Rạng sáng 6/8 (giờ Hà Nội), Barca đăng thông báo trên trang chủ đội bóng về trường hợp của Messi. Đội chủ sân Camp Nou xác nhận 2 bên "đường ai nấy đi" khi không thể hoàn tất bản hợp đồng mới. Ảnh: Goal.

Sau 17 năm cống hiến cho Barca, Messi nắm giữ kỷ lục về số lần ra sân (778 lần), số bàn thắng (672 bàn) và số kiến tạo (288). Về danh hiệu, "El Pulga" cũng không có đối thủ với 10 cúp La Liga, 4 Champions League và nhiều danh hiệu cao quý khác. Không những vậy, Messi đã có được khối tài sản khổng lồ trong khoảng thời gian thi đấu trong màu áo sọc xanh - đỏ. Ảnh: Fox News.

Theo Goal, tính đến hết năm 2020, tài sản của Messi được ước tính khoảng 400 triệu USD. Anh có đời sống khá kín tiếng, ít phô trương, nhưng sở hữu một dàn xe hùng hậu trị giá hàng chục triệu USD.

Chiếc đắt nhất trong bộ sưu tập của Messi là mẫu Ferrari 335 S Spider Scaglietti đời 1957. Chiếc siêu xe cổ điển này được trang bị động cơ V12 Tipo 140, dung tích 3.8L, công suất 360 mã lực. Chiếc xe đạt tốc độ tối đa 300 km/h, một con số cực ấn tượng ở thập niên 50.

Siêu xe này được bán đấu giá vào năm 2016, với giá khởi điểm là 20 triệu euro (23,6 triệu USD) và kết thúc phiên đấu giá ở mức 32 triệu euro (37,1 triệu USD).

Hãng Proto Organisation (Italy) - đơn vị tổ chức đấu giá cho biết, siêu xe 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti từng được điều khiển bởi tay đua Stirling Moss tại Cuban Grand Prix 1958 đã được bán với giá 32 triệu euro ở Paris, cho một người mua mà Proto thông báo là siêu sao Lionel Messi.

Mẫu siêu xe đắt giá thứ 2 mà Messi sở hữu là chiếc hypercar Pagani Zonda Tricolore trị giá 1,6 triệu USD. Siêu xe này được chế tạo vào năm 2010, nhân dịp kỷ niệm 50 năm ngày ra đời đội máy bay nhào lộn Frecce Tricolori của Không quân Italy. Chỉ có 3 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới. Ảnh: Caranddriver.

Điểm nhấn của những chiếc Pagani Zonda Tricolore là ngoại hình được làm chủ yếu từ hai vật liệu đắt tiền là sợi carbon và titan. Trong đó, dàn áo của những chiếc Pagani Zonda Tricolore được phủ màu xanh carbon kết hợp cùng sợi carbon màu đen. Các đường sọc màu xanh dương hay trắng cùng bộ mâm màu vàng đồng bắt mắt là những điểm nhấn ấn tượng ở ngoại thất. Ảnh: Caranddriver.

Pagani Zonda Tricolore được trang bị động cơ V12 7.3L, công suất 669 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm. Siêu xe này có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 354 km/h. Ảnh: Caranddriver.

Mẫu Ferrari thứ 2 trong bộ sưu tập của Messi là chiếc F430 Spider, đây cũng là chiếc xe đắt giá thứ 3 mà Messi từng mua, trị giá khoảng 250.000 USD. F430 Spider là phiên bản mui trần dựa trên chiếc coupe. Đây là chiếc xe mui trần thứ 21 của hãng Ferrari.

Ferrari F430 Spider được trang bị động cơ V8, dung tích 4.3L, công suất tối đa 498 mã lực và mô-men xoắn cực đại 465 Nm tại 5.250 vòng/phút, đi cùng hộp số sàn 6 cấp. Ferrari F430 có thể tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 4 giây và có thể đạt vận tốc tối đa 315 km/h.

Ngoài ra, Messi còn sở hữu rất nhiều mẫu siêu xe, xe phổ thông và hạng sang khác như Range Rover Vogue, Maserati Gran Turismo S, Maserati Gran Turismo MC Stradale, Audi RS6, Cadillac Escalade, Audi Q7 hay Audi A7. Ảnh: The Sun.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ronaldo và những người nổi tiếng sở hữu Mercedes-Benz G-Class

Hàng loạt ngôi sao, người nổi tiếng trên thế giới cũng như tại Việt Nam sở hữu nhiều biến thể độc đáo của dòng SUV địa hình Mercedes-Benz G-Class.

Trao đổi tại hội nghị về vấn đề phát triển đô thị thông minh bền vững tại Việt Nam, đại diện Cục Phát triển đô thị - Bộ Xây dựng cho hay, sau 30 năm đổi mới, công tác phát triển đô thị tại Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, trong đó hệ thống đô thị tại Việt Nam có số lượng tăng nhanh và tỷ lệ đô thị hóa cũng tăng nhanh.

Theo thống kê, đến giữa năm nay, tổng số đô thị toàn quốc là 870. Tuy nhiên, có sự phân tầng với 6 loại đô thị, trong đó các đô thị loại 2 đến đặc biệt đã chiếm tới hơn 50% dân số đô thị cả nước. Tỷ lệ đô thị hóa toàn quốc trong 10 năm trở lại đây cũng tăng trên 10%.

Bên cạnh những khía cạnh tích cực như cải thiện đời sống, góp phần phát triển kinh tế xã hội và mang lại tiện ích cho người dân, đô thị hóa cũng mang đến nhiều thách thức. Trong quá trình đô thị hóa nhanh chóng, Việt Nam đã và đang đối mặt nhiều vấn đề như: hạ tầng đô thị quá tải, ảnh hưởng tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu; sử dụng tài nguyên đô thị nhất là tài nguyên đất tại một số đô thị chưa hiệu quả...

Phát triển đô thị thông minh vẫn là vấn đề mới

Trao đổi tại hội nghị, đại diện Cục Phát triển đô thị cũng nhấn mạnh: Đảng, Nhà nước quan tâm rất nhiều đến phát triển đô thị, trong đó có phát triển đô thị thông minh.

Cụ thể, từ năm 2014, trong Nghị quyết số 36 của Bộ Chính trị về đẩy mạnh ứng dụng, phát triển CNTT đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững và hội nhập quốc tế đã có nội dung về phát triển đô thị thông minh. Tiếp đó, là các Nghị quyết 36a năm 2015 của Chính phủ về xây dựng Chính phủ điện tử, Nghị quyết 05 năm 2016 của Ban chấp hành Trung ương Đảng về ưu tiên phát triển một số đô thị thông minh, Chỉ thị 16 năm 2017 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường năng lực tiếp cận cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

Đặc biệt, trong năm 2018, Thủ tướng đã có 2 quyết định liên quan vấn đề này là Quyết định 84 phê duyệt kế hoạch phát triển đô thị tăng trưởng xanh và Quyết định 950 phê duyệt đề án phát triển đô thị thông minh bền vững Việt Nam. Gần đây nhất, vào đầu tháng 10/2021, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định 1658 phê duyệt Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021 - 2030. Thực hiện chiến lược này, phát triển đô thị thông minh là 1 trong những nội dung cần triển khai, gắn liền với tăng trưởng xanh.

“Trong công tác quản lý phát triển đô thị, chúng tôi quan niệm rằng có nhiều con đường để phát triển đô thị hướng tới bền vững. Phát triển đô thị thông minh, cùng với phát triển đô thị tăng trưởng xanh, phát triển đô thị ứng phó với biến đổi khí hậu là các giải pháp để thực hiện mục tiêu phát triển bền vững”, đại diện Cục Phát triển đô thị cho hay.

Theo đại diện Cục Phát triển đô thị, Bộ Xây dựng, phát triển đô thị thông minh bền vững là vấn đề được Đảng, Nhà nước quan tâm và đã có nhiều văn bản chỉ đạo (Ảnh minh họa: Internet)

Bàn về vấn đề phát triển đô thị thông minh bền vững Việt Nam, vị đại diện Cục Phát triển đô thị chỉ rõ: Hiện trên thế giới chưa có định nghĩa chung về đô thị thông minh. Mặc dù được các phương tiện truyền thông nói đến nhiều nhưng đô thị thông minh hiện vẫn là một vấn đề mới.

“Ngay từ khi xây dựng Đề án 950, qua trao đổi, làm việc với nhiều tổ chức quốc tế cũng như các thành phố, đô thị trên thế giới, chúng tôi nhận thấy rằng đô thị thông minh là vấn đề lớn, chúng ta cần có thời gian để nghiên cứu, định hình nó, để thống nhất được thế nào là đô thị thông minh, hay đô thị thông minh tại Việt Nam sẽ như thế nào”, đại diện Cục Phát triển đô thị nêu ý kiến.

Trên cơ sở điểm lại các mục tiêu và nhiệm vụ cần ưu tiên của Đề án 950, vị chuyên gia đến từ Bộ Xây dựng cũng gợi mở về triển vọng hợp tác giữa các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp trong 6 nhóm nội dung công việc liên quan đến triển khai Đề án 950, đó là: Nền tảng pháp lý; Cơ sở dữ liệu không gian đô thị; Quy hoạch, quản lý đô thị thông minh; Hạ tầng đô thị thông minh; Tiềm lực đô thị thông minh; Xây dựng thí điểm.

Vân Anh

Phát triển đô thị thông minh phải gắn kết chặt với quá trình chuyển đổi số địa phương

Theo Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng, trong bối cảnh Việt Nam đẩy nhanh chuyển đổi số quốc gia, phát triển đô thị thông minh chính là chuyển đổi số trong đô thị đó. Thành phố thông minh không thể tách rời quá trình chuyển đổi số địa phương.