Tuy nhiên, trong trường hợp nguồn điện để sạc cho chiếc Chevrolet Bolt đến từ việc đốt than, thì chiếc Bolt lại kém thân thiện với môi trường hơn những chiếc xe hybrid như Toyota Prius.

“Nếu bạn sạc xe điện qua đêm và việc đó khiến các nhà máy điện than gần đó đốt nhiều than hơn để làm ra điện, thì lợi ích khí hậu của việc chạy xe điện sẽ không lớn, thậm chí còn ô nhiễm hơn”, Jeremy Michalek, giáo sư tại Đại học Carnegie Mellon (bang Pennsylvania, Mỹ) cho biết.

Tin tốt là hầu hết các quốc gia đều đang nỗ lực xanh hóa lưới điện. Mỹ đã dừng hoạt động hàng trăm nhà máy điện than trong thập kỷ qua và chuyển sang dùng các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời.

Nguyên liệu thô

Giống như nhiều loại pin khác, các tế bào pin lithium-ion cung cấp năng lượng cho hầu hết các loại xe điện dựa trên nguyên liệu thô - như coban, lithium và các nguyên tố đất hiếm. Việc khai thác các nguyên liệu này liên quan mật thiết đến vấn đề môi trường.

Khai thác coban tạo ra chất thải và xỉ nguy hiểm có thể ngấm vào môi trường. Nhiều nghiên cứu đã phát hiện ra mức độ phơi nhiễm cao ở các cộng đồng lân cận mỏ khai thác coban, đặc biệt là ở trẻ em.

Việc khai thác kim loại từ quặng đòi hỏi một quá trình gọi là nấu chảy, quá trình này có thể thải ra khí SO2 và các khí có hại khác.

70% nguồn cung coban trên thế giới được khai thác ở Congo (châu Phi). Công nhân trong các mỏ khai thác - bao gồm nhiều trẻ em – phải đào kim loại từ đất bằng các công cụ cầm tay. Điều này tạo ra rủi ro lớn về sức khỏe và an toàn của công nhân.

Hoạt động sản xuất pin cần lượng lớn nước, dẫn đến sản xuất động cơ xe điện tốn nhiều nước hơn khoảng 50% so với động cơ đốt trong.

Ngoài ra, các mỏ đất hiếm tập trung ở Trung Quốc thường chứa các chất phóng xạ có thể tạo ra bụi và nước thải phóng xạ trong quá trình khai thác.

Các nhà sản xuất ô tô đã cam kết sẽ loại bỏ dần coban trong pin xe nhưng công nghệ đó vẫn đang được phát triển.

Xe điện khi kết thúc vòng đời sẽ tạo ra hàng đống pin đã qua sử dụng. Hầu hết xe điện ngày nay dùng pin lithium-ion, có thể lưu trữ nhiều điện hơn so với pin axit-chì cũ. Tuy nhiên, tại Mỹ, 99% pin axit-chì được tái chế, trong khi tỉ lệ tái chế ước tính của pin lithium-ion chỉ khoảng 5%.

Các chuyên gia chỉ ra rằng pin đã qua sử dụng có chứa các kim loại quý giá và các vật liệu khác có thể được tái sử dụng. Tùy thuộc vào quy trình, việc tái chế pin cũng có thể tiêu tốn một lượng lớn nước hoặc thải ra các chất gây ô nhiễm không khí.

Một cách tiếp cận khác đầy hứa hẹn để giải quyết pin xe điện đã qua sử dụng là cho chúng vòng đời thứ hai với vai trò khác.

Nhiều nhà sản xuất ô tô, bao gồm Nissan và BMW, đã thử nghiệm việc sử dụng pin xe điện cũ để lưu trữ điện lưới.

Năm 2020, nghiên cứu của Viện Công nghệ Massachusetts cho thấy nếu được dùng đúng cách, pin ô tô đã qua sử dụng có thể dùng tiếp cho việc khác trong hơn một thập kỷ, như dùng làm bộ lưu trữ dự phòng năng lượng mặt trời.

Minh Khôi(theo New York Times)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

3 điểm bất cập khiến xe điện khó tiếp cận dù giá xăng đang tăng cao kỷ lục

(Câu trả lời có lẽ là không khi chưa nhiều người mua xe điện cân nhắc tới yếu tố tiết kiệm tài chính khi chuyển từ xăng/dầu sang điện.

Trong khuôn khổ dự án, các chuyên gia Y tế tại Hội Hô hấp Việt Nam, Bệnh viện K, Liên Chi Hội Thấp khớp học TP.HCM và BV Mắt Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ là cố vấn chuyên môn và xây dựng những nội dung về bệnh lý và sức khỏe.

Theo đại diện Novartis Việt Nam, nội dung sẽ được phát triển cho cả bệnh nhân và người nhà bệnh nhân ở các hình thức như bài viết, thông tin đồ họa và video. Trong giai đoạn này, hợp tác sẽ tập trung khai thác và đưa thông tin về các nhóm bệnh liên quan nhãn khoa, da liễu, viêm cột sống dính khớp, hen suyễn và bệnh phổi tắc nghẽn mạn tính (COPD), ung thư vú và sẽ mở rộng thêm các nhóm bệnh khác trong tương lai.

Các bài viết thuộc dự án được đăng tải trên Hello Bác Sĩ

Chia sẻ về dự án, ông Amitabh Dube - Giám đốc Quốc gia Novartis Việt Nam cho biết: ”Tại Novartis, chúng tôi hiểu sự năng động của môi trường và vai trò của chúng tôi trong việc chia sẻ trách nhiệm và hợp tác với ngành y tế với hướng tiếp cận lấy bệnh nhân làm trọng tâm.

Chúng tôi đã nắm bắt cơ hội ứng dụng các nền tảng kỹ thuật số để gia tăng nhận thức về sức khỏe và bệnh tật của người dân, cập nhật kiến thức phòng bệnh, khuyến khích người dân chủ động khám sức khỏe định kỳ để phát hiện và điều trị sớm, giúp họ có cuộc sống khỏe mạnh và chất lượng”.

Hello Bác sĩ là đơn vị thuộc Health Group được thành lập vào năm 2015 và đã xây dựng một hệ thống công nghệ kỹ thuật số với nhiều công cụ tương tác với người dùng như: trang web Hello Bác Sĩ, Facebook, Instagram, Zalo.

Hiện nay, Hello Bác sĩ là nền tảng thông tin y tế và sức khỏe tại Việt Nam với khoảng 24,7 triệu lượt xem hàng tháng; 10,3 triệu người dùng; 2,48 triệu người theo dõi trên mạng xã hội và hơn 23.000 nội dung bài viết. Hệ thống này hứa hẹn mang lại những thông tin y khoa, sức khỏe và dịch vụ hữu ích.

Dự án sử dụng nhiều hình thức khác nhau để truyền tải thông tin đến bệnh nhân và cộng đồng

Đại diện Novartis Việt Nam cho biết, thông qua hợp tác lần này, ước tính sẽ có khoảng 10,3 triệu người sẽ được tiếp cận với các nguồn thông tin hữu ích về bệnh lý và sức khỏe.

“Chúng tôi hợp tác với khách hàng và mang đến những giải pháp sáng tạo giúp họ mở ra các cơ hội được hướng dẫn vào những thời điểm quan trọng trong hành trình chăm sóc sức khỏe”, ông James Miles-Labert – Tổng Giám đốc của Hello Bác sĩ chia sẻ thêm.

Phương Dung

Nhiều mẫu xe máy tăng giá đến vài triệu đồng mỗi chiếc

Đại diện một số cửa hàng xe máy giải thích nhiều mẫu xe máy tăng giá do nguồn cung đang thiếu hụt, không còn đủ màu, thậm chí, một số mẫu phải đặt hàng trước 1-2 tháng. Đặc biệt, có tình trạng nhà máy sản xuất xe máy chậm giao hàng cho các đại lý, số lượng giao hàng bị cắt giảm so với đơn hàng đã đăng ký.

Ông Trần Văn Quyết, chủ một cửa hàng xe máy tại quận 11 (TP HCM), nhìn nhận việc tăng giá bán thời điểm này là bất thường vì sức mua những tháng đầu năm thường rất yếu. "Có thể nhà sản xuất muốn tạo khan hiếm giả bằng cách đưa hàng nhỏ giọt ra thị trường nhằm đẩy giá lên cao?" - ông Quyết nêu nghi vấn.

Theo Người lao động

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Khi mà sức nóng của Thần Long Cửu Kiếm đang ngày càng tăng nhanh những ngày gần đây, một thông tin khá thú vị là ngày càng có nhiều chị em game thủ đổ dồn sự chú ý về tựa game này. Rất nhanh chóng, ở group cộng đồng đã sớm lộ diện hàng loạt những gương mặt mới, hứa hẹn những cuộc tranh đấu khốc liệt cả ngày lẫn đêm chỉ để… lấy lòng mỹ nhân.

Một trong những topic đang là tâm điểm bàn luận của người chơi Thần Long Cửu Kiếm chính là sự xuất hiện của bang hội “Di Hoa Cung”, một tuyển tập những nàng game thủ “tâm hồn to tròn, nhan sắc cực phẩm” và hoàn toàn nói không với nam giới.

Theo chủ nhân của bài viết, cô nàng T.H.T chia sẻ: “Di Hoa Cung quy tụ toàn bộ đều là con gái chơi game, đam mê cà khịa, sẵn sàng PK, săn Boss… mà không ngán bất kỳ thế lực nào. Đặc biệt, Di Hoa Cung sẽ chỉ tuyển nữ giới mà nói không với nam giới, mục tiêu hướng tới một bang hội hùng mạnh chỉ dành riêng cho các chị em”.

Với một bang hội được thành lập từ phái yếu mà lại có tinh thần “khô máu” không kém gì nam nhân như vậy, T.H.T và Di Hoa Cung vốn đã lọt vào tầm ngắm của đông đảo người chơi khác. Ai cũng tò mò, thích thú khi biết sắp được “giao lưu” với hàng ngũ những cô nàng “máu chiến” như thế này.

Tuy nhiên, điều tuyệt vời hơn là khi lướt qua những bức ảnh của từng thành viên trong Di Hoa Cung, 500 anh em bỗng trở nên “nóng trong người” hơn nhiều lắm. Cứ tưởng tượng đang mải miết đua Top, cày Exp mà được một nàng “gái xinh” bước đến nhờ vả, thậm chí có lỡ tay PK cái nhẹ, chắc hẳn nhiều chàng cũng chỉ… ậm ừ bỏ qua mà thôi.

Một số ý kiến hài hước còn cho rằng, Di Hoa Cung xuất hiện sẽ làm nhiều phe phái tự đấu đá nội bộ nhau. Ông bang chủ bảo đánh, ông bang phó lại bảo tha, mấy trăm thành viên ở dưới, ai nấy cũng đều muốn tương tác, làm quen ít nhiều, chả mấy chốc mà lại xao lãng hết cả nhiệm vụ.

Được biết, không chỉ Di Hoa Cung, không khí tuyển quân trong group Thần Long Cửu Kiếm cũng đang dần “nóng” hơn khi chỉ chưa đầy 3 ngày nữa, vào 10h00 sáng ngày 24/12 sắp tới, tựa game này sẽ chính thức khai mở giai đoạn Open Beta. Dạo 1 vòng qua các topic kêu gọi thành viên mới tràn ngập trong cộng đồng, có thể nhận ra một điều là toàn bộ người chơi đều đang vô cùng phấn khích, mong chờ tới thời điểm được “trên tay” siêu phẩm này.

Nếu bạn đọc chưa biết, Thần Long Cửu Kiếm là siêu phẩm mới nhất đến từ NPH Gamota. Được định mức đầu tư lên tới hàng “triệu USD”, trong 3 năm thương thảo, đơn vị này đã cố gắng tái hiện những tinh hoa, đặc sắc nhất của dòng game kiếm hiệp, võ lâm để thỏa mãn cộng đồng fan cứng. Không chỉ sở hữu nhiều cơ chế huyền thoại như “train quái lửa trại”, “lửa trại bang hội”, “phát lương bang hội”... Thần Long Cửu Kiếm còn cố gắng F5 refresh cảm nhận người chơi bằng nhiều nâng cấp mang tính đột phá, điển hình như “combo 12 kỹ năng liên hoàn”.

Theo lịch trình đã công bố, Thần Long Cửu Kiếm sẽ chính thức ra mắt cộng đồng game thủ vào ngày 24/12/2020 sắp tới. Mọi thông tin chi tiết, bạn đọc có thể tham khảo tại Fanpage: https://bit.ly/2IWNi5R

Xiaomi eBook Reader Pro sở hữu màn hình e-ink 7,8 inch, lớn hơn màn hình 6 inch của eBook Reader. Độ phân giải màn hình 1872 x 1404 pixel và mật độ điểm ảnh 300PPI. Nó cho phép điều chỉnh 24 mức độ sáng màn hình khác nhau, từ ánh sáng mát đến ánh sáng ấm, để phù hợp với người dùng.

Thiết kế của eBook Reader Pro cũng đã có cải tiến so với người tiền nhiệm của nó. Viền màn hình nhỏ hơn và thiết kế thanh thoát hơn. Màu sắc mặt trước cũng đã được đổi thành màu đen thay vì màu trắng, phù hợp với thị hiếu của người dùng hơn. 

Bên trong, Xiaomi trang bị cho phiên bản nâng cấp này một bộ vi xử lý 4 lõi hiệu năng cao. Ngoài ra còn có module EPDC giúp cho thao tác lật trang khi đọc sách trở nên mượt mà hơn. Người dùng còn có thể sử dụng câu lệnh bằng giọng nói để tìm kiếm nhanh trên chiếc máy đọc sách này.

eBook Reader Pro có kích thước tương đương với một tờ giấy A5, chỉ dày 7mm và nặng 251gr. Chiếc máy đọc sách này có thời lượng sử dụng pin 70 ngày mỗi lần sạc đầy.

Theo GenK