EeePC: “Sản phẩm của năm 2008”

Mạo hiểm bước vào đường đua smartphone cao cấp

Dù mới “chào sân” thị trường Việt Nam 4 năm nhưng realme nhanh chóng cho thấy tiềm năng phát triển, biến thách thức thành cơ hội để dần khẳng định vị trí. Năm 2021 đánh dấu mốc quan trọng của realme với danh hiệu “Thương hiệu smartphone 5G tăng trưởng nhanh nhất thế giới” theo Counterpoint Research. Thành công này cho thấy sự nghiêm túc đầu tư và không ngừng cải tiến của thương hiệu này, đồng thời đã truyền cảm hứng cho giới trẻ “dám nhảy vọt” khỏi giới hạn và chinh phục những đỉnh cao mới trong cuộc sống.

Sứ mệnh “nâng GT Series lên tầm cao mới, tốt hơn, xuất sắc hơn” cũng nằm trong chiến lược của realme năm 2022 khi hãng gia nhập phân khúc cao cấp đầy cạnh tranh. Chính vì thế, flagship realme GT 2 Pro trở thành “át chủ bài”, hội tụ mọi tính năng xuất sắc: từ trải nghiệm cầm nắm, nghe nhìn đến sức mạnh bên trong; nhờ đó đưa realme đến gần hơn với mục tiêu “thay đổi trật tự” thị trường smartphone cao cấp.

Cận cảnh “át chủ bài” GT 2 Pro của realme trong cuộc đua smartphone cao cấp

Đột phá trong thiết kế và hiển thị

2020 là một năm “bội thu” giải thưởng của realme với 17 giải thương hiệu, 159 giải sản phẩm và 5 giải thưởng thiết kế trên thế giới. Đến lượt realme GT 2 Pro, chiếc flagship này tiếp tục ghi dấu ấn với thiết kế mặt lưng hướng đến tính bền vững. Thiết kế vân giấy độc đáo kết hợp cùng Naoto Fukasawa - một đại diện tiêu biểu cho nền thiết kế đương đại Nhật Bản với các sản phẩm tinh tế và “có giá trị trường tồn cùng năm tháng”.

Trải qua 63 nguyên mẫu và 10.000 giờ thử nghiệm màu sắc, mặt lưng realme GT 2 Pro được ra đời. Đồng hành cùng nhà phát triển vật liệu SABIC, realme đã khám phá ra vật liệu có nguồn gốc từ tài nguyên tái tạo là polymer sinh học, vừa mang đến độ bền bỉ vừa đáp ứng độ thẩm mỹ cao (được chứng nhận bởi ISCC - Hệ thống chứng nhận về phát triển bền vững được áp dụng trên phạm vi toàn cầu). Đại diện hãng cho biết, chất liệu này sẽ giúp realme GT 2 Pro giảm thiểu tới 35% khí thải carbon ra môi trường khi so sánh với các chất liệu kính hoặc kim loại thường thấy.

Mặt lưng realme GT 2 Pro đạt độ hoàn thiện cao nhờ kỹ thuật khắc laser 0.1mm

Về hiển thị, realme GT 2 Pro sở hữu màn hình siêu thực Super Reality Display 2K AMOLED, tích hợp công nghệ làm mới linh hoạt LTPO 2.0 đầu tiên trên thế giới nên cho độ phân giải cao, hiệu suất màu vượt trội. Không dừng ở đó, realme GT 2 Pro cũng nhận được điểm tuyệt đối trong đánh giá chất lượng màn hình từ DisplayMate A+ ( chuyên trang về kiểm tra, đánh giá và so sánh tất cả các loại màn hình và công nghệ hiển thị).

Tối đa hoá hiệu suất trên những cải tiến hàng đầu

GT 2 Pro hứa hẹn mang đến trải nghiệm vượt trội cho người dùng với thông số kỹ thuật mạnh mẽ, được giới công nghệ đánh giá cao, xứng tầm flagship đầu tiên và cao cấp nhất của realme từ trước đến nay. Thiết bị sở hữu bộ vi xử lý Snapdragon 8 Gen 1 mới nhất của Qualcomm cùng hệ thống làm mát cực đại bằng thép không gỉ, pin 5.000mAh hỗ trợ sạc nhanh 65W. Tất cả yếu tố trên giúp tối ưu hóa hiệu suất, mang đến trải nghiệm mượt mà, đáp ứng mọi nhu cầu của người dùng: từ giải trí, học tập đến làm việc mọi lúc mọi nơi.

GT 2 Pro sẽ là lựa chọn hàng đầu của người dùng khi mang nhiều tính năng đáng mơ ước

Giữa cuộc đua flagship cùng các “ông lớn” công nghệ khác, realme vẫn tin tưởng đi trên “con đường flagship” mà họ tự định nghĩa và phát triển. Lấy trọng tâm phát triển bền vững và luôn đón đầu các phát kiến mới, với phương châm “hơn cả điều bạn thấy”, GT 2 Pro là sản phẩm được hãng đầu tư tâm huyết vào từng chi tiết nhỏ nhất. Qua đó hãng tham vọng đưa công nghệ đến gần với sự hoàn hảo. Sản phẩm mới này hứa hẹn giúp realme thay đổi “trật tự cuộc chơi” ở phân khúc cao cấp như điều hãng đang ấp ủ.

Doãn Phong

Tìm kiếm cơ hội mới ở phân khúc BĐS thương mại

Chỉ vào những mảnh đất còn bỏ trống trên một tuyến đường TP Buôn Ma Thuột, một nhà đầu tư lâu năm cho biết, 12 năm trước, cơn sốt đất đã ập tới nơi đây. Những lô đất nền từng được rao bán với mức giá từ 800 - 1,2 tỷ đồng/lô. Đa phần, chủ nhân của các lô đất đó đều là các nhà đầu tư thứ cấp.

“Mức giá hiện nay của những lô đất rơi vào khoảng 2 tỷ đồng. Nếu nhìn vào mức độ tăng giá, người mua có thể tưởng như đang hời nhưng thực chất, tỷ suất sinh lời tính ra không lại không hấp dẫn”, nhà đầu tư cho hay.

Phân tích sâu hơn, nhà đầu tư này cho rằng: với mức giá vốn khoảng 1 tỷ đồng, khấu trừ lạm phát hàng năm thì mức lợi nhuận chỉ dao động từ 7-9%/năm. Trong khi đó, lãi suất huy động của ngân hàng có thời điểm 2008-2009 lên tới 20% năm. Chưa kể, nếu so với tốc độ phát triển của Buôn Ma Thuột đến hiện tại, tỷ suất sinh lời chỉ 1 con số là chưa xứng tầm. Nguyên nhân khiến sản phẩm đất nền khó đạt được kỳ vọng tăng trưởng vượt trội do hơn 1 thập kỷ trôi qua, khu đất này vẫn không có cư dân về sinh sống, cũng như các hoạt động giao thương chưa hình thành.

Thực tế, thị trường BĐS Buôn Ma Thuột vẫn được đánh giá là phát triển tập trung chủ yếu vào nguồn cung đất nền. Trong khi đó, phân khúc bất động sản thương mại vẫn còn nhiều khoảng trống. Với tốc độ phát triển như hiện tại, thu nhập nâng cao, không ít người dân Buôn Ma Thuột bắt đầu quan tâm tới các sản phẩm BĐS được đầu tư đồng bộ, bài bản. Tuy nhiên, thực tế nguồn cung trên thị trường BĐS thương mại Buôn Ma Thuột chưa dồi dào, hạn chế nguồn cung trong dòng sản phẩm được quy hoạch bài bản, có hệ thống tiện ích theo chuẩn sống cao cấp. Điều này khiến nhiều nhà đầu tư tiếc nuối, bởi tiềm năng và dư địa phát triển của thị trường bất động sản Buôn Ma Thuột được đánh giá còn lớn. 

EcoCity Premia - “tiếp lửa” cho phân khúc BĐS thương mại

Sự xuất hiện của dự án EcoCity Premia của địa ốc Capital House góp phần dịch chuyển cơ cấu nguồn cung bất động sản trên thị trường Buôn Ma Thuột.

Ông Nguyễn Ngọc Anh, một nhà đầu tư bỏ vốn vào sản phẩm này ngay từ sớm, đánh giá, “Đây là dự án có hạ tầng cơ sở đồng bộ. Trong tương lai khi cư dân dọn về đây sinh sống, các hoạt động giao thương tấp nập thì khả năng sinh lời từ việc cho thuê mặt tiền kinh doanh là khả quan”.

EcoCity Premia có diện tích gần 50ha, sở hữu hơn 100 tiện ích đồng bộ

Eco City Premia còn được đánh giá không chỉ tạo ra tỷ suất sinh lời tốt từ tốc độ tăng giá mạnh mà còn mang lại dòng tiền cho thuê đều đặn. Cùng với đó, EcoCity Premia sở hữu quy mô lên tới 100 tiện ích đồng bộ, toạ lạc ở vị trí vàng, nằm tại cửa ngõ phía bắc của thành phố với 3 mặt tiếp giáp đường Nguyễn Chí Thanh và Hà Huy Tập. EcoCity Premia là dự án được xây dựng theo mô hình khu đô thị với nhiều tiện ích cao cấp như công việc hồ điều hoà rộng 9ha, club house với các môn thể thao dành cho giới thượng lưu như golf cùng chuỗi tiện ích chuẩn 5 sao sẽ định hình và nâng tầm phong cách sống của người dân Buôn Ma Thuột.

5 công viên lõi cũng là điểm nhấn xanh ở Buôn Ma Thuột, khi hình thành, đây sẽ là nơi vui chơi và giải trí, đem lại một không gian sinh thái, an lành cho cư dân tại mỗi phân khu.

Phối cảnh tuyến phố mua sắm sầm uất tại phân khu Shophouse Paris

Chủ đầu tư cho hay, thời điểm EcoCity Premia đi vào hoạt động, với vị trí gần các trường cơ sở giáo dục cùng với việc hình thành một cộng đồng cư dân cao cấp, khả năng đầu tư cho thuê của những căn hộ tại đây sẽ tốt. Tỷ suất sinh lời của Eco City Premia từ 12-15% là điều khả quan.

Giới đầu tư tại Buôn Ma Thuột cho rằng, sự xuất hiện của phân khúc bất động sản thương mại là điều tất yếu. Bởi thực tế, đây là một thị trường đầy tiềm năng với tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, thu nhập của người dân tiếp tục gia tăng. Nhu cầu về dòng sản phẩm nhà ở gắn liền với hệ thống tiện ích cao cấp gia tăng. Từ đó, EcoCity Premia hứa hẹn tiếp tục được các nhà đầu tư săn lùng cũng như thu hút những khách hàng có nhu cầu ở thực.

 Doãn Phong

Tính đến hết tháng 11, mẫu xe đang dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam chính là Vinfast Fadil chứ không phải là Toyota Vios như thường thấy. Trong khí đó, "cựu vương" của năm 2020 là Toyoat Vios đã tụt hẳn 2 bậc và khó có khả năng đuổi kịp Vinfast Fadil khi khoảng cách bán của 2 mẫu xe đã lên tới 5.242 xe.

Dưới đây là danh sách 5 mẫu ô tô đang được người Việt "chọn" nhiều nhất trong năm 2021.

1. Vinfast Fadil

Đây là năm thứ 2 mà mẫu xe cỡ A Vinfast Fadil gặt hái được thành công vang dội. Khi những lô xe Fadil đầu tiên đến tay người Việt lần đầu vào tháng 6/2019, chỉ mất 5 tháng, mẫu xe cỡ A này đã nhanh chóng lọt Top xe bán chạy tại Việt Nam. Đến năm 2020, vị thế này mới chính thức "bén rẽ" khi Vinfast Fadil bán được tới 18.016 xe, chỉ đứng sau Toyoat Vios và Hyundai Accent.

Ngoại hình Vinfast Fadil hấp dẫn nhờ kế thừa thiết kế sẵn có của Chevrolet Spark thế hệ mới

Khi năm 2021 sắp kết thúc, trải qua 11 tháng, Vinfast Fadil đã bán được 22.375 xe, vươn lên vị trí đầu bảng xe bán chạy, vượt xa vị trí số 2 của Toyota Vios là 4.936 xe. Khoảng cách quá lớn, vượt xa cả mức tiêu thụ trung bình hơn 1.500 xe/tháng của Vios đã đủ khẳng định Fadil chính là mẫu xe được yêu thích nhất tại Việt Nam trong năm 2021.

So với các xe đồng hạng A, Vinfast Fadil tạo ra sự khác biệt khi chỉ trang bị động cơ 1.4L và đi kèm hộp số tự động CVT, thay vì có thêm bản số sàn giá rẻ như các đối thủ.

Nội thất Vinfast Fadil chưa thực sự xuất sắc về thiết kế nhưng cũng khá đầy đủ.

Vinfast Fadil hiện nay có 3 phiên bản, gồm tiêu chuẩn (giá 425 triệu đồng), nâng cao (giá 459 triệu đồng) và cao cấp (giá 499 triệu đồng). Sự khác nhau giữa các phiên bản chủ yếu ở trang bị tiện nghi và an toàn. Bản cao cấp nhất có đủ điều hòa tự động, màn hình cảm ứng 7 inch, nút bấm tích hợp vô-lăng, camera lùi, 6 túi khí.

Bên cạnh yếu tố trang bị động cơ khỏe, thiết kế đẹp do bản thân chính là mẫu Chevrolet Spark thế hệ mới, chính sách giá bán linh hoạt cũng đã làm nên thành công của Vinfast Fadil, đặc biệt những đợt bán hàng tri ân theo địa phương đã tạo nên "cơn sốt" xe dường như ngay lập tức.

2. Hyundai Accent

Hyundai Accent từ lâu đã coi Toyota Vios là đối thủ chính trong phân khúc sedan cỡ B. Doanh số bán khi mẫu xe này được lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 4/2018 liên tục tăng và tạo thế bám đuổi với Vios trong 2 năm trở lại đây. 

Năm 2020 kết thúc, Hyundai Accent nằm ở vị trí thứ 2 với 20.776 xe và bị Toyota Vios bỏ xa với khoảng cách 12.235 xe. Tuy nhiên tình thế đã thay đổi sau 11 tháng của năm 2021, Hyundai Accent vẫn giữ vị trí số 2 nhưng đã vượt trên Toyota Vios với 17.439 xe. Dù khoảng cách giữa 2 đối thủ là rất sát (306 xe) nhưng mẫu sedan cỡ B đến từ Hàn Quốc thừa tự tin đễ giữ phong độ.

Ngoại hình hấp dẫn hơn chính là điểm nhấn của Hyundai Accent 2021

Hyundai Accent phiên bản hiện tại thừa hưởng thiết kế lột xác mang dấu ấn lớn của Hyundai, ra mắt từ tháng 12/2020. Ngoại hình chiếc xe ấn tượng hơn với mặt ca-lăng mới, cụm đèn sắc nét, thân xe bề thế, nhưng bảng giá xe vẫn giữ nguyên như cũ đã tạo nên sức hút trên thị trường.

Nội thất xe có nhiều tiện nghi, hấp dẫn nhất phân khúc xe cỡ B

Hyundai Accent 2021 có 4 phiên bản, giá từ 426 triệu đồng đến 542 triệu đồng, đều trang bị động cơ 1.4L, dùng hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Có nhiều thời điểm trong năm, Hyundai Accent liên tục nhận được khuyến mãi lên tới 20, 30 triệu đồng khiến lượng tiêu thụ luôn đứng đầu bảng của nhà phân phối TC Motor. Hiện tại, với mức ưu đãi từ đại lý cộng với giảm 50% trước bạ ô tô khiến nhu cầu của Accent liên tục tăng, ví dụ như phiên bản 1.4 AT lăn bánh chỉ còn hơn 550 triệu đồng rất hấp dẫn với người mua xe ở đô thị.

3. Toyota Vios

Từng nhiều năm nằm ở vị trí "số 1" tại thị trường ô tô Việt Nam, mẫu Toyota Vios gần như là lựa chọn hàng đầu cho người kinh doanh vận tải hành khách và cá nhân. Chính vì vậy, Toyota Vios luôn bán ra với nhiều phiên bản nhất thị trường. Năm 2021, Toyota Vios tiếp tục duy trì 6 phiên bản gồm số sàn và số tự động có giá từ 503 triệu đến 630 triệu đồng. Tuy nhiên doanh số của Vios lại đang có dấu hiệu giảm sút, sau 11 tháng chỉ bán được 17.133 xe, sụt giảm 34,4% so với cùng kỳ năm 2020 (bán 26.198 xe), đứng ở vị trí số 3.

Vịos bản nâng cấp 2021 đã đỡ "ngố" hơn phiên bản cũ, nhưng giá lại tăng

Đáng chú ý, Toyota Vios là mẫu sedan cỡ B duy nhất duy trì chính sách giá tăng thêm khi ra mắt phiên bản mới. Chính sách này tiếp nối khi Toyota Vios 2021 nâng cấp ra mắt vào ngày 23/02/2021 với nhiều cải tiến cả ngoại thất lẫn nội thất, đã tăng giá thêm từ 5 triệu đến 11 triệu đồng. Đồng thời, lần đầu thêm bản phong cách thể thao GR-S giá 630 triệu đồng.

Ngoại hình xe đổi mới với cụm mặt trước hiện đại, cá tính hơn trước. Bên trong, tiện nghi trên xe được tăng thêm như hệ thống giải trí với đầu CD được chuyển sang DVD kết hợp màn hình cảm ứng hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh qua 2 hệ điều hành Apple Carplay và Android Auto. Trang bị ghế nỉ trên bản E MT đã được thay thế bằng ghế da Similli. 

Nội thất Toyota Vios bị chê "già" hơn so với các đối thủ cùng phân khúc cỡ B

Nhìn chung những đổi mới trên Vios thời điểm này đã được ghi nhận mang thêm màu sắc cho chiếc sedan từng đắt khách, nhưng điều đó là chưa đủ và quá chậm so với các đối thủ. Đặc biệt, động cơ vẫn loại 1,5 lít, công suất 107 mã lực, mô-men xoắn 140 Nm chưa mang yếu tố mới mẻ như Hyundai Accent và Honda City đã làm, càng khiến mức độ cạnh tranh của Vios liên tục đi xuống.

4. Ford Ranger

Ford Ranger là cái tên bảo chứng cho vị thế của hãng xe Mỹ tại Việt Nam. Đây không chỉ là mẫu xe bán chạy hàng đầu của Ford Việt Nam mà còn luôn đứng ở vị trí đầu bảng phân khúc xe bán tải.

Khi năm 2021 sắp hết, Ford Ranger gần như chắc vai ở vị trí số 4 với 14.461 xe bán được sau 11 tháng, hơn mẫu Toyota Corolla Cross ở vị trí số 5 là 516 xe. Sức mua của Ford Ranger liên tục tăng kể từ khi mẫu xe này được lắp ráp trở lại tại Hải Dương từ tháng 7 năm nay, vượt xa mức bán cả năm 2020 (bán 13.291 xe).

Ford Ranger 2021 đang có lợi thế vì được lắp ráp trong nước, hưởng ưu đãi trước bạ 50%. Ảnh: Ngô Minh

Ford Ranger 2021 vẫn giữ nguyên các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu để bán song song với các phiên bản lắp ráp. 

Ngoại hình của xe được đánh giá cao hơn trước nhờ sở hữu lưới tản nhiệt hình thang mở rộng, sơn đen bóng, khác biệt với màu xám trên bản cũ và có thêm họa tiết dạng 3D. Nội thất không thay đổi so với bản 2020 nhưng bản cao cấp nhất xuất hiện thêm các điểm nhấn màu vàng trên nền tông đen chủ đạo. Đi cùng với đó là loạt trang bị đáng chú ý như màn hình giải trí kích thước 18 inch đặt giữa táp-lô, tích Android Auto/Apple CarPlay, USB/AUX/Bluetooth; hệ thống âm thành 8 loa; điều hoà tự động 2 vùng; USB tích hợp trên gương trong xe...

Nội thất Ford Ranger 2021 khá cao cấp, tương đương các dòng SUV tầm trung. Ảnh: Ngô Minh

Động cơ xe các bản XL, XLS MT và XLS AT sử dụng loại diesel 2.2L, cho công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 385 Nm. Kết nối với đó là hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Bản Ranger Limited dùng động cơ diesel 2.0L, sản sinh công suất 178 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm, kết hợp hộp số tự động 10 cấp.
Bản Ford Ranger Wildtrak được lắp cỗ máy diesel 2.0L biturbo, cho công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, hộp số tự động 10 cấp.

5. Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross là mẫu xe nhập khẩu duy nhất lọt vào Top xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam năm 2021. Đây là trường hợp cá biệt với thương hiệu Toyota, bởi trước đó loạt xe nhập khẩu như Toyota Avanza, Wigo, Rush liên tục ế ẩm kể từ năm 2018 đến nay.

Toyota Corolla Cross bắt đầu bán tới tay người Việt từ tháng 8/2020, mặc dù chưa thể lọt Top xe bán chạy trong cùng năm nhưng với doanh số 5.916 sau 5 tháng cũng khiến nhiều mẫu xe nhập khẩu phải ao ước.

Kết thúc 11 tháng của năm 2021, Toyota Corolla Cross đã vươn lên vị trí số 5 với 13.945 xe. Sự tăng trưởng thần kỳ của mẫu xe hoàn toàn mới tại Việt Nam này có thể kể đến 3 yếu tố: thiết kế bắt mắt, công nghệ mới và giá bán cạnh tranh.

Mẫu Corolla Cross khi ra mắt có ba phiên bản 1.8G, 1.8V và 1.8HV với điểm đáng chú ý là mẫu 1.8HV trang bị động cơ Hybrid, lần đầu được Toyota sử dụng tại Việt Nam. Tiện nghi trên bản cao nhất gồm chìa khóa thông minh, màn hình trung tâm cảm ứng 9 inch, kết nối Bluetooth, Apple CarPlay và Anroid Auto, điều khiển giọng nói, đàm thoại rảnh tay, kết nối Wifi, cửa sổ trời.

Kích thước Corolla Cross nằm giữa phân khúc gầm cao cỡ B và C, mang phong cách ngoại hình ảnh hưởng từ mẫu RAV4, mẫu crossover cỡ C bán chạy nhất của Toyota trên thế giới. Toyota Việt Nam đặt mức giá 720-910 triệu cho ba phiên bản, với 7 màu ngoại thất và 2 màu nội thất. Đây là mức giá tương đương dòng sedan cỡ C tại Việt Nam, do đó ngay lập tức đã tạo được sức hút trên thị trường với một chiếc xe gầm cao, mang nhiều công nghệ mới như Corolla Cross.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vios trở lại ngôi đầu, Accent tụt sâu

Sau tháng 10 bị đối thủ Hyundai Accent bỏ xa trong bảng xếp hạng doanh số thì tháng 11 vừa qua, Toyota Vios đã trở lại mạnh mẽ, vươn lên đứng đầu top 5 xe sedan giá rẻ bán chạy nhất thị trường.

(Ảnh: FT)

Cả nhân dân tệ điện tử (e-CNY) và Hệ thống thanh toán liên ngân hàng xuyên biên giới (CIPS) của Trung Quốc đều có thể tạo điều kiện thuận lợi cho các giao dịch ở nước ngoài và qua mặt các lệnh trừng phạt tương tự trong các tình huống khủng hoảng.

Trong báo cáo mới đây, nhà phân tích Ming Ming của hãng chứng khoán Citic Securities tin rằng “cần phải thúc đẩy mạnh mẽ quá trình quốc tế hóa đồng nhân dân tệ, đặc biệt là sự phát triển của hệ thống CIPS và đồng nhân dân tệ kỹ thuật số”.

Trung Quốc bắt đầu nghiên cứu tiền điện tử do ngân hàng trung ương phát hành (CBDC) từ năm 2014 khi Ngân hàng trung ương thành lập một nhóm nghiên cứu tiền kỹ thuật số. Đó cũng là khoảng thời gian Bitcoin dần thu hút sự chú ý trong giới đầu tư với giá lần đầu tăng vọt lên trên 1.000 USD.

e-CNY nằm trong xu hướng phát triển chung của CBDC trên toàn cầu khi các loại tiền điện tử như Bitcoin, Ether… trỗi dậy và nằm ngoài sự kiểm soát của nhà chức trách. Tại Olympics Bắc Kinh vừa diễn ra, e-CNY đã có màn chào sân dành cho người dùng quốc tế sau hơn 1 năm chạy thử nghiệm tại một số địa điểm trong nước. Ngân hàng trung ương cũng đẩy nhanh quá trình thử nghiệm e-CNY khi ra mắt ví nhân dân tệ điện tử trên hai chợ ứng dụng của Google và Apple.

Trong khi đó, hệ thống thanh toán bằng đồng nhân dân tệ của Trung Quốc có 75 bên tham gia trực tiếp, bao gồm Citibank, HSBC và Deutsche Bank cùng 1.205 bên tham gia gián tiếp. Một đặc trưng của e-CNY là thanh toán và chuyển tiền diễn ra đồng thời. Điều này giúp giảm sự phụ thuộc vào tài khoản ngân hàng và bỏ qua các trung gian tài chính trong một số trường hợp.

Nhà nghiên cứu Lu Wei của Minsheng Securities cho biết tiền kỹ thuật số sẽ giúp giảm số lượng ngân hàng đại lý và có thể đạt được các giao dịch xuyên biên giới theo thời gian thực. Ông nói thêm: “Với việc Trung Quốc dẫn đầu trong hệ sinh thái thanh toán điện tử toàn cầu, [tiền kỹ thuật số] có thể được phổ biến một cách nhanh chóng với chi phí thấp”.

Trung Quốc là quốc gia tiên phong nghiên cứu về tiền kỹ thuật số. Các nhà chức trách đã thí điểm tập trung vào thanh toán bán lẻ trong nước tại Thượng Hải, Hải Nam, Tô Châu, Thành Đô, Hùng An, Trường Sa, Đại Liên, Tây An, Thanh Đảo và các địa điểm Olympic ở Bắc Kinh.

Thời báo Chứng khoán đưa tin Trung Quốc sẽ sớm mở rộng việc thử nghiệm tiền kỹ thuật số của mình đến một loạt thành phố khác. Dữ liệu của chính phủ cho thấy 261 triệu ví kỹ thuật số đã được mở và tổng số giao dịch đạt 87,6 tỷ nhân dân tệ (13,9 tỷ USD) vào cuối tháng 12/2021.

Giờ đây, nó phần nào quen thuộc với cuộc sống hàng ngày của người dân Trung Quốc bình thường: ứng dụng e-CNY đã được tải xuống 17 triệu lần kể từ khi có mặt trên App Store và Google Play đầu tháng 1 và có hơn 5 triệu người dùng đang hoạt động.

Phát biểu trong một hội thảo do Hội đồng Đại Tây Dương tổ chức vào tháng trước, ông Mu Changchun, người đứng đầu viện nghiên cứu tiền kỹ thuật số tại Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc, chia sẻ, các nhà chức trách sẽ theo dõi chặt chẽ trải nghiệm người dùng, bảo mật và hiệu quả, nhưng chưa “chốt” thời gian phát hành chính thức. 

Đồng nhân dân tệ dường như không bị ảnh hưởng trước sự kiện Nga tấn công Ukraine, khi đạt giá trị cao nhất trong gần 4 năm so với đồng USD vào ngày 1/3. Dù vậy, mức độ sử dụng quốc tế của nó không tương xứng với vị thế nền kinh tế lớn thứ hai thế giới của Trung Quốc khi chỉ chiếm khoảng 18% tổng sản phẩm quốc nội toàn cầu. Dữ liệu của Swift chỉ ra, nhân dân tệ chiếm 3,2% thanh toán toàn cầu trong tháng 1, đứng thứ tư sau 39,92% đối với USD và 36,56% đối với EUR.

Nhiều học giả Trung Quốc đã đặt hy vọng vào việc sử dụng tiền tệ kỹ thuật số trong các giao dịch quốc tế. Ngân hàng trung ương Trung Quốc đã và đang hợp tác với các đối tác của mình ở Hồng Kông, Thái Lan và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất để khám phá việc sử dụng tiền kỹ thuật số trong các giao dịch quốc tế, mặc dù vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết, bao gồm chủ quyền tiền tệ, quy tắc quản lý ngoại hối, chống - rửa tiền và chống tài trợ khủng bố.

Du Lam

Nga xem xét nhận thanh toán dầu mỏ bằng Bitcoin

Ngày 24/3, Chủ tịch Uỷ ban năng lượng Duma Nga cho biết có thể áp dụng linh hoạt các lựa chọn thanh toán đối với những quốc gia “thân thiện” và Bitcoin cũng là 1 khả năng.  

Thêm một bệnh nhân Covid-19 tại TP.HCM tử vong

Sáng 27/6, Bộ Y tế công bố thêm 1 trường hợp tử vong là bệnh nhân nam, 80 tuổi ở TP.HCM.

Theo ban quản trị Oriental Plaza, tổng kinh phí bảo trì của 1.136 căn hộ tại chung cư là 47,8 tỷ đồng. Tuy nhiên, Công ty Sơn Thuận mới chỉ bàn giao cho ban quản trị 13 tỷ đồng. Còn hơn 7,2 tỷ đồng phí bảo trì khu trung tâm thương mại, ban quản trị và Công ty Sơn Thuận đang xác định lại. 

Căn cứ quy định của Nghị định 99/2015/NĐ-CP hướng dẫn thi hành một số điều Luật Nhà ở năm 2014 về bàn giao phí bảo trì chung cư, Sở Xây dựng TP.HCM đề nghị Công ty Sơn Thuận quyết toán và bàn giao phí bảo trì cho ban quản trị chung cư Oriental Plaza. 

“Thời gian thực hiện là 17 ngày, kể từ ngày nhận được công văn này. Nếu quá thời hạn nêu trên mà Công ty Sơn Thuận không thực hiện thì ban quản trị chung cư Oriental Plaza gửi văn bản kèm hồ sơ liên quan việc bàn giao kinh phí bảo trì đến Thanh tra Sở Xây dựng để kiểm tra, xử lý theo quy định…”, văn bản ký ngày 27/10/2020 của Sở Xây dựng TP.HCM nêu. 

Cư dân Oriental Plaza căng băng rôn yêu cầu chủ đầu tư bàn giao phí bảo trì.

Như VietNamNetthông tin, quá trình xây dựng chung cư Oriental Plaza, Công ty Sơn Thuận đã có hàng loạt vi phạm, như: “Biến” nhà sinh hoạt cộng đồng và nhà trẻ ở tầng trệt thành siêu thị; bố trí phòng gym, câu lạc bộ bida, trung tâm Anh ngữ… tại tầng kỹ thuật; xây “chui” 43 căn hộ tại 10 tầng; tự ý bố trí bãi xe trước khu căn hộ giáp đường Âu Cơ.

Với những vi phạm này, ngày 14/5/2020 UBND TP.HCM đã ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính Công ty Sơn Thuận với số tiền 285 triệu đồng. Đồng thời, buộc chủ đầu tư này khôi phục lại tình trạng ban đầu hoặc tháo dỡ hạng mục vi phạm. 

Tuy vậy, theo phản ánh của cư dân Oriental Plaza, Công ty Sơn Thuận vẫn chây ỳ khắc phục hành vi xây dựng sai phép cũng như chưa trả lại công năng sử dụng của một số khu vực sai phạm. 

Không những chậm khắc phục, chủ đầu tư Oriental Plaza còn xin tồn tại 36 phòng xây sai phép. Cụ thể, báo cáo Thanh tra Sở Xây dựng ngày 10/7/2020, Công ty Sơn Thuận xin xem xét cho phép chuyển đổi 36 phòng này sang loại hình căn hộ ở “để công ty có thêm nguồn tài chính có thể hoàn tất nghĩa vụ thuế đối với Nhà nước”.

Trao đổi với PV VietNamNet, các cư dân Oriental Plaza mong chính quyền Q.Tân Phú và Thanh tra Sở Xây dựng TP.HCM xử lý dứt điểm những sai phạm về xây dựng của Công ty Sơn Thuận để trả lại phần diện tích sở hữu chung cho cư dân, để họ sớm được cấp giấy chủ quyền. 

Vụ xây 'chui' 43 căn hộ tại Oriental Plaza: Chính quyền 'đá' trách nhiệm cho BQT

Thay vì lập phương án cưỡng chế tháo dỡ các hạng mục vi phạm xây dựng tại chung cư Oriental Plaza để trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, UBND quận Tân Phú, TP.HCM lại “đá” trách nhiệm xử lý này cho ban quản trị.