tiến triển xơ hóa gan thấp hơn. Nghiên cứu đã được công bố trên MDPI.
Triệu chứng của bệnh gan nhiễm mỡ không do rượu
Bệnh thường không có triệu chứng đặc trưng ở giai đoạn đầu. Một vài biểu hiện của người bệnh là gan to, mệt mỏi, tức vùng bụng trên bên phải.
Cách chẩn đoán hiệu quả nhất là xét nghiệm máu để đánh giá chức năng gan. Từ đó, bác sĩ có thể xác định bất thường ở gan (nếu có). "Nhưng xét nghiệm máu không phải lúc nào cũng phát hiện ra bệnh. Bác sĩ có thể chỉ định siêu âm vùng bụng”, Dịch vụ Y tế Quốc gia Anh cho biết.
Ở giai đoạn nặng hơn như xơ gan, sẽ xuất hiện các triệu chứng rõ ràng như vàng da và mắt, giãn mạch dưới da, cổ trướng, buồn nôn, lách to, lòng bàn tay son.
Lựa chọn lối sống lành mạnh có thể giúp ích cho người có gan nhiễm mỡ. Đó là chế độ ăn uống cân bằng gồm trái cây, rau, protein và carbohydrate, ít chất béo, đường và muối.
Bạn cũng nên tập thể dục thường xuyên, ít nhất 150 phút vận động cường độ vừa phải mỗi tuần, chẳng hạn như đi bộ. Ngừng hút thuốc, cắt giảm hoặc ngừng uống rượu và giảm cân nếu bạn thừa cân cũng hữu ích.
Thịt chân giò bổ dưỡng nhưng 2 nhóm người phải kiêng kỵ
Thịt chân giò có collagen tốt cho da, cơ bắp, xương khớp nhưng lại chứa quá nhiều chất béo." alt="Chế độ ăn kiểu Nhật ngừa gan nhiễm mỡ không do rượu" />
Các đội thi được thể hiện năng lực chế tạo và vận hành robot qua các vòng thi với thách thức đa dạng. Trên khu vực thi đấu được quy định, ban tổ chức vòng chung kết FTC Vietnam 2023 -2024 đã bố trí nhiều chướng ngại vật cùng các thử thách khả năng vận hành của robot. Trong đó, các robot được yêu cầu có 30 giây tự hành. Đây được đánh giá là thử thách lớn với các đội thi và robot.
Các đội thi cần chế tạo và vận hành robot có khả năng vẽ tranh, làm các công việc sáng tạo cùng con người, thậm chí, robot còn phải biết “chơi” máy bay giấy do các đội thi tự tạo ra. Vượt qua chướng ngại vật hoặc hoàn thành thử thách, robot được nhận điểm số tương ứng. Trong mỗi lượt đấu, 2-3 đội sẽ được ghép một cách ngẫu nhiên thành một liên minh. Liên minh giành chiến thắng sẽ được lọt vào lượt đấu tiếp theo.
Các thành viên đội FPT3DN.Robotown, trường THPT FPT Đà Nẵng sẽ đại diện FTC Vietnam dự giải đấu toàn cầu 'FIRST® Champion' tổ chức ở Mỹ vào tháng 4/2024. Kết quả chung cuộc, đội chơi FPT3DN.Robotown đến từ trường THPT FPT Đà Nẵng đã là đội xuất sắc nhất vòng chung kết FTC Vietnam 2023 – 2024. Với kết quả này, nhóm học sinh Đà Nẵng sẽ đại diện học sinh Việt Nam tham gia vòng chung kết toàn cầu ‘FIRST® Champion’ diễn ra tại Mỹ vào tháng 4/2024.
Giải thưởng dành cho đội FPT3DN.Robotown là bộ kit robot theo tiêu chuẩn FIRST® để sử dụng tại vòng chung kết toàn cầu, cùng chi phí đi lại, ăn ở để tham gia giải đấu, với tổng trị giá lên đến 300 triệu đồng.
Ngoài việc tổ chức giải đấu FTC Vietnam 2023-2024, để hỗ trợ cho học sinh phổ thông toàn quốc làm quen với thể thức thi đấu và trải nghiệm kiến thức, công nghệ robot mới, thời gian qua, trường Đại học FPT đã tổ chức chương trình Open Robotics Challenge (VORC) theo hình thức online và offline tại campus Đà Nẵng, Cần Thơ.
Những năm gần đây, học sinh Việt Nam ngày càng quan tâm tới công nghệ, bắt nhịp nhanh với xu hướng công nghệ của thế giới. Vì thế, những sân chơi như FTC Vietnam đã và đang góp phần xây dựng cộng đồng người trẻ yêu thích công nghệ, phát triển phong trào học tập, nghiên cứu, thực hành khoa học kỹ thuật.
" alt="Học sinh Đà Nẵng giành suất sang Mỹ thi chế tạo và vận hành robot" />Cụ thể, trong tháng 9 lượng xe bán ra của 5 mẫu xe bán tải gồm Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 và Isuzu D-Max là 1.770 xe, tăng 149,3% so với tháng 8 (bán 710 xe), nhưng giảm 12,5% so với tháng 9/2020 (bán 2.023 xe).
Lũy kế 9 tháng của năm 2021, thị trường ô tô Việt Nam tiêu thụ 15.476 xe bán tải, tăng 26,7% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 12.210 xe).
Thứ hạng các mẫu xe bán tải tính theo tháng 9 có sự thay đổi nhẹ so với tháng 8 khi hai mẫu xe là Mitsubishi Triton và Mazda BT-50. Dưới đây là danh sách và lượng tiêu thụ cụ thể.
Bảng so sánh mức tiêu thụ của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 9/2021 và 9/2020 1. Ford Ranger: 1.158 xe
Kết thúc tháng 9, Ford Ranger bán được 1.158 xe, tăng tới 192% so với tháng 8 (bán 396 xe), nhưng giảm 22,8% so với tháng 9/2020 (bán 1.500 xe). Cộng dồn 9 tháng đã qua, Ford Ranger bán được 9.776 xe, vẫn tăng trưởng 20,67% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 8.101 xe).
Ford Ranger Hiện tại, Ford Ranger đã được lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp. Thông số các phiên bản lắp ráp không thay đổi so với xe nhập khẩu, nhưng nhà phân phối sẽ chủ động được nguồn cung hơn trước.
2. Toyota Hilux: 337 xe
Trong tháng 9 vừa qua, Toyota Hilux bán được 337 xe, tăng 108% so với tháng 7 (bán 162 xe), và tăng 55,3% so với tháng 9/2020 (bán 217 xe). Lũy kế từ đầu năm, Hilux bán được 2.799 xe, tăng 97,5% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.417 xe).
Toyota Hilux Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux phiên bản 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu.
3. Mitsubishi Triton: 156 xe
Trong tháng 9, Mitsubishi Triton bán được 156 xe, tăng 232% so với tháng 8 (bán 47 xe), giảm nhẹ 9,3% so với tháng 9/2020 (bán 172 xe). Lũy kế 9 tháng, Mitsubishi Triton bán được 1.897 xe, tăng 26,9% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.495 xe). Kết quả này giúp Triton đã nhảy 1 bậc từ vị trí số 4 của tháng trước lên số 3.
Mitsubishi Triton Hiện tại, Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.
4. Mazda BT-50: 110 xe
Kết thúc tháng 9 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 110 xe, tăng 5 xe so với tháng 8 (bán 105 xe), bằng đúng lượng bán so với tháng 9/2020 (bán 105 xe). Cộng dồn 9 tháng đã qua, Mazda BT-50 bán được 913 xe, giảm 11,18% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.028 xe). Dù kết quả tốt nhưng BT-50 vẫn phải nhường vị trí cho đối thủ Mitsubishi Triton.
Mazda BT-50 thế hệ mới Cuối tháng 8 vừa qua, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 lựa chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), giá bán khởi điểm từ 659 triệu.
5. Isuzu D-Max: 9 xe
Kết quả bán hàng tháng 9 của Isuzu D-Max đã tốt hơn tháng 8 (bán 0 xe) với 9 xe, giảm 62,5% so với tháng 9/2020 (bán 24 xe). Cộng dồn 9 tháng, D-Max bán được 91 xe, giảm 46,1% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 169 xe).
Isuzu D-Max thế hệ mới Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Bán tải tháng 8: Mazda BT-50 trỗi dậy, Isuzu D-Max mất tích
Doanh số xe bán tải trong tháng 8/2021 sụt giảm chung theo thị trường, nhưng vẫn ổn định hơn so với các phân khúc khác. Ngoài Ford Ranger và Toyota Hilux giữ vững ngôi nhất nhì, nhóm còn lại là sự cạnh tranh giữa Mazda BT-50 và Mitsubishi Triton.
" alt="Bán tải tháng 8: Mazda BT" />
- ·Nhận định, soi kèo Dagon Port vs Hantharwady United, 16h30 ngày 28/1: Cửa trên ‘ghi điểm’
- ·TPHCM chốt hạn mức đất ở cá nhân khu vực nông thôn và đô thị
- ·Gương mặt quái dị vì khối u xơ thần kinh to như chiếc đầu thứ 2
- ·Dấu hiệu nào cảnh báo người bị sốc nhiệt?
- ·Nhận định, soi kèo Guadalajara vs Tigres UANL, 08h05 ngày 26/1: Duy trì mạch thắng và dẫn đầu
- ·Mua đất dự án 15 năm mòn mỏi chờ cấp sổ, người dân tá hỏa nhận 'tin dữ' từ tòa
- ·Học lái xe xong, bằng 'cất tủ', ra đường có an toàn?
- ·2 thói quen gây hoại tử chỏm xương đùi của nhiều nam giới Việt
- ·Nhận định, soi kèo Nassaji Mazandaran vs Aluminium Arak, 20h15 ngày 27/1: Khách ‘ghi điểm’
- ·Chủ đầu tư KDC Làng Sen mở rộng nộp hơn 100 tỷ đồng tiền sử dụng đất
Theo ông Hưng, Quốc hội đã ban hành các luật về nhà ở, kinh doanh bất động sản, Luật Đất đai,... có hiệu lực từ 1/1/2025. Tuy nhiên, mới đây, Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành, quyết tâm xây dựng các văn bản dưới luật sớm, trình Quốc hội để đưa các luật này có hiệu lực từ 1/7/2024 - tức là sớm hơn nửa năm.
“Bộ Xây dựng đã hoàn thiện dự thảo nghị định về phát triển nhà ở xã hội (NƠXH), trong 1-2 tuần tới sẽ gửi Bộ Tư pháp thẩm định, hoàn thiện và trình xin ý kiến thành viên Chính phủ vào đầu tháng 5”, ông Hưng cho hay.
Trong nghị định này, có nhiều nội dung mới về quỹ đất, thủ tục đầu tư, chính sách ưu đãi, thủ tục mua bán cũng như điều kiện để được mua NƠXH.
Tọa đàm "Gỡ vướng phát triển nhà xã hội" ngày 17/4. Ảnh: TP "Về đối tượng mua, rút xuống chỉ còn 2 điều kiện là nhà ở và thu nhập; đối tượng thuê thì lược bỏ tất cả các điều kiện, chỉ cần thuộc nhóm đối tượng mà luật đã quy định cụ thể. Tới đây, ngoài bốc thăm trực tiếp, có thể bốc thăm trực tuyến nên người dân không phải đến sớm xếp hàng vào bốc thăm như trước” - ông Hưng nói.
Về điều kiện thu nhập, dự thảo nghị định đề xuất theo hướng mới: với người độc thân có mức thu nhập 15 triệu đồng; hộ gia đình, hai vợ chồng tổng thu nhập không quá 30 triệu là đủ điều kiện mua. Mức thu nhập này chỉ cần cơ quan nơi công tác xác nhận, không cần ra cơ quan thuế.
Quy định 10 ngày, doanh nghiệp làm mất 143 ngày
Trao đổi tại tọa đàm, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cho hay, mỗi năm thành phố làm được 3.000 căn, trong khi nhu cầu tại TP.HCM là trên dưới 100.000 căn. Chỉ tiêu đề ra là từ năm 2021-2025 TP phải có hơn 450.000 căn nhà ở xã hội, tuy nhiên hiện mới chỉ được hơn 40.000 căn nên phải chạy đua.
“Năm 2022-2023 TP.HCM đã khởi công 8 dự án, nhưng sau đó không triển khai được vì vướng pháp lý; trong đó 70% dự án bất động sản thương mại, 100% dự án xã hội, trừ trường hợp nhà nước đấu thầu chọn chủ đầu tư” - ông Châu thông tin.
Theo ông Châu, vướng mắc nhất ở chấp thuận chủ trương đầu tư. Đa số doanh nghiệp mua đất làm NƠXH, về cơ chế được ưu đãi tăng 50% mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất. Điều này dẫn tới tăng quy mô dân số không phù hợp quy hoạch phân khu, nên không được cấp chủ trương đầu tư.
Dự án nhà ở xã hội Udic Eco Tower chậm triển khai, hiện chỉ là bãi đất trống quây tôn. Ảnh: Hồng Khanh Ông Trần Mạnh Trung - Giám đốc Ban quản lý dự án NƠXH Hạ Đình - Udic Eco Tower 214 Nguyễn Xiển (Hà Nội), cho hay, dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư vào năm 2020, sau đó điều chỉnh sang năm 2022. Lý do điều chỉnh, thay vì quy mô 12 tầng, doanh nghiệp xin điều chỉnh lên thành 25 tầng cũng như tăng số căn hộ, tăng diện tích sàn.
Việc chậm trễ thi công, ông Trần Mạnh Trung lý giải phần lớn do quỹ đất sử dụng 100% vốn nhà nước, các thủ tục về đầu tư xây dựng được thực hiện theo đúng quy định nên thời gian bị kéo dài.
“Ví như xin thẩm duyệt phòng cháy chữa cháy, giai đoạn thiết kế,... theo quy định có 10 ngày, nhưng khi làm chúng tôi mất khoảng 143 ngày do hai lần được góp ý về những quy chuẩn trong phòng cháy chữa cháy”, ông Trung chia sẻ.
Ông Nguyễn Hữu Đường, Chủ tịch Tập đoàn Hoà Bình, cho rằng, nếu không có đất, không thể làm NƠXH. Nhưng muốn làm được quỹ đất việc đầu tiên UBND tỉnh, thành phố phải có quỹ đất được giải phóng mặt bằng.
“Làm nhà ở xã hội phải phù hợp, chứ không thể người có nhu cầu ở Hà Nội mà dự án lại làm tại Hoài Đức, Sóc Sơn thì không ai ở”, ông Đường nhấn mạnh.
Ông Nguyễn Hữu Đường, Chủ tịch Tập đoàn Hoà Bình. Ảnh: TP Ông Đường kể, trước đây ông làm dự án tại Hoàng Quốc Việt, chỉ trong vòng 2 tháng ra được giấy phép nhưng nay 2 năm vẫn chưa xong chủ trương đầu tư. Tất cả những việc này gây khó khăn cho doanh nghiệp.
Tại Hoàng Mai (Hà Nội), công ty có hai khu đất xin chuyển sang làm NƠXH. Một khu đã được cấp chủ trương từ 24/4/2023 nhưng thủ tục vẫn chưa xong. Dự án còn lại UBND TP. Hà Nội vẫn chưa cấp chủ trương đầu tư.
Để tháo gỡ khó khăn, theo ông Đường, quan trọng nhất phải thực hiện nghiêm túc Luật Nhà ở, công bố quỹ đất. Nếu có quỹ đất, doanh nghiệp có thể ứng tiền giải phóng mặt bằng.
Về kiến nghị của ông Nguyễn Hữu Đường, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho biết, ngay sau tọa đàm Bộ sẽ đề nghị TP. Hà Nội sớm xem xét giải quyết việc này. Bởi nếu doanh nghiệp đang có quỹ đất, quyền sử dụng đất phù hợp với quy hoạch, đã được bố trí quy hoạch làm đất ở thì theo pháp luật về nhà ở hiện nay được đồng thời công nhận là nhà đầu tư dự án.
“Thời gian qua Bộ Xây dựng đã làm việc với TP. Hà Nội. Hà Nội còn rất nhiều việc phải làm, đặc biệt là sự quan tâm chỉ đạo của TP và các sở, ban ngành trong việc công khai quỹ đất. Thực tế, Hà Nội dành nhiều quỹ đất phát triển NƠXH nhưng triển khai còn hạn chế", Thứ trưởng nói.
Alibaba sẽ xây dựng một trung tâm dữ liệu tại Việt Nam. Do đó, kế hoạch xây dựng trung tâm dữ liệu riêng tại Việt Nam là nhằm bắt kịp nhu cầu của một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất châu Á. Hiện thông tin chi tiết về kinh phí và thời gian triển khai vẫn chưa được công bố chính thức. Thông thường, xây dựng một trung tâm dữ liệu có thể tiêu tốn hơn 1 tỷ USD.
Bên cạnh việc cân nhắc về chi phí, bảo mật và kiểm soát thông tin cũng là yếu tố khiến những công ty như Alibaba muốn xây dựng trung tâm dữ liệu riêng biệt.
Leif Schneider, cố vấn tại công ty luật Luther, cho biết trách nhiệm pháp lý có thể là một vấn đề khi nhiều công ty tham gia quản lý cùng một dữ liệu. Hợp đồng phải rõ ràng “để bạn luôn biết ai chịu rủi ro và trách nhiệm gì”, Schneider nói tại hội nghị về trung tâm dữ liệu và đám mây ở Thành phố Hồ Chí Minh vào tuần trước.
Viettel IDC dự báo thị trường trung tâm dữ liệu Việt Nam sẽ tăng trưởng 15% mỗi năm trong tương lai gần và có thể cao hơn nữa nếu có sự góp mặt của những công ty như Alibaba.
(Theo Nikkei Asia)
Gương chiếu hậu ô tô dễ gây va chạm khi gập. Ảnh: Mirrow Car Trọng lượng và không gian
Gương gập điện thường nặng hơn so với gương thông thường vì phải tích hợp các động cơ và cơ chế di chuyển. Ngoài ra, khi gập lại, gương có thể chiếm một phần không gian bên trong xe, làm giảm không gian lưu trữ và ảnh hưởng đến không gian nội thất.
Sự ổn định và chính xác
Các cơ chế di chuyển và điều khiển trong gương gập điện có thể không hoàn toàn ổn định và chính xác, đòi hỏi điều chỉnh thường xuyên để đảm bảo hoạt động hiệu quả.
Ưu điểm của gương gập điện ô tô
Tuy có nhược điểm nhưng gương gập điện ô tô vẫn mang đến nhiều ưu điểm và tiện ích cho người lái và hành khách. Dưới đây là những ưu điểm chính của gương gập điện:
Tiện ích và tính năng điều khiển từ xa
Gương gập điện cho phép người lái điều khiển mở hoặc gập lại gương chỉ bằng cách sử dụng các nút hoặc công tắc nằm bên trong xe. Điều này rất tiện lợi và giúp người lái điều chỉnh góc nhìn một cách dễ dàng mà không phải thao tác thủ công bằng tay.
Giảm nguy cơ hỏng hóc gương khi gặp va chạm
Gương gập điện có khả năng tự động gập lại khi xe đỗ hoặc khi gặp va chạm nhẹ. Điều này giúp giảm nguy cơ hỏng hóc và gãy trong trường hợp va chạm nhỏ, giúp bảo vệ và tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Tích hợp các cảm biến và chức năng thông minh
Một số mẫu gương gập điện hiện đại có tích hợp các cảm biến như cảm biến nhiệt độ, cảm biến mưa, cảm biến ánh sáng và cảm biến lùi xe. Các cảm biến này cho phép gương tự động điều chỉnh góc nhìn và chế độ gập dựa vào điều kiện thời tiết hoặc tình huống lái xe, tăng tính tiện ích và an toàn cho người lái.
Tiết kiệm không gian khi đỗ xe
Khi lái xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa lớn, băng tuyết hay sương mù, gương gập điện giúp giảm thiểu sự chiếm diện tích của xe, giảm khả năng bị va chạm với các vật cản hoặc xe khác, tăng tính an toàn khi di chuyển.
Gương gập điện cho phép gập lại gương khi xe đỗ vào những không gian hẹp như trong bãi đỗ xe chật hẹp hoặc khi di chuyển qua những ngõ hẹp. Điều này giúp tránh hỏng hóc gương và giảm nguy cơ va chạm với các vật thể xung quanh, đồng thời tiết kiệm không gian đỗ xe.
Hiệu quả nhiên liệu
Gương gập điện có thể giúp giảm kháng gió khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.
Theo VTC News
" alt="Nhược điểm khi sử dụng gương chiếu hậu ô tô tự động gập điện" />
Biểu đồ: Hồng Khanh (Nguồn: Ngân hàng Nhà nước)
NHNN đánh giá, các dự án bất động sản thường có thời gian thu hồi vốn dài, trong khi nguồn vốn của các tổ chức tín dụng là ngắn hạn nên các tổ chức tín dụng phải đối mặt với rủi ro khi cho vay.
Ngoài ra, một số tổ chức tín dụng có tỷ trọng tín dụng bất động sản trên tổng dư nợ còn cao, tiềm ẩn rủi ro tín dụng, an toàn của chính tổ chức tín dụng đó cũng như cho hệ thống ngân hàng. (Xem chi tiết)
Sẽ hết cảnh nghìn người xếp hàng chen chúc mua nhà ở xã hội
Ông Hà Quang Hưng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) - cho biết, Nghị định về phát triển nhà ở xã hội sẽ được trình xin ý kiến thành viên Chính phủ đầu tháng 5 tới đây, trong đó có nhiều nội dung mới, rút gọn điều kiện.
Đáng chú ý là việc có thể bốc thăm trực tuyến mà không phải đến sớm xếp hàng như trước. Về đối tượng mua, rút xuống chỉ còn 2 điều kiện là nhà ở và thu nhập; đối tượng thuê thì lược bỏ tất cả các điều kiện, chỉ cần thuộc nhóm đối tượng mà luật đã quy định cụ thể. (Xem chi tiết)
Đề nghị TP. Hà Nội kiểm tra dự án chung cư tăng giá bất thường
Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP. Hà Nội kiểm tra, rà soát hoạt động giao dịch kinh doanh bất động sản trên địa bàn, đặc biệt là tại các dự án, khu chung cư có hiện tượng tăng giá bất thường.
Chuyên gia cảnh báo giá chung cư tại Hà Nội tăng mạnh sẽ dẫn đến tình trạng "bong bóng". Ảnh: Minh Hoàng Đồng thời, có biện pháp chấn chỉnh, xử lý các hành vi thổi giá, làm giá, đầu cơ và các hành vi vi phạm pháp luật kinh doanh bất động sản (nếu có). (Xem chi tiết)
- ·Nhận định, soi kèo Al Ain vs Al Safa, 20h00 ngày 27/1: Tin vào chủ nhà
- ·Chấn thương sọ não do chế tạo pháo chơi Tết tại nhà
- ·Cách phục hồi ghế da ô tô sờn rách chỉ với chi phí siêu rẻ
- ·Bắt 2 đối tượng chiếm đoạt hơn 700 triệu đồng của 3 doanh nghiệp
- ·Nhận định, soi kèo U20 Bologna vs U20 Fiorentina, 22h00 ngày 27/1: Học tập đàn anh
- ·Đấu giá tần số, phát triển 5G sẽ thúc đẩy kinh tế số, xã hội số cho Việt Nam
- ·Tìm đối tượng trong vụ án tại Viện Pháp y tâm thần Trung ương Biên Hòa
- ·Chủ khu du lịch ở Đà Lạt muốn nộp phạt để loạt công trình sai phạm được tồn tại
- ·Nhận định, soi kèo Tigres UANL vs Club Tijuana, 10h00 ngày 29/1: Những vị khách khó chịu
- ·Đất huyện Hà Nội trúng đấu giá hơn 74 triệu đồng/m2, sắp đấu thêm hàng chục thửa