xếp hạng ngoại hạngTin tức 24h nhanh nhất xếp hạng ngoại hạng

Thế giới

Tin chuyển nhượng 3

字号+ 作者：NEWS 来源：Thế giới 2025-03-31 12:47:02 我要评论(0)

- Mourinho thiết quân luật,ểnnhượxếp hạng ngoại hạng cấm cầu thủ MU sử dụng mạng xã hội. Ronaldo "chxếp hạng ngoại hạngxếp hạng ngoại hạng、、

- Mourinho thiết quân luật,ểnnhượxếp hạng ngoại hạng cấm cầu thủ MU sử dụng mạng xã hội. Ronaldo "chơi bẩn" tìm cách loại Benzema khỏi Real Madrid. MU và Liverpool giành ký Cesc Fabregas.

MU đón 2 tin cực vui trước trận chiến Celta Vigo

1.本站遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；2.本站的原创文章，请转载时务必注明文章作者和来源，不尊重原创的行为我们将追究责任；3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

Soi kèo góc Fulham vs Crystal Palace, 19h15 ngày 29/3

2025-03-31 12:45

Bác sĩ Phạm Văn Phúc - một trong những người trực tiếp điều trị bệnh nhân Covid-19 nặng và nguy kịch tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương - Ảnh: N.Liên

Cuộc “đấu trí” căng thẳng với SARS-CoV-2

Một ngày đầu tháng 3 năm 2020, khi vừa bắt đầu ca trực buổi sáng, bác sĩ Phúc nhận tin gấp: có 2 ca Covid-19 nặng chuẩn bị chuyển từ Khoa Cấp cứu lên Khoa Hồi sức tích cực, cần giải phóng gấp toàn bộ bệnh nhân thường.

“Lúc ấy, Khoa Hồi sức đang có 10 bệnh nhân. Tất cả như một cuộc chạy đua, từ làm thủ tục chuyển viện cho tới chuẩn bị trang thiết bị, vật tư sẵn sàng điều trị Covid-19”,anh Phúc nhớ lại. Ngay đêm hôm ấy, 2 ca nặng đầu tiên phải thở máy của cả nước, nam bệnh nhân 69 tuổi người Anh và bệnh nhân 19 được chuyển lên Khoa.

Điều trị bệnh nhân Covid-19 nặng tại Khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương - Ảnh: M.Khôi

Bác sĩ Phúc tâm sự, anh nhiều lần rơi vào tình trạng stress cực độ trong những ngày đầu tiếp nhận bệnh nhân.

Ca số 19 diễn tiến xấu rất nhanh, sau 3 ngày đã phải can thiệp ECMO (kỹ thuật tim phổi nhân tạo). Cơ chế bệnh sinh của Covid-19 lúc này chưa được khám phá đầy đủ, các phương án điều trị đưa ra rất mơ hồ. Mỗi ngày trôi qua, bệnh nhân gần như không có tiến triển khiến anh Phúc rất căng thẳng.

Cuộc “đấu trí” hao tổn sức lực nhất là khi bệnh nhân 19 ngừng tim. Hôm ấy, bác sĩ Phúc không trong ca trực. Đang ngủ, anh nhận được cuộc gọi gấp, thông báo bệnh nhân ngừng tim. Chưa kịp mặc áo blouse, anh chỉ vội trùm bộ đồ bảo hộ, lao thẳng vào cứu bệnh nhân.

Sốc điện, ép tim liên tục, người bệnh bắt đầu có nhịp tim trở lại, tuy nhiên sau đó lại mất nhịp. Sốc điện lần 2, bệnh nhân ổn định 5 phút lại rơi vào ngừng tim. Lần thứ ba, các bác sĩ vẫn không bỏ cuộc.

“Thậm chí có thời điểm, chúng tôi nghĩ đến tình huống xấu nhất, có lẽ phải báo tin cho gia đình. Tuy nhiên, anh em vẫn tiếp tục cố gắng”,bác sĩ Phúc kể.

Sau 45 phút ép tim liên tục, bệnh nhân dần đáp ứng, các bác sĩ như tìm thấy “ánh sáng nơi cuối đường hầm”. Đêm ấy, bác sĩ Phúc thức trắng, cùng đồng nghiệp lục lại toàn bộ hồ sơ, xét nghiệm lại các thông số, cố gắng tìm nguyên nhân dẫn tới ngừng tim.

Bác sĩ Phúc chia sẻ, mỗi khi stress, anh đều không thể ngủ. “Kể cả ngoài ca trực, tôi cũng không dám ngủ, luôn hồi hộp chạy ra chạy vào. Có những thời điểm vì căng thẳng quá, tôi cứ ngồi một góc, tự đặt ra rất nhiều câu hỏi. Anh em phải động viên nhiều mới ổn định hơn”,anh Phúc nói.

Nam bác sĩ trẻ chỉ thực sự vượt qua stress khi tình trạng bệnh nhân ổn định hơn.

Bác sĩ Phúc trong ngày công bố khỏi bệnh cho một bệnh nhân Covid-19 nặng - Ảnh: N.Liên

Hơn 1 năm dài điều trị Covid-19, điều khiến bác sĩ Phúc tự hào nhất là anh và các đồng nghiệp “chưa thua bàn nào”, toàn bộ bệnh nhân nguy kịch đều được cứu sống.

Tuy nhiên, anh xác định “bão lũ” bên ngoài còn nhiều, các biến chủng mới liên tục xuất hiện. Bởi vậy, vui mừng nhưng không chủ quan, anh và các đồng nghiệp tiếp tục chuẩn bị tâm thế cho những đợt điều trị tiếp theo.

“Con ốm nhưng không thể về, tôi thấy rất có lỗi”

Đợt đầu Khoa Hồi sức tích cực tiếp nhận bệnh nhân, bác sĩ Phúc ở lại viện hơn 2 tháng. Sau đó, anh được về nhà nghỉ ngơi một thời gian trước khi quay lại với guồng công việc. Ròng rã suốt hơn 1 năm, thời gian bác sĩ Phúc ở viện nhiều hơn ở nhà.

Ông bà ở xa nên không thể nhờ, một mình vợ anh Phúc phải chăm con, cáng đáng mọi công việc khi chồng vắng nhà.

Nam bác sĩ tâm sự, con gái mới 2 tuổi nên rất hay ốm, có tháng ốm tới 2-3 lượt, khi thì tay chân miệng, khi thì tiêu chảy, viêm phế quản… “Có những lần con ốm đi viện, một mình vợ loay hoay. Tôi không thể làm được gì nên vừa lo, vừa thấy rất có lỗi. Tôi phải cảm ơn vợ rất nhiều”,anh Phúc nói.

Ngày mới xa nhà, con gái còn hào hứng trò chuyện với bố qua điện thoại. Tới lâu lâu không về, bé giận dỗi, bố gọi điện đều chạy ra chỗ khác chơi.

“Hôm tôi hết cách ly, được về nhà, bé còn dỗi không cho ôm. Sau này, bố xa nhà nhiều nên cũng quen, không còn giận nữa”,anh vui vẻ kể.

Tốt nghiệp Đại học Y Hà Nội, anh Phúc thi đỗ bác sĩ nội trú Truyền nhiễm và các bệnh nhiệt đới, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương và ở lại đơn vị từ đó.

Từ nhỏ, anh đã có ước mơ theo ngành y vì thường xuyên chứng kiến cảnh bố đau ốm, nằm viện. Nam bác sĩ chọn gắn bó với ngành hồi sức bởi niềm hạnh phúc đặc biệt anh nhận được mỗi khi cứu sống những ca bệnh nguy kịch.

“Có những bệnh nhân mắc vi khuẩn đa kháng thuốc hay HIV rất nặng, gần như không còn cơ hội sống. Có những bệnh nhân thậm chí nơi khác trả về rồi. May mắn cứu được họ, thấy họ khỏe mạnh đi lại, tôi thấy mừng lắm. Đó là điều ý nghĩa nhất luôn giữ tôi ở lại với nghề”,bác sĩ Phúc kể.

"Cứu sống những bệnh nhân tưởng như không còn hy vọng là niềm hạnh phúc lớn nhất, luôn giữ tôi ở lại với nghề” - Ảnh: N.Liên

Chia sẻ cảm xúc khi được vinh danh trong top 10 gương mặt trẻ Thủ đô năm 2021, bác sĩ Phúc tâm sự rất bất ngờ và vinh dự bởi các đồng nghiệp của anh đều xuất sắc trong quá trình nghiên cứu, điều trị bệnh nhân.

Anh cho rằng bản thân may mắn đại diện cho các đồng nghiệp Khoa Hồi sức tích cực nói riêng, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương nói chung. Những ghi nhận, tình cảm của bệnh nhân, của xã hội là động lực to lớn để các bác sĩ vững vàng hơn trong cuộc chiến với Covid-19 còn nhiều gian nan.

Bác sĩ Phạm Văn Phúc (sinh năm 1990, quê Nghi Lộc, Nghệ An), Khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương là 1 trong 10 gương mặt trẻ Thủ đô năm 2021 vừa được Thành đoàn Hà Nội vinh danh.

Ngay từ thời điểm dịch Covid-19 bùng phát tại Việt Nam, bác sĩ Phúc đã cùng đồng nghiệp tham gia tư vấn cho Bộ Y tế, Chính phủ xây dựng hướng dẫn, phác đồ điều trị bệnh nhân Covid-19.

Bên cạnh đó, anh là một trong những bác sĩ trực tiếp tham gia chăm sóc, điều trị các bệnh nhân Covid-19 nặng và nguy kịch tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương.

Nguyễn Liên

Hà Nội ghi nhận 1 ca tái dương SARS-CoV-2 sau 13 ngày xuất viện

Theo thông tin từ Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) Hà Nội, địa bàn thành phố vừa ghi nhận thêm 1 trường hợp tái dương tính với SARS-CoV-2.

" width="175" height="115" alt="Gương mặt trẻ Thủ đô 2021: Mỗi ca Covid" />

Gương mặt trẻ Thủ đô 2021: Mỗi ca Covid

2025-03-31 11:44

网友点评

精彩导读

Soi kèo góc Fulham vs Crystal Palace, 19h15 ngày 29/3

Hiện thực hóa ước mơ xe xanh

Để hiện thực hóa ước mơ sở hữu xe xanh cho người Việt, từ tháng 8/2020, Toyota Việt Nam đã đưa mẫu xe Corolla Cross về phân phối, trong đó có phiên bản 1.8HV sử dụng công nghệ Hybrid (xăng lai điện). Ngay lập tức, sản phẩm này đã tạo nên “cơn sốt” trên thị trường. Tính đến hết tháng 6/2021, doanh số bán xe Corolla Cross đạt 11.522 xe, trong đó, có 1.430 xe Corolla Cross HV được giao cho khách hàng, chiếm 13 % doanh số.

Ưu điểm của xe Hybrid là tiết kiệm nhiên liệu, mức khí xả thấp. Xe Hybrid có thể tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2 từ 1,5 đến 2 lần so với các xe thông thường. Các thử nghiệm của Viện Cơ khí Động lực (Đại học Bách khoa Hà Nội) tại Việt Nam cho thấy, bản 1.8HV tiêu hao nhiên liệu xăng trong đô thị giảm 57,4% và trên cao tốc giảm 18,5%, so với xe chạy xăng thông thường. Phát thải của bản Hybrid cũng thấp hơn hẳn. Cụ thể, phát thải khí CO2 (Carbon Dioxit) giảm từ 18,5 -57,4% so với xe xăng. Corolla Cross Hybrid khi chạy trong nội đô Hà Nội, gần 2/3 quãng đường không phát thải khí, còn trên đường cao tốc là gần 1/3 quãng đường, do chỉ có động cơ điện hoạt động. Như vậy, xe vừa tiết kiệm nhiên liệu, lại có mức phát thải thấp nên rất thân thiện với môi trường. Đặc biệt, chiếc xe này còn vận hành mượt mà, động cơ xăng và điện kết hợp nhịp nhàng, mang đến sự mạnh mẽ, đồng thời cũng rất êm ái và yên tĩnh.

Điều quan trong nữa là xe Hybrid không cần tới các trạm sạc pin, việc bảo dưỡng, vận hành không khác gì xe thông thường,…nên đây được đánh giá là loại xe điện hóa phù hợp với cơ sở hạ tầng và điều kiện giao thông của Việt Nam hiện nay. Với giá bán 910 triệu đồng, Corolla Cross Hybrid là chiếc xe tiên phong thuộc phân khúc bình dân, được trang bị công nghệ hiện đại, thỏa mãn giấc mơ sở hữu xe xanh của người Việt.

Trên toàn cầu, xe Hybrid của Toyota cũng có sự tăng trưởng ấn tượng. Dù bị ảnh hưởng của đại dịch Covid, nhưng doanh số xe Hybrid năm 2020 không sử dụng sạc ngoài, vẫn đạt 1.91 triệu chiếc, tăng gần 3% so với năm 2019. Tính đến 2020, tổng số xe điện của Toyota bán ra trên toàn cầu đạt 16 triệu chiếc, giúp tiết kiệm 52 tỉ lít xăng, dầu và giảm lượng khí thải CO2 hơn 139 triệu tấn, so với các loại động cơ đốt trong. Toyota hiện có tất cả các dòng xe điện hóa từ xe Hybrid (xăng lai điện, không sạc ngoài), đến xe Phev ( điện lai xăng, có sạc ngoài), xe thuần điện (BEV) và xe chạy bằng khí Hydro (FCEV). Những công nghệ này được lựa chọn để giới thiệu ở từng khu vực, tùy thuộc vào điều kiện, cơ sở hạ tầng có sẵn của các quốc gia và nhu cầu của khách hàng.

Nỗ lực vì môi trường

Trong suốt 25 năm qua, Toyota Việt Nam không ngừng nỗ lực bảo vệ môi trường. Công ty đã nghiêm túc thực hiện chu trình xanh khép kín trên toàn hệ thống, từ nhà máy đến nhà cung cấp và đại lý, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực tới môi trường đất, nước, không khí; giảm phát thải khí CO2. Năm 2020, toàn bộ hệ thống Toyota Việt Nam đã giảm phát thải 6.227 tấn CO2, giảm 23 tấn chất thải và 25.544 m3 nước thải.

Đến nay nhà máy của Toyota và 95% số đại lý chính hãng trên toàn quốc đã đạt tiêu chuẩn ISO 14001, là chứng chỉ quan trọng về môi trường với những tiêu chuẩn khắt khe.

Tại nhà máy Toyota, tất cả nước thải, rác thải đều được xử lý sạch trước khi thải ra môi trường, các sản phẩm thải bỏ của ô tô như ắc quy, lốp xe, dầu nhớt… đều được thu hồi, ký hợp đồng với các đơn vị chức năng để xử lý theo đúng quy định.

Tiếp đến là thúc đẩy các hoạt động môi trường tại các đại lý. Toyota Việt Nam đã áp dụng chương trình đánh giá Eco-Dealership. Chương trình gồm 4 phần: thiết lập hệ thống quản lý môi trường; giảm thiểu rủi ro môi trường; cải tiến hoạt động môi trường và hoạt động đóng góp xã hội và cộng đồng. Việc thực hiện chương trình tại đại lý được kiểm tra và đánh giá định kỳ. Toyota Việt Nam cũng khuyến khích các đại lý lắp đặt pin mặt trời để tiết kiệm điện, không sử dụng chai nhựa, cốc nhựa dùng một lần, đổi sơn gốc dầu sang sơn gốc nước (sản phẩm xanh)…

Kết quả, Toyota Việt Nam cùng các đại lý và nhà cũng cấp, nhà vận chuyển… đã giảm phát thải khí CO2 hơn 12.000 tấn, giảm 436.000 chai nhựa, gần 2.000.000 cốc nhựa và 1.458.400 ống hút nhựa, giảm sử dụng 25.544 m3 nước mỗi năm.

Từ năm 1973, Tập đoàn Ô tô Toyota Nhật Bản đã phát động và lấy tháng 6 là “Tháng Môi trường Toyota toàn cầu”. Trong tháng này, nhiều chương trình, hoạt động đa dạng liên quan đến bảo vệ môi trường được toàn bộ chi nhánh trên thế giới triển khai, bao gồm cả Toyota Việt Nam.

Năm nay, hưởng ứng tháng hành động vì môi trường và trồng 1 tỷ cây xanh của Chính phủ, Toyota Việt Nam đã thực hiện chương trình trồng cây tại công viên Chu Văn An (Thanh Liệt, Thanh Trì, Hà Nội) vào ngày 30/6, góp phần làm xanh hóa môi trường sống. Cụ thể, tại buổi lễ, gần 400 cây xanh các loại đã được trồng, đồng thời cung cấp 20 thùng rác cho công viên và nhà vệ sinh tại khu vực công viên Chu Văn An.

Minh Ngọc

" alt="Toyota Việt Nam nỗ lực bảo vệ môi trường, hiện thực hóa giấc mơ xanh" width="90" height="59"/>

Toyota Việt Nam nỗ lực bảo vệ môi trường, hiện thực hóa giấc mơ xanh

Đèn LED chiếu sáng nơi công cộng

Đèn LED là thiết bị chiếu sáng hiện đại, có tuổi đời sử dụng cao, quang thông rộng so với đèn huỳnh quang hay đèn sợi đốt truyền thống. Tuy nhiên, đèn LED vẫn còn một khoảng cách trong việc tiếp cận người dân do giá thành cao so với đèn truyền thống.

Việc áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong dán nhãn năng lượng đối với sản phẩm đèn chiếu sáng LED cũng chỉ mới được áp dụng từ 01/01/2020. Qua đó, người dân mới có thêm nhiều lựa chọn trong việc tìm mua các loại đèn LED công suất khác nhau phù hợp với túi tiền.

Ở các ngành nghề, đèn LED đã được ứng dụng từ lâu và đang phát huy hiệu quả trong việc tiết kiệm năng lượng. Đặc biệt, trong đánh bắt thủy hải sản, đèn LED đang dần thay thế đèn halogen, thủy ngân và đèn sợi đốt vốn ảnh hưởng xấu tới môi trường, lãng phí tài nguyên, tốn kém chi phí của ngư dân.

Năm 2017, dự án của Trung tâm Phát triển Xanh phối hợp với Nhật Bản đã lắp đặt gần 2.000 đèn LED cho trên 50 tàu cá tại Quảng Trị. Còn ở Quảng Ninh, nơi có số tàu khai thác xa bờ gần 300 tàu, ngư dân cũng đã đổi từ đèn cao áp sang đèn LED bằng các nguồn vốn khác nhau.

Với tổng số 30.500 tàu cá xa bờ trên cả nước, việc chuyển đổi từ các loại đèn truyền thống sang đèn LED là điều kiện tiên quyết và cấp bách để nâng cao năng suất, tiết kiệm năng lượng. Tuy nhiên, do chi phí lắp mới khá cao, ngư dân cần được tiếp cận các chính sách hỗ trợ từ các nguồn vốn tín dụng để chuyển sang sử dụng hoàn toàn đèn LED khi vươn khơi bám biển.

Theo kết quả nghiên cứu của Viện Hải dương học, thuộc Viện Hàn lâm KH&CN Việt Nam, dù chi phí đầu tư ban đầu đắt gấp đôi, nhưng đèn LED giúp giảm chi phí mỗi chuyến biển trung bình 21,8%, tăng doanh thu lên 21,7% và tăng lợi nhuận trung bình hơn 52% cho ngư dân.

Ở lĩnh vực công, TP.HCM đã cho triển khai lắp đèn LED nơi công cộng và học đường từ năm 2017, thay thế cho đèn sodium đang sử dụng đem lại hiệu quả tiết kiệm 40-50% so với trước kia.

Tại An Giang, tỉnh này cũng vừa công bố dự án thay thế toàn bộ đèn hiện hữu bằng hệ thống đèn LED ở TP. Châu Đốc. Tổng vốn đầu tư dự án là hơn 22 tỷ đồng, thời gian thi công 5 tháng, thời gian khai thác vận hành trong 14 năm.

Ở Cà Mau, tỉnh cũng triển khai dự án thay thế toàn bộ đèn cao áp trên địa bàn thành phố bằng đèn LED với tổng kinh phí 21 tỷ đồng, giai đoạn 2016-2020. Tại Huế, dự án thay thế đèn truyền thống trên các tuyến phố bằng đèn LED có tổng mức đầu tư 13 tỷ đồng, thực hiện trong hai năm 2019-2020. Nhiều tỉnh thành khác trên cả nước đều đã và đang triển khai những dự án tương tự đem đến một diện mạo chiếu sáng hoàn toàn khác về đêm cho các thành phố, khu đô thị sầm uất.

Ở những tỉnh thành chưa triển khai thay thế đèn truyền thống, một công nghệ đã sẵn sàng được chuyển giao là nâng cấp hệ thống đèn đường cũ thành đèn LED với chi phí tiết kiệm từ 25-40% so với đèn LED thương mại trên thị trường. Đây là hệ thống module đèn LED chiếu sáng công cộng tản nhiệt bằng chất lỏng nano carbon của Trung tâm Ứng dụng và Triển khai Công nghệ.

Đèn LED ứng dụng rộng rãi trong các phân xưởng dệt may

Tại Đồng Nai, việc thay thế toàn bộ đèn LED trong các phân xưởng dệt may đã giúp chủ doanh nghiệp tiết giảm được 39% hóa đơn tiền điện trong 1 năm. Tương tự, công ty CP Tập đoàn Hồ Gươm hoạt động ở Hà Nội cũng đã có nhiều giải pháp tiết kiệm năng lượng, trong đó nổi bật nhất là thay thế đèn cao áp bằng đèn LED đem lại hiệu quả tiết kiệm tới 59%.

Nhiều công ty hoạt động trong lĩnh vực dệt may khác trong cả nước cũng đã dần chuyển sang sử dụng đèn LED với công suất thấp nhưng quang thông cao hơn đèn truyền thống. Nhờ đó đảm bảo được độ sáng tối ưu cho các công nhân thực hiện những thao tác dệt may cần độ chính xác cao đến từng đường kim mũi chỉ.

Nhìn chung, đầu tư cho đèn LED là một bước chuyển mình cần thiết cho mọi lĩnh vực, ngành nghề. Đây không chỉ là giải pháp giúp tiết kiệm năng lượng mà còn đem đến nhiều lợi ích cho môi trường, góp phần quan trọng để hoàn thành các mục tiêu về tiết kiệm tổng điện năng tiêu thụ từ 8-10% từ nay cho đến 2030.

Phương Nguyễn

Ô tô dừng đèn đỏ nên về số nào để tiết kiệm nhiên liệu?

Nhiều tài xế thường có quan niệm về số N khi dừng đèn đỏ sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, tuy nhiên suy nghĩ này hoàn toàn sai lầm.

" alt="Đèn LED trong công cuộc chuyển mình ở Việt Nam" width="90" height="59"/>

Đèn LED trong công cuộc chuyển mình ở Việt Nam

Các game lậu theo định nghĩa của người dùng cuối

Trong khi đó, game lậu theo cách hiểu của người dùng cuối là game private, chính xác hơn là server private không bản quyền của những game online chính chủ. Theo cách hiểu này, ví dụ coi Dota 2 là game lậu tuy không chính xác về mặt ngữ nghĩa với người dùng cuối, nhưng lại đúng theo cách hiểu dưới góc độ quản lý nhà nước, vì nhà phát hành của Dota 2 (tức Valve) chưa từng xin giấy phép phê duyệt nội dung kịch bản game G1 ở Việt Nam, dù đã hỗ trợ tiếng Việt từ năm 2018.

Ngoài khái niệm game lậu, nhiều khái niệm khác của ngành game cũng đang chưa được hiểu một cách đồng bộ giữa người chơi và cơ quan hữu trách.

Đây cũng là game lậu dưới góc độ quản lý nhà nước về trò chơi trực tuyến

Lấy ví dụ, Steam là kho phân phối ứng dụng theo cách hiểu của dự thảo luật mới. Nhưng dưới góc độ người dùng, Steam có thể hiểu là nền tảng phân phối game và phần mềm, hỗ trợ các tính năng của mạng xã hội như livestream với diễn đàn và trò chuyện cá nhân. Đồng thời nó cũng là cổng game online của chính nhà phát hành Valve và là một nền tảng chia sẻ doanh thu với người dùng nhờ hỗ trợ giao dịch (trading cards) và thiết kế vật phẩm ảo (workshop).

Theo tinh thần của dự thảo luật mới, các kho ứng dụng không được phân phối, hỗ trợ thanh toán cho các sản phẩm, dịch vụ vi phạm pháp luật. Cơ quan quản lý có quyền yêu cầu kho ứng dụng gỡ bỏ ứng dụng vi phạm pháp luật và trường hợp kho ứng dụng không tuân thủ quy định của pháp luật sẽ bị yêu cầu dừng hoạt động.

Toàn văn Hồ sơ đề nghị xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 72/2013/NĐ-CP hiện đang được đăng tải trên cổng thông tin điện tử của Bộ TT&TT tại đây.

Phương Nguyễn