Mục tiêu kiến tạo khu đô thị kiểu mẫu 

Dự án DIC Victory Hậu Giang có tên pháp lý là Khu dân cư thương mại Vị Thanh, tọa lạc tại vị trí đắc địa, trên mặt tiền đại lộ Võ Nguyên Giáp - tuyến đường chính lớn nhất của TP.Vị Thanh, đối diện UBND tỉnh Hậu Giang qua Kênh Xáng Xà No, đối diện Tỉnh ủy Hậu Giang qua đại lộ Võ Nguyên Giáp. 

Theo đại diện tập đoàn DIC, vị trí dự án thuộc khu vực trung tâm của TP.Vị Thanh nhưng lại có dư địa phát triển rộng mở trong nhiều năm tới, là điểm khác biệt so với các dự án khác. Đến nay, tập đoàn này đã cơ bản hoàn thành việc đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật (phân khu 1) và khu shophouse ven đường Võ Nguyên Giáp. 

Ông Hoàng Văn Tăng - Tổng Giám đốc Tập đoàn DIC cho biết, sau hơn 3 năm triển khai, dự án được đầu tư bổ sung thêm các công trình kiến trúc trên đất như: các khu nhà ở thấp tầng, nhà ở xã hội, các công trình hạ tầng xã hội (nhà trẻ, trường học, y tế), khu thương mại dịch vụ, văn phòng… Dự án sẽ được nâng tổng vốn đầu tư lên 5.649 tỷ đồng. 

 “Việc điều chỉnh tăng vốn đầu tư dự án khẳng định tâm huyết của Tập đoàn DIC nhằm kiến tạo DIC Victory Hậu Giang trở thành khu đô thị kiểu mẫu của tỉnh”, ông Tăng chia sẻ. 

Cùng ngày 16/7, Tập đoàn DIC đã khởi công khách sạn DIC Star Hậu Giang đạt tiêu chuẩn 5 sao đầu tiên tại Vị Thanh (gồm 152 phòng nghỉ, trung tâm hội nghị 1.000 chỗ và các dịch vụ đi kèm) và tiếp tục triển khai đồng loạt hạ tầng kỹ thuật, các công trình hạ tầng xã hội, tiện ích công cộng, nhà ở cho người thu nhập thấp… trên phần diện tích còn lại của khu đô thị DIC Victory Hậu Giang.

Hậu Giang - điểm đến hấp dẫn của các nhà đầu tư

Với chủ đề “Doanh nghiệp đến - Hậu Giang vui”, Hội nghị Xúc tiến Đầu tư tỉnh Hậu Giang năm 2022 nhằm thúc đẩy phát triển, khôi phục kinh tế sau dịch Covid-19 cũng như giới thiệu tiềm năng, lợi thế, quảng bá môi trường đầu tư và định hướng đầu tư của tỉnh Hậu Giang. 

Tại Hội nghị, ông Nghiêm Xuân Thành - Bí thư Tỉnh ủy Hậu Giang cũng khẳng định 4 trụ cột phát triển của tỉnh thời gian tới là công nghiệp, nông nghiệp, đô thị và du lịch. Với tiềm năng, lợi thế vượt trội, hạ tầng giao thông đang phát triển theo hướng đồng bộ, kết nối nội tỉnh và liên vùng, Hậu Giang ngày càng thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư.

Ông Hoàng Văn Tăng - Tổng Giám đốc Tập đoàn DIC chia sẻ, với chính sách kêu gọi đầu tư và các thủ tục hành chính thông thoáng, tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp và hạ tầng kết nối đồng bộ, Hậu Giang là điểm đến hấp dẫn để đầu tư phát triển đô thị trong thời gian tới, trong đó, TP. Vị Thanh chính là tâm điểm thu hút dòng vốn đầu tư nhờ sở hữu nhiều lợi thế về tiềm năng phát triển hạ tầng, công nghiệp và thương mại - dịch vụ.

Ngọc Minh

Theo Sở Xây dựng Bình Thuận, qua theo dõi tiến độ thực hiện dự án Khu du lịch Hòn Lan cho thấy, hiện Công ty TNHH Trung Sơn Bắc chưa hoàn chỉnh các thủ tục đầu tư liên quan đến dự án.

Tuy nhiên hiện đã xuất hiện nhiều thông tin trên mạng Internet về việc chủ đầu tư và các đơn vị phân phối thực hiện rao bán, chuyển nhượng bất động sản thông qua hình thức giữ chỗ, đặt chỗ, đăng ký vị trí để thu tiền của người mua. Trong khi các hình thức này không được quy định trong Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh Bất động sản và các quy định pháp luật liên quan.

Bình Thuận chấn chỉnh hàng loạt dự án BĐS chưa hoàn chỉnh các thủ tục đầu tư đã rao bán.

Sở Xây dựng Bình Thuận đề nghị Công ty TNHH Trung Sơn Bắc không ký hợp đồng với đơn vị môi giới để thực hiện các giao dịch mua bán, chuyển nhượng hoặc vận dụng các hình thức giữ chỗ, đặt chỗ, đăng ký vị trí. Không đăng tải trên mạng Internet các nội dung liên quan đến hoạt động giao dịch bất động sản tại dự án Khu du lịch Hòn Lan khi chưa đủ điều kiện giao dịch.

Đầu tháng 6/2019, Sở Xây dựng Bình Thuận đã có văn bản chấn chỉnh việc giao dịch, mua bán và chuyển nhượng bất động sản tại hàng loạt dự án ở TP. Phan Thiết như: Dự án Sentosa Villa (phường Mũi Né) do Công ty TNHH Đầu tư Sài Gòn làm chủ đầu tư; dự án Khu dân cư Nam Cảng cá (phường Đức Long) của Công ty CP Xây lắp thuỷ sản Việt Nam; dự án Khu thương mại dịch vụ và dân cư Tân Việt Phát 2 (phường Phú Hài) của Công ty CP Tân Việt Phát và dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng Apec Mandala Wyndham Mũi Né (phường Mũi Né) do Công ty CP Đầu tư IDJ Việt Nam làm chủ đầu tư.

Các dự án nói trên đều chung tình trạng chưa hoàn chỉnh thủ tục đầu tư, thậm chí có dự án chưa có giấy phép xây dựng nhưng đã rao bán, chuyển nhượng thông qua hình thức giữ chỗ, đặt chỗ, đăng ký vị trí để thu tiền của người mua.

Phương Anh

Nóng lấn chiếm đất công, đầu cơ trục lợi ở Bình Thuận

Nhiều địa phương buông lỏng quản lý để người dân chuyển mục đích sử dụng đất trái quy định, tình trạng lấn chiếm đất công, sang nhượng đầu cơ tăng giá trục lợi… đang là những vấn đề nóng xảy ra ở thị trường bất động sản Bình Thuận.

Roper Steam Velocipede – 1868

Sylvester H. Roper là một trong những nhà phát minh người Mỹ đi đầu trong công cuộc chế tạo xe máy và ô tô. Vào năm 1868, Roper đã lắp thêm một động cơ hơi nước giữa các bánh xe của chiếc xe đạp Velocipede để tạo ra chiếc Roper Steam Velocipede – chiếc xe máy đầu tiên của nước Mỹ. Sau đó ông còn nâng cấp và cải thiện một vài chi tiết trên chiếc xe trước khi đem bán chúng. 

Chiếc xe sở hữu phần động cơ hơi quá khổ. Nguồn: Hotcars.

Lucius Copelands Moto-Cycle – 1881

Lucius Copelad là một công dân khác của Mỹ nung nấu giấc mơ đưa những chiếc xe máy trở thành hiện thực. Tuy vậy chiếc Lucius Copelands Moto-Cycle của ông lại khiến cho người dùng phải ngần ngại. Chiếc xe được trang bị hai bánh, một bánh bé ở phía trước và bánh xe bé ở phía sau, tạo ra một tổng thể vô cùng mất cân đối. Ngoài ra, phần động cơ của xe cũng được thiết kế bé hơn so với chiếc Moto-Cycle.

Liệu có ai đã đủ can đảm để ngồi lên chiếc xe này hay chưa. Nguồn: Hotcars.

Hildebrand & Wolfmuller - 1894

Chiếc xe này là sản phẩm của nhà sáng chế người Pháp - Heinrich Hildebrand và Wilhelm Hildebrand - người hỗ trợ tài chính. Phong cách thiết kế của chiếc xe vô cùng độc đáo và nhiều chi tiết thiết kế vẫn được giữ đến tận ngày nay. 

Nguyên bản xe mô-tô sát với các dòng xe thời nay nhất. Nguồn: Hotcars.

Excelsior - 1896

Vào năm 1896, công ty sản xuất xe gắn máy Excelsior Motor đã gây tiếng vang lớn khi tung ra thị trường mẫu xe máy đầu tiên của nước Anh. Chiếc xe được trang bị động cơ Minerva một xi-lanh bốn kỳ. Điều đặc biệt hơn nữa Excelsior được sản xuất để dành cho những cuộc đua xe thời đó.

Xin nhắc lại đây là xe máy dành để đua. Nguồn: Hotcars.

Orient-Aster - 1898

Orient là hãng xe sản xuất xe mô tô số lượng lớn đầu tiên của nước Mỹ và chiếc Orient-Aster là một trong những chiếc xe của hãng. Chiếc xe được trang bị động cơ của Pháp trên phần khung, tuy nhiên công suất sản sinh chỉ đạt 25 HP.

Tổng thể chiếc xe có vẻ hơi cồng kềnh. Nguồn: Hotcars.

Peugeot’s Motorcycle - 1898

Hãng Peugeot tham gia sản xuất và kinh doanh xe máy vào năm 1898 giúp Peugeot trở thành hãng xe lâu đời nhất trên thế giới, thậm chí vượt qua cả BMW. Mẫu xe mô tô của Peugeot sử dụng động cơ Dion-Boutton và được ra mắt công chúng tại triển lãm Paris Motorshow vào năm 1898.

Sản phẩm của hãng xe lâu đời nhất trên thế giới. Nguồn: Hotcars.

Triumph Motorcycle - 1901

Hãng Triumph đã nhen nhóm ý định sản xuất xe máy vào năm 1990, tuy nhiên phải mất tới 1 năm sau đó, chiếc xe mô tô đầu tiên của hãng mới được ra mắt. Chiếc xe được thiết kế bởi Schulte và sử dụng động cơ Minerva 2.25. 

Phần động cơ quá khổ khiến chiếc xe trông mất cân đối. Nguồn: Hotcars.

Chater Lea - 1904

Công ty Chater Lea được thành lập ban đầu là để sản xuất xe, các bộ phận của xe đạp và khung xe. Mãi đến năm 1904 hãng mới bắt đầu sản xuất xe máy bằng cách gắn thêm động cơ xăng vào phần khung xe. Chiếc xe do vậy vẫn mang hơi hướng của thiết kế xe đạp khiến nhiều người dễ dàng nhầm lẫn.

Chiếc xe trông giống xe đạp hơn là xe mô-tô. Nguồn: Hotcars.

Mai Lý (Theo Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc đóng góp ý kiến, gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Xe máy cổ BMW R25 66 năm tuổi giá gần 700 triệu ở Hà Nội

Chiếc mô tô cổ BMW R25 đời từ năm 1954 với nhiều hạng mục đã gỉ sét nghiêm trọng nhưng vẫn có giá cao ngất ngưởng trên dưới 30.000 USD (khoảng gần 700 triệu đồng).