当前位置:首页 > Thể thao > Kèo vàng bóng đá Chelsea vs Southampton, 03h15 ngày 26/2: Khó tin The Blues 正文
标签:
责任编辑:Ngoại Hạng Anh
3 mẹo giúp người dùng tiết kiệm data khi xem phim trên smartphone dịp Tết
Năm 2016, nhà nghiên cứu bảo mật Brad Haines bắt đầu tìm hiểu thị trường thiết bị IoT. Ông nhận thấy hầu hết thiết bị lúc đó đã có độ bảo mật tương đối, trừ nhóm thiết bị tình dục. Đồ chơi tình dục thông minh khi đó bắt đầu bùng nổ, nhưng mức độ bảo mật vẫn bị xem nhẹ.
![]() |
Với kết nối Bluetooth lên điện thoại, những thiết bị tình dục càng ngày càng dễ bị hack. Ảnh: Cnet. |
"Ban đầu mức độ bảo mật rất tệ. Đây là một ngành chưa bao giờ có các thiết bị kết nối. Chẳng có ai đưa ra ý kiến cảnh báo cả", ông Haines chia sẻ trên Cnet. Khi đó, chỉ với một ứng dụng, Haines có thể xâm nhập vào rất nhiều thiết bị trong vòng chưa tới 20 phút.
Ken Munro, chuyên gia bảo mật tại Pen Test Partners chia sẻ mọi đồ chơi tình dục đều kết nối với smartphone qua Bluetooth. Mỗi thiết bị Bluetooth đều có định danh, và cái tên này thường không đổi. Những người ở gần từ đó có thể định vị và hack trực tiếp kết nối với thiết bị.
Vấn đề bảo mật của các món đồ chơi tình dục không chỉ nằm ở việc ăn trộm kết nối với thiết bị, bởi điều này yêu cầu hacker đến gần thiết bị mới có thể truy cập trực tiếp vào nó. Vấn đề lớn hơn nằm ở ứng dụng điều khiển thiết bị trên điện thoại của người dùng. Ứng dụng có khả năng bị tấn công lớn hơn nhiều, Nicole Schwartz, nhà nghiên cứu của dự án Internet of Dongs nhận xét.
Theo dự báo của Gartner, năm 2020 sẽ có tới 20 tỷ thiết bị có kết nối mạng được kích hoạt, trong số đó có cả những món đồ chơi tình dục. Đó là lý do ngành công nghiệp này cần phải quan tâm nhiều hơn tới bảo mật. Tuy nhiên, phần lớn những nhà sản xuất đều không quan tâm đủ mức tới vấn đề này.
Đối với những thiết bị mang tính riêng tư như đồ chơi tình dục, dữ liệu người dùng là thứ cần được bảo vệ kỹ càng nhất. Năm 2019, công ty Hong Kong Hytto từng bị kiện với cáo buộc thu thập dữ liệu của người dùng bộ rung Lush do họ sản xuất, bao gồm cả thời gian sử dụng mà không được sự đồng ý.
![]() |
Vấn đề lớn nhất của những thiết bị này là có thể làm lộ dữ liệu người dùng. Ảnh: Cnet. |
"Chúng tôi không bán dữ liệu người dùng, mà chỉ sử dụng để chăm sóc khách hàng. Chúng tôi cũng xóa dữ liệu định kỳ. Tuy nhiên, trước đó một số điện thoại lưu dữ liệu ở bộ nhớ trong. Vấn đề này đã được khắc phục bằng một bản cập nhật gần đây", ông Gerard Escaler, GIám đốc marketing của thương hiệu này cho biết.
Lioess, nhà sản xuất thiết bị rung có thể kết nối với ứng dụng, cho biết thiết bị này thu thập những phản hồi từ bên trong cơ thể phụ nữ để đo được mức độ cực khoái. Các dữ liệu này đều được ghi lại để người dùng biết cách dùng thiết bị đem lại khoái cảm cao nhất. Tuy nhiên, dữ liệu này không bị gán vào hồ sơ người dùng và bị thu thập như các sản phẩm thông thường.
"Bộ rung dù sao cũng là một thiết bị rất riêng tư. Điều quan trọng là bảo vệ được dữ liệu người dùng, và đảm bảo thiết bị không làm lộ dữ liệu đó", Anna Lee, đồng sáng lập Lioness nhận xét.
"Chúng tôi không lưu hồ sơ người dùng, bởi chúng tôi tin rằng chẳng có gì là không hack được", Soum Rakshit, CEO một công ty sản xuất bộ rung khác cho biết.
"Nhiều người dành rất nhiều thời gian để tranh luận về màu sắc trên sản phẩm. Nếu chúng ta có thể làm điều tương tự với vấn đề bảo mật, chúng ta sẽ bớt được nhiều lo lắng", ông Rakshit nói thêm.
Tuy nhiên, kể cả khi nhà sản xuất nói rằng họ không thu thập dữ liệu, vẫn có nguy cơ dữ liệu bị lộ. Theo ông Munro, để mở kết nối Bluetooth trên Android, ứng dụng bắt buộc phải sử dụng lệnh thu thập dữ liệu. Do vậy, "mọi ứng dụng đều thu thập dữ liệu bằng cách này hay cách khác", ông Munro nhận xét. Việc các thiết bị ngày càng phức tạp và tích hợp nhiều cảm biến cũng làm tăng nguy cơ chúng bị hack.
Theo chia sẻ của nhà nghiên cứu Nicole Schwartz, nếu mua một thiết bị tình dục có kết nối, bạn nên kiểm tra xem nhà sản xuất có yêu cầu tạo tài khoản không, và họ có nhắc nhiều đến vấn đề bảo mật không. Nếu không chắc chắn, tốt nhất hãy bỏ qua những thiết bị tình dục có kết nối với smartphone, bởi lợi ích của chúng có thể không vượt trội so với nguy cơ bị lộ dữ liệu.
" alt="Đồ chơi tình dục là mục tiêu tiếp theo của hacker"/>Theo đại diện Cục Tin học hóa, việc phát triển đô thị thông minh ở Việt Nam là nhiệm vụ mới, khó và phức tạp nên rất cần được thí điểm để bảo đảm hiệu quả triển khai. (Ảnh minh họa: VNPT)
Liên quan đến vấn đề phát triển đô thị thông minh, trong phát biểu tại hội nghị tổng kết công tác năm 2019 và triển khai phương hướng, nhiệm vụ công tác năm 2020 của ngành TT&TT diễn ra cuối tháng 12/2019, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhận định, hiện nay, đô thị thông minh phát triển nở rộ, Bộ TT&TT cần sơ kết chương trình đô thị thông minh, xác định cấu phần CNTT, nhất là trung tâm giám sát điều hành, từ đó có hướng dẫn triển khai, tránh việc làm theo phong trào, kém hiệu quả, lãng phí.
Tại Chỉ thị 01 ban hành ngày 3/1/2020 về định hướng phát triển ngành TT&TT năm 2020, “Sơ kết chương trình thí điểm đô thị thông minh, cấu phần CNTT nhất là việc thí điểm triển khai trung tâm giám sát điều hành đô thị thông minh, từ đó ban hành các hướng dẫn triển khai, tránh làm theo phong trào, không hiệu quả và lãng phí” được Bộ TT&TT xác định là một trong những nhiệm vụ chủ yếu của Bộ trong năm nay.
Lý giải nguyên nhân phải triển khai thí điểm dịch vụ đô thị thông minh, đại diện Cục Tin học hóa – Bộ TT&TT cho biết: “Việc phát triển đô thị thông minh ở Việt Nam là nhiệm vụ mới, khó và phức tạp nên rất cần sự thí điểm để bảo đảm hiệu quả triển khai. Thông qua thí điểm, các địa phương có được sự chuẩn bị sẵn sàng cho kế hoạch tổng thể và dài hạn về phát triển đô thị thông minh”.
Cũng với quan điểm thực hiện từng bước, theo nhiều giai đoạn một cách cẩn trọng, tánh đầu tư dàn trải và lãng phí, Bộ TT&TT đã có hướng dẫn UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc triển khai thí điểm dịch vụ đô thị thông minh.
Bộ TT&TT dự kiến thời gian thí điểm là trong năm 2020, với phạm vi là thí điểm Trung tâm giám sát, điều hành đô thị thông minh; lựa chọn đô thị điển hình của tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương để triển khai khai thí điểm. Theo kế hoạch, tháng 6/2020 sẽ đánh giá bước 1 và đánh giá kết thúc giai đoạn thí điểm vào tháng 12/2020.
Đối tượng triển khai thí điểm dịch vụ đô thị thông minh là các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có nhu cầu, muốn tham gia thí điểm. Các địa phương này cần gửi đăng ký về Bộ TT&TT để tổng hợp, theo dõi, hỗ trợ triển khai và đánh giá kết quả thí điểm. Theo thống kê của Cục Tin học hóa, hiện đã có 27 tỉnh, thành phố đăng ký tham gia thí điểm dịch vụ đô thị thông minh.
" alt="Đã có 27 tỉnh, thành phố đăng ký thí điểm dịch vụ đô thị thông minh"/>Đã có 27 tỉnh, thành phố đăng ký thí điểm dịch vụ đô thị thông minh
Nhận định, soi kèo Colo Colo vs O’Higgins, 06h00 ngày 25/2: Khó cho cửa dưới
“Theo các quy định của Luật Giao thông đường bộ 2008, không có sự phân biệt giữa hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn đỏ và đèn vàng. Các hành vi này đều vi phạm pháp luật về giao thông nên việc phạt hành vi vượt đèn vàng không thể nói là trái luật”. Trung tá Tạ Thị Hồng Minh (ảnh), Phó Trưởng phòng Tuyên truyền, Phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông, Cục CSGT (C67), Bộ Công an, nói với Pháp Luật TP.HCM.
Chưa đến vạch, cố vượt mới bị phạt
Phóng viên: Theo quy định cũ (Nghị định 171/2013), mức phạt lỗi vượt đèn vàng nhẹ hơn vượt đèn đỏ nhưng từ hôm nay (1-8), quy định mới là Nghị định 46/2016 có hiệu lực đã tăng mức phạt, đồng thời hai lỗi này sẽ bị xử phạt bằng nhau. Vì sao lại có sự điều chỉnh này, thưa bà?
+ Trung tá Tạ Thị Hồng Minh: Thực tế, nhiều người tham gia giao thông khi thấy đèn vàng thay vì giảm tốc độ và dừng trước vạch dừng thì họ lại đạp ga tăng tốc để cố vượt qua ngã ba, ngã tư. Việc này sẽ tạo ra xung đột với các dòng phương tiện được phép di chuyển và dễ dẫn đến va quẹt, gây TNGT.
![]() |
Vượt đèn vàng cũng phạt như vượt đèn đỏ |
Nghị định 46/2016 quy định xử lý lỗi vượt đèn vàng bằng vượt đèn đỏ để không còn những trường hợp người dân thấy đèn vàng là cố tăng tốc để vượt. Điều đó góp phần hạn chế nguy cơ tiềm ẩn gây TNGT, ùn tắc giao thông.
Nhưng nhiều ý kiến nói rằng hai đèn này có chức năng khác nhau nên phạt vậy là không đúng tính chất, mức độ, thậm chí trái Luật Giao thông đường bộ?
+ Điều 24 Luật Giao thông đường bộ quy định khi đến gần đường giao nhau, người điều khiển phương tiện phải cho xe giảm tốc độ và nhường đường theo quy định để đảm bảo an toàn. Do vậy, khi đến các giao lộ (nơi thường đặt các đèn tín hiệu - NV), nếu người điều khiển phương tiện chấp hành đúng quy định thì đảm bảo xử lý ngay khi gặp đèn vàng. Trường hợp các phương tiện đi quá nhanh dẫn đến không kịp xử lý kịp hoặc phải thắng gấp tức là đã không chấp hành quy định.
Tuy vậy, không phải mọi trường hợp vượt đèn vàng đều có lỗi và bị xử phạt. Khoản 3 Điều 10 Luật Giao thông đường bộ quy định khi gặp tín hiệu đèn vàng, người tham gia giao thông phải dừng trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp.
Nghĩa là nếu bạn đi chưa đến vạch dừng mà đèn đã chuyển sang màu vàng nhưng bạn không dừng lại và cố tình đi tiếp thì mới bị phạt. Nếu bạn đã đi quá vạch dừng, lúc đó đèn mới chuyển sang màu vàng bạn vẫn có quyền đi tiếp mà không bị phạt.
Đi xe đò, taxi cũng phải thắt dây an toàn
Quy định mới đã bổ sung điều khoản phạt người ngồi trên ô tô không thắt dây an toàn thì có phải mọi người trên ô tô đều phải thắt, kể cả hành khách đi xe đò, đi taxi?
+ Nghị định 46/2016 bổ sung quy định xử phạt đối với người điều khiển, người được chở trên ô tô và các loại xe tương tự ô tô khi chở người trên ô tô không thắt dây an toàn (tại vị trí có dây an toàn) khi xe đang chạy (điểm k, l khoản 1 Điều 5).
Như vậy, bất kể là xe khách hay taxi tại những vị trí có trang bị dây an toàn mà khách không thắt dây thì cả khách lẫn tài xế đều bị phạt. Tuy nhiên, hành vi người ngồi sau không thắt dây an toàn và người chở người ngồi sau không thắt dây an toàn chỉ bị phạt từ ngày 1-1-2018.
.Xin cám ơn bà!
Xử lý dựa vào mức độ vi phạm Không chấp hành đèn tín hiệu giao thông được xếp vào nhóm những hành vi nguy hiểm thường gây ra TNGT. Thực tế thống kê cho thấy rất nhiều trường hợp người điều khiển không chấp hành đèn tín hiệu giao thông đã gây ra TNGT. Tuy nhiên, khi xử lý đối với hành vi này nói riêng và các hành vi vi phạm nói chung, CSGT quận 12 cũng xét tới mức độ vi phạm và các tình tiết tăng nặng-giảm nhẹ như chở người đau ốm... để đảm bảo xử lý nghiêm và đạt được mục đích tuyên truyền giáo dục ý thức chấp hành pháp luật. Đại úy NGUYỄN QUỐC TUẤN, Phó Đội trưởng Đội CSGT quận 12 Góp phần xây dựng văn hóa giao thông Trước khi Nghị định 46/2016 có hiệu lực, chúng tôi đã phối hợp tổ chức các buổi tuyên truyền, báo cáo chuyên đề cho người dân nắm rõ, đặc biệt nhấn mạnh sự thay đổi về quy định không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông. Do đó khi Nghị định 46/2016 có hiệu lực, chúng tôi sẽ xử lý nghiêm đối với các vi phạm giao thông. Đây cũng là nội dung xử phạt trọng tâm, được thường xuyên triển khai nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và góp phần xây dựng văn hóa giao thông. Trung tá HUỲNH TRUNG PHONG, Phó Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an TP.HCM |
Từ 1/8, phạt đến 800.000 đồng nếu dùng tay sử dụng điện thoại khi lái ô tô Từ 1/8, Nghị định 46/2016/NĐ-CP có hiệu lực sẽ xử phạt đến 800.000 đồng với hành vi dùng tay sử dụng điện thoại khi đang điều khiển ô tô. Hành vi "dùng tay sử dụng điện thoại" khi đang điều khiển ô tô là hành vi hoàn toàn mới, chi tiết được quy định tại Nghị định 46/2016/NĐ- CP mà Nghị định 171/2013/NĐ-CP trước đó đã không quy định về hành vi này. Thực tiễn, hành vi này rất nguy hiểm cho người ngồi trên xe và những người tham gia giao thông khác. Nếu đang điều khiển giao thông, một tay người điều khiển sử dụng cho hoạt động nghe điện thoại thì sẽ không linh hoạt khi xử lý các tình huống phát sinh trên đường. Do quy định chỉ xử phạt với hành vi "sử dụng tay", nên nếu dùng tai nghe để nghe điện thoại thì không có trong nội dung điều chỉnh của quy định này. Theo infonet |
Theo PL TPHCM
" alt="Không phải cứ vượt đèn vàng là bị phạt"/>![]() |
Honda Dio có thiết kế rất trẻ trung, năng động và khêu gợi. Xe được phát triển nhắm tới phân khúc khách hàng trẻ tuổi, trang bị yên xe đôi, hộc đựng đồ dưới yên rộng rãi. |
![]() |
Suzuki Lets có phong cách bắt mắt, thu hút chị em đang muốn sở hữu một mẫu tay ga 2 bánh thú vị. Sự nhanh nhẹn và thuận tiện từ tay ga, động cơ giúp Lets thu hút các phụ nữ đang đi làm. |
![]() |
Yamaha Ray giá rẻ, lại có phong cách bắt mắt nhất nhì trong phân khúc xe ga hạng nhẹ 113cc do Yamaha phát hành. Bề ngoài trẻ trung của Ray dễ làm cho phái đẹp "say nắng" muốn mua ngay. |
![]() |
TVS Zest là mẫu tay ga có động cơ 110cc, được thiết kế dành cho phái đẹp, có vẻ ngoài rất hấp dẫn. TVS Zest còn có độ tiết kiệm nhiên liệu tốt, dễ dàng lái và khoang đựng đồ rộng rãi. Đó là những điểm lợi thế của Zest trước khách hàng nữ. |
![]() |
Bajaj Blade là chiếc xe ga trọng lượng nhẹ, động cơ mạnh 125cc và có khoang đựng đồ lớn hơn. Xe có phanh đĩa trước, chiều dài cơ sở lớn, độ thoáng gầm cao và đặc biệt rất cuốn hút với phụ nữ có vóng dáng cao ráo một chút. |
![]() |
Yamaha Acruzo trình làng vào cuối năm 2015, xe có thiết kế gọn nhẹ (trọng lượng 99 kg), đẹp, cốp chứa đồ rộng rãi lên đến 37 lít có thể chứa được 3 mũ bảo hiểm nửa đầu. Xe dùng động cơ 125cc, có chân chống điện khá an toàn, cùng nhiều tiện ích khác |
(Theo Dân Việt)