本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Saoura vs Olympique Akbou, 23h00 ngày 27/2: Khách khởi sắc
Hai giải pháp Dell EMC SD-WAN nổi trội giúp chuyển đổi nhanh chóng và hiện đại hóa hạ tầng mạng WAN.Giải pháp Dell EMC SD-WAN
Giải pháp Dell EMC SD-WAN là minh chứng cho sự hợp tác hiệu quả giữa nhà cung cấp giải pháp, thiết bị máy chủ và lưu trữ hàng đầu trên thế giới Dell EMC và nhà cung cấp dịch vụ đám mây và ảo hóa dẫn đầu thế giới VMware.
Giải pháp bao gồm VMware SD-WAN triển khai trên nền tảng phần mềm và gateway VeloCloud (được VMware mua lại) cùng các nền tảng mạng mở, tin cậy và bộ phận hỗ trợ toàn cầu của Dell EMC. VMware SD-WAN giúp mở rộng băng thông, tối ưu truy cập trực tiếp tới ứng dụng đám mây, tích hợp các dịch vụ ảo hóa vào đám mây, và nâng cao đáng kể khả năng tự động hóa. Đây là nền tảng mạnh mẽ đã được chứng minh trong thực tế với khả năng hỗ trợ không giới hạn lượng khách hàng, trang web, người dùng, công nghệ và ứng dụng.
Dell EMC SD-WAN được hỗ trợ bởi VMware cho phép các tổ chức tối ưu hóa kết nối mạng biên với nhà cung cấp dịch vụ điện toán đám mây (CSP), trung tâm dữ liệu và các địa điểm khác ở mạng biên một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí. Nhờ đó các ứng dụng được tối ưu hóa hiệu năng, độ linh hoạt của mạng tăng lên, hoạt động triển khai và quản lý được đơn giản hóa.
Bên cạnh đó, Dell EMC SD-WAN còn giúp đơn giản hóa các môi trường mạng bằng cách khai thác ưu thế của công nghệ Triển khai tự động (Zero-touch Provisioning), cho phép nhanh chóng bổ sung thêm địa điểm hoặc nâng cấp các địa điểm cũ.
 |
| Mô hình giải pháp tất cả trong một Dell EMC SD-WAN hỗ trợ bởi VMware. |
Với những ứng dụng sử dụng lưu lượng thời gian thực quan trọng như thoại và video, giải pháp Dell EMC SD-WAN có thể tối ưu hiệu năng ứng dụng bằng công nghệ tối ưu hóa đa luồng động DMPO (Dynamic Multi-Path Optimization).
Công nghệ này liên tục giám sát KPI của kết nối (tỷ lệ mất gói tin, độ trễ và rung pha), đồng thời nhân bản các gói tin trong trường hợp xảy ra sự cố về truyền dẫn, giúp duy trì trải nghiệm dịch vụ liền mạch, không gián đoạn. Các tính toán cho thấy DMPO cùng nhiều tính năng cải tiến khác có thể giúp khách hàng giảm chi phí tới 75% so với các thiết kế WAN truyền thống.
Giải pháp Dell EMC SD-WAN được đánh giá phù hợp với những tổ chức có ứng dụng phân tán trên môi trường điện toán đám mây công cộng, trung tâm dữ liệu tại chỗ và các địa điểm mạng biên, giúp cải thiện năng suất lao động trong bối cảnh CNTT liên tục gia tăng độ phức tạp gây khó khăn cho tổ chức doanh nghiệp.
Hỗ trợ chuyên nghiệp
Ngoài hiệu quả cao về chi phí, giải pháp Dell EMC SD-WAN khi triển khai sẽ nhận được hỗ trợ toàn cầu từ Dell Technologies. Hỗ trợ này rất quan trọng bởi từ lâu Dell Technologies đã nổi tiếng với khả năng hỗ trợ đạt đẳng cấp thế giới.
Hỗ trợ chuyên nghiệp từ Dell Technologies càng có ý nghĩa hơn với các tổ chức có hoạt động phân tán tại nhiều quốc gia và có kế hoạch triển khai các giải pháp SD-WAN đến tất cả địa điểm mạng biên của mình. Dell Technologies cung cấp hỗ trợ 24x7 với thời gian đáp ứng trong vòng 4 tiếng với phạm vi khả dụng toàn cầu.
Tại Việt Nam, giải pháp Dell EMC SD-WAN được phân phối bởi NT&T Co., Ltd (http://nttsolution.com/).
Phương Dung
">Hiện đại hóa mạng lưới với giải pháp đột phá SD
Tìm hiểu chủ đầu tư
Hiện có khá nhiều dự án đất nền được quảng cáo rầm rộ với mức giá rẻ. Tuy nhiên theo các chuyên gia bất động sản cũng như thiết kế xây dựng, khi giá thành của một khu đất nền nào đó rẻ hơn so với mặt bằng chung của khu vực thì bạn nên tính toán đến độ khả thi và khả năng hoàn thiện dự án, đó chính là vấn đề về khả năng của chủ đầu tư. Tốt nhất nên chọn những chủ đầu tư, công ty xây dựng đã từng thi công những dự án chất lượng, uy tín.
 |
Giao dịch với giấy tờ rõ ràng
Theo luật định thì tất thảy mọi giao dịch kinh doanh bất động sản đều phải thông qua sàn, tuy nhiên hiện vẫn chưa có một văn bản chính thức nào về việc đánh giá đâu là một sàn giao dịch chuẩn, do đó có rất nhiều sàn và hoạt động trong tình trạng bát nháo.
Trước tình trạng này thì khi mua đất nên chủ động đưa ra các yêu cầu trình những giấy tờ cần thiết chứng minh về vị trí dự án, hồ sơ năng lực chủ đầu tư, giá trị của lô đất, giấy ủy quyền môi giới về việc ký kết hợp đồng, đồ án quy hoạch, thiết kế xây dựng dự án tương lai, thủ tục pháp lý…
Không nên mua đất sổ chung
Nếu mua đất sổ chung thì khi xảy ra tranh chấp sẽ rất phiền hà và việc giải quyết triệt để là hầu như không khả thi. Bạn sẽ không tách số được nếu mảnh đất không đủ diện tích chia nhỏ theo luật quy định, không đạt được sự thỏa thuận với người đồng sở hữu…
 |
Hồ sơ pháp lý
Ngoài sự uy tín của chủ đầu tư thì bạn cũng nên quan tâm đến tính pháp lý của mảnh đất. Nên kiểm tra xem lô đất đó đã có quyết định giao đất của các cấp có thẩm quyền và đã được phê duyệt quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 cùng những thủ tục giấy tờ khác hay chưa?
Trình tự nộp tiền
Để mua được đất giá gốc, rẻ thì không nên thông qua khâu trung gian mà mua trực tiếp từ chủ đầu tư mặc dù sẽ phải chờ khá lâu (2 - 3 năm). Trong trường hợp chọn mua thông qua các nhà “cò” thì nên chú ý mức giá “cò mồi” đưa ra so với giá thực tế tại cùng thời điểm, kiểm tra kỹ giấy tờ liên quan xem có hợp pháp, chính xác không và cần đề nghị được xem bản thiết kế gốc.
Khi mua đất nền giá rẻ hoặc mua theo hình thức trả góp thì bạn sẽ phải thông qua rất nhiều bước khá phức tạp, rất dễ sơ suất nên tốt nhất cần nhờ sự tư vấn của các luật sư, chuyên gia. Nếu gặp rủi ro là thi công chậm so với thời gian cam kết trong hợp đồng thì cũng rất khó để khởi kiện vì rất mất thời gian và có những chủ đầu tư chấp nhận bồi thường thay vì thực hiện đúng tiến độ.
Theo Tạp chí xây dựng
Cẩn trọng không thừa khi mua đất xen kẹt không sổ đỏMua đất nền dự án: Những điều đặc biệt cần lưu ý
Tin thể thao tối 4
Nhận định, soi kèo Liverpool vs Newcastle, 3h15 ngày 27/2: Đối thủ khó nhằn
Kawasaki Z1 lột xác với bản độ Cafe Racer
Ducati 600 được tái sinh với diện mạo mới
BMW R nineT độ mang phong cách khác lạ
Nếu bạn chưa biết về mẫu xe mô tô Suzuki Hayabusa thì đây là mẫu xe được bán tại Việt Nam với giá bán lên đến 610 triệu đồng. Suzuki Hayabusa được mệnh danh là “chim ưng” trong làng mô tô tại Việt Nam. Ngay từ khi ra đời, mẫu phân khối lớn Suzuki đã không có đối thủ trên thị trường. Xe có kiểu dáng hầm hố với kích thước lớn: dài 2.190 mm, rộng 735 mm, cao 1.165 mm. Chiều cao yên ở mức 805 mm. Trọng lượng xe là 260 kg, dung tích bình xăng 21 lít. Hayabusa khắc hoạ kiểu dáng lướt gió khí động học độc đáo, tạo nên một siêu mô tô đậm chất thể thao mạnh mẽ, cực kỳ hầm hố ngay từ cái nhìn đầu tiên và không kém phần tinh tế khi đi sâu vào các chi tiết thân xe.
Ngoài ra, Hayabusa sử dụng động cơ 4 thì cam kép DOHC làm mát bằng dung dịch, dung tích xi-lanh 1.340 phân khối. Hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử, cùng hộp số 6 cấp. "Thần gió" đạt công suất 197 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 2,8 giây và tốc độ tối đa 320 km/h. Hệ thống định vị S-DMS với công tắc đặt trên tay lái cho phép người điều khiển lựa chọn ba cấp bậc hoạt động khác nhau của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường sá vận hành. Ở thời điểm hiện tại, chiếc xe duy nhất có thể coi là đối thủ của Suzuki Hayabusa GSX1300R chính là Kawasaki Ninja ZX-14R.
Vậy làm sao một mẫu xe giá rẻ chỉ tầm khoảng 27 triệu có thể độ thành “thần gió” Hayabusa”. Vậy mà hãng xe độ GM Customs đã hoàn thành một tác phẩm xe độ gây bất ngờ, khi biến hóa chiếc xe máy giá siêu rẻ Hero MotoCorp Xtreme thành mẫu xế nổ giống y hệt như siêu môtô có tốc độ kinh hoàng nhất hành tinh Suzuki Hayabusa.
Trước đó GM Customs có trụ sở tại Delhi (Ấn Độ) cũng đã từng biến Yamaha YZF-R15 thành chiếc Suzuki Hayabusa. Với Xtreme lần này chính là lần thứ hai mà GM Customs tiếp tục độ thành Suzuki Hayabusa từ một mẫu xe có phân khối 150cc.
Sản phẩm hoàn thiện như thấy trong ảnh không khác gì Hayabusa thật. Xtreme thực tế đã có bộ dụng cụ thân xe mới, lốp xe lớn và bộ phanh đĩa kép phía trước. Cụm đồng hồ cũng được chỉnh sửa tạo dáng giống như trên Hayabusa chính xác tới nỗi mà khó có thể ai nhận ra được.
Tuy nhiên chỉ khác là chiếc “Hayabusa” này lại vẫn mang động cơ SOHC, 4 thì, 4 valve, dung tích 149.2cc, sản sinh công suất tối đa 14.2 mã lực và có mức tiêu thụ nhiên liệu 40 km/l.
Dĩ nhiên sẽ chẳng là gì nếu so sánh chỉ số này với Hayabusa thực tế. Nhưng nếu bạn không có tiền mà lại đang mơ ước một chiếc siêu môtô Hayabusa thì có lẽ đây là một lựa chọn rất tốt.
Trang Auto123 vừa bầu chọn ra danh sách 10 xe hơi đáng mua nhất trong tầm giá dưới 16.000 USD (tương đương 362,80 triệu đồng). Danh sách này được xếp theo mức giá từ thấp đến cao.
">Mẫu xe độ giá rẻ trở thành “thần gió” Suzuki Hayabusa cực chất
Chị Eva Phạm Bích đã sinh sống và làm việc một vùng quê tại Séc được 16 năm. Cách đây hơn 6 năm, chị bắt đầu mong muốn gây dựng được một khu vườn ngay tại khoảnh đất của gia đình.
Tuy nhiên, không phải ước mơ nào cũng dễ dàng. Mặc dù khí hậu ưu ái nhưng thời gian đầu tiên, gần như chị trồng cây nào là chết cây đấy. Nguyên nhân là do đất vườn nhà chị, trước đây vốn là nhà kho cũ, nên rất cằn cỗi, nhiều đá sỏi, gạch vụn và cát. Do vậy, nếu muốn trồng được cây cối, chị phải tốn rất nhiều công cải tạo lại toàn bộ đất trong vườn.
Suốt 3 năm trời đằng đẵng, bên cạnh việc kiên trì trồng các loại cây ưa hạn, chị còn phải cặm cụi nhặt bỏ sỏi đá. Sau khi dọn xong, chị lại mua thêm đất thịt đổ lên trên để có thêm lớp đất tơi xốp trồng rau. Đến nay, những công sức bỏ ra đã thu được trái ngọt là những luống rau xanh mơn mởn.
 |
Khu vườn của chị Eva Phạm Bích có khá nhiều các loại rau xanh, đậu, bí,...Mỗi khi có dịp về Việt Nam, chị đều tranh thủ mua giống cây để đem sang trồng tại khu vườn của mình.
Các loại cây họ đậu như đậu cô-ve, đậu Hà Lan,...được chị đóng giàn đỡ cây phát triển
Để rau xanh phát triển tươi tốt, quan trọng là phải làm đất màu mỡ, tơi xốp trước khi gieo trồng
Để có thời gian chăm sóc vườn, chị Eva Phạm Bích tranh thủ từng phút từng giây rảnh rỗi. Nhà chị kinh doanh phải mở cửa suốt cả tuần nên rảnh chút là lao ngay ra vườn. Chị hóm hỉnh chia sẻ: "Ai tìm chị thì đơn giản lắm vì chị chỉ ở cửa hàng và ngoài vườn".
Để rau tươi tốt, ngoài việc cung cấp nước đầy đủ cần bón thúc bằng phân tự ủ giúp cây phát triển
Chị không bao giờ phun thuốc mà ngày ngày cần mẫn đeo bao tay vạch lá tìm sâu
Với ốc sên phá hoại rau trong vườn, chị mua các loại thức ăn dành riêng cho ốc sên để thu hút chúng, giúp rau non không bị phá hoại.
Su hào tím ăn ngọt, chắc và nhiều dinh dưỡng hơn su hào xanh. Chị chia sẻ loại su hào này ăn sống rất giòn và ngọt mát.
Bí đĩa bay lạ mắt
Củ cải trắng
Bí ngòi quả to bự như bắp tay người lớn
|
Theo Khám phá
Chàng trai nuôi lợn, gà và trồng rau sạch giữa Thủ đô">Rau sạch ngập vườn 250m2 của mẹ Việt ở Séc
Quyền lợi các đối tác sẽ không ảnh hưởng khi GoViet chuyển thương hiệu thành Gojek Việt NamNhân sự không thay đổi
Hơn một năm nay, ngày nào ông Nguyễn Quốc Việt (quận Bình Thạnh, TP.HCM) cũng chăm chỉ làm tài xế GoViet phục vụ những chuyến đi lại, giao hàng cho khách. Công việc đem đến cho ông sự ổn định cả về việc làm, lẫn thu nhập, hơn hẳn so với “làm xe ôm truyền thống nhiều khi ngồi không cả ngày”. Tuy nhiên, khi nghe chuyện đổi tên, ông Việt tỏ ra rất lo lắng với những thông tin mình nhận được: “Họ đổi tên công ty tôi không rõ có phải đăng ký tham gia lại hay các chính sách, hợp đồng ký kết trước kia có thay đổi hay tôi phải làm lại từ đầu không. Rồi chuyện đồng phục, chế độ làm việc không rõ sẽ ra sao. Công việc của các tài xế như tôi liệu có bị tạm ngưng hay gián đoạn gì không?”.
Nhiều đồng nghiệp của ông Việt thậm chí còn nghe thông tin công ty đổi tên thực chất là do “GoViet phá sản, rút khỏi thị trường, tạo điều kiện cho Gojek thế chân”... Những thông tin này khiến rất nhiều tài xế hoang mang, lo lắng cho tương lai công việc của mình. Không chỉ cánh tài xế, nhiều đối tác cửa hàng của GoViet cũng rất quan tâm với chính sách mới (nếu có) của Gojek Việt Nam.
Trao đổi với chúng tôi về những lo lắng nêu trên, ông Phùng Tuấn Đức, Tổng Giám đốc Gojek Việt Nam - nguyên giám đốc vận hành GoViet - khẳng định không có sự thay đổi về mặt nhân sự ở Việt Nam. “Các nhân viên ở mỗi thị trường sẽ giữ nguyên. Dẫn dắt chiến lược phát triển và định hình việc phát triển sản phẩm của Gojek Việt Nam sẽ là đội ngũ lãnh đạo người Việt - chính đội ngũ đã xây dựng các sản phẩm, dịch vụ mà khách hàng đã biết đến và yêu mến ở thị trường Việt Nam dưới tên gọi GoViet”, ông Đức nói.
Theo ông Đức, việc hợp nhất nền tảng công nghệ với Gojek sẽ cho phép Gojek Việt Nam mang lại trải nghiệm tốt hơn cho khách hàng Việt Nam ngày hôm nay và trong nhiều năm tới. Ứng dụng Gojek Việt Nam mới - thay thế ứng dụng GoViet hiện nay - sẽ ngay lập tức mang đến những trải nghiệm cải tiến cho toàn bộ khách hàng với giao diện đơn giản, gọn gàng và nhiều tính năng nâng cấp. Khách hàng cũng sẽ có thể truy cập ứng dụng Gojek ở tất cả các quốc gia có sự hiện diện của Gojek, bao gồm Việt Nam, Indonesia, Singapore và Thái Lan…
Đổi app: xác nhận qua tin nhắn
Với đông đảo đối tác tài xế GoViet hiện nay, câu hỏi được họ quan tâm nhất là họ sẽ phải làm gì khi ứng dụng Gojek Việt Nam chính thức thay thế GoViet. Đại diện Goviet cho biết: “Tài xế muốn tiếp tục hợp tác với Gojek Việt Nam chỉ việc tải ứng dụng mới về thay thế ứng dụng cũ và đăng nhập vào tài khoản đang sử dụng của mình. Họ không cần làm gì cả. Các thông tin dữ liệu trong ứng dụng cũ như họ tên, email và số điện thoại trong ứng dụng cũ sẽ được tự động chuyển đổi sang ứng dụng mới”. Các đối tác đang hoạt động và đồng ý chuyển đổi thông tin, sẽ nhận được thông báo về quy trình chuyển đổi thông tin từ ứng dụng cũ sang ứng dụng mới thông qua tin nhắn SMS.
Đối tác tài xế chỉ cần đổi hoặc mua trang bị mới và kích hoạt tài khoản Đối tác tại Trung tâm hỗ trợ Đối tác theo đúng thời gian trong nội dung tin nhắn SMS.
Đối tác tài xế chỉ cần giữ ứng dụng cũ trên điện thoại để thực hiện đơn hàng cho đến ngày chuyển đổi. Sau thời gian này, Đối tác tài xế sẽ nhận đơn hàng trên ứng dụng mới, khi đó đã có thể xoá ứng dụng cũ.
Ngay cả “những tài khoản hiện tại đang bị khóa tạm thời thông tin sẽ tự động được chuyển sang ứng dụng mới GoPartner và tài khoản vẫn sẽ giữ nguyên trạng thái cho đến khi hết thời hạn khoá”, đại diện GoViet cho biết thêm. Ngoài ra, hiện các đối tác tài xế cũng đã lần lượt nhận được tin nhắn từ tổng đài về thời gian, chính sách ưu đãi đổi đồng phục mới.
Về chính sách với các đối tác tài xế, ông Phùng Tuấn Đức cho biết: “Các đối tác tài xế là một phần quan trọng trong hệ sinh thái của chúng tôi và chúng tôi không ngừng tìm kiếm cách để tăng cơ hội kiếm thêm thu nhập cho họ. Với một nền tảng công nghệ hợp nhất, chúng tôi sẽ có thể mở rộng quy mô và đưa thêm các tính năng và sản phẩm mới ra thị trường nhanh hơn, mục đích cuối cùng sẽ giúp tạo ra cơ hội kiếm thu nhập tiềm năng mới cho các đối tác tài xế”.
Còn với các đối tác nhà hàng, ông Đức cho biết mục đích của việc thống nhất các ứng dụng và thương hiệu của Gojek là để tối ưu hóa việc kinh doanh và mang lại trải nghiệm tốt hơn cho mọi người, bao gồm cả đối tác nhà hàng, đồng thời giúp tăng cơ hội kiếm thu nhập. “Với một nền tảng công nghệ hợp nhất, chúng tôi có thể tạo ra trải nghiệm nền tảng mượt mà hơn cho các đối tác nhà hàng, cũng như các cơ hội kiếm thu nhập tiềm năng mới. Tất cả những gì họ cần làm là đồng ý chuyển sang ứng dụng mới để tiếp tục hợp tác với Gojek Việt Nam”, ông Đức chia sẻ.
Phương Dung
">Đối tác tài xế, nhà hàng mất quyền lợi khi GoViet đổi tên Gojek Việt Nam?
友情链接
UAE sẽ làm nên lịch sử với sứ mệnh đưa tàu vũ trụ lên sao Hỏa
