Theo thống kê từ một nghiên cứu được đưa trong trong sách The Journal of Sexual Medicine, năm 2013 có 14,4% đàn ông đã trải qua khoảng thời gian “lạnh” kéo dài trong ít nhất là 2 tháng và đây là lý do:

1. Thiếu tự tin

Những chàng trai thiếu tự tin trong chăn gối được các nghiên cứu chứng minh rằng, họ cũng thường lọt vào nhóm những người mất cảm xúc yêu. “Chỉ cần một lần chàng không thể “chào cờ” khi yêu, sẽ dẫn đến một vòng tuần hoàn tiêu cực: các ông nghĩ chuyện đó sẽ xảy ra lại, khiến họ rất mất tự tin, và đúng là chuyện đó sẽ xảy ra vì họ bị ám ảnh bởi suy nghĩ này”.

Theo nhà nghiên cứu tình dục, tiến sĩ Brandy Engler, tác giả cuốn “The Men on my Couch”. Nếu “một nửa” của bạn gặp tình trạng này, hãy đừng đề cập hay chú ý đến chuyện “giao ban” trong một thời gian và dành nó cho những việc khác như hôn, âu yếm cho đến khi chàng lấy lại bình tĩnh.

2. Căng thẳng trong công việc

Theo nghiên cứu thì đây là lý do lớn nhất về sự giảm sút nhu cầu tình dục của đàn ông. Lý do này cũng thường gặp ở phụ nữ. Khi chàng bị stress, hệ thần kinh sẽ bị tổn thương khiến cơ thể tiết ra chất cortisol, khiến tâm trạng không thoải mái nên không có hứng thú. Engler nói: “Nếu điều này xảy ra, hãy đảm bảo là “khúc dạo đầu” của 2 người phải chậm, đầy cảm xúc và bình tĩnh – ví dụ như cùng tắm bồn, massage cho nhau…”

3. Giận hờn

Bạn sẽ phải bất ngờ với sự thật rằng: với đàn ông, tình cảm và tình dục thường kết nối rất chặt chẽ- theo nghiên cứu của Engler. Chính vì vậy, hãy chuẩn bị tinh thần trước sự thật rằng: đôi lúc người ấy của bạn lạnh lùng và không muốn “yêu”- có thể anh ấy vẫn còn đang suy nghĩ về chuyện gì đó đã từng xảy ra giữa hai người. Nếu điều này thường xuất hiện, bạn hãy gạt chuyện giường chiếu qua một bên và tập trung vào mối quan hệ giữa hai người.

4. Chán

Sự chán chường trong tình ái, thường xuất hiện trong các mối quan hệ lâu dài, cũng là một nguyên nhân lớn trong vấn đề chăn gối của cánh đàn ông. Bạn đừng quá lo lắng vì điều này không giống nguyên nhân thứ 3, không có nghĩa là anh ấy đang giận hay chán bạn. Mà đơn giản là chuyện chăn gối của chàng đang bị rơi vào vòng tuần hoàn tiêu cực. Chính vì vậy, bạn nên khơi gợi, thêm nhiều đam mê hơn vào quan hệ tình cảm của hai người. Hãy quan tâm đến chàng nhiều hơn, nấu những món ăn chàng thích, mặc những bộ đồ ngủ mới đầy nóng bỏng, thử những tư thế mới, hoặc thử nghiệm những gì liên quan đến tình ái mà bạn vẫn ấp ủ “thử” một lần cho biết.

5. “Tự sướng”

Đây là một điều dễ hiểu khi anh ấy đã tiêu hao “năng lượng” trước đó và kết quả là anh ấy không thể chiều bạn trên giường buổi tối hôm ấy. Với một số đàn ông, đặc biệt là những người lớn tuổi, cách giải quyết tốt nhất tình huống này là bạn hãy thoải mái và cho chàng biết lần sau bạn rất sẵn sàng “chung sức” với anh ấy trong chuyện đó.

6. Thiếu “lửa”

Một món ăn khó tiêu, một ngày mệt mỏi, một chuyện gì đó khiến anh ấy khó chịu cũng có thể dẫn đến việc chàng không muốn xông pha trên giường. Theo tiến sĩ Ian Kerner, tác giả cuốn “She comes first”, lúc này bạn nên kéo dài khúc dạo đầu với những nụ hôn, vuốt ve cho đến khi chàng vượt qua được sự khó chịu trong cảm xúc.

(Theo womenshealthmag.com/Phunuonline)

Nhiều người quan niệm, đàn ông lúc nào cũng “hừng hực” và có thể “giao ban” mọi lúc mọi nơi. Thế nhưng, họ cũng có những lúc hoàn toàn không có cảm hứng chăn gối. Dưới đây là 6 lý do phổ biến.

Ảnh minh họa: Internet

Theo thống kê từ một nghiên cứu được đưa trong trong sách The Journal of Sexual Medicine, năm 2013 có 14,4% đàn ông đã trải qua khoảng thời gian “lạnh” kéo dài trong ít nhất là 2 tháng và đây là lý do:

1. Thiếu tự tin

Những chàng trai thiếu tự tin trong chăn gối được các nghiên cứu chứng minh rằng, họ cũng thường lọt vào nhóm những người mất cảm xúc yêu. “Chỉ cần một lần chàng không thể “chào cờ” khi yêu, sẽ dẫn đến một vòng tuần hoàn tiêu cực: các ông nghĩ chuyện đó sẽ xảy ra lại, khiến họ rất mất tự tin, và đúng là chuyện đó sẽ xảy ra vì họ bị ám ảnh bởi suy nghĩ này”.

Theo nhà nghiên cứu tình dục, tiến sĩ Brandy Engler, tác giả cuốn “The Men on my Couch”. Nếu “một nửa” của bạn gặp tình trạng này, hãy đừng đề cập hay chú ý đến chuyện “giao ban” trong một thời gian và dành nó cho những việc khác như hôn, âu yếm cho đến khi chàng lấy lại bình tĩnh.

2. Căng thẳng trong công việc

Theo nghiên cứu thì đây là lý do lớn nhất về sự giảm sút nhu cầu tình dục của đàn ông. Lý do này cũng thường gặp ở phụ nữ. Khi chàng bị stress, hệ thần kinh sẽ bị tổn thương khiến cơ thể tiết ra chất cortisol, khiến tâm trạng không thoải mái nên không có hứng thú. Engler nói: “Nếu điều này xảy ra, hãy đảm bảo là “khúc dạo đầu” của 2 người phải chậm, đầy cảm xúc và bình tĩnh – ví dụ như cùng tắm bồn, massage cho nhau…”

3. Giận hờn

Bạn sẽ phải bất ngờ với sự thật rằng: với đàn ông, tình cảm và tình dục thường kết nối rất chặt chẽ- theo nghiên cứu của Engler. Chính vì vậy, hãy chuẩn bị tinh thần trước sự thật rằng: đôi lúc người ấy của bạn lạnh lùng và không muốn “yêu”- có thể anh ấy vẫn còn đang suy nghĩ về chuyện gì đó đã từng xảy ra giữa hai người. Nếu điều này thường xuất hiện, bạn hãy gạt chuyện giường chiếu qua một bên và tập trung vào mối quan hệ giữa hai người.

4. Chán

Sự chán chường trong tình ái, thường xuất hiện trong các mối quan hệ lâu dài, cũng là một nguyên nhân lớn trong vấn đề chăn gối của cánh đàn ông. Bạn đừng quá lo lắng vì điều này không giống nguyên nhân thứ 3, không có nghĩa là anh ấy đang giận hay chán bạn. Mà đơn giản là chuyện chăn gối của chàng đang bị rơi vào vòng tuần hoàn tiêu cực. Chính vì vậy, bạn nên khơi gợi, thêm nhiều đam mê hơn vào quan hệ tình cảm của hai người. Hãy quan tâm đến chàng nhiều hơn, nấu những món ăn chàng thích, mặc những bộ đồ ngủ mới đầy nóng bỏng, thử những tư thế mới, hoặc thử nghiệm những gì liên quan đến tình ái mà bạn vẫn ấp ủ “thử” một lần cho biết.

5. “Tự sướng”

Đây là một điều dễ hiểu khi anh ấy đã tiêu hao “năng lượng” trước đó và kết quả là anh ấy không thể chiều bạn trên giường buổi tối hôm ấy. Với một số đàn ông, đặc biệt là những người lớn tuổi, cách giải quyết tốt nhất tình huống này là bạn hãy thoải mái và cho chàng biết lần sau bạn rất sẵn sàng “chung sức” với anh ấy trong chuyện đó.

6. Thiếu “lửa”

Một món ăn khó tiêu, một ngày mệt mỏi, một chuyện gì đó khiến anh ấy khó chịu cũng có thể dẫn đến việc chàng không muốn xông pha trên giường. Theo tiến sĩ Ian Kerner, tác giả cuốn “She comes first”, lúc này bạn nên kéo dài khúc dạo đầu với những nụ hôn, vuốt ve cho đến khi chàng vượt qua được sự khó chịu trong cảm xúc.

(Theo womenshealthmag.com/Phunuonline)

Vinfast được kỳ vọng sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Việt Nam và sẽ xuất khẩu xe ô tô ra toàn cầu.

Năm 2018, sự xuất hiện của “ngôi sao mới” Vinfast đã tạo bất ngờ lớn cho các hãng xe ngoại, tạo nên sự háo hức và sức hút mạnh mẽ trên thị trường. Ông  đánh giá như thế nào về sự kiện này?

Châu Á không thiếu các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng. Tuy nhiên, ngoài Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc, các quốc gia khác của lục địa này ít có đại diện của ngành công nghiệp ô tô đến với Paris Motor Show (một trong năm triển lãm ô tô lớn nhất thế giới). VinFast là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên có mặt tại triển lãm này với một chiếc sedan và một chiếc SUV, đánh dấu bước tiến quan trọng của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Tôi đánh giá cao các nỗ lực của Vinfast thông qua sự hợp tác với các thương hiệu lớn bao gồm Pininfarina, Bosch, Magna, Siemens hay BMW, để đưa hai sản phẩm của mình đến với sân khấu lớn tại Paris. Tôi mong muốn và kỳ vọng từ trung tâm công nghiệp Hải Phòng, Vinfast sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Việt Nam, các sản phẩm sẽ được thị trường đón nhận và sẽ xuất khẩu xe ô tô ra toàn cầu.

Theo ông, điều lớn nhất mà Vinfast mang đến gì cho nền công nghiệp ô tô Việt Nam là gì?

iều nhìn thấy đầu tiên là nếu Vinfast chính thức đi vào hoạt động theo công suất thiết kế sẽ thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô Việt Nam phát triển. Mỗi xe ô tô có từ 20.000 đến 30.000 chi tiết, linh kiện. Việc Vinfast tuyên bố ưu tiên nội địa hóa với tỷ lệ rất cao sẽ là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp cung ứng. Mỗi doanh nghiệp sản xuất một vài linh kiện cho Vinfast thôi thì cũng ‘sống khỏe’ và tăng hàm lượng giá trị Việt của xe lên rất nhiều. Dĩ nhiên, để tham gia, sản phẩm của doanh nghiệp hỗ trợ phải đạt tiêu chuẩn cao của Vinfast.

ông nghiệp hỗ trợ Việt Nam không chỉ phục vụ cho Vinfast mà còn có khả năng nâng cao năng lực đạt chuẩn để tham gia vào chuỗi sản xuất toàn cầu. Vinfast phát triển sẽ khiến ngành công nghiệp ô tô phát triển. Ngành công nghiệp ô tô phát triển sẽ kéo theo hàng loạt những ngành khác cùng phát triển, từ các yếu tố liên quan đến đầu vào của công nghiệp ô tô đến các ngành liên quan đến yếu tố đầu ra của ô tô (ví dụ như một phương tiện giao thông).

Ông dự báo ra sao về vị trí công nghiệp ô tô Việt Nam trong tương quan khu vực vài năm tới?

Công nghiệp ô tô thế giới đang do các tập đoàn đa quốc gia chiếm lĩnh và chi phối về nghiên cứu và phát triển, công nghệ, thị trường (15 tập đoàn hàng đầu chiếm 82% thị trường ô tô toàn cầu). Các tập đoàn có quy định, thỏa thuận về thị phần, phân khúc cụ thể cho sản xuất và nhập khẩu tùy thuộc vào điều kiện thị trường. Các tập đoàn sản xuất xe thường hợp tác, sở hữu chéo để tận dụng công nghệ, thị trường và nhà cung cấp để giảm giá thành sản phẩm.

Nhìn chung, Việt Nam là quốc gia có tiềm năng để phát triển ngành sản xuất, lắp ráp ô tô. Thị trường ô tô trong nước vài năm gần đây tăng trưởng tốt hơn kỳ vọng. Với tốc độ tăng trưởng ổn định của thị trường xe con dưới 9 chỗ như hiện nay (trung bình 20 - 30%/năm), đến năm 2020, Việt Nam sẽ sớm vượt Philippines cả về sản xuất và bán hàng.

Tiềm năng phát triển công nghiệp ô tô phụ thuộc vào 3 yếu tố: quy mô và cơ cấu dân số, mức thu nhập bình quân đầu người, và số xe trung bình/1.000 dân. Tại Việt Nam, xu thế ô tô hóa dự báo sẽ diễn ra trong thời gian tới, khi GDP bình quân đầu người vượt 3.000 USD và số xe trung bình trên 1.000 dân đạt 50 xe. Bên cạnh đó, Việt Nam đang trong giai đoạn dân số vàng, với sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu, đây sẽ là khách hàng tiêu dùng lớn tiềm năng của xe cá nhân. Đến năm 2020, dự kiến nhu cầu thị trường trong nước đạt khoảng 450 đến 500 nghìn xe/năm. Năm 2025, dự kiến đạt khoảng 800 đến 900 nghìn xe/năm.

Nhìn xa hơn, ông nghĩ gì về tham vọng đưa ô tô Việt ra thế giới?

Với sự chung sức của Chính phủ, doanh nghiệp, người dân, tôi hy vọng trong thời gian tới, công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ có nhiều sản phẩm thương mại được xuất khẩu ra nước ngoài.

Xin cảm ơn ông!

Vinfast được kỳ vọng sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Việt Nam và sẽ xuất khẩu xe ô tô ra toàn cầu.

Năm 2018, sự xuất hiện của “ngôi sao mới” Vinfast đã tạo bất ngờ lớn cho các hãng xe ngoại, tạo nên sự háo hức và sức hút mạnh mẽ trên thị trường. Ông  đánh giá như thế nào về sự kiện này?

Châu Á không thiếu các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng. Tuy nhiên, ngoài Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc, các quốc gia khác của lục địa này ít có đại diện của ngành công nghiệp ô tô đến với Paris Motor Show (một trong năm triển lãm ô tô lớn nhất thế giới). VinFast là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên có mặt tại triển lãm này với một chiếc sedan và một chiếc SUV, đánh dấu bước tiến quan trọng của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Tôi đánh giá cao các nỗ lực của Vinfast thông qua sự hợp tác với các thương hiệu lớn bao gồm Pininfarina, Bosch, Magna, Siemens hay BMW, để đưa hai sản phẩm của mình đến với sân khấu lớn tại Paris. Tôi mong muốn và kỳ vọng từ trung tâm công nghiệp Hải Phòng, Vinfast sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Việt Nam, các sản phẩm sẽ được thị trường đón nhận và sẽ xuất khẩu xe ô tô ra toàn cầu.

Theo ông, điều lớn nhất mà Vinfast mang đến gì cho nền công nghiệp ô tô Việt Nam là gì?

iều nhìn thấy đầu tiên là nếu Vinfast chính thức đi vào hoạt động theo công suất thiết kế sẽ thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô Việt Nam phát triển. Mỗi xe ô tô có từ 20.000 đến 30.000 chi tiết, linh kiện. Việc Vinfast tuyên bố ưu tiên nội địa hóa với tỷ lệ rất cao sẽ là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp cung ứng. Mỗi doanh nghiệp sản xuất một vài linh kiện cho Vinfast thôi thì cũng ‘sống khỏe’ và tăng hàm lượng giá trị Việt của xe lên rất nhiều. Dĩ nhiên, để tham gia, sản phẩm của doanh nghiệp hỗ trợ phải đạt tiêu chuẩn cao của Vinfast.

ông nghiệp hỗ trợ Việt Nam không chỉ phục vụ cho Vinfast mà còn có khả năng nâng cao năng lực đạt chuẩn để tham gia vào chuỗi sản xuất toàn cầu. Vinfast phát triển sẽ khiến ngành công nghiệp ô tô phát triển. Ngành công nghiệp ô tô phát triển sẽ kéo theo hàng loạt những ngành khác cùng phát triển, từ các yếu tố liên quan đến đầu vào của công nghiệp ô tô đến các ngành liên quan đến yếu tố đầu ra của ô tô (ví dụ như một phương tiện giao thông).

Ông dự báo ra sao về vị trí công nghiệp ô tô Việt Nam trong tương quan khu vực vài năm tới?

Công nghiệp ô tô thế giới đang do các tập đoàn đa quốc gia chiếm lĩnh và chi phối về nghiên cứu và phát triển, công nghệ, thị trường (15 tập đoàn hàng đầu chiếm 82% thị trường ô tô toàn cầu). Các tập đoàn có quy định, thỏa thuận về thị phần, phân khúc cụ thể cho sản xuất và nhập khẩu tùy thuộc vào điều kiện thị trường. Các tập đoàn sản xuất xe thường hợp tác, sở hữu chéo để tận dụng công nghệ, thị trường và nhà cung cấp để giảm giá thành sản phẩm.

Nhìn chung, Việt Nam là quốc gia có tiềm năng để phát triển ngành sản xuất, lắp ráp ô tô. Thị trường ô tô trong nước vài năm gần đây tăng trưởng tốt hơn kỳ vọng. Với tốc độ tăng trưởng ổn định của thị trường xe con dưới 9 chỗ như hiện nay (trung bình 20 - 30%/năm), đến năm 2020, Việt Nam sẽ sớm vượt Philippines cả về sản xuất và bán hàng.

Tiềm năng phát triển công nghiệp ô tô phụ thuộc vào 3 yếu tố: quy mô và cơ cấu dân số, mức thu nhập bình quân đầu người, và số xe trung bình/1.000 dân. Tại Việt Nam, xu thế ô tô hóa dự báo sẽ diễn ra trong thời gian tới, khi GDP bình quân đầu người vượt 3.000 USD và số xe trung bình trên 1.000 dân đạt 50 xe. Bên cạnh đó, Việt Nam đang trong giai đoạn dân số vàng, với sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu, đây sẽ là khách hàng tiêu dùng lớn tiềm năng của xe cá nhân. Đến năm 2020, dự kiến nhu cầu thị trường trong nước đạt khoảng 450 đến 500 nghìn xe/năm. Năm 2025, dự kiến đạt khoảng 800 đến 900 nghìn xe/năm.

Nhìn xa hơn, ông nghĩ gì về tham vọng đưa ô tô Việt ra thế giới?

Với sự chung sức của Chính phủ, doanh nghiệp, người dân, tôi hy vọng trong thời gian tới, công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ có nhiều sản phẩm thương mại được xuất khẩu ra nước ngoài.

Xin cảm ơn ông!

Topica vừa bổ nhiệm ông Nguyễn Huy Đức làm Tổng giám đốc điều hành.

Trước khi tham gia Topica với tư cách CFO từ đầu năm 2019, ông Nguyễn Huy Đức từng giữ các vị trí như CFO của tập đoàn bất động sản REFICO, CEO của quỹ đầu tư Techcom Capital, Giám đốc tư vấn tài chính của Deloitte Vietnam. Ông Đức tốt nghiệp Thạc sĩ kinh tế tại trường đại học Corvinus, Budapest.

Trên cương vị mới, ông Đức cho biết sẽ tập trung vào tinh giản bộ máy hoạt động, tối ưu hoá quy trình kinh doanh, đồng thời lên kế hoạch triển khai các phát kiến đột phá về nền tảng công nghệ, dữ liệu và nội dung đem lại trải nghiệm mới cho người dùng với triết lý kinh doanh “đặt khách hàng vào trung tâm”. Ngoài ra, Topica sẽ đầu tư mạnh mẽ trong phát triển và ứng dụng trí tuệ nhân tạo, đặc biệt ở phân khúc trẻ em và học sinh. 

Topica vừa bổ nhiệm ông Nguyễn Huy Đức làm Tổng giám đốc điều hành.

Trước khi tham gia Topica với tư cách CFO từ đầu năm 2019, ông Nguyễn Huy Đức từng giữ các vị trí như CFO của tập đoàn bất động sản REFICO, CEO của quỹ đầu tư Techcom Capital, Giám đốc tư vấn tài chính của Deloitte Vietnam. Ông Đức tốt nghiệp Thạc sĩ kinh tế tại trường đại học Corvinus, Budapest.

Trên cương vị mới, ông Đức cho biết sẽ tập trung vào tinh giản bộ máy hoạt động, tối ưu hoá quy trình kinh doanh, đồng thời lên kế hoạch triển khai các phát kiến đột phá về nền tảng công nghệ, dữ liệu và nội dung đem lại trải nghiệm mới cho người dùng với triết lý kinh doanh “đặt khách hàng vào trung tâm”. Ngoài ra, Topica sẽ đầu tư mạnh mẽ trong phát triển và ứng dụng trí tuệ nhân tạo, đặc biệt ở phân khúc trẻ em và học sinh.