Nhận định, soi kèo Deportivo Toluca vs Queretaro, 10h00 ngày 27/2: Bảo toàn trong Top 6

Con đang hôn mê sâu, cha ung thư vòm họng kêu cứu

Bé gái 5 tháng tuổi cần gấp 60 triệu đồng mổ tim

Bé Khưu Cát Tường (sinh năm 2013 thường trú tại số 38 Nguyễn Hữu Lễ, khóm 6, phường 2, TP Cà Mau, tỉnh Cà Mau) đang mang trong mình căn bệnh ung thư máu quái ác. Bởi tính chất nguy hiểm và phức tạp của căn bệnh nên việc điều trị cần thực hiện thường xuyên, liên tục suốt một khoảng thời gian dài. Chỉ cần dừng lại, tính mạng bé sẽ gặp nguy hiểm. 

Cha mẹ nợ nần chồng chất con thơ mắc bệnh hiểm nghèo.

Khi gặp anh Khưu Sơn Bình, chúng tôi cảm nhận rõ sự bồn chồn, lo lắng của người cha. Anh vẫn còn sốc khi nhớ về lần được bác sĩ thông báo về tình trạng bệnh và hướng điều trị cho con. Cho đến tận bây giờ nhắc lại, giọng anh nghẹn ngào xen lẫn sự sợ hãi.

Cách đây khoảng 8 tháng, anh Bình bắt đầu nhận thấy con gái có dấu hiệu lạ nhưng anh không hề nghĩ đó là căn bệnh nguy hiểm. Mới đầu bé chỉ hay sốt vào buổi chiều, sau khi uống thuốc tình trạng đó lại giảm. Tuy nhiên càng ngày, các cơn sốt càng kéo đến nhiều hơn, liên tục khiến Cát Tường gầy rộc đi, xanh xao trông thấy. 

"Lúc ấy tôi cũng chỉ nghĩ đó là hậu quả của những lần ốm vặt và kém ăn của con". Chỉ đến khi đưa con tới bác sĩ, anh mới biết kết quả xét nghiệm máu đầu tiên đã có sự bất thường. Chỉ trong vòng một tuần, bác sĩ đã xác định được đó là bệnh ung thư máu.

Từ đó đến nay, Cát Tường được điều trị tích cực. Song, bé đã phải trải qua nhiều giai đoạn khó khăn tưởng chừng như không thể vượt qua nổi. Điều làm cha mẹ có thêm hy vọng là bé đáp ứng với thuốc điều trị, sức khỏe đang dần tốt lên. Chỉ có điều lúc này kinh tế gia đình đã kiệt quệ, lâm vào bước đường cùng.

Đợt thanh toán sau khi trừ bảo hiểm gia đình phải đóng trên 24 triệu đồng.

Cứu con bằng cách nào? 

Anh Khưu Sơn Bình kể lại quãng thời gian nhiều thăng trầm gia đình mình từng trải qua. 7 năm về trước anh kinh doanh mặt hàng sơn nước. Do làm ăn thua lỗ nhiều, căn nhà đang ở không giữ được, phải bán đi trả nợ. 

Vợ chồng anh tiếp tục thuê nhà mở quán bán cà phê, hy vọng làm ăn khấm khá. Thế nhưng thu không đủ bù chi, quán cà phê cũng phải đóng cửa. Anh chị phải xin việc làm để duy trì cuộc sống gia đình. Trớ trêu thay, chưa phục hồi được kinh tế thì con gái mắc phải căn bệnh nan y.

Nhìn con ngây thơ chống chọi với bệnh tật, bậc cha mẹ khổ sở, đau lòng

Bắt đầu từ đây, gia đình anh bắt đầu sống trong vòng xoáy nợ nần. Không làm ra tiền nhưng tháng nào cũng phải mua thuốc cho con từ 10-20 triệu đồng. Không thể để con thiếu thuốc, họ đã tìm đủ mọi cách vay tiền để cứu mạng con. Anh chị mong mỏi từng ngày, hy vọng bé bớt bệnh rồi có thời gian làm kiếm tiền trả nợ. 

“Con tôi mắc phải căn bệnh nguy hiểm quá. Tính mạng cháu luôn bị đe dọa. Chúng tôi đã cố tìm mọi cách vay mượn nhưng cũng chỉ cầm cự được tới đây. Giờ thật sự chẳng biết làm cách nào để có tiền cứu con. Mặc dù cháu đã được bảo hiểm thanh toán giúp nhưng tiền thuốc ngoài danh mục cũng khá lớn. Vợ chồng cứ thay nhau chăm sóc con, làm chẳng được bao nhiêu. Khó khăn lắm, chúng tôi mới phải cầu cứu đến sự chia sẻ của cộng đồng”, anh trầm tư, ánh mắt hướng về cô con gái chứa chan hy vọng.

Đức Toàn  

Trung Quốc cũng đang là thị trường lớn nhất của Apple. Trong khi đó, tại các thị trường khác, "gã khổng lồ" công nghệ Mỹ đang tìm kiếm một thoả thuận hợp tác về AI với Google hoặc OpenAI.

Tháng 8 năm ngoái, Chính phủ Trung Quốc đã yêu cầu tất cả các mô hình AI tổng hợp cần phải được cơ quan chức năng đánh giá kỹ càng trước khi phát hành. Mô hình Ernie Bot của Baidu là một trong những sản phẩm đã được “bật đèn xanh”.

Apple hiện đang đầu tư phát triển công nghệ AI sử dụng trên các ứng dụng như Siri, biên tập ảnh, email. Song, công ty vốn hoá lớn nhất thế giới bị đánh giá là đã chậm chân trong cuộc đua về AI so với các đối thủ.

Microsoft, "gã khổng lồ" phần mềm vừa lôi kéo thành công Mustafa Suleyman - nhà sáng lập DeepMind tại Google về làm giám đốc đơn vị AI sau khi không đạt được thoả thuận với CEO OpenAI Sam Altman.

CEO Tim Cook nói rằng công ty sẽ tiết lộ kế hoạch cụ thể trong cuối năm nay, trong khi OpenAI và những doanh nghiệp khác đều đã phát hành chatbot và thu hút mạnh mẽ các nhà đầu tư.

Người đứng đầu Apple đang có chuyến thăm Trung Quốc nhằm nhấn mạnh cam kết với thị trường trong bối cảnh doanh số iPhone tại đây giảm sút do kinh tế vĩ mô suy yếu, quy định cấm sử dụng thiết bị nước ngoài trong cơ quan nhà nước và sự hồi sinh của Huawei Technologies.

Trong chuyến công tác lần này, ông Cook dự khai trương cửa hàng mới tại Thượng Hải và tham gia Diễn đàn Phát triển Trung Quốc - nơi gặp gỡ giữa lãnh đạo doanh nghiệp và các nhà hoạch định chính sách địa phương.

Trong khi đó, tại Mỹ, Apple bất ngờ bị Bộ Tư pháp cùng hàng chục tiểu bang đệ đơn kiện với cáo buộc độc quyền thị trường smartphone.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Porsche 911 Sport Classic này mang số hiệu 1.202. Đây là ngày sinh của doanh nhân phố núi (12/02). Để tạo dấu ấn cho chiếc xe, chủ nhân còn lựa chọn con số 82 trên nền trắng ở hai bên thân xe, đánh dấu cho năm sinh 1982.

Tính đến thời điểm hiện tại, chỉ có vỏn vẹn 2 chiếc 911 Sport Classic xuất hiện tại Việt Nam. Chiếc đầu tiên được bàn giao thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ, mang số hiệu 1.005 và biển số lặp “29.29” khá đẹp.

Giá bán khởi điểm của xe được nhà phân phối chính hãng công bố trước đây là 18,66 tỷ đồng chưa gồm các tùy chọn. Như vậy, giá lăn bánh của xe lên tới trên 20 tỷ đồng.

Ngoại thất xe không quá nổi bật bởi màu sơn xám đặc trưng của phiên bản này, có tên gọi Sport Grey Metallic.

Trên nắp ca-pô có sọc kép màu trắng tạo điểm nhấn tạo sự đồng nhất với trần xe sợi carbon  dạng bong bóng kép biểu trưng từ Sport Classic đời 997.

Về thiết kế, Porsche 911 Sport Classic dựa trên nguyên mẫu 911 Turbo. Do đó, phần đầu xe sử dụng bộ chia gió của “người anh em” này, đi kèm các hốc gió lớn giúp tăng tính khí động học.

Đuôi xe tương tự với hai hốc gió nhỏ nằm bên sườn, tuy nhiên đã loại bỏ hốc hút gió ở vòm bánh sau. Điểm nhấn chính trên phiên bản giới hạn là cánh gió dạng đuôi vịt (ducktail), lấy cảm hứng từ mẫu 911 Carrera RS thập niên 70.

Dòng chữ Porsche và tên xe được sơn màu vàng đồng bắt mắt.

Xe sử dụng bộ mâm Fuchs 5 chấu đơn cổ điển, có kích thước 20 inch bánh trước và 21 inch bánh sau. Đây vốn là tùy chọn đắt tiền trên những chiếc 911 bản thường nhưng nằm trong danh sách trang bị tiêu chuẩn của phiên bản Sport Classic.

“Trái tim” của Porsche 911 Sport Classic là động cơ boxer dung tích 3.7 lít tăng áp, sản sinh công suất tối đa 542 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm. Cỗ máy này kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 7 cấp.

Nhờ đó, xe dễ dàng tăng tốc 0-100 km/h trong thời gian 4,1 giây và vận tốc tối đa ở mức 315 km/h.

Theo công bố của thương hiệu ngựa chồm Đức, chỉ có vỏn vẹn 1.250 chiếc Porsche 911 Sport Classic được sản xuất trên toàn thế giới. Do đó, có thể nhiều đại gia Việt sẽ sớm đặt hàng mẫu xe này bất chấp giá bán chính hãng đã tăng lên mức 19,22 tỷ đồng trong thời gian qua.

Ngoài 911 Sport Classic, đại gia Việt khác được bàn giao chiếc 911 Dakar giới hạn 2.500 chiếc với giá bán hơn 15 tỷ đồng.

Trung Hiếu

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Apple đã hoàn thiện một số thành phần cơ bản cho xe tự lái. Ảnh minh họa: Auto Evolution.

Mẫu xe tự lái lý tưởng của Apple sẽ không có vô lăng và bàn đạp, không có ghế tài xế. Một phương án nội thất được Apple thảo luận có nhiều điểm giống Lifestyle Vehicle, mẫu xe điện tự lái của startup Canoo. Trong chiếc xe này, mọi người ngồi xung quanh để trò chuyện, gặp mặt nhau tương tự dãy ghế bar trong những mẫu xe limousine.

Apple cũng cân nhắc trang bị màn hình điều khiển cảm ứng lớn ở giữa xe, cho phép tương tác với hệ thống trong suốt chuyến đi. Hệ thống này được tích hợp chặt chẽ với các dịch vụ, thiết bị hiện có của Apple. Dù muốn tạo ra mẫu xe không vô lăng, Apple đang cân nhắc tích hợp chế độ điều khiển khẩn cấp trong xe.

Nguồn tin thân cận trong ngành cho biết Apple đã hoàn thiện phần lớn tính năng cơ bản trong hệ thống tự lái, bao gồm chip xử lý được thiết kế bởi đội ngũ bán dẫn. Phần mềm chạy trên chip cũng đã hoàn thiện các tính năng cơ bản. Tại California (Mỹ), Táo khuyết thử nghiệm chip xử lý và phần mềm tự lái trên 69 chiếc SUV của Lexus.

Chip xử lý trên xe được Apple phát triển dựa trên bộ xử lý thần kinh dành cho trí tuệ nhân tạo (AI). Hãng cũng tạo ra hệ thống tản nhiệt dành cho chip. Tuy nhiên, những công ty mới gia nhập thị trường như Apple sẽ phải thuê đối tác sản xuất. Theo Bloomberg, Táo khuyết đã đàm phán với một số công ty để sản xuất xe điện tự lái tại Mỹ.

Dù vậy, nhiều nhân viên thuộc Project Titan cho rằng khả năng thương mại hóa xe tự lái của Apple vào năm 2025 không cao, nguyên nhân đến từ hệ thống đảm bảo an toàn chưa hoàn thiện.

Apple muốn nội thất trong xe không có vô lăng và ghế lái tương tự mẫu Canoo Lifestyle Vehicle. Ảnh: Canoo.

Nguồn tin nội bộ cho biết Apple muốn phát triển hệ thống bảo vệ cao hơn các loại xe Tesla hay Waymo, gồm nhiều lớp dự phòng được kích hoạt để tránh lỗi hệ thống gây mất an toàn. Trên trang tuyển dụng, Apple đang tìm kỹ sư phục vụ hệ thống an toàn cho xe tự lái.

Apple cũng muốn trang bị hệ thống sạc kết hợp gọi là CCS (Combined Charging System). Điều này cho phép Táo khuyết gia nhập mạng lưới sạc xe điện trên toàn cầu, cách tiếp cận khác so với những hệ thống sạc độc quyền trên iPhone hay Apple Watch.

Những khó khăn của Project Titan

Tesla, công ty nổi bật trong lĩnh vực xe điện vẫn cần thêm nhiều năm để hoàn thiện hệ thống tự lái hoàn toàn. Waymo, công ty con của Alphabet cũng trải qua nhiều khó khăn, trong khi Uber đã bán bộ phận xe tự lái vào năm 2020. Điều đó cho thấy xe tự lái là cuộc chiến khốc liệt, cần nhiều thời gian và nguồn lực để phát triển.

Từ năm nay đến khi dự án hoàn thiện, Apple sẽ còn trải qua những khó khăn. Trong suốt 7 năm, Project Titan chứng kiến nhiều lục đục nội bộ, nhân sự rời bỏ và trì hoãn kế hoạch.

Chiếc Lexus được dùng để thử nghiệm tính năng tự lái của Apple. Ảnh: Bloomberg.

Apple gần đây đã tuyển nhiều kỹ sư phần cứng trong lĩnh vực xe hơi và xe tự lái, bao gồm CJ Moore, cựu Giám đốc Phần mềm tự lái của Tesla, một chuyên gia về hệ thống khí hậu từ Volvo, giám đốc của Daimler Trucks, kỹ sư hệ thống pin từ Karma Automotive, kỹ sư cảm biến của Cruise và nhiều nhân viên từng làm cho Tesla.

Hiện tại, Kevin Lynch là lãnh đạo thứ 5 của Project Titan sau 7 năm thành lập, tần suất thay đổi lãnh đạo rất hiếm thấy. Tuy nhiên, với thành công trong việc biến Apple Watch trở thành thiết bị công nghệ phổ thông, nhiều kỹ sư của Project Titan tin rằng Lynch sẽ mang đến bức tranh lạc quan cho dự án xe điện.

Tuy không có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xe hơi, Lynch sẽ có sự hỗ trợ của nhiều nhân sự từng làm việc tại Tesla, Canoo hay BMW.

Dù lãnh đạo dự án xe điện, Lynch vẫn phụ trách nhóm phát triển watchOS và phần mềm y tế. Câu hỏi là liệu người từng thành công với Apple Watch có thể biến xe tự lái thành bộ phận kinh doanh cốt lõi tiếp theo của Apple hay không.

TheoZing/Bloomberg

Giải mã doanh số kỷ lục của dòng xe hạng sang Bentley bất chấp đại dịch

Năm 2020, bất chấp ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, Bentley vẫn ghi nhận doanh số bán hàng kỷ lục với 11.206 chiếc. Đầu năm 2021, đơn đặt hàng của Bentley thậm chí còn tăng mạnh hơn và tiếp tục đạt kỷ lục mới vào nửa đầu năm.