Note 10, Note 10+ sở hữu nhiều tính năng cực "cool"

Ra mắt từ tháng 8/2019, dòng sản phẩm cao cấp của nhà Samsung là Galaxy Note 10 và Note 10+ đã chinh phục các tín đồ công nghệ.

Samsung Galaxy Note 10 được gia công bằng chất liệu kim loại, với mặt trước và mặt sau được bao phủ bởi lớp kính Gorilla Glass giúp máy trông bóng bẩy và bền vững. Không những vậy, lớp kính này còn giúp cho mặt lưng đẹp mắt của Note 10 không bị trầy hay bị vỡ. Điều thú vị là Note 10 được trang bị tấm nền Dynamic AMOLED và đây cũng là công nghệ màn hình được tích hợp trên dòng Galaxy S10 trước đó. So với Super AMOLED của Galaxy Note 9 thì Dynamic AMOLED mang đến những cải thiện rất đáng xem và đáng dùng hơn nhiều.

Samsung Galaxy Note 10 phiên bản toàn cầu được trang bị bộ vi xử lý Exynos 9825 vừa mới được ra mắt, mang lại hiệu suất GPU tăng lên so với con chip tiềm nhiệm Exynos 9820. Mặt sau sẽ có cụm 3 camera được xếp dọc ở góc trên bên trái, có đèn LED xếp dọc cùng 1 cảm biến khác và nhãn hiệu Samsung. Thông số của 4 camera Note 10+ gồm: Cảm biến chính 12 MP, cảm biến tele 12 MP, cảm biến góc siêu rộng 16 MP và cảm biến ToF 3D.

Galaxy Note 10+ được trang bị bộ áo giáp bằng kim loại bên ngoài, giúp máy bền bỉ hơn và giảm đi đáng kể tỉ lệ % hư hỏng khi vô tình làm rơi máy. Ngoài ra, bộ áo kim loại còn tăng thẩm mĩ cho Note 10+, giúp máy trông đẹp hơn và tinh tế hơn rất nhiều. 

Con chip Exynos 9825 còn là bộ vi xử lý di động đầu tiên được xây dựng trên quy trình khắc tia cực tím 7nm EUV tiên tiến. Nhờ đó mà con chip này xử lý nhanh hơn, cho hiệu suất cao hơn 20 - 30% và tiêu thụ điện ít hơn 30 - 50% so với thế hệ trước - Exynos 9820. Việc kết hợp cùng chip đồ họa Mali-G76 MP12 giúp tăng trải nghiệm chơi game tốt hơn và thú vị hơn.

Nhiều ưu đãi khi mua Note 10, Note 10+ cùng MobiFone

Để đáp ứng nhu cầu sở hữu dòng Galaxy Note mạnh mẽ nhất hiện nay. MobiFone triển khai chương trình bán điện thoại Samsung Galaxy Note 10, 10+ với mức giá chỉ từ 13.090.000đ cùng nhiều ưu đãi khi mua kèm gói cước. Theo đó, khi mua điện thoại Samsung Galaxy Note 10, 10+ tại hệ thống cửa hàng của MobiFone, các thuê bao trả sau phát triển mới sẽ có cơ hội mua “siêu phẩm” Note 10 với giá từ 4.090.000 đồng khi cam kết sử dụng 18 tháng gói cước Sub1399 - Miễn phí các cuộc gọi nội mạng dưới 20 phút, miễn phí 300 phút thoại liên mạng và 60GB data.

Còn với khách hàng là thuê bao trả sau hiện hữu có thể mua máy giá từ 5.290.000 đồng khi cam kết sử dụng 18 tháng gói cước Sub1499 - Miễn phí các cuộc gọi nội mạng dưới 20 phút, miễn phí 300 phút thoại liên mạng và 40GB data. 

Với xe AT người lái chỉ dùng một chân phải để điểu khiển ga và phanh, chân trái được nghỉ hưu hoàn toàn trên vị trí bàn nghỉ chân mà hãng xe đã thiết kế sẵn.

Với xe có số tự động (AT), nếu chỉ đi trên đường tốt, không đèo dốc thì đúng là không có gì để nói nhiều về kỹ thuật lái, vì vậy tôi sẽ nói kỹ hơn về xe AT trong phần kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc.

Bất cứ xe AT nào dù có bao nhiêu số cũng đều giống nhau về cơ bản khi vận hành. Vị trí của cần số xe AT cũng đều có P, R, N, D và một vài vị trí được đánh đấu bằng con số... 4, 3,2,L,... Chính vì đặc điểm chung đó của hộp số xe AT mà cách vận hành xe AT cũng giống nhau về cơ bản, có chăng chỉ khác nhau ở việc một số loại xe được thiết kế thêm chức năng tinh tế hơn, nâng cao hơn, thí dụ như chức năng lái thể thao, chuyển số bán tự động, như thêm tính năng bổ trợ khi xe lên xuống dốc, chức năng khởi động và vào ngay số 2 khi cần khởi động lại xe trên đường bùn, cát, trơn trượt, chức năng nâng hạ gầm,...

KỸ THUẬT LÁI XE AT LÊN DỐC

Khi lái xe AT lên dốc các bạn chỉ cần làm mỗi một việc là để cần số ở vị trí D là xong, cứ thế mà lái, không phải chuyển gì nữa cả. Tùy tốc độ thực tế của xe mà hộp số tự động sẽ chuyển tới số thích hợp. Một số bạn đã hiểu chưa đúng hộp số tự động nên khi lên dốc đã chuyển cần số về vị trí 3, 2, hoặc L là không cần thiết. Nhà sản xuất xe AT đã khuyến cáo người lái xe là không nên và không cần thiết phải chuyển vị trí cần số nhiều – việc này hãy để hộp số tự động làm, bản thân chữ Tự động đã nói lên tất cả. Các vị trí số được đánh dấu bằng số chỉ dùng khi cần phanh động cơ – hãm bớt quán tính của xe bằng lực cản của động cơ khi xe được cài số thấp.

Nếu xe đang lên dốc mà bạn cần tạm dừng lại: Bật xi nhan xin đường, lái xe vào lề đường, nhả ga, đạp phanh chân, kéo phanh tay ( hoặc phanh chân trái tùy loại xe được thiết kế khác nhau cho phanh bổ trợ). Nếu chỉ tạm dừng xe trong giây lát thì thao tác như thế là đủ. Khi cần đi tiếp thì bạn chỉ nhả phanh chân, nhanh chóng chuyển chân phải sang ga, nhớm ga cho xe chuyển bánh rồi lập tức hạ phanh tay. Tuyệt đối không hạ phanh tay trước khi nhớm ga để xe chuyển bánh. Nếu ta hạ phanh tay xuống trong khi chân phanh đang chuyển sang chân ga thì xe bị mất phanh vì thế mà có thể gây áp lực quá lớn tới hộp số làm giảm tuổi thọ của hộp số.

Trường hợp bạn muốn đỗ xe lại khi đang lên dốc: Bật xi nhan xin đường, Lái xe về bên vệ đường, nhả ga, chuyển chân phải sang đạp phanh, khi xe dừng hẳn thì kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P.

Nếu dốc cao thì nên chèn bánh xe để giảm bớt áp lực lên hệ thống phanh và hộp số. Khi muốn đi tiếp mà cần phải khởi động lại xe thì: Đạp phanh chân, khởi động động cơ, bấm xi nhan xin đường, chuyển cần số đến vị trí D, nhả chân phanh, chuyển thật nhanh chân phải sang ga, nhớm ga nhẹ để xe chuyển bánh, hạ phanh tay, tiếp tục vi vu.

Nếu xe đang lên dốc mà bị chết máy: Bạn nhả chân ga, lái xe láng vào bên đường, chuyển chân phải sang đạp phanh, kéo phanh tay, khi xe đã dừng hẳn lại thì tay phải chuyển cần số về vị trí P sau đó mới khởi động lại động cơ. Nhớ là phải kéo phanh tay xong mới khởi động lại động cơ nhé. Tuyệt đối không để cần số ở vị trí N trong tình huống nêu trên, vì nếu bạn để cần số ở vị trí này thì xe không được phanh tốt, rất dễ trôi tụt xuống dốc.

Khi đang lên dốc mà gặp tình huống đường trơn, dầu là xe hiện đại có số AT, có hệ thống phanh hỗ trợ điện tử bạn cũng không nên tăng, giảm ga đột ngột, đặc biệt là ở những khúc cua. Nếu là xe một cầu sau, tuy có hệ thống ABS hỗ trợ mà bạn đi ga không đều thì xe vẫn bị nguy cơ văng đuôi xe, xe có thể ngoáy đuôi sang hai bên đường. Lên dốc và đường trơn thì ta cũng không thể đi nhanh, khi xe đi chậm thì có thể hệ thống ABS cũng không kích hoạt hoặc không kịp phản ứng giúp bạn vượt khó.

Kể cả xe 2 cầu, nếu ta tăng giảm ga và phanh đột ngột trên đường trơn thì xe vẫn có thể bị rơi vào nguy hiểm. Tuyệt đối không đánh lái quá lớn, quá nhanh, chỉ nên lựa nhẹ nhàng để hướng xe đi theo ý muốn. Hệ thống phanh điện tử chỉ là hỗ trợ người lái đúng kỹ thuật, dù có ABS hay hệ thống cân bằng điện tử thì xe vẫn cứ bị rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật cơ bản. Đi đêm lắm thế nào cũng có ngày gặp ma phải không các bạn?

Khi xe lên gần tới đỉnh dốc cao, ta nên giảm bớt chân ga để lường tình huống chưa biết rõ phía trước, khi đã thấy rõ phía sau của dốc thì ta lại cho xe lướt tiếp.

(Theo PLO)

Phải chăng đã đến thời xe số sàn bị tiếm ngôi bởi các dòng xe số tự động sang trọng và đẳng cấp hơn? Ngày nay thời thế đã đổi khác khi ngày càng nhiều người mua xe chuyển sang xài xe số tự động.

Jack Nerad, biên tập viên cao cấp Công ty nghiên cứu và định giá xe Kelley Blue Book (Mỹ) khẳng định: “Những cải thiện về chức năng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu đã khiến xe số tự động đánh bại ngoạn mục các dòng xe số sàn tại Mỹ”.

Hiện chỉ còn khoảng 10% xe hơi sản xuất tại Bắc Mỹ trang bị số tay

Khi General Motors bắt đầu trang bị truyền động tự động trên các mẫu Oldsmobile năm 1939, đã chính thức mở ra “kỷ nguyên” về xe hơi lắp hộp số tự động. Trước thực trạng các dòng số sàn không còn giữ lợi thế “uống” ít nhiên liệu như hiện nay, điều duy nhất thuyết phục khách hàng mua xe số sàn chỉ còn là giá thành “mềm” hơn các mẫu xe số tự động.

Ngay cả khi ông lớn Đức Volkswagen tự hào một nửa các mẫu GTI tại Mỹ vẫn thuộc xe số sàn thì nghịch lý thay, các siêu phẩm như Lamborghini Aventador hay mẫu GT-R của Nissan lại là xe số tự động.

Hộp số sàn chỉ còn điểm mạnh duy nhất là giá mềm hơn số tự động đôi chút

Trang Motoring lý giải đó là do các bộ truyền động ly hợp kép của hộp số tự động cho khả năng sang số nhanh và hiệu quả hơn rất nhiều thao tác dùng tay của con người, chưa kể việc tốn thời gian và công sức mỗi lần nhấn bàn đạp côn và dùng tay chuyển số trên xe số sàn.

Còn khi bạn muốn phanh bằng động cơ, hộp số tự động có thể làm được điều đó. Xe tự động cũng là những chiến binh off-road tuyệt vời, phù hợp trên các dòng xe hybrid, giữ cho tăng áp ổn định trên các động cơ diesel và “qua mặt” xe số sàn bởi hiệu suất cao hơn, tiêu thụ nhiên liệu ít hơn và dễ điều khiển.

Và dù vẫn còn một ít khách hàng trung thành với các dòng xe số sàn an toàn và cổ điển, không thể phủ nhận hầu hết các mẫu xe hot trên thị trường hiện nay đều là xe số tự động nhờ ưu thế đơn giản khi vận hành và bắt mắt, thời thượng ở kiểu dáng nội - ngoại thất.

(Theo VTC)

Cụ thể từ ngày 1/11/2019, tạm dừng cấp giấy phép thiết lập trang thông tin điện tử tổng hợp với nhóm đối tượng là các doanh nghiệp và các cơ quan báo chí để rà soát, chấn chỉnh, xử lý các trang tin điện tử tổng hợp vi phạm và sửa đổi các quy định pháp luật hiện hành để phù hợp với thực tiễn công tác quản lý (hiện Bộ TT&TT đang thực hiện chỉ đạo của Chính phủ tham mưu xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 72/2013/NĐ-CP ngày 15/7/2013 và Nghị định số 27/2018/NĐ-CP ngày 01/3/2018 của Chính phủ về quản lý, cung cấp, sử dụng dịch vụ internet và thông tin điện tử).

Bộ TT&TT đề nghị các Sở TT&TT rà soát, thống kê số lượng trang thông tin điện tử tổng hợp đã cấp phép. Nếu trang thông tin điện tử tổng hợp đang hoạt động sử dụng tên trang, tên miền có những từ ngữ có thể gây nhầm lẫn là cơ quan báo chí như: Báo, Tạp chí, Tin, Tin tức, News, Times, Online, Daily…thì yêu cầu tổ chức, doanh nghiệp sở hữu trang phải thay đổi tên trang, tên miền cho phù hợp. Sở TT&TT báo cáo kế hoạch để khắc phục tình trạng trên và gửi về Bộ TT&TT(Cục Phát thanh, truyền hình và thông tin điện tử) để giám sát.

Bộ TT&TT yêu cầu các trang thông tin điện tử tổng hợp phải thể hiện đường dẫn để truy cập tin, đường dẫn bài gốc (link) ngay dưới tin, bài mà trang thông tin điện tử tổng hợp đăng lại từ các báo.

Bộ cũng yêu cầu các trang thông tin điện tử tổng hợp phải có thỏa thuận bằng văn bản với cơ quan báo chí (không chấp nhận thỏa thuận miệng), về việc cho phép trang thông tin điện tử tổng hợp được dẫn lại tin bài. Văn bản thỏa thuận trích dẫn nguồn tin phải nộp về cơ quan cấp phép trước ngày 15/11/2019. Sau thời hạn nói trên, nếu trang thông tin tổng hợp nào tổng hợp tin, bài từ nguồn tin không có thỏa thuận bằng văn bản, yêu cầu xử lý nghiêm theo quy định.

Các Sở TT&TT các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương không xem xét cấp phép đối với những trang thông tin điện tử tổng hợp có tên miền thuộc địa phương khác, không cho phép trang thông tin điện tử tổng hợp thuộc địa phương tổng hợp thông tin về địa phương khác. Đối với những trang thông tin điện tử tổng hợp đã được cấp phép hoạt động vi phạm điều này thì phải yêu cầu tổ chức, doanh nghiệp sở hữu trang tin đó sửa đổi, bổ sung giấy phép cho phù hợp.

Bộ TT&TT yêu cầu tăng cường rà soát, kiểm tra, chấn chỉnh hoạt động của các tổ chức, doanh nghiệp thiết lập trang thông tin điện tử tổng hợp có trụ sở hoạt động tại địa phương; xử lý nghiêm các sai phạm theo quy định của pháp luật, đặc biệt là các hành vi hoạt động không đúng tôn chỉ, mục đích, nội dung trong giấy phép đã được cấp, hành vi lợi dụng trang thông tin điện tử tổng hợp để hoạt động như báo điện tử, tạp chí điện tử, hành vi cung cấp thông tin có xu hướng giật gân, câu khách, vi phạm bản quyền và các quy định của pháp luật về sở hữu trí tuệ.

Dự kiến, cơ quan quản lý nhà nước của Bộ TT&TT cũng sẽ có văn bản yêu cầu các cơ quan báo chí phải có thỏa thuận bằng văn bản (không chấp nhận thỏa thuận miệng) về việc cho phép trang thông tin điện tử tổng hợp được dẫn lại tin bài, trong đó phải quy định rõ: Chỉ cho phép dẫn lại nguồn tin sau ít nhất 3 giờ kể từ khi tin, bài gốc được đăng tải trên báo chí. Văn bản thỏa thuận nguồn tin phải gửi về Cục Phát thanh, truyền hình và thông tin điện tử hoặc các Sở TT&TT thành phố để theo dõi, giám sát.

Theo Mic.gov.vn

Cục PTTH muốn cùng Sở TT&TT Hà Nội đề xuất dừng cấp phép trang tin điện tử

 Đây là một trong số những đề xuất nhằm chấn chỉnh hoạt động của các trang thông tin điện tử tổng hợp và đưa ra các chính sách quản lý phù hợp cho lĩnh vực phát thanh truyền hình và thông tin điện tử.