Mọi chuyện trở nên bất ổn hơn khi ông Simon thường rẽ sai hướng dù họ đi trên những con đường quen thuộc. Ông cũng rất thích tranh luận nhưng lại nhanh chóng quên đi cuộc trò chuyện vừa diễn ra. 

Năm 2016, bà Emma quyết định cùng chồng đi khám. Bác sĩ đa khoa gợi ý đưa ông Simon tới phòng khám trí nhớ nhưng ông liên tục bỏ lỡ các cuộc hẹn. 

Sau 2 năm, họ quay lại gặp bác sĩ vào tháng 3/2018 vì tình trạng của ông Simon vẫn chưa ổn. Tuy nhiên, một nhà tâm lý học cho rằng nam bệnh nhân chỉ bị căng thẳng quá mức. "Chúng tôi đã nhận được thông báo nói rõ chồng tôi không mắc chứng mất trí nhớ”, bà Emma kể. 

Theo Mirror, lo lắng trước tình trạng ngày càng xấu đi của chồng, bà Emma quay lại chỗ bác sĩ đa khoa và tiếp tục được giới thiệu đến phòng khám trí nhớ. Tháng 1/2020, ông Simon nhận chẩn đoán mắc chứng mất trí nhớkhởi phát sớm.

"Thật tốt khi nhận được câu trả lời sau một thời gian dài tìm kiếm. Nhận được chẩn đoán, tôi biết mình đang phải đối phó với điều gì”, bà Emma khẳng định. 

Tuy nhiên, ngay sau đó, Vương quốc Anh bị hạn chế đi lại do Covid-19. Thật khó để bà Emma chăm sóc chồng nhưng họ đã thích nghi được do ông đang ở giai đoạn nhẹ của bệnh. 

Trước đây, ông Simon có thể làm mọi việc nhà như cắt cỏ nhưng giờ không thể tự làm gì. Nhưng bà Emma không cảm thấy quá khó chịu do ông là một người có tính cách dễ chịu.  

Bà hy vọng rằng chồng mình không cần phải nhập viện nhưng thừa nhận không biết tương lai sẽ ra sao. Bà nói: "Tiên lượng của ông ấy không tốt nhưng chúng tôi sẽ chiến đấu với điều đó. Tôi muốn chồng mình điều trị ở nhà. Hai con trai tôi sống cùng nhà, mẹ tôi sống ở cuối đường và bà luôn hỗ trợ khi có thể. Tôi đang tìm một trợ lý riêng để giúp chúng tôi có thời gian nghỉ ngơi”. 

"Đó là một nỗi đau lớn - bạn chứng kiến chồng mình ngày càng sa sút. Chúng tôi đã ở bên nhau 31 năm. Vào những ngày tồi tệ, trái tim tôi tan nát nhưng vào những ngày tốt đẹp, tôi nghĩ mình thật may mắn khi ông ấy vẫn ở đây. Ông ấy là người bạn tâm giao của tôi - tình yêu của đời tôi và sẽ luôn như vậy", người vợ chia sẻ. 

Lần gặp gỡ tình cờ với bác sĩ thay đổi cuộc đời người phụ nữ

Jeff Schuster, Giám đốc bộ phận Xe hơi tại hãng phân tích GlobalData, gọi đây là “mục tiêu quá sức”. Hiện nay, hai hãng xe hàng đầu là Toyota và Volkswagen bán được tổng cộng khoảng 20 triệu xe hàng năm. Năm 2022, Tesla giao được kỷ lục 1,3 triệu xe, đứng đầu thị trường xe điện. Năm 2030, khoảng 100 triệu xe mới sẽ đến tay khách hàng khắp hành tinh.

Việc Tesla có thể chiếm 1/5 thị trường ô tô toàn cầu trong thời gian ngắn như vậy chỉ là “hão huyền”. Schuster chia sẻ:“Nếu Tesla nắm 20% thị phần vào năm 2030, điều đó có nghĩa 2 hoặc 3 trong số 10 nhà sản xuất hàng đầu sẽ ngừng kinh doanh hoặc giảm đáng kể”.

Ước muốn thống trị của Tesla khá giống với những gì Apple đạt được trên thị trường smartphone. Đối với Musk, Tesla không đơn thuần là một nhà sản xuất xe mà là một hãng công nghệ, sẽ sớm vượt mặt Apple về giá trị vốn hóa. Dù vậy, nhà phân tích Sam Fiorani đến từ hãng Giải pháp AutoForecast tin rằng, Tesla sẽ không trở thành iPhone thứ hai.

Khác với thế giới smartphone năm 2007, thị trường xe hơi đã bão hòa và bao gồm nhiều đối thủ cạnh tranh. Tesla đã thành công khi kích hoạt cuộc đua xe điện, song, nếu muốn “bá chủ”, họ phải làm được những gì vượt xa hiện tại.

Nếu không tính tới yếu tố cạnh tranh, để có thể sản xuất 20 triệu xe mỗi năm, họ sẽ cần đầu tư khổng lồ nhằm mở rộng công suất và phát triển các dòng sản phẩm mới, bổ sung cho danh mục ít ỏi đang có. Tesla đang lắp ráp xe tại 4 nhà máy. Để đạt mục tiêu 20 triệu xe, họ sẽ cần thêm 18 đến 30 nhà máy với tổng vốn đầu tư khoảng 90 đến 150 tỷ USD, theo ước tính của Fiorani.

Ngay cả khi một nhà máy xây dựng xong, nó cũng không có nghĩa sẽ đạt công suất tối đa trong thời gian ngắn. Nhà máy Tesla tại Đức và Mỹ là một ví dụ. Bên cạnh đó, việc ra mắt sản phẩm mới cũng không hề dễ dàng. Hai mẫu xe Cybertruck và Roadster đều chưa xuất hiện dù đã được giới thiệu nhiều năm.

Tiếp đến, Tesla phải tìm được người mua những chiếc xe của mình. Doanh số Tesla đã bùng nổ trong vài năm gần đây, chủ yếu là do sự mới mẻ, nhưng đặc điểm ấy sẽ nhạt nhòa dần khi nó trở nên phổ biến.

Tuy nhiên, không thể phủ nhận những gì Tesla đã làm được. Trong 15 năm qua, họ đã đi từ một “tân binh” lạ lùng lên gã khổng lồ toàn cầu, “phả hơi nóng” vào các hãng xe truyền thống. Năm 2013, Tesla chỉ sản xuất khoảng 22.000 xe nhưng năm nay, con số có thể tăng lên gần 2 triệu.

Rõ ràng, không ai dự đoán được những gì Tesla gặt hái được khi mới bắt đầu. Song, Schuster lại dự đoán Volkswagen sẽ soán ngôi Tesla trên thị trường xe điện năm 2030 nhờ các nhà máy lớn và dòng xe phong phú. Ông cho rằng, Tesla sẽ tiếp tục phát triển nhưng chỉ bán dưới 5 triệu máy vào thời điểm đó.

(Theo BI)

Elon Musk sẽ đặt nhà máy Tesla tiếp theo tại Đông Nam Á?

Về động cơ, Hilux 2023 là mẫu xe sử dụng động cơ dầu đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 của Toyota ở thị trường nước ta. Tuy nhiên, khi sở hữu chiếc xe Hilux 2023, Toyota  lưu ý người dùng cần sử dụng đúng loại nhiên liệu dầu diesel đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, tránh sử dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn vì việc này có nguy cơ ảnh hưởng đến hiệu suất - độ bền của động cơ, gây khói trắng và giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu,…

Toyota Việt Nam sẽ dán nhãn cảnh báo sử dụng đúng nhiên liệu Euro 5 bên trong và bên ngoài nắp bình nhiên liệu, đồng thời cập nhật khuyến cáo trong sách Hướng dẫn sử dụng xe để khách hàng dễ dàng phân biệt và sử dụng đúng nhiên liệu, góp phần đảm bảo hoạt động an toàn của xe.

Ngoài ra, hệ thống giải trí và tiện nghi của chiếc xe Hilux 2023 cũng được cải tiến rõ rệt và hiện đại hơn. 

Cụ thể, Hilux 2023 được trang bị màn hình giải trí cảm ứng 7-inch với các nút điều chỉnh cảm ứng, kết nối điện thoại thông minh giúp khách hàng dễ dàng thao tác. Hệ thống âm thanh cũng được cải tiến với 6 loa mang lại chất lượng âm thanh chân thực hơn. Hơn nữa, Toyota Hilux 2023 được trang bị hệ thống chiếu sáng LED nhằm đảm bảo cường độ sáng tốt hơn, tăng độ bền và giảm chi phí trong quá trình vận hành. 

Doãn Phong