Người dân ở Hong Kong đeo khẩu trang khi đi tàu điện ngầm. Ảnh: AP

Biến thể B.1.1.529 có 32 đột biến trong protein gai, một phần của virus mà hầu hết các loại vắc xin sử dụng để giúp hệ miễn dịch chống lại Covid-19. Các đột biến trong protein gai có thể ảnh hưởng đến khả năng lây nhiễm của virus nhưng cũng khiến các tế bào miễn dịch khó tấn công mầm bệnh hơn.

Biến thể trên lần đầu tiên được phát hiện ở Botswana với 3 ca nhiễm vào ngày 11/11. Sáu người bệnh khác đã được xác nhận ở Nam Phi từ ngày 14/11 và một người bệnh từ Nam Phi đến Hong Kong có kết quả dương tính vào ngày 13/11.

Tiến sĩ Tom Peacock, nhà virus học tại Đại học Hoàng gia London, đã đăng thông tin chi tiết về biến thể mới trên một trang web chia sẻ bộ gene. Ông Peacock lưu ý: “Số lượng đột biến đột biến cực kỳ cao cho thấy biến thể này có thể thực sự đáng lo ngại”.

Trong một loạt các chia sẻ trên mạng, Tiến sĩ Peacock nhận định cần theo dõi biến thể có số đột biến cao này. Dù vậy, ông cũng cho rằng có thể, biến thể trên sẽ không lây lan quá nhanh.  

Delta có phải siêu biến thể cuối cùng?

Tiến sĩ Meera Chand, Cơ quan An ninh Y tế Vương quốc Anh, thông tin cơ quan này hợp tác với các đơn vị khoa học trên toàn cầu, liên tục theo dõi tình trạng của các biến thể SARS-CoV-2 khi chúng xuất hiện và phát triển trên toàn thế giới.

“Bản chất của virus là đột biến thường xuyên và ngẫu nhiên, không có gì lạ khi một số lượng nhỏ các biến thể phát sinh với các tập hợp đột biến mới”, Tiến sĩ Chand giải thích.

Các nhà khoa học sẽ theo dõi biến thể mới để tìm hiểu có dấu hiệu lan truyền rộng rãi không. Một số nhà virus học ở Nam Phi lo ngại về sự gia tăng số ca Covid-19 ở Gauteng - nơi phát hiện các ca nhiễm B.1.1.529.

Ravi Gupta, Giáo sư vi sinh lâm sàng tại Đại học Cambridge, cho biết, hai trong số các đột biến trên B.1.1.529 làm tăng khả năng lây nhiễm và giảm khả năng nhận biết kháng thể.

“Tuy nhiên, chúng tôi chưa xác định được một đặc tính quan trọng của virus là khả năng lây nhiễm. Đó là yếu tố chủ yếu thúc đẩy sự lan tràn của biến thể Delta. Thoát khỏi hệ miễn dịch chỉ là một phần của bức tranh về những gì có thể xảy ra”.

An Yên(Theo Guardian)

Lý do virus họ hàng với SARS-CoV-2 biến mất

Virus SARS biến mất nhờ dịch được kiểm soát bằng các biện pháp y tế công cộng đơn giản.

Mập mờ đánh lận con đen

Quảng cáo có vị trí đắc địa, ngay TP.HCM, nhưng dẫn khách hàng đi tham quan ở một nơi xa lắc, đưa khách hàng vào thế đã rồi. Đây là chiêu được nhiều cò đất khu vực Long An sử dụng thời gian gần đây.

Anh Tú (ngụ tại Q.Thủ Đức, TP.HCM), một nạn nhân của trò này, kể lại: “Vì cũng có nhu cầu mua đất và nhà ở Bình Chánh nên khi thấy những quảng cáo rao bán trên tờ rơi, hay dán ở cột điện tôi đã hệ theo số điện thoại ghi trên đó và được hẹn dẫn đi xem đất”. Cuối tuần cũng rảnh rỗi nên anh Tú quyết định sắp xếp cùng một nhân viên môi giới tại Khu Trung Sơn (Bình Chánh, TP.HCM) để đi xem đất. Sau một hồi dẫn đi lòng vòng vẫn chưa đến nơi, anh Tú sốt ruột hỏi thì nhân viên nọ hứa sắp đến nơi. Cuối cùng sau hơn 1h chạy xe, anh Tú được môi giới cho xuống xem một mảnh đất ở tận Cần Đước - Long An.

Ảnh minh họa

“Khu đất tôi muốn coi được quảng cáo là ở Bình Chánh, vậy mà họ dẫn tôi xuống tận Long An để giới thiệu một mảnh đất khác. Theo quan sát của tôi, đó là một khu đất ruộng được phân lô ra để bán” - anh Tú kể thêm.

Việc khách hàng xem tờ rơi quảng cáo hoặc tìm kiếm thông tin trên các trang rao vặt bị đánh lừa bởi kiểu làm ăn “treo đầu dê, bán thịt chó” này không phải hiếm. Nhiều cò đất quảng cáo đất giáp ranh với TP.HCM chỉ cách trung tâm TP.HCM khoảng 10km, nhưng lại lừa khách hàng xuống tận Bình Dương, Cần Đước - Long An... để xem đất, xem nhà.

Chị Minh (chủ một công ty môi giới nhà đất tại Q.Tân Bình) kể: “Nhân viên công ty tôi có xem quảng cáo nhà ở Hóc Môn, hình ảnh chụp lai thấy xây nhà cửa đẹp lắm mà giá cả rất mềm, chỉ khoảng 460-530 triệu thôi. Lúc đầu thấy những thông tin đó nhân viên cũng gửi cho tôi xem, rồi lên website của công ty đó xem. Liên hệ theo số điện thoại trên website thì những người này nhận mình chính là chủ đầu tư.

Với một cái giá quá hấp dẫn như vậy tôi cũng muốn có cơ hội nào đó hợp tác phân phối sản phẩm nên đặt lịch hẹn đi xem nhà. Nhưng chờ mãi không thấy họ tới gặp”.

Nghi ngờ về tính minh bạch của những thông tin này, chị Minh đã cử nhân viên trực tiếp đến tận công ty đã rao bán sản phẩm để tìm hiểu. “Đến đây, họ sắp xếp một chiếc xe, có rất đông người cùng đi. Thế là họ dẫn nhân viên của tôi đi xuống tận Long An, đi nguyên một ngày luôn. Bởi vì họ không cho mọi người đi xe riêng mà phải đi chung nên không quay lại được. Lúc xuống xem dự án dưới đó thì chỉ là miếng đất mênh mông chưa có nhà cửa gì cả” - chị Minh kể thêm.

“Làm ăn gì mà lừa đảo quá trời quá đất. Cần phải nói để mọi người cảnh giác chứ kiểu này thì chết!” - chị Minh bức xúc.

Cần phải tỉnh táo với kiểu làm ăn bát nháo

Theo ông Phan Công Chánh – Tổng Giám đốc CTCP Tư vấn Đầu tư Phú Vinh, sở dĩ có những chuyện như thế này là do tư duy bán hàng của các công ty môi giới cũng như cá nhân môi giới. Khi bán hàng bao giờ người ta cũng mong muốn có được nhiều khách hàng quan tâm đến sản phẩm của mình. Cho nên động cơ, mục đích ở đây tôi nghĩ là mong muốn bán được hàng, cho nên người ta có nhiều thủ thuật, kỹ thuật rồi nhiều mánh khóe để đánh lừa khách hàng.

Ông Chánh phân tích: “Người ta kỳ vọng dựa vào hiệu ứng khách đông. Thí dụ bây giờ tôi bán một mảnh đất ở xa xôi như vậy mà mời một người rất tốn thời gian, không chốt được, rất khó chốt cho nên họ sẽ mời một đám đông, lợi dụng hiệu ứng đám đông. Họ nghĩ rằng khách hàng họ thấy có nhiều người đi mua quá, người ta nôn nao thì người ta mua thôi, với lại thấy cũng yên tâm”.

“Rất nhiều người đã gọi đến công ty tôi để nhờ tư vấn về chuyện làm sao để lấy lại cọc bởi vì họ lỡ đi mua, mà họ đi mua trong trạng thái bị cuốn vào trong tâm lý đám đông. Chiêu đó nó vẫn hiệu quá. Điều đó ảnh hưởng xấu và làm méo mó thị trường, ở góc độ là nhiều công ty “tầm bậy tầm bạ” làm ăn theo kiểu chụp giật như vậy sẽ mọc lên bởi vì họ thấy là họ kiếm tiền được. Những công ty chân chính khác sẽ bị ảnh hưởng. Nhưng câu chuyện lấy bằng chứng chứng minh được sai phạm của các công ty môi giới đó là điều không dễ dàng, cho nên tình trạng buôn gian bán lận vẫn diễn ra một cách khó kiểm soát” - Ông Chánh nói thêm.

Ông Đoàn Thiên Việt, Tổng Giám đốc Dataland, cho rằng, với thực trạng hiện nay, khách hàng cần phải lưu ý, kiểm tra thông tin khi làm việc với một đơn vị môi giới hoặc là một người môi giới. Phải dựa trên uy tín, thương hiệu công ty đó dựa trên những gì họ đã làm trước đây. Dựa trên cái mà họ đã làm, những dự án họ đã triển khai, những dự án họ đã bán. Đối với những công ty mới thì mình phải có sự cẩn trọng hơn.

“Ở góc độ tham khảo thông tin trong thị trường, đừng quyết định vội mà phải thu thập thông tin đó, rồi tìm những người có kinh nghiệm (như những chuyên gia tư vấn, những luật sư đã có kinh nghiệm mua hoặc đã biết về dự án trước mình) để mình tham khảo trước khi quyết định mua” – ông Việt chia sẻ.

Quốc Tuấn

Dự án chưa thẩm định xong, cò đất đã rầm rộ rao bán Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đề nghị UBND TP Hà Nội gửi hồ sơ dự án lên Bộ Xây dựng để thẩm định theo yêu cầu pháp luật hiện hành, trình Thủ tướng Chính phủ. " alt="Cò đất kiểu mới: Rao nhà Sài Gòn, bán đất Long An" /> -Sở Xây dựng TP.HCM vừa báo cáo tình hình thị trường bất động sản và công tác phát triển nhà ở thương mại, quản lý đô thị trên địa bàn, năm vừa qua. Cụ thể, Sở Xây dựng đã thẩm định trình UBND TP.HCM 130 dự án phát triển nhà ở thương mại. Trong đó, chấp thuận đầu tư 106 dự án với tổng mức đầu tư 187.397,8 tỷ đồng (khoảng 8,5 tỷ USD), quy mô 75.098 căn hộ chung cư và 7.559 nhà ở riêng lẻ; công nhận chủ đầu tư 21 dự án vơi tổng mức đầu tư 28.407,6 tỷ đồng; chấp thuận chủ trương đầu tư và công nhận đầu tư 3 dự án. Ảnh minh họa Về tình hình chuyển nhượng dự án, Sở Xây dựng cho biết, đã có 13 dự án trên tổng số 20 dự án xin chuyển nhượng đã được UBND TP chấp thuận, 2 dự án đang xem xét, giải quyết, 5 dự án đang trình UBND TP. Trong 13 dự án chuyển nhượng, 10 dự án đã tiếp tục thi công, 3 dự án còn lại đang hoàn tất các thủ tục để khởi công. Cũng theo Sở Xây dựng, trong năm qua, có 59 dự án đã đủ điều kiện để huy động vốn sản phẩm hình thành trong tương lai, tổng số 30.804 căn nhà (trong đó có 29.103 căn hộ và 1.701 căn nhà thấp tầng) với tổng giá trị cần huy động là 74.958 tỷ đồng. Các dự án thuộc phân khúc cao cấp chiếm tỷ lệ 18,7%, phân khúc trung cấp chiếm 60,9%, phân khúc căn hộ bình dân chiếm 20,4%. Quốc Tuấn " alt="TP.HCM chấp thuận đầu tư loạt dự án 8,5 tỷ USD" /> Hãy cùng VietNamNet điểm mặt những mẫu xe điện đáng chú ý tại triển lãm VMS 2022. Audi e-tron  Tại VMS 2022, bên cạnh mẫu sedan thể thao chạy điện Audi e-tron GT Quattro đã được giới thiệu vào cuối tháng 7 vừa qua, Audi e-tron SUV sẽ mẫu xe điện thứ 2 được giới thiệu tại Việt Nam trong năm nay. Nằm ở phân khúc Crossover hạng sang cỡ C, Audi e-Tron có kích thước tổng thể 4.901 x 1.935 x 1.616 mm, chiều dài cơ sở 2.928 mm. Xe được giới thiệu tại triển lãm VMS 2022 có 2 tùy chọn dung lượng pin gồm 95 kWh (e-tron 55 Quattro) và 71 kWh (e-tron 50 Quattro), cho phép sạc từ 0-80% chỉ trong 30 phút với bộ sạc nhanh DC 150 kW. Audi e-Tron sử dụng hệ dẫn động 4 bánh Quattro với 2 mô tơ điện đặt ở 2 trục bánh xe, cung cấp công suất 308 mã lực, mô-men xoắn 540 Nm (trên Audi e-tron 50), hoặc công suất 265 kW và mô-men xoắn 561 Nm (trên Audi e-tron 55). Phạm vi di chuyển khi sạc đầy của Audi e-Tron là 417 km (Audi e-tron 55) hoặc 336 km (Audi e-tron 50) theo quy trình kiểm tra mức tiêu thụ và mức phát thải mới (WLTP). Thực tế, chiếc Crossover chạy điện e-tron của Audi đã từng được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2019 với mục đích phô diễn công nghệ. Và đến với triển lãm VMS năm nay, giá bán của mẫu Crossover Audi e-tron mới được chính thức công bố từ 2,97 tỷ đồng. Toyota bZ4X Đây là mẫu xe chạy điện vừa mới được Toyota bán ra toàn cầu vào giữa năm 2022 và nằm ở phân khúc Crossover phổ thông cỡ C. Tại Đông Nam Á, Toyota bZ4X cũng vừa được ra mắt thị trường Thái Lan vào cuối tháng 6 vừa qua. Toyota bZ4X được xem là bước đi đầu tiên trong chiến lược phát triển thêm các tùy chọn xe thuần điện của Toyota toàn cầu hướng tới tương lai. Xe có 2 tùy chọn hệ dẫn động gồm 1 hoặc 2 động cơ điện. Nếu là hệ thống dẫn động bánh trước, động cơ điện sẽ cung cấp công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 266 Nm và pin 71,4 kWh. Còn nếu là hệ thống dẫn động bốn bánh, xe sẽ sử dụng 2 động cơ điện đặt trước và sau có tổng công suất 215 mã lực, mô-men xoắn 338 Nm và pin 72,8 kWh. Mẫu xe điện của Toyota đạt được phạm vi hoạt động 516 km (dẫn động bánh trước) và 470 km (dẫn động bốn bánh). Toyota bZ4X sử dụng nền tảng e-TNGA được Toyota và Subaru hợp tác phát triển.  Lexus LF-Z Electrified Tâm điểm của gian hàng Lexus tại triển lãm VMS 2022 là mẫu xe concept LF-Z Electrified. Đây cũng là mẫu xe đóng vai trò mở ra hướng phát triển mới của kiểu dáng xe Lexus, hướng tới thiết kế xe đơn giản mà thu hút với những đường nét mạnh mẽ và diện mạo nổi bật. Thực tế, thiết kế của Lexus LF-Z Electrified concept cho thấy khá nhiều điểm tương đồng với mẫu xe Lexus RX hiện hành nhưng thay vì chạy bằng xăng, nó sẽ được phát triển để chạy thuần điện. Mặc dù được giới thiệu tại triển lãm VMS 2022 dưới dạng mẫu xe concept nhưng tại thị trường châu Âu và Bắc Mỹ, Lexus LF-Z Electrified đã được hiện thực hóa bằng một phiên bản thương mại dưới tên gọi Lexus RZ 450e.   Tương tự như Toyota bZ4x, Lexus LF-Z Electrified cũng được xây dựng dựa trên nền tảng e-TNGA do Toyota và Subaru đồng phát triển, hệ thống truyền động trên mẫu xe ý tưởng này gồm hai động cơ điện đặt ở trước và sau có tổng công suất 536 mã lực, cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây. Điểm nhấn của mẫu xe này là mô men xoắn được truyền riêng lẻ tới từng bánh thông qua hệ thống dẫn động 4 bánh "Direct4", hệ thống lái điện tử steer by wire và trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến. Để hoạt động với phạm vi 600 km, Lexus trang bị cho LF-Z Electrified bộ pin 90 kWh. Mercedes EQS Tâm điểm của gian hàng Mercedes-Benz Việt Nam tại VMS 2022 lần này chính là mẫu xe thuần điện Mercedes EQS. Đây là chiếc xe đầu tiên đánh dấu sự hiện diện của thương hiệu xe điện Mercedes-EQ tại thị trường Việt Nam. Mercedes EQS được ví như dòng xe sedan hạng sang đầu bảng chạy điện tương đương với dòng S-Class hiện tại với chiều dài tổng thể lên tới 5.265 mm. Được phát triển trên nền tảng kỹ thuật dành riêng cho dòng xe điện, Mercedes EQS có hệ số cản gió 0,2 Cd được đánh giá là thấp nhất tại thời điểm mẫu xe này ra mắt vào tháng 4/2021. Về ngoại hình, Mercedes EQS sử dụng lưới tản nhiệt dạng kín sơn đen bóng với logo ngôi sao 3 cánh dạng 3D, la-zăng AMG 21 inch và dàn đèn hậu dạng LED thanh mảnh với thiết kế trải dài ở cản sau. Nội thất Mercedes EQS mang phong cách giống với mẫu xe S-Class thế hệ mới. Trong đó, phiên bản cao cấp nhất của EQS 580 4MATIC sẽ được trang bị màn hình OLED siêu lớn có tên gọi "Hyperscreen" cùng hệ điều hành MBUX thế hệ mới nhất. Tại buổi lễ ra mắt, Mercedes EQS được giới thiệu tới khách hàng Việt Nam dưới 2 phiên bản gồm EQS 450+ và EQS 580 4MATIC. Trong đó, phiên bản EQS 450+ sở hữu một động cơ điện ở phía trước, giúp sản sinh công suất 329 mã lực và 565 Nm mô-men xoắn cực đại, cho phép xe có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 6,2 giây.  Còn phiên bản EQS 580 4MATIC được trang bị 2 động cơ điện ở 2 trục bánh xe với hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC giúp tạo mức công suất cực đại tổng thể lên đến 516 mã lực, mô-men xoắn 858 Nm, nhờ đó xe có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 4,3 giây.  Giá Mercedes EQS 450+ là 4,839 tỷ đồng và EQS 580 4matic là 5,959 tỷ đồng. Sau Mercedes EQS, hãng cho biết sẽ đưa về thêm nhiều mẫu xe điện Mercedes-EQ trong thời gian tới. MG Marvel R MG Marvel R là mẫu xe điện nằm ở phân khúc Crossover phổ thông cỡ C được ra mắt vào năm 2020 tại Trung Quốc và tại triển lãm VMS 2022, hãng MG đã quyết định giới thiệu tới khách hàng Việt phiên bản cao cấp nhất: MG Marvel R Perfomance. MG Marvel R Perfomance được tạo hình thanh thoát và năng động với kích thước tổng thể 4.674 x 1.919 x 1.613 mm, chiều dài cơ sở 2.804 mm. Nội thất của MG Marvel R Perfomance nổi bật là màn hình cỡ lớn 19,4 inch đặt dọc do Huawei đảm nhiệm để mang tới một khoang lái đậm dấu ấn công nghệ và thông minh. Xe được trang bị 3 mô tơ điện gồm 1 ở phía trước và 2 ở phía sau tạo nên một hệ thống dẫn động 4 bánh với tổng công suất 288 mã lực, mô-men xoắn 665 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa 200 km/h. MG Marvel R được trang bị pin 70kWh có thể được sạc đầy từ 5 - 80% chỉ trong 43 phút tại trạm sạc nhanh và di chuyển được 402 km sau mỗi lần sạc đầy.  MG 4 So với MG Marvel R, MG 4 có kích thước nhỏ hơn và được định vị ở phân khúc Crossover cỡ B. Mẫu xe Crossover chạy điện này được phát triển trên nền tảng có thể mở rộng mô-đun MSP mới của MG dành riêng cho ô tô điện. Sở hữu kích thước tổng thể lần lượt là 4.287 x 1.836 x 1.504 mm, cùng chiều dài cơ sở là 2.705mm, MG 4 có vẻ ngoài bắt mắt. Không gian nội thất của xe được thiết kế với cảm hứng tinh gọn, tập trung tối đa trải nghiệm cho người lái với vô lăng 2 chấu, cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch được đặt nổi một cách tinh tế, cùng màn hình giải trí cảm ứng cỡ lớn 10,25 inch. MG 4 EV sẽ có tùy chọn pin 51 kWh, động cơ điện đơn đặt sau cho công suất dao động từ 168-201 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,5 giây, quãng đường di chuyển khoảng 350 km. Xe có thể sạc nhanh  từ 10 - 80% chỉ trong 40 phút. Theo MG Việt Nam chia sẻ, cả MG Marvel R và MG 4 sẽ được đơn vị sớm bán ra thị trường trong một tương lai không xa. Mitsubishi XFC Concept Đây là mẫu xe concept lần đầu tiên được giới thiệu toàn cầu tại Việt Nam. Sau màn ra mắt vào ngày 19/10, mẫu concept này tiếp tục được đưa tới triển lãm VMS 2022 để khách tham quan chiêm ngưỡng. XFC Concept được định vị ở phân khúc Crossover phổ thông cỡ B, là mẫu xe mang tính chiến lược của hãng xe Mitsubishi không chỉ riêng thị trường Đông Nam Á mà còn cả thị trường toàn cầu. Theo kế hoạch, phiên bản thương mại của mẫu xe này sẽ được giới thiệu vào tháng 4/2023. Điều thú vị là khách hàng Việt đã có thể đặt cọc phiên bản thương mại ngay trong sự kiện triển lãm VMS năm nay. Mặc dù phiên bản thương mại của Mitsubishi XFC Concept ban đầu sẽ là một mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng theo đại diện của Mitsubishi chia sẻ, hãng cũng đã lên kế hoạch phát triển cả phiên bản chạy điện. Ngô Minh Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! Loạt xe đẹp long lanh tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2022 vừa khai mạcTriển lãm ô tô Việt Nam 2022 vừa khai mạc sáng nay, 26/10. 14 hãng xe ô tô tham dự đang có màn ra mắt ấn tượng với nhiều mẫu xe mới đẹp long lanh. Nhiều mẫu xe điện và hybrid lần đầu tiên được giới thiệu." alt="7 mẫu xe điện tuyệt đẹp hút khách nhất triển lãm ô tô Việt Nam 2022" /> Bà Lê Thị Thu Thủy, Phó Chủ tịch Vingroup kiêm Tổng Giám đốc VinFast toàn cầu chia sẻ: “Việc trở thành đối tác chiến lược của CATL là một sự kiện rất quan trọng. Với việc kết hợp thế mạnh về phát triển xe của VinFast cùng với thế mạnh nghiên cứu, sản xuất pin của hãng pin hàng đầu thế giới CATL, VinFast sẽ tạo ra bước phát triển đột phá trong việc ứng dụng công nghệ tiên tiến, mang lại khả năng tăng quãng đường di chuyển vượt bậc và giúp giá cả cạnh tranh hơn cho các dòng xe trong tương lai.”  Đặc biệt sự hợp tác này còn giúp thúc đẩy các đột phá về công nghệ pin và giải pháp di chuyển điện hóa trên phạm vi toàn cầu, đóng góp vào các mục tiêu chuyển đổi năng lượng và giảm thiểu phát thải cac-bon trên hành tinh. Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) là công ty dẫn đầu toàn cầu về đổi mới công nghệ năng lượng mới, cam kết cung cấp các giải pháp và dịch vụ hàng đầu cho các ứng dụng năng lượng trên toàn thế giới. Vào tháng 6/2018, công ty đã niêm yết tại sàn giao dịch chứng khoán Thâm Quyến. Theo SNE Research, vào năm 2021, lượng tiêu thụ pin cho xe điện của CATL xếp thứ nhất trong vòng 5 năm liên tiếp và đứng đầu về thị phần pin lưu trữ năng lượng toàn cầu. CATL cũng được công nhận bởi các đối tác OEM toàn cầu.  Để đạt được mục tiêu thay thế nhiên liệu hóa thạch trong các hệ thống năng lượng cố định và di động dùng các hệ thống năng lượng điện hiệu quả cao được tạo ra từ các loại pin tiên tiến và năng lượng tái tạo, đồng thời thúc đẩy sự đổi mới tích hợp của các ứng dụng thị trường với điện hóa và thông minh hóa, CATL không ngừng nỗ lực đột phá trong bốn lĩnh vực bao gồm nguyên vật liệu và hệ thống điện hóa, hệ thống cấu trúc, mô hình sản xuất và kinh doanh.  VinFast - công ty thành viên của Tập đoàn Vingroup - với tầm nhìn trở thành thương hiệu xe điện thông minh thúc đẩy mạnh mẽ cuộc cách mạng xe điện toàn cầu. Được thành lập vào năm 2017, VinFast sở hữu tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô hiện đại, có quy mô hàng đầu khu vực đặt tại Hải Phòng, Việt Nam với mức độ tự động hóa lên đến 90%. Cam kết mạnh mẽ với sứ mệnh vì một tương lai xanh cho mọi người, VinFast không ngừng sáng tạo mang đến sản phẩm chất lượng đẳng cấp, nền tảng dịch vụ thông minh, trải nghiệm khách hàng, cùng chiến lược giá dành cho tất cả để truyền cảm hứng đến khách hàng toàn cầu cùng chung tay cho một tương lai di chuyển thông minh và một hành tinh phát triển bền vững. Tìm hiểu thêm tại: https://vinfastauto.com. Thế Định " alt="Ông Phạm Nhật Vượng sang Nhật Bản chứng kiến ký kết hợp tác giữa VinFast và CATL" /> MU xem như cầm chắc vé vào chung kết Europa League sau chiến thắng hủy diệt 6-2 ở bán kết lượt đi với AS Roma. Cavani cho thấy thực sự là số 9 mà Solskjaer và MU cần Và cũng bởi chiến thắng ấn tượng này mà cái tên của Edinson Cavani càng được fan Quỷ đỏ quan tâm hơn. Ở tuổi 34, chân sút Uruguay vẫn cho thấy đẳng cấp săn bàn hàng đầu, đóng góp cú đúp bàn thắng cùng 2 đường kiến tạo. Solskjaer sau trận lại tha thiết mong anh ở lại Old Trafford thêm 1 năm nữa. Lãnh đạo MU cũng đã gặp để thuyết phục Cavani. Các cầu thủ thứ 12 cũng kêu gọi, đồng đội cũng chung mong muốn ấy… Nếu Cavani thực sự đã quyết định ở lại, đó là món quà lớn cho Solskjaer Cavani được cho đã có những thỏa thuận với Boca Juniors về việc gia nhập vào hè này. Nhưng Solskjaer vẫn không đành, liên tục thuyết phục Cavani đến nỗi tiền đạo này động lòng, đành phải hẹn để gọi điện về trao đổi với gia đình. Và mới nhất, nhà báo Moises Llorens của ESPN có tin vui cho Solskjaer khi khẳng định: Cavani đã quyết định ở lại MU thêm 1 năm. Thông tin được ông đăng tải trên tài khoản twitter: “Edinson Cavani đã quyết định tiếp tục ở MU. Tuần sau CLB sẽ có thông báo chính thức. Anh ấy đã có những đắn đo, nhưng bất chấp sự quan tâm của Boca Juniors, Cavani sẽ tiến hành gia hạn thêm 1 năm với MU”. L.H " alt="MU nhận tin cực vui, Cavani quyết định ở lại thêm 1 năm" /> 最新内容 ·Nhận định, soi kèo Bulleen Lions vs Brunswick City, 16h30 ngày 17/3: Điểm tựa sân nhà ·'Nữ ninja' lái xe Toyota Altis nẩy tưng tưng như xe địa hình ·Kết quả Metz vs PSG: Lên đỉnh cùng Mbappe ·Các nhà khoa học dự đoán về biến thể Covid ·Nhận định, soi kèo Nữ Real Madrid vs Nữ Arsenal, 0h45 ngày 19/3: Khách sa sút ·Bị cáo Thiện 'Soi' kêu oan trong vụ án cho vay lãi nặng và rửa tiền ·PVOIL VOC 2022 đánh dấu lần thứ 4 liên tiếp PVOIL đồng hành giải ·Diabetna đồng hành cùng bệnh viện chăm sóc sức khỏe người tiểu đường ·Nhận định, soi kèo Osasuna vs Getafe, 0h30 ngày 17/3: Cân bằng ·Trang trí nhà cửa đón Tết Nguyên Đán giúp vượng khí, phúc lộc dồi dào 推荐内容 Cũng theo nhân viên này, giá bán của Nissan Kicks 2022 sẽ dao động trên dưới 800 triệu đồng và so với các đối thủ ở phân khúc B-SUV, giá bán này sẽ hơi khó cạnh tranh. Mặc dù, khách hàng sẽ phải chờ đến ngày ra mắt mới biết được chi tiết thông số kỹ thuật chi tiết và các trang bị đi kèm nhưng khả năng sẽ không khác biệt nhiều so với phiên bản E và V đang được bán tại thị trường Thái Lan. Dựa trên những hình ảnh được chụp tại một cảng biển ở TP. HCM, sự khác biệt về trang bị giữa 2 phiên bản của Nissan Kicks 2022 ở ngoại hình gồm đèn sương mù LED, thanh nẹp trang bị bên hông xe và camera 360 trên gương chiếu hậu bên. Còn lại cả 2 phiên bản đều được trang bị bộ la-zăng hợp kim 17 inch cùng hệ thống chiếu sáng Full LED. Trước đó, phía Cục Đăng kiểm Việt Nam đã công khai về kiểu loại động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu của Nissan Kicks 2022. Cụ thể, mẫu xe SUV mới của Nissan sẽ sử dụng loại động cơ Hybrid e-Power kết hợp giữa một động cơ điện và sử dụng một động cơ 3 xi-lanh 1.2L đóng vai trò như một máy phát điện. Động cơ điện (mã hiệu EM47) có công suất 129 mã lực, mô-men xoắn 280 Nm, còn động cơ xăng có công suất 79 mã lực và mô-men xoắn 103 Nm. Do chỉ sử dụng động cơ xăng làm máy phát điện nên khi chạy ở tốc độ thấp trong đô thị, Nissan Kicks 2022 cho con số tiêu thụ nhiên liệu 2,2L/100km, chỉ ngang với một chiếc xe máy, còn lại ngoài đô là 6,1L/100km và hỗn hợp là 4,6L/100km. Nissan Kicks 2022 sử dụng hộp số CVT với cần số dạng điện tử, xe có 4 chế độ lái và có công nghệ e-Pedal cho phép người dùng chỉ sử dụng một bàn đạp duy nhất cho toàn bộ quá trình khởi động, tăng tốc và giảm tốc. Nội thất của Nissan Kicks 2022 khá tương đồng về thiết kế với mẫu Sedan cỡ B Nissan Almera khi có vô lăng dạng D-Cut, bảng đồng hồ cơ kết hợp màn hình kỹ thuật số 7 inch. Các trang bị có thể có trên mẫu xe này gồm màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, ghế bọc da, phanh tay điện, giữ phanh tự động, sạc không dây,... Dựa theo mẫu xe đang bán tại thị trường Thái Lan, cả 2 phiên bản E và V của Nissan Kicks 2022 sẽ có các trang bị an toàn như 6 túi khí, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo va chạm phía trước, phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo mệt mỏi, kiểm soát hành trình, kiểm soát khi vào cua. Riêng bản V có thêm gương chiếu hậu điện tử, camera 360. Khi bán ra tại thị trường Việt Nam, Nissan Kicks 2022 sẽ khỏa lấp vào vị trí mà Nissan Juke (bị khai tử) đã để lại trước đó ở phân khúc B-SUV. Các đối thủ cạnh tranh của Kicks bao gồm: Toyota Corolla Cross, Honda HR-V, MG ZS, Mazda CX-3, Kia Seltos và Hyundai Creta. Dự kiến, mẫu xe này sẽ chính thức ra mắt vào ngày 2/11 tới. Ngô Minh Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! " alt="Nissan Kicks 2022 có giá dự kiến không hề rẻ" /> Chelsea và Real Madrid hòa nhau 1-1 tại Di Stefano và 2 đội sẽ tái đấu tranh vé chung kết vào lúc 2h ngày 6/5. Sergio Ramos trở lại là tin vui lớn cho Zidane và Real Madrid Đoàn quân Zidane gặp tổn thất khi mất trung vệ Raphael Varane vì chấn thương, nhưng kịp đón tin vui với sự trở lại của đội trưởng Sergio Ramos. Ramos đã phải nghỉ thi đấu hơn 1 tháng vì chấn thương bắp chân, kể từ sau khi góp mặt trong đội hình Real Madrid gặp Atalanta tại vòng 16 Cúp C1, ngày 16/3. Tuy nhiên, trung vệ tài năng, có sự ảnh hưởng lớn đến Real Madrid đã kịp bình phục để chuẩn bị cho trận bán kết lượt về Cúp C1 với Chelsea. Khi được hỏi về kế hoạch của Chelsea trong việc đối phó với đội trưởng lợi hại của Real Madrid tại Stamford Bridge, HLV Thomas Tuchel cho hay: Thomas Tuchel tự tin cùng Chelsea tìm ra kế để loại Real Madrid “Nếu chúng tôi không chơi với tiền đạo thực thụ nào, lúc đó Sergio Ramos không có ai để kèm thì đó cũng là một giải pháp. Tôi vẫn chưa chốt sơ đồ chiến thuật. Giải quyết vấn đề Sergio Ramos là một thử thách khác (ở tái đấu Real Madrid), vì anh ấy là thủ lĩnh của họ. Ramos là giải pháp cho rất nhiều câu hỏi của chúng tôi về họ. Chúng tôi đang chờ xem ai có thể lực và phong độ tốt, chơi với sơ đồ như thế nào và cố gắng ‘đánh’ vào họ ở đâu. Tôi không chắc liệu Real Madrid sẽ chơi với sơ đồ 4 hay 5 hậu vệ. Có rất nhiều câu hỏi, nhưng chúng tôi không cần trả lời ngay bây giờ. Chỉ cần chúng có đáp án vào thứ Tư là đủ”. L.H " alt="HLV Tuchel tiết lộ kế Chelsea đối phó Ramos ở tái đấu Real Madrid" />

CEO Honda Toshihiro Mibe công bố chiến lược xe điện trong họp báo 23/4. (Ảnh: Bloomberg)

Toshihiro Mibe, người vừa tiếp quản chức vụ CEO của Honda từ 1/4, mới đây tuyên bố 40% xe Honda tại các thị trường lớn chỉ dùng pin điện (EV) hoặc pin nhiên liệu (FCV) vào năm 2030. Honda hi vọng tăng gấp đôi lên 80% vào năm 2035.

100% xe Honda tại Nhật Bản sẽ chạy điện vào năm 2030, bao gồm cả xe hybrid (kết hợp xăng và điện). Đến năm 2040, tất cả xe của hãng đều là EV hoặc FCV.

Tại buổi họp báo công bố chiến lược, ông Mibe thừa nhận đây thực sự là một thách thức. Tuy nhiên, Honda quyết định chia sẻ tầm nhìn thông qua chuỗi giá trị và đặt mục tiêu cao. Ông cho biết, ra mắt các mẫu xe điện thiết thực với người dùng có ý nghĩa lớn đối với áp dụng đại trà.

Honda sẽ chi tổng cộng 5 nghìn tỷ yên (46,3 tỷ USD) cho R&D trong 6 năm tới. Ông cũng úp mở về kế hoạch cơ cấu lại dây chuyền sản xuất toàn cầu do EV yêu cầu ít linh kiện hơn xe truyền thống.

Chiến lược tham vọng của ông Mibe cho thấy các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang tăng cường đặt cược vào EV dù bị các đối thủ ngoại bỏ xa. Honda ra mắt mẫu SUV Honda e vào năm 2020 tại Nhật Bản và châu Âu nhưng chỉ lên kế hoạch bán 10.000 xe tại châu Âu và 1.000 xe trong nước, tỉ lệ rất nhỏ so với doanh số 4,4 triệu xe của họ.

Theo nhà phân tích cấp cao Seiji Sugiura đến từ Viện nghiên cứu Tokai Tokyo, chiến lược của Honda rất táo bạo song bước tiếp theo của họ phải là sản xuất được những chiếc xe thuyết phục người tiêu dùng. Ông Mibe còn phải đưa ra kế hoạch cho từng dòng xe và điều gì sẽ xảy ra với các dòng xe truyền thống chạy xăng của công ty.

Kazuo Shimizu, nhà báo trong lĩnh vực xe hơi và cựu tay đua tốc độ, tin rằng Honda tiết lộ tham vọng của mình vì quy mô của họ nhỏ hơn so với đối thủ Toyota. Toyota theo đuổi xe hybrid từ lâu. Hồi đầu tuần, công ty tiến một bước gần hơn với dòng xe chạy điện hoàn toàn khi giới thiệu kế hoạch tung 15 mẫu EV trên toàn cầu vào năm 2025.

Trong khi đó, Mibe mới đưa ra chiến lược của Honda trong cuộc họp báo đầu tiên của mình kể từ khi được thông báo là người kế nhiệm Takahiro Hachigo hồi tháng 2. Ông xuất thân từ phát triển động cơ, đã dẫn dắt các sáng kiến xe điện gần đây của công ty, đặc biệt là liên minh chiến lược với General Motors (GM). Tháng 4/2020, hai hãng thông báo sẽ hợp tác phát triển xe điện và sản xuất tại nhà máy GM tại Bắc Mỹ. 5 tháng sau, họ cho biết sẽ tăng cường nỗ lực này và chia sẻ các thành phần xe, bao gồm cả nền tảng.

Dù quan hệ này gây ra một số xung đột nội bộ Honda, điều ông Mibe đạt được với GM có ý nghĩa do Honda muốn giảm chi phí phát triển điện khí hóa để bảo đảm lợi nhuận, theo nhà phân tích Sugiura.

Năm 2016, cựu CEO Hachigo nêu mục tiêu xe chạy điện chiếm khoảng 2/3 doanh số xe toàn cầu vào khoảng năm 2030, song chủ yếu dựa trên xe hybrid. Tháng 10/2020, ông bày tỏ công ty muốn đạt carbon trung tính vào năm 2050.

Áp lực phi carbon hóa gia tăng kể từ đó. Các nhà đầu tư ngày càng ưa thích các công ty ô tô điện, trong khi nhà chức trách khắp thế giới siết chặt quy định môi trường. Nhật Bản ra chiến lược đạt carbon trung tính trong ngành công nghiệp xe hơi vào năm 2050, còn nhiều quốc gia chuẩn bị cấm bán xe chạy xăng mới, kể cả xe hybdrid.

Nhà báo Shimizu nhận định dù xe hybdrid của Honda được người dùng ủng hộ, góp phần vào giảm khí thải carbon, Honda phải cân bằng với quy định toàn cầu.

Ông Hachigo đã trao cho người kế nhiệm cơ sở để tăng tốc kế hoạch EV của Honda nhờ thúc đẩy bộ phận từ khi nắm quyền năm 2015. Ông dẫn đầu nhiều cải cách, trong đó có hợp lý hóa năng lực sản xuất toàn cầu, rút khỏi giải đua Công thức 1. Biên lợi nhuận của bộ phận xe hơi tăng lên 4,7% trong quý IV/2020, so với 1,3% một năm trước đó.

Du Lam (Theo Nikkei)

Các hãng công nghệ Trung Quốc “châm ngòi” cuộc chiến xe điện

Các công ty Trung Quốc dẫn đầu trong cuộc đua ở lĩnh vực sản xuất ô tô điện, trong cuộc chiến giành nhiều người dùng hơn.

(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)

Tình huống vừa xảy ra vào sáng ngày 27/10 vừa qua tại đầu đường quốc lộ 3 đoạn Thái Nguyên - Bắc Kạn. Theo đó, xe Hyundai Grand i10 màu trắng đang đi trên đường thì bất ngờ bị một chiếc KIA Sedona nhập làn không hề giảm tốc từ đường nhánh bên trái rồi tông mạnh vào thân xe.

Hậu quả khiến chiếc Grand i10 bị lật "ngửa bụng" trên đường. Rất may, một gia đình gồm 5 người trên chiếc xe này đã không bị thương nặng sau pha lật xe này. Chiếc KIA Sedona dù không bị hư hỏng nặng nhưng đã nhận được "mưa gạch đá" sau pha đi ẩu nói trên.

Xe tải vượt ẩu khúc cua khiến ô tô con lao vội xuống rãnh để tránh

(Nguồn video: Nguyễn Thịnh)

Pha vượt ẩu hết sức nguy hiểm trên xảy ra vào khoảng 10h19 ngày 21/10 trên tuyến đường Quốc lộ 2, đoạn qua xã Thái Sơn, huyện Hàm Yên, tỉnh Tuyên Quang và được chính camera hành trình trên xe ô tô con bị nạn ghi lại.

Theo đoạn video, xe con bắt đầu vào đoạn cua và phía bên đường ngược chiều có một xe container đang đi đến. Bất ngờ một chiếc xe tải đã tăng ga để vượt xe container ở ngay đỉnh khúc cua, tạo nên tình huống đối đầu với chiếc xe con. 

Chỉ trong tích tắc, tài xế xe con đã nhanh tay bẻ lái để xe lao xuống rãnh nước bên vệ đường để tránh cú đấu đầu vô cùng nguy hiểm.

Xi-nhan phải nhưng tạt trái, KIA Sonet bị xe ben đâm phía sau

(Nguồn video: OFFB)

Tình huống được cho là xảy ra ngày 19/10 trên một tuyến đường ở Ninh Bình, gần khu vực cầu Gián Khẩu. Hình ảnh do camera hành trình của một ô tô đi ngược chiều ghi lại. Theo đó, khi tới gần đoạn quay đầu, xe Kia Sonet màu trắng bật đèn xi-nhan bên phải nhưng không lập tức di chuyển áp sát vào lề.

Xe ben đi phía sau không giữ khoảng cách an toàn đã đã tông vào đuôi xe con. Chiếc Kia Sonet này sau đó đâm vào dải phân cách cứng và biển báo giao thông ở giữa đường. Chưa kịp dừng lại, xe con màu trắng còn tiếp tục đâm vào hai xe máy đang dừng ở đoạn sang đường khiến hai người đi xe máy hoảng loạn bỏ chạy.

Xe máy chở con nhỏ định lách qua 2 ô tô nhưng suýt phải trả giá đắt