Viết tiếp câu chuyện thần thoại Dragon Blaze

Để triển khai các chương trình phát triển đô thị nói trên, UBND TP.HCM chấp thuận thành lập tổ công tác liên ngành. Tổ công tác này sẽ do Phó Chủ tịch UBND TP.HCM làm tổ trưởng, Giám đốc Sở Xây dựng làm tổ phó và thành viên là lãnh đạo các cơ quan liên quan. 

Chương trình phát triển đô thị TP.Thủ Đức dự kiến phê duyệt vào tháng 1/2022.

Quá trình lập Chương trình phát triển đô thị TP.HCM và TP.Thủ Đức, Sở Xây dựng đã ký 2 hợp đồng với đơn vị tư vấn là Viện Nhà ở và Công trình công cộng thuộc Viện Kiến trúc Quốc gia – Bộ Xây dựng. 

Tổng giá trị 2 hợp đồng nói trên hơn 5,5 tỷ đồng. Trong đó, một doanh nghiệp bất động sản tài trợ đã ứng trước hơn 1,6 tỷ đồng cho đơn vị tư vấn. 

Hiện Sở Xây dựng TP.HCM đã phối hợp với đơn vị tư vấn cập nhật số liệu liên quan thực trạng phát triển đô thị TP.HCM. Trong khi đó, vẫn còn thiếu thông tin, tài liệu liên quan đến đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM và đồ án quy hoạch chung TP.Thủ Đức. 

Dự kiến tiến độ trình, thẩm định và phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung TP.HCM hoàn tất vào tháng 2/2021, đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM vào tháng 9/2021. 

Dự kiến thời gian hoàn tất nhiệm vụ quy hoạch chung và đồ án quy hoạch chung TP.Thủ Đức dự kiến thời gian hoàn tất lần lượt là tháng 4/2021 và tháng 10/2021. 

Trải qua 8 bước, Chương trình phát triển đô thị TP.HCM và TP.Thủ Đức dự kiến sẽ được phê duyệt vào tháng 1/2022.

Trên cơ sở nghị quyết của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội về Đề án thành lập TP.Thủ Đức vào tháng 3/2019, TP.HCM mới chỉ lập báo cáo rà soát, đánh giá khu vực dự kiến thành lập TP.Thủ Đức theo tiêu chí đô thị loại I để trình Thủ tướng Chính phủ công nhận. 

Để thực hiện, Sở Xây dựng đã ký hợp đồng với đơn vị tư vấn và doanh nghiệp tài trợ. Theo đó, một doanh nghiệp bất động sản đã tài trợ kinh phí 2,1 tỷ đồng để đơn vị tư vấn lập báo cáo rà soát, đánh giá khu vực dự kiến thành lập TP.Thủ Đức. 

Đến nay, nội dung công việc nói trên đã hoàn thành, 3 bên đã ký biên bản nghiệm thu khối lượng công việc. 

Việc lập đề án đề nghị công nhận TP.Thủ Đức là đô thị loại 1 sẽ được thực hiện theo trình tự 10 bước, trong đó phải đáp ứng những cơ sở pháp lý về quy hoạch chung TP.HCM và Chương trình phát triển đô thị TP.Thủ Đức. Kinh phí lập đề án này được lấy từ nguồn vốn ngân sách. 

Môi giới rao bán cả đất quy hoạch công viên, đường giao thông ở TP.HCM

Quy hoạch đất công viên cây xanh và đường dự kiến thế nhưng khu đất hơn 757m2 tại P.Phước Long B, Q.9, TP.HCM lại đang được một số môi giới mua bán bằng hình thức đặt cọc giữ chỗ, hợp đồng góp vốn. 

Trong phát biểu khai mạc hội nghị, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm cho biết, hiện nay khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và cách mạng công nghiệp lần thứ tư (cách mạng 4.0) đang diễn ra rất nhanh, tác động sâu rộng và đa chiều lên tất cả các ngành, lĩnh vực kinh tế - xã hội của đất nước, thúc đẩy chuyển đổi số toàn dân và toàn diện. Điều này mở ra cho lĩnh vực thông tin cơ sở những thời cơ, vận hội mới để chuyển mình, đẩy mạnh quá trình chuyển đổi số và hiện đại hóa.

Hệ thống thông tin và truyền thông quốc gia đang phát triển mạnh mẽ, hiện đại và kết nối rộng khắp. Các hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu lớn tạo nền tảng phát triển ứng dụng công nghệ, xây dựng Chính phủ số, chính quyền số, đô thị thông minh, phát triển kinh tế số và xã hội số ngày càng được hoàn thiện, mang lại hiệu quả cao.

Cũng theo đánh giá của Thứ trưởng, chuyển đổi số, hiện đại hóa thông tin cơ sở dựa trên hạ tầng viễn thông và các nền tảng công nghệ mới trong nước đã có sẵn nên giá thành đầu tư, chi phí quản lý, sử dụng rẻ hơn. Việc này giúp giải bài toán thiếu nhân lực làm công tác thông tin, tuyên truyền ở cơ sở.

Đồng thời, hiện đã hình thành thị trường doanh nghiệp trong nước sản xuất, cung cấp các thiết bị kỹ thuật, công nghệ mới, các dịch vụ phục vụ công tác quản lý, vận hành, bảo dưỡng thiết bị và tổ chức hoạt động thông tin cơ sở.

“Trong điều kiện đó, thông tin cơ sở phải thay đổi căn bản phương thức tổ chức và quản lý theo hướng ứng dụng mạnh mẽ công nghệ số, CNTT để hiện đại hóa, liên thông đồng bộ từ Trung ương, cấp tỉnh, cấp huyện đến cơ sở; để thông tin chỉ đạo điều hành từ trên xuống cơ sở nhanh hơn, kịp thời hơn. Người dân có thêm kênh thông tin giúp tương tác thuận lợi hơn với chính quyền, cơ sở quản lý các cấp trên môi trường số và chính quyền cơ sở có thêm phương tiện, công cụ hiện đại phục vụ cho công tác quản lý và điều hành”, Thứ trưởng Phan Tâm nhấn mạnh.

Thông tin cơ sở lần đầu có chiến lược phát triển riêng

Thông tin với các đại biểu dự hội nghị về Chiến lược phát triển lĩnh vực thông tin cơ sở giai đoạn 2021 - 2025 đã được Bộ TT&TT ban hành hồi tháng 9/2021, Cục trưởng Cục Thông tin cơ sở Nguyễn Văn Tạo chỉ rõ, đây là lần đầu tiên, lĩnh vực thông tin cơ sở có chiến lược phát triển riêng, trong đó xác định rõ quan điểm, tầm nhìn chiến lược, mục tiêu cụ thể, nhiệm vụ trọng tâm và giải pháp đột phá để hiện đại hóa, phát triển thông tin cơ sở trong 5 năm.

Chiến lược xác định tầm nhìn đưa thông tin cơ sở trở thành kênh thông tin hiện đại, đáp ứng nhu cầu thông tin thiết yếu của người dân, tương tác thông tin 2 chiều giữa chính quyền với người dân trên môi trường số; phục vụ hiệu quả công tác chỉ đạo, điều hành của chính quyền, cơ quan quản lý các cấp; người dân tham gia nhiều hơn vào các hoạt động của chính quyền, cùng tạo ra giá trị, lợi ích, sự hài lòng và tạo niềm tin, sự đồng thuận xã hội ngay từ cơ sở. 

Một giải pháp đột phá để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra trong Chiến lược phát triển lĩnh vực thông tin cơ sở đến năm 2025 là chuyển đổi số hoạt động thông tin cơ sở. Theo đó, nhiều nhiệm vụ sẽ được riển khai như: Tổ chức đánh giá hiệu quả hoạt động thông tin cơ sở, phục vụ công tác quản lý nhà nước trên môi trường số; Tổ chức cung cấp tài liệu và các hình thức đào tạo, bồi dưỡng chuyên môn nghiệp vụ, kỹ năng tuyên truyền; Tổ chức hoạt động thu thập, tổng hợp và xử lý dữ liệu về ý kiến phản ánh của người dân về hiệu quả thực thi chính sách, pháp luật ở cơ sở trên môi trường số...

“Bộ TT&TT đang phát triển một số nền tảng để chuyển đổi số hoạt động thông tin cơ sở như nền tảng cung cấp thông tin và đánh giá hoạt động thông tin cơ sở, nền tảng tổ chức tập huấn online, nền tảng khảo sát thu thập ý kiến của người dân”, ông Nguyễn Văn Tạo cho hay.

Nhận định truyền thanh sử dụng phương thức truyền dẫn tín hiệu âm thanh trên hạ tầng viễn thông, Internet là một giải pháp công nghệ mới tạo sự thay đổi lớn cho lĩnh vực thông tin cơ sở những năm gần đây, đại diện Cục Thông tin cơ sở còn cho biết, từ năm 2018 đến tháng 12/2021, cả nước đã có 46 tỉnh, thành phố đầu tư mới cho những xã chưa có đài hoặc đầu tư chuyển đổi từ đài truyền thanh có dây/không dây FM sang truyền thanh ứng dụng CNTT-VT được 628 đài, với tổng số 6.272 cụm loa; năm 2018 là 11 đài.

Cũng trong khuôn khổ hội nghị, các báo cáo viên đến từ các Cục: Thông tin cơ sở, Tin học hóa, An toàn thông tin thuộc Bộ TT&TT đã cập nhật, phổ biến tới cán bộ làm công tác thông tin cơ sở trên cả nước về quy định quản lý đài truyền thanh cấp xã ứng dụng CNTT-Viễn thông; hướng dẫn xây dựng hệ thống thông tin nguồn Trung ương, cấp tỉnh và kết nối các hệ thông thông tin; cũng như hướng dẫn an toàn thông tin đối với hệ thống đài truyền thanh cấp xã ứng dụng CNTT-Viễn thông.

Vân Anh

Dù biết như vậy là mạo hiểm, nhưng tôi vẫn quyết định sẽ đi bằng chiếc ô tô điện, hy vọng có thể sạc ở dọc đường. May mắn là chiếc xe có cả hai loại cáp sạc (loại tiêu chuẩn để sạc tại các hộ gia đình và loại dành cho điểm sạc công cộng), tức là dễ tìm chỗ sạc hơn, ít nhất trên lý thuyết là vậy. Chặng đầu tiên của hành trình dài 18 km và tôi đã tới nơi khi pin còn 40%. 61 km còn lại cho thấy có thể tin vào tính toán của máy tính trên xe.

Ngôi nhà mà tôi tới ghé thăm ở khu ngoại ô phía đông nam thành phố có gara riêng nên tôi có thể sạc xe khi lưu lại đó. Đúng 1 tiếng 15 phút sau, tôi rút sạc khi pin được 44% và có thể chạy 68 km, tức là tôi chỉ sạc thêm được 4% bằng hệ thống điện tiêu chuẩn tại các hộ gia đình. Với tốc độ sạc như vậy, chiếc xe của tôi cần 15 tiếng để sạc từ 40% lên 100%, không tiện lắm.

Trải nghiệm tìm điểm sạc dọc đường

Sau khi biết rằng ổ điện tại các hộ gia đình chỉ hợp với việc sạc qua đêm, tôi bắt đầu chặng thứ hai của hành trình trong lúc vợ lên mạng tìm trạm sạc ở gần điểm đến. Chúng tôi đến trung tâm ngoại ô phía nam nằm ngay gần bãi biển, nơi thường có hàng nghìn người đổ về đây tắm nắng vào cuối tuần. Đây là khu vực đắt đỏ, có nhiều siêu xe và SUV hạng sang chạy trên đường nên tôi hy vọng có thể tìm thấy vài điểm sạc ở khu vực xung quanh. Không may là tính năng tìm trạm sạc trên hệ thống giải trí - thông tin của Honda lúc này lại báo lỗi, không hoạt động, dù xe đang được kết nối Wi-Fi qua điện thoại di động của tôi.

Sau khi thử các ứng dụng tìm điểm sạc khác và Google Maps, chúng tôi tìm thấy hai điểm sạc - trong một tòa nhà công ty riêng (cách 10 phút đi bộ) và tại một cây xăng (15 phút đi bộ). Chúng tôi chọn cái thứ 2 vì thấy an toàn hơn, nhưng khi tới nơi, chúng tôi được nhân viên cây xăng thông báo rằng không có ổ sạc nào còn hoạt động, chúng đã bị hỏng từ lâu. Với 20% pin còn lại, tương đường quãng đường 34 km theo tính toán của máy tính trên xe, tôi quyết định liều đi tiếp vì chỉ còn 21 km là tới nơi.

"Nín thở" vì sợ xe hết điện giữa đường

Sau bữa trưa, chúng tôi bắt đầu chặng cuối cùng và cũng là chặng căng thẳng nhất của hành trình. Giao thông thuận lợi để chiếc Honda e chạy từ từ và hệ thống phanh tái tạo năng lượng phát huy tác dụng. Ưu tiên của tôi là không phải gọi cứu hộ trên đường và không mất hàng giờ chờ xe sạc pin ở một trạm sạc cách xa nhà. Thật may mắn, thông qua một ứng dụng dành riêng, tôi đã tìm thấy hai điểm sạc nhanh 25.2 kWh chỉ cách nhà khoảng 10 phút đi bộ.

Tôi đã tới nơi khi pin còn 3%, tương đương quãng đường có thể đi được chỉ là 5 km. Nhân viên an ninh của tòa nhà xác nhận rằng có hai trạm sạc nhanh bên trong, nhưng lại không muốn cho tôi vào vì không rõ các trạm sạc đó có để dùng công cộng không hay chỉ dành cho nhân viên công ty (dù ứng dụng cho thấy đó là điểm sạc 24/7). 

Sau khi liên lạc với ông chủ và giải thích tình trạng xe gần cạn pin của tôi, nhân viên an ninh đã mở cửa gara cho tôi vào khi pin chỉ còn 1%. Vợ tôi đang có mang bầu nên đã cực kỳ lo xe sẽ hết điện giữa đường vì không tìm được điểm sạc.

Cái kết có hậu

Cả hai chúng tôi đã thở phào khi cắm sạc cho chiếc Honda e và thấy năng lượng truyền vào. Với mức phí 0,50 euro/kWh (12.500 đồng), sạc đầy bộ pin 35,5 kWh thường sẽ mất 17,75 euro (440.000 đồng), nhưng không hiểu sao tôi không thể thanh toán được qua ứng dụng. Vậy là tôi đã sạc điện miễn phí.

Về thời gian sạc, dự kiến chiếc xe cần 5 tiếng để sạc pin từ 1% lên 100%, khá hợp lý vì cáp sạc có công suất 6,6 kW, chỉ dùng một phần công suất 25,2 kWh của bộ sạc. Ô tô điện Honda e hỗ trợ sạc siêu nhanh với hệ thống sạc 100 kW DC, nhưng hiện tại ở Hy Lạp không có loại này.

Tối muộn, tôi quay lại lấy xe khi pin đã được 99%, tương đương quãng đường 165 km. Như vậy là đủ để tôi dùng cả ngày Chủ Nhật và còn lại 79% pin, tương đương quãng đường 140 km, đủ để bắt đầu một tuần mới. Bài học rút ra là từ nay tôi cần sạc đầy pin cho xe vào tối thứ Sáu.

Kết luận 

Tôi biết trải nghiệm sẽ hoàn toàn khác nếu tôi tìm hiểu thông tin kỹ hơn trước khi đi, tìm và xác nhận điểm sạc qua điện thoại. Nếu như với xe động cơ đốt trong truyền thống, tôi chỉ cần tìm nhanh, hoặc thậm chí lái xe vòng vòng, một lúc là sẽ tìm được trạm xăng, thì với một chiếc ô tô điện, bạn thật sự cần chuẩn bị kỹ.

Trên thực tế, có hàng chục triệu khu căn hộ ở châu Âu (và những nơi khác) không có trạm sạc dành cho xe điện. Và đó chính là một điểm bất lợi lớn đối với xe ô tô điện.

Tất nhiên là tôi có thể lái xe tới một trạm sạc bất kỳ trên đường, nhưng khi đó, tôi sẽ phải thay đổi kế hoạch, hoặc hủy các cuộc hẹn và đợi xe sạc điện. Việc đó không tiện lắm ngay cả khi thành phố mà tôi sống mới chỉ có mấy ngàn chiếc ô tô điện. Hãy tưởng tượng cảnh doanh số xe điện tăng lên ở một thành phố có hơn 3 triệu dân như Athens, và hầu hết sống ở các chung cư không có trạm sạc.

Tuy nhiên, mục tiêu của tôi chỉ là xem liệu có thể sử dụng một chiếc ô tô điện giống như xe chạy xăng hay không, và câu trả lời là có, miễn là bạn có kế hoạch và tính toán cẩn thận, đừng lệ thuộc vào việc tìm điểm sạc bất kỳ ở dọc đường. Trừ khi bạn sống trong các khu chung cư mới, hiện đại và cao cấp, có trạm sạc điện; nếu không, đừng mơ tưởng việc bạn có thể sạc xe ô tô điện qua đêm tại nhà.

Để ô tô điện có thể hoàn toàn thay thế xe chạy bằng xăng, dầu truyền thống, cần có sự bắt tay của chính phủ với khối tư nhân để phát triển mạng lưới trạm sạc. Thông thường, nhiều nước, trong đó có Hy Lạp, chủ yếu ưu tiên thúc đẩy doanh số xe điện hơn là phát triển cơ sở hạ tầng sạc cần thiết.

Người mua xe điện biết điều đó, nhưng họ chủ yếu dựa vào hệ thống  sạc tại nhà. Chính điều này đã co hẹp nhóm khách hàng của xe ô tô điện giới hạn ở những người có nhà riêng hoặc ở chung cư cao cấp. 

(Lược dịch theo chia sẻ của phóng viên ô tô Thanos Pappas)

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện kém tin cậy hơn xe xăng

Theo một khảo sát do tạp chí "Which? " tại Anh đối với người tiêu dùng xe hơi, các mẫu ô tô điện mới được đánh giá rằng kém tin cậy hơn xe chạy xăng và dầu diesel.

Chuyển mình thích ứng nhu cầu mới

Nhìn lại giai đoạn 5 năm vừa qua khi các thị trường lớn như Nha Trang, Đà Nẵng, Phú Quốc… đã xuất hiện khá phong phú những loại hình bất động sản phục vụ du lịch.

Ảnh hưởng của Covid làm cho lượng khách quốc tế giảm, khách nội địa tăng với nhu cầu trải nghiệm đa dạng và khắt khe hơn. Thêm vào đó, nền kinh tế phát triển, giao thông hoàn thiện, công nghệ hiện đại khiến cho việc đi du lịch trở thành hoạt động tất yếu ngày nay. Du lịch vì thế cần mang lại những trải nghiệm mới mẻ, chú trọng đến giá trị văn hóa, tinh thần chứ không dừng lại ở những hoạt động vui chơi, ăn nghỉ đơn thuần. Hai điều này tác động trực tiếp tới việc định hình sản phẩm nghỉ dưỡng trong dài hạn.

Thấy trước xu thế này, những nhà đầu tư bất động sản đã nhanh chóng xây dựng dự án có chọn lọc và chú trọng hơn khi xây dựng mô hình độc đáo từ ý tưởng đến việc quản lý vận hành theo tiêu chuẩn quốc tế. Từ đó định hình xu hướng tương lai là du lịch nghỉ dưỡng kết hợp văn hoá, nghệ thuật, và các hoạt động giải trí thoả mãn nhu cầu trải nghiệm của mọi đối tượng ở mọi độ tuổi trong nước và quốc tế.

Một trong những mô hình nổi bật đang thu hút và được giới chuyên gia đánh giá cao thời gian gần đây chính là bất động sản nghỉ dưỡng kết hợp được yếu tố nghệ thuật, văn hoá và phát triển kinh tế đêm. Sức nóng của mô hình này đã tồn tại ở nhiều quốc gia trên thế giới và sản sinh nguồn thu dồi dào cho ngành du lịch.

Tiêu biểu nhất là thánh địa giải trí Las Vegas (Mỹ), những thành phố không ngủ như London, Madrid, Tokyo, Hongkong… Theo thống kê, doanh thu từ du lịch một năm tại Las Vegas ước tính lên tới 57,6 tỷ USD với lượng khách là 42,5 triệu người, nền kinh tế ban đêm đã mang lại 102 tỷ USD cho Australia mỗi năm và đóng góp tới 6% GDP cho Vương quốc Anh.

Giải pháp tối ưu cho du lịch thời đại mới

Tại Việt Nam, kinh tế đêm được đánh giá là một trong những phương án quan trọng được cân nhắc để khai thác tối đa tiềm năng của các thành phố biển.

Là một trong những vịnh biển đẹp nhất nước ta, Nha Trang đã trở thành điểm đến không thể bỏ qua. Trong năm tháng đầu năm 2020, Khánh Hòa đón hơn 650.000 lượt khách du lịch với doanh thu ước đạt 4.519 tỷ đồng, bằng 28,3% so với cùng kỳ. Đây là con số đáng kinh ngạc so với những địa phương phát triển du lịch khác.

Ngay trong bối cảnh kinh tế thế giới chịu ảnh hưởng của Covid-19, Nha Trang vẫn khẳng định được vị thế lớn về tiềm năng phát triển trong dài hạn. Đây chính là thời điểm vàng để thai nghén mô hình mới, đón đầu thời kỳ bùng nổ trở lại của bất động sản nghỉ dưỡng thời hậu Covid.

Giới đầu tư gần đây truyền tai nhau về một trong những dự án đầu tiên tại Nha Trang được định hướng phát triển theo xu thế nền kinh tế ban đêm - Vega City Nha Trang.

Dự án Vega City Nha Trang sở hữu những lợi thế đắt giá như: địa hình đa dạng vừa có núi vừa có biển phù hợp phát triển mô hình phức hợp nghỉ dưỡng cao cấp mà Nha Trang đang thiếu. Dự án sở hữu địa thế ven biển phía bắc thành phố, dễ dàng di chuyển từ Trần Phú trong 15 phút nhưng cũng đủ cách biệt để triển khai các hình thức giải trí sáng tạo trong mọi khung giờ; hoạt động trải nghiệm nghệ thuật - nghỉ dưỡng - giải trí được chủ đầu tư chú trọng phát triển nhằm thỏa mãn nhu cầu về món ăn tinh thần của du khách toàn cầu; các điểm check-in và lưu trú đa dạng đáp ứng mọi đối tượng trong nước và quốc tế… Vega City Nha Trang được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm giải trí theo hình mẫu mới, đẳng cấp và hợp thời.

Doãn Phong