Soi kèo phạt góc Wolves vs Chelsea, 20h00 ngày 24/12
我要评论相关文章
Nhận định, soi kèo Persik vs PSM Makassar, 20h30 ngày 11/3: Chia điểm?
Hư Vân - 11/03/2025 04:30 Nhận định bóng đá g2025-03-14![](<p class="t-j">“Xe chờ quá 5 phút” là tên gọi của loại phí mới được Grab triển khai từ ngày 10/10/2019. Theo đó, nếu người dùng đặt xe nhưng không xuất hiện hoặc xuất hiện trễ hơn 5 phút sau khi tài xế đã tới điểm đón, họ sẽ phải nộp thêm khoản phí do Grab quy định. </p><p class="t-j">Mức phí thu thêm sẽ là 10.000 đồng cho mỗi chuyến xe GrabCar, GrabCar Plus, GrabCar 7 và JustGrab và 3.000 đồng cho mỗi chuyến xe GrabBike và GrabBike Premium.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image t-j"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/02/26/17/grabbike-vua-thay-doi-gia-cuoc-tinh-tien-theo-gio-re-hon-hay-dat-hon.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Nhiều người dùng băn khoăn vì loại phí phạt tiền chờ đợi của Grab.</td></tr></tbody></table><p class="t-j">Nhiều cách chống thu sai phí “Xe chờ quá 5 phút” <br /></p><p class="t-j">Thời gian 5 phút chờ sẽ được tính từ khi tài xế đến đúng điểm đón, vì thế một số bình luận thể hiện băn khoăn khi cho rằng một số tài xế có thể “lách luật” bằng việc bấm “Tôi đã đến nơi” trong khi thực tế vẫn còn cách khách hàng khá xa. Tài khoản có tên H.Nguyên cho rằng: “Nhỡ tài xế chưa đến điểm đón mà đã nhấn “Tôi đã đến” thì sao? Hoặc huỷ chuyến trong khi vẫn chưa đợi được 5 phút?”.</p><p class="t-j">Trong khi đó, theo phản ánh của chị Phạm Cẩm Tú (Kim Liên, Hà Nội), công cụ định vị của ứng dụng gọi xe Grab không chuẩn xác 100%. Một số người dùng Grab không thể nhập địa chỉ cụ thể mà chỉ có thể chọn theo địa chỉ gần đúng nhất trong số các gợi ý. Do không chọn được địa chỉ chính xác, điểm đón ở một nơi và người dùng một nơi, tài xế vẫn xác nhận đã đến. Chị Tú lo ngại, tài xế có thể xác nhận arrived (đã đến) dù đang ở một địa điểm khác nhằm mục đích hưởng khoản phí phạt "Xe chờ quá 5 phút" từ hành khách.</p><p class="t-j">Một người dùng khác, chị Diệu Trang (Hà Nội) cũng phản ánh,“Tôi ra điểm đón nhưng không thấy tài xế đâu. Lái xe gọi lại bằng điện thoại của ứng dụng nhưng tín hiệu rất khó nghe. Tôi muốn hỏi tài xế đứng đâu mà cũng không thấy đáp lời”.</p><p class="t-j">Trả lời vấn đề này, đại diện Grab cho biết, Grab sẽ đảm bảo việc tài xế tới đúng điểm đón bằng hệ thống định vị. Trong trường hợp định vị của tài xế chưa tới đúng điểm đón mà tài xế đã bấm “Tôi đã đến nơi", phí sẽ không được áp dụng. Khách hàng cũng sẽ nhận được thông báo chính xác về thời gian cần có mặt tại Điểm Đón ngay trên ứng dụng.</p><p class="t-j">Trong trường hợp bị thu phí “Xe chờ quá 5 phút” do đối tác tài xế đến sai điểm đón, khách hàng có thể liên hệ ngay với Tổng đài 24/7 của Grab qua hotline 028 7108 7108 để được hỗ trợ.</p><p class="t-j">Nếu là tài xế Grab, bạn chọn Phí phạt khách hay Tiền chạy cuốc xe?</p><p class="t-j">Đại diện Grab cho hay, phí “Xe chờ quá 5 phút” sẽ thuộc về đối tác tài xế 100%. Phí sẽ được trừ trực tiếp qua phương thức thanh toán khách hàng đã lựa chọn cho chuyến xe. Nếu thanh toán tiền mặt, khoản phí này sẽ được cộng dồn vào chi phí chuyến đi kế tiếp.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image t-j"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/10/21/20/tai-xe-grab-nhan-nhu-hanh-khach-ve-phi-xe-cho-qua-5-phut-1.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Khách hàng Grab hoàn toàn có thể trao đổi với tài xế về việc mình đến trễ để cùng thỏa thuận, đảm bảo chuyến xe được thực hiện và bản thân không bị thu phí.</td></tr></tbody></table><p class="t-j">Anh Đặng Anh Trí, tài xế GrabBike tại TP.HCM, người gắn bó với những chuyến xe công nghệ đã hơn 3 năm nay nói, dù có phí “Xe chờ quá 5 phút” nhưng bản thân người tài xế luôn nhìn nhận và giải quyết việc khách hàng đi trễ một cách linh hoạt. Trước kia anh hay được khách hàng nhắn )
Anh Lê Quang, tài xế GrabBike tại TP.HCM thì chia sẻ: “Tôi cảm thấy rất ấm lòng khi Grab hiểu được anh em tài xế đang phải khó xử khi gặp những trường hợp phải chờ đợi khách hàng quá lâu tại điểm đón. Dù có thu phí hay không thì lúc nào tôi cũng mong khách hàng có thể đi đúng giờ để mình hoàn thành cuốc xe trong thời gian ngắn nhất, tranh thủ thời gian nhận thêm cuốc khác, tiền chạy xe nhận được cũng sẽ nhiều hơn, lo đủ cho vợ con ở nhà”.
Theo đại diện Grab, phí “Xe chờ quá 5 phút” để đảm bảo được quyền lợi cho cả khách hàng lẫn tài xế. Grab xin khách hàng tin tưởng khoản phí “đi trễ” này có thể góp phần cải thiện thói quen di chuyển đúng giờ, văn minh trong cộng đồng.
(Nguồn: Grab Việt Nam)
'/>
Soi kèo phạt góc Melbourne City vs Newcastle Jets, 15h00 ngày 12/3
Hồng Quân - 11/03/2025 21:00 Kèo phạt góc2025-03-14![](<p>Các nghiên cứu ban đầu chỉ ra, XE có khả năng lây lan cao hơn 10% so với BA.2.</p><p class="t-c"><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2022/04/01/21/who-canh-bao-ve-bien-the-lay-lan-nhanh-hon-omicron-ba-2.jpg" alt="{keywords}" /></p><p class="t-c"><em>Ảnh minh họa: CID</em></p><p>Cho đến nay, có 3 loại virus tái tổ hợp được biết tới nhiều. Đó là XD, XF (kết hợp giữa bộ gen của Delta và biến thể gai của Omicron BA.1) hay còn gọi là Deltacron.</p><p>Loại thứ 3 là XE (lai giữa 2 nhánh BA.1 và BA.2 của biến thể Omicron).</p><p>Tổ chức Y tế Thế giới công bố một số phát hiện sơ bộ về XE: “Tái tổ hợp XE lần đầu tiên được phát hiện ở Vương quốc Anh vào ngày 19/1 và đã ghi nhận hơn 600 mẫu”.</p><p>“Các ước tính ban đầu cho thấy lợi thế về tỷ lệ lây lan cộng đồng của XE là 10% so với BA.2. Tuy nhiên, cần thêm bằng chứng cho phát hiện này”.</p><p>Trước đó, cơ quan y tế Liên Hợp Quốc đã đưa ra cảnh báo đối với virus tái tổ hợp giữa Omicron và Delta.</p><p>Nhà virus học nổi tiếng Tom Peacock giải thích rằng các tái tổ hợp có chứa các protein gai và protein cấu trúc từ một loại virus duy nhất (như XE) có khả năng hoạt động tương tự như virus cha mẹ.</p><p>Theo ông Peacock, tất cả các loại virus tái tổ hợp này rõ ràng cần được theo dõi chặt chẽ về các dấu hiệu tăng trưởng. Các nhà khoa học cần cố gắng phân lập và xác định đặc điểm của virus nếu có thể.</p><p>BA.2, một dòng của biến thể Omicron, đang là chủng virus chiếm ưu thế nhất, chiếm 86% tổng số trường hợp Covid-19 được giải trình tự.</p><p>Mặc dù XE chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ vào thời điểm hiện tại, nhưng khả năng lây truyền cao của biến thể này có thể đồng nghĩa với khả năng thống trị trong tương lai gần.</p><p>WHO lưu ý, cho đến khi giới khoa học có thể phát hiện "sự khác biệt đáng kể về đặc điểm lây truyền và mức độ nghiêm trọng", XE sẽ vẫn được phân loại là một phần của biến thể Omicron.</p><p><strong>An Yên</strong>(Theo <em>Mint</em>)</p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2022/03/31/14/cac-trieu-chung-cua-bien-the-omicron-ba-2-dang-thong-tri-the-gioi.jpg?w=145&h=101" alt="Các triệu chứng của biến thể Omicron BA.2 đang thống trị thế giới" width="145" height="101" /><h4 class="title f-14 c-000">Các triệu chứng của biến thể Omicron BA.2 đang thống trị thế giới</h4><p class="summary d-table c-000">Chủng BA.2 thuộc biến thể Omicron rất dễ lây lan hiện là dòng virus SARS-CoV-2 chiếm ưu thế ở nhiều nước. </p>)
WHO cảnh báo về biến thể Covid
2025-03-14
![](<figure><center><img class="v-assist-img" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/cdn.baogiaothong.vn/upload/images/2020-4/article_img/2020-10-22/einride-next-gen-pod-front-3q-1603356606-width1004height565-auto-crop.jpg" alt="Cận cảnh mẫu xe tải chạy điện không người lái 1" data-original="" /></center><figcaption>Chiếc xe không người lái này có thể đạt tốc độ tối đa 85 km/h</figcaption></figure><p>Một hãng xe của Thụy Điển vừa mới ra mắt mẫu xe tải chạy bằng điện, không người lái với cái tên Autonomous Electric Transport - AET.</p><p>Mẫu xe AET mới sẽ có 4 phiên bản. Hai phiên bản đầu tiên - AET 1 và AET 2 - có tốc độ trên 30 km/h, nặng 26 tấn, trọng tải 16 tấn và pin có thể chạy được 130-180 km với mỗi lần sạc đầy. AET 3 và AET 4 có trọng lượng và tải trọng tương đương nhau, tốc độ tối đa lần lượt là 45 km/h và 85 km/h.</p><p>Bốn phiên bản sẽ có phạm vi hoạt động khác nhau hoặc các điều kiện tự lái. AET 1 được thiết kế để hoạt động trong phạm vi hàng rào địa lý hoặc một khu vực địa lý xác định, trong khi AET 2 được phép di chuyển bên ngoài phạm vi địa lý bằng cách sử dụng điều khiển từ xa. AET 3 được thiết kế chạy ở nông thôn và AET 4 để xe chạy trên đường cao tốc.</p><p>Nhà sản xuất tuyên bố các phương tiện mới của họ sẽ “giảm chi phí vận tải tới 60% và lượng khí thải CO2 đáng kinh ngạc là 90%”, một tuyên bố chưa thể kiểm chứng thực tế, do công ty chưa có quy mô kinh doanh hoàn chỉnh.</p><p>Chiếc xe này đang sử dụng phần mềm tự lái của Nvidia để đạt được Cấp độ 4 (nghĩa là chiếc xe sẽ chạy, vận hành và hoàn toàn không cần lái xe trong một số điều kiện nhất định). Xe cũng có thể được điều khiển từ xa, di chuyển hàng trăm dặm bằng công nghệ teleoperation Phantom Auto. Việc sử dụng công nghệ này có thể giúp Einride vượt qua những trở ngại do địa hình lái xe. Dự kiến, xe sẽ được đưa vào sử dụng trong năm 2021.</p><p>Tuy nhiên, hình ảnh những chiếc xe không người lái sẽ làm thay đổi khá nhiều lực lượng lao động. Ở Mỹ, có 4,4 triệu việc làm liên quan đến lái xe; trong số đó, công việc vận tải đường bộ chiếm khoảng 2,5 triệu. Một nghiên cứu gần đây cho thấy xe tải tự động có thể khiến nhu cầu tuyển lái xe giảm từ 50 đến 70% ở Mỹ và Châu Âu vào năm 2030, và 4,4 triệu trong số 6,4 triệu lái xe chuyên nghiệp ở cả hai châu lục sẽ trở nên dư thừa.</p><p><em>Hình ảnh mẫu xe tải chạy điện không người lái:</em></p><figure><center><img class="v-assist-img" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/cdn.baogiaothong.vn/upload/images/2020-4/article_img/2020-10-22/einride-next-gen-pod-environment-1603356637-width1004height565-auto-crop.jpg" alt="Cận cảnh mẫu xe tải chạy điện không người lái 2" data-original="" /></center></figure><figure><center><img class="v-assist-img" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/cdn.baogiaothong.vn/upload/images/2020-4/article_img/2020-10-22/ezgif-1603356645-width1004height565-auto-crop.jpg" alt="Cận cảnh mẫu xe tải chạy điện không người lái 3" data-original="" /></center></figure><p><strong>Theo Báo Giao thông</strong></p><p><em>Tin bài cộng tác của độc giả xin gửi về Ban Ô tô xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Trân trọng cảm ơn!</em></p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2021/01/18/15/man-hinh-giai-tri-trong-o-to-ngay-cang-lon-hon-lieu-co-an-toan-2.jpg?w=145&h=101" alt="Màn hình giải trí trong ô tô ngày càng lớn hơn, liệu có an toàn?" width="145" height="101" /><h4 class="title f-14 c-000">Màn hình giải trí trong ô tô ngày càng lớn hơn, liệu có an toàn?</h4><p class="summary d-table c-000">Theo xu thế, màn hình giải trí trong ô tô ngày càng có kích thước lớn hơn giúp hiển thị và điều khiển được vô số tính năng, tiện ích trên xe. Thế nhưng, liệu những màn hình này có làm lái xe phân tâm hay không</p>)
最新评论