Soi kèo phạt góc Lecce vs Venezia, 23h30 ngày 20/5

Neeko Vệ Binh Tinh Tú có giá 299 RP.

Neeko Vệ Binh Tinh Tú phiên bản Hàng Hiệu

Rakan Vệ Binh Tinh Tú có giá 399 RP

Xayah Vệ Binh Tinh Tú có giá 399 RP.

Zoe Vệ Binh Tinh Tú có giá 399 RP.

2/ CẬP NHẬT ĐẤU TRƯỜNG CHÂN LÝ

Phiên bản của những “cú đấm mạnh mẽ" xem chi tiết TẠI ĐÂY.

Cân bằng metagame

  Hệ Hiệp Sĩ

• Sát thương ngăn chặn tăng từ:
  • 4 Hiệp Sĩ tăng từ 30 lên 35
  • 6 Hiệp Sĩ tăng từ 55 lên 65

  Twisted Fate

• Bài Xanh hồi lại 30/50/70 năng lượng, tăng từ 20/35/50.

  Akali

• Sát thương của kỹ năng tăng từ 150/275/400 lên 200/350/500.

 Anivia

• Thời gian duy trì kỹ năng giảm từ 8 xuống 6 giây.
• Sát thương tối đa của kỹ năng tăng từ 700/950/1200 lên 800/1100/1400.

  Evelynn

• Ngưỡng sát thương tối đa gây thêm giảm từ 65% xuống 55%.

Ra mắt 03 Linh Thú Vệ Binh Tinh Tú

Dango là sinh vật háu đói nhất trong đám Linh Thú.

Fuwa đã tìm kiếm Vệ Binh nắm giữ số mệnh của nó trong suốt một thời gian dài.

Shisa chỉ quan tâm tới việc bảo vệ Vệ Binh Tinh Tú.

3/ CÂN BẰNG SỨC MẠNH TƯỚNG

  Đường Kiếm Tuyệt Diệt (Nội tại)

• Giảm từ [hồi phục 100% sát thương gây lên lính] xuống [hồi phục 25% sát thương gây lên lính].

  Sát Chiêu Hoàn Hảo (R)

• Sát thương tối thiểu của R2 giảm từ 85/150/215 xuống 65/140/215.
• Thời gian hồi chiêu tăng từ 120/110/100 lên 160/130/100 giây.
• Hiệu ứng làm choáng nhẹ bị loại bỏ.

  Khiên Lửa (E)

• [Mới] “Annie giờ nhận thêm 50% tốc độ di chuyển nhanh chóng tan biến trong 1.5 giây.”
  • ​Giá trị chi tiết: 25/26/28/29/31/33/34/36/37/39/40/42/43/45/46/48/49/51%
• Sát thương giảm thiểu giảm từ 16/22/28/34/40 xuống 10/13/16/19/22.
• Thời gian hồi chiêu tăng từ 10 lên 15 giây.

• Máu cơ bản tăng từ 510 lên 575.

• Sát thương tăng từ 60 lên 62.

  Lưỡng Giới Đồng Quy (W)

• Năng lượng tiêu hao giảm từ 50/55/60/65/70 xuống 30/35/40/45/50.
• Thời gian làm choáng tăng từ 1.75 lên 2.25 giây.

  Hắc Ám Bùng Nổ (R)

• Sát thương đa mục tiêu gây lên những mục tiêu thấp máu tăng từ 100% lên 140%.

• Sát thương cơ bản tăng từ 57 lên 59.

 Kai’Sa

  Tích Tụ Năng Lượng (E)

• Tốc độ đánh cộng thêm giảm từ 40/50/60/70/80% xuống 40/45/50/55/60%.

  Kiếm Tinh Hỏa (E)

• Sát thương Nội tại tăng từ 10/15/20/25/30 lên 15/20/25/30/35.

• Máu cơ bản tăng từ 570.8 lên 575.
• Sát thương cơ bản tăng từ 69.18 lên 70.

  Nộ Long Cước (R)

• Sát thương tăng từ 150/375/600 lên 175/400/625.

  Mưa Đạn (E)

• Khả năng làm chậm tăng từ 28/36/44/52/60% lên 40/45/50/55/60%.

 Nunu & Willump

• Máu nhận thêm mỗi cấp tăng từ 90 xuống 82.
• Năng lượng giảm từ 283.56 xuống 280.
• Năng lượng hồi lại mỗi 5 giây giảm từ 7.44 xuống 7.
• Giáp nhận thêm mỗi cấp giảm từ 3.5 xuống 3.

  Pháo Tuyết (E)

• Khả năng làm chậm giảm từ 50% mọi cấp xuống 30/35/40/45/50%.

  Bẫy Độc Noxus (R)

• Số lượng nấm độc tối đa tăng từ 3 lên 3/4/5.

 Xayah

• Giáp cơ bản giảm từ 28 xuống 25.

  Bão Tố Nổi Dạy (R)

• Thời gian hồi chiêu tăng từ 140/125/110 lên 160/145/130 giây.

4/ KHÁC

Mẫu mắt mới

Biểu Cảm mới

Biểu tượng Anh hùng mới

Gói Đa Sắc

Rakan Vệ Binh Tinh Tú

Xayah Vệ Binh Tinh Tú

Zoe Vệ Binh Tinh Tú

Gnar_G

Nên bật điều hòa không khí trên ô tô vào mùa đông?

Nhiều người cho rằng, khi đó kín cửa xe thì nhiệt độ trong xe cũng đủ ấm và không cần hệ thống sưởi. Họ cho rằng, không bật hệ thống sưởi sẽ giúp xe tiết kiệm được nhiên liệu. Tuy nhiên đầy là một quan niệm sai lầm. Vậy, cần sử dụng hệ thống sưởi trên ô tô như thế nào cho đúng?

Cơ chế hoạt động của điều hoà làm ấm trong ô tô

Nhiều người cho rằng điều hoà trên ô tô cũng là điều hoà hai chiều như ở gia đình. Họ có thể chỉnh mát hoặc chỉnh nóng tuỳ thích. Tuy nhiên, đó là nhận thức sai lầm. Điều hoà trên ô tô thực chất chỉ có một chiều lạnh.

Hệ thống sưởi hoạt động độc lập với điều hoà trong xe ô tô (Ảnh Youtube)

Hệ thống làm nóng hoạt động độc lập với dàn lạnh (chỉ chung quạt gió). Hệ thống làm nóng sẽ gom nhiệt từ két nước làm mát sau khi chạy qua động cơ. Lúc này, nhiệt độ sẽ được gom vào nước, chảy qua đường ống gần mặt táp-lô. Lúc này, quạt gió sẽ thổi không khí được làm nóng từ dòng nước vào cabin để sưởi ấm.

Bật chế độ sưởi khi xe bắt đầu khởi hành, quạt gió sẽ không thổi gió nóng ngay. Chỉ khi động cơ xe đủ nóng (thông thường vài phút xe nổ máy), nhiệt độ mới dần tăng lên.

Các dòng xe cao cấp đều tích hợp hệ thống sưởi ấm ở ghế, vô lăng, tay nắm cửa... Hệ thống này chạy bằng năng lượng điện nên về lý thuyết cũng không tiêu hao nhiều nhiên liệu của xe.

Khi để chế độ sưởi có bật nút A/C không

Trong thực tế, nhiều người sử dụng ô tô vẫn lầm tưởng việc bật chế độ sưởi vẫn phải bắt đầu từ nút A/C. Tuy nhiên, đây là một sai lầm. Điều hoà trong ô tô chỉ có một chiều lạnh chứ không phải điều hoà hai chiều như điều hoà trong các gia đình.

Hệ thống sưởi hoạt động độc lập với diều hoà (chỉ chung quạt gió). Chính vì vậy, khi bật chế độ sưởi, không cần phải bật A/C.

Làm thế nào để kính xe hết mờ

Thời tiết lạnh hoặc trong điều kiện mưa ẩm, lượng hơi nước trong xe thường ngưng tự ở kính làm cho kính xe bị mờ. Làm kính hết mờ cũng có nghĩa là phải giải phóng hết chỗ hơi nước trong xe.

Thời tiết lạnh hoặc mưa ẩm làm kính mờ, gây ảnh hưởng đến tầm nhìn của lái xe (Ảnh Dân Trí)

Nhiều người băn khoăn nên bật điều hoà hay khởi động hệ thống sưởi. Thực tế, cả hai cách này đều có thể làm khô kính. Tuy nhiên, để làm khô kính nhanh, khi bắt đầu khởi động xe nên bật điều hoà ở chế độ quạt gió lên hết kính. Sau khoảng 1 phút, kính sẽ khô.

Sau khi kính khô, chuyển chế độ gió về cabin. Lúc này, bật chế độ nóng hay lạnh là do nhu cầu của mỗi người.

Lưu ý khi bật chế độ sưởi ấm trên ô tô

Khi bật chế độ sưởi, lái xe chú ý không nên để nhiệt độ nóng ấm hơn quá nhiều so với bên ngoài. Theo các chuyên gia sức khoẻ, chỉ cần để người ngồi trong xe không cảm thấy lạnh là được.

Trước khi xuống xe nên tắt chế độ sưởi để cơ thể thích nghi với nhiệt độ bên ngoài. Nếu để nhiệt độ trong xe cao hơn nhiều nhiệt độ ngoài trời, khi xuống xe có thể dẫn tới tình trạng sốc nhiệt.

Xem thêm >>> Điều hòa ôtô 'ngốn' xăng cỡ nào?

Quốc Khánh (Tổng hợp)

Lái xe đường đèo dốc dịp Lễ Tết cần chú ý gì?

Trong dịp Lễ Tết, nhu cầu người đi du lịch trải nghiệm, cũng như về quê vùng núi cao thường tăng lên khá nhiều. Do đó, các tài xế cần chú ý khi lái xe trên các con đường đèo dốc để tránh những tai nạn đáng tiếc.

iPhone SE là model có màn hình 4 inch ra đời trong thời điểm mà Apple chuyển dòng iPhone cao cấp của mình lên màn hình 4,7 inch và 5,5 inch. SE có một số lợi thế với những khách hàng thích điện thoại kích thước nhỏ gọn và mức giá bình dân chỉ 399 USD.

Báo cáo của Nikkei cho biết, iPhone 4,7 inch mới sẽ dùng màn hình LCD để giảm giá thành, nhưng vẫn được trang bị chip mới A13. Tuy chưa rõ dòng iPhone giá rẻ mới này có nút Home với Touch ID hay Face ID đắt tiền hơn. Nhưng nhiều khả năng Apple sẽ lựa chọn Touch ID cho dòng sản phẩm này.

iPhone XR là một lựa chọn giá rẻ hơn và khá hấp dẫn nhưng vẫn ở mức cao tầm 700 USD. Ngay cả khi được giảm giá sau khi ra mắt iPhone 11/ iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max, iPhone XR vẫn có giá dao động ở mức 600 - 650 USD.

Người kế nhiệm iPhone SE được dự kiến có mức giá rẻ hơn nhiều, chỉ khoảng 400 USD mà thôi.

Hải Nguyên (theo 9to5mac)

iPhone 11 lộ chi tiết thông số kỹ thuật và giá bán trước ngày ra mắt

Sau khi Apple gửi thư mời chính thức công bố ngày ra mắt iPhone 11, đây là thông tin nóng nhất về bộ ba iPhone 11, iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max.

Nguyên phó tổng thống Mỹ Al Gore sau khi thất bại trong cuộc bầu cử Tổng thống năm 2000 đã dành thời gian cho công tác bảo vệ môi trường và đã được trao giải Nobel Hoà bình vào năm 2007. Ông nổi tiếng với ẩn dụ con ếch trong nồi nước sôi mà ở đó nếu con ếch bị thả vào nồi nước sôi thì sẽ nhảy ra ngay, nhưng nếu nước nóng từ từ thì sẽ bị luộc chín.

Câu chuyện này giúp mọi người nhận thức về hiểm hoạ của trái đất nóng lên. Sự vô thức của con người làm cho trái đất nóng lên giống như chúng ta đang tự luộc mình vậy.

Ẩn dụ này cũng phản ánh rất nhiều vấn đề khác. Câu chuyện xe máy cách đây ba thập kỷ và xe ô-tô hiện nay ở Việt Nam là một dạng tương tự.

Khi bắt đầu Đổi mới, phương tiện đi lại chủ yếu của người dân (nhất là ở các đô thị) là xe đạp dùng sức người mà nó được gán cho là hình ảnh của sự mệt nhọc và lạc hậu. Do vậy, niềm mong mỏi của hầu hết các hộ gia đình Việt Nam lúc đó là có được chiếc xe máy. Chiếc Dream II có giá 10 cây vàng là một tài sản giống như một chiếc ô-tô ngày nay.

Lúc đó, hầu hết mọi người đều nghĩ đến sự tiện nghi và sang trọng của những chiếc xe máy chứ ít ai hình dung ra nông nỗi của ngày hôm nay. Nếu ai dám lên tiếng đòi hạn chế xe máy và có mạng xã hội như ngày nay thì có thể nhận được rất nhiều “gạch đá”.

Lập luận nghe quen quen sẽ là: “Xe máy là sản phẩm văn minh, được sản xuất từ Nhật - một quốc gia phát triển mà hạn chế là thế nào? Anh chống lại văn minh à?”

Người Việt đang thèm khát một chiếc ô tô như cách mà cách đây 30 năm, thèm khát chuyển từ xe đạp lên xe máy

Hậu quả, cùng với cấu trúc của nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào các hoạt động nhỏ lẻ, phi chính thức và cấu trúc đô thị dạng nhà hẻm, nhà ống đã tạo ra một nền giao thông xe máy ngày nay. Nồi nước xe máy từ từ nóng lên và đến lúc sôi để cả xã hội chịu trận.

Quá chán ngán với xe máy và thu nhập gia tăng, nên giờ đây, niềm mong mỏi của không ít người là có được chiếc xe hơi để đi cho tiện nghi và an toàn. Chiếc xe giờ đây là cả một tài sản.

Cảm giác của người Việt Nam đối với chiếc xe hơi hiện nay có lẽ không khác nhiều với cảm giác hồ hởi với chiếc xe máy cách đây 3 thập niên. Tuy nhiên, nhìn những gì xảy ra với khu vực đô thị ở nhiều nước thì việc gia tăng số lượng ô tô ở các đô thị không khác gì một nồi nước sôi mà nó nghiêm trọng hơn xe máy rất nhiều.

Với tốc độ tăng khoảng 10%/năm như hiện nay và nếu cái đà này tiếp tục thì đến năm 2030, Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh, mỗi nơi có ít nhất thêm 1 - 1,2 triệu xe máy, mà chúng cần diện tích đường tương đương với 5 -6 triệu chiếc xe máy, gần bằng diện tích chiếm đường của toàn bộ xe máy hiện có ở hai đô thị này mà chỉ chuyên chở bằng 1/5 số người.

Rất nhiều nơi trên thế giới đang phải chịu trận với sự bùng nổ của ô-tô cá nhân với rất nhiều hệ lụy. Xu hướng hiện tại là giảm sự phụ thuộc vào ô-tô (phương tiện vận tải cá nhân) chuyển sang giao thông công cộng và giao thông không dùng động cơ (đi bộ và xe đạp).

Hà Nội với tàu điện leng keng và đa phần người dân đi lại bằng xe đạp là hình mẫu lý tưởng mà nhiều thành phố trên thế giới đang hướng tới. Đúng là trái đất tròn.

Xe máy về cơ bản đã bão hòa do số xe đã bằng số người người ở độ tuổi lái xe rồi. Theo xu hướng phát triển thì xe máy sẽ giảm và điều đáng sợ nhất là việc chuyển sang xe ô-tô ở các đô thị. Do vậy, Nhà nước cần có chính sách ngay từ bây giờ để hạn chế điều này.

Đối với những nơi có mật độ thưa và khoảng cách xa, lựa chọn của đa phần hộ gia đình trong tương lai sẽ là ô-tô. Do vậy, Nhà nước cần tính đến những chính sách để giảm thiểu những tác động tiêu cực của ô-tô. Trong đó, tai nạn là một vấn đề rất nghiêm trọng.

Ví dụ, ở Mỹ đã có thời kỳ gần 55 nghìn người tử vong vì tai nạn giao thông hàng năm với tỷ lệ so với dân số cao hơn rất nhiều so với Việt Nam hiện nay. Hiện tại, hàng năm vẫn có hơn 37 nghìn người Mỹ thiệt mạng do tai nạn giao thông (tỷ lệ hiện tại thấp hơn Việt Nam rất nhiều nhưng rất cao trong các nước phát triển).

Thêm vào đó, rất nhiều nước có nền giao thông ô tô cũng đang có tỷ lệ tử vong so với dân số cao hơn Việt Nam. Điều này cho thấy không có gì đảm bảo rằng việc chuyển từ xe máy sang ô-tô sẽ tự động giảm bớt tổn thất do tai nạn giao thông.

Huỳnh Thế Du

Bạn có đồng tình với quan điểm trên? Mọi bài viết tranh luận, xin gửi về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Cấm xe máy chỉ vì tai nạn tăng: Nhìn bát quên mâm

Xe máy ít an toàn nhất và TNGT đang rất khủng khiếp. Nhưng vì thế mà lập luận phải cấm xe máy thì đó là nhìn bát quên mâm, không hiểu thực tế cuộc sống đang xảy ra như thế nào.  

Sự việc xảy ra tại thành phố Hòa Bình.

(Theo Dân trí)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!x