Nhận định, soi kèo Liepaja vs Riga FC, 22h00 ngày 3/4: Kéo dài thất vọng

Mới nhất, cơ quan CSĐT Công an huyện Vĩnh Thạnh (TP Cần Thơ) khởi tố, bắt giam Nguyễn Thái Học (57 tuổi, ngụ thị trấn Thạnh An) về hành vi “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.

Bị can Học "nổ" quen lãnh đạo các cơ quan tố tụng, có thể xin cho bị can tại ngoại rồi chiếm đoạt 207 triệu đồng của một phụ nữ.

Theo điều tra ban đầu, ngày 20/5, chị N.T.C.T. (33 tuổi, ngụ xã Thạnh Lộc) đến cơ quan điều tra tố giác ông Nguyễn Thái Học có hành vi lừa đảo hơn 200 triệu đồng. 

Theo đó, ngày 19/1, P.T.V. (chồng chị T.) bị cơ quan cảnh sát điều tra Công an huyện Vĩnh Thạnh khởi tố, bắt tạm giam về hành vi “Cố ý gây thương tích”.

Sau đó, chị T. được người hàng xóm giới thiệu ông Nguyễn Thái Học "là người có mối quan hệ rộng, quen biết nhiều lãnh đạo, trong đó có lãnh đạo ở TP Cần Thơ". 

Người hàng xóm này nói với chị T. “trường hợp của chồng chị thì chỉ có ông Học mới giúp được…”. Sau đó, người này đưa số điện thoại của chị T. cho ông Học. Khoảng 14h ngày 23/1, ông Học gọi chị T. trao đổi và hẹn ra quán cà phê nói chuyện. 

Gặp ông Học, chị T. trình bày vụ việc của chồng. Lúc này, Học “nổ” có quen nhiều người trong cơ quan nhà nước và trong cơ quan tố tụng ở cấp huyện, thành phố. 

Ông ta nói dối rằng vụ việc của chồng chị T. “phức tạp, không thể lo tiền một lần mà phải lo từ từ. Khi nào cần chi thì Học sẽ báo với chị".

Chị T. tin tưởng đã nhiều lần đưa tiền mặt và chuyển khoản cho Học tổng cộng 207 triệu đồng. Chờ mãi không thấy chồng được tại ngoại như ông Học hứa, chị T. tố cáo với công an. Bước đầu, ông Học thừa nhận hành vi phạm tội của mình. 

Đáng chú ý, trước đó, P.T.V. (chồng của chị T.) cũng bị một đối tượng khác lừa "chạy án”. 

Vào tháng 1/2024, P.T.V. được cơ quan điều tra mời đến khu vực ấp Vĩnh Tiến, thị trấn Vĩnh Thạnh (nơi xảy ra đánh nhau) để dựng hiện trường. Lúc này, V. ngồi tại tiệm sửa xe của Tô Minh Tâm (Tâm Xì Po) để chờ lực lượng làm nhiệm vụ.

Tại đây, V. và Tâm làm quen với nhau. Sau khi cơ quan điều tra dựng hiện trường, V. về nhà rồi gọi điện trò chuyện với Tâm.

V. trình bày lại toàn bộ vụ việc đánh người gây thương tích cho Tâm nghe và được gợi ý “vụ việc này phải lo cho viện kiểm sát".

V. nhờ Tâm lo vụ việc của mình không bị khởi tố vụ án hình sự. Tâm đồng ý giúp. 

Từ ngày 6-22/1, Tâm nhiều lần yêu cầu V. chuyển tiền cho 7 người qua nhiều số tài khoản khác nhau. Mỗi lần chuyển từ 2-5 triệu đồng để “Tâm quan hệ với người chạy án cho V.” và trả tiền nhậu. Tổng số tiền hơn 30 triệu đồng. 

Trước khi bị bắt khoảng 3-4 ngày, V. nhận được cuộc gọi của Tâm nói rằng “không khởi tố vụ án hình sự thì phải lo 150 triệu đồng”. 

Do số tiền quá lớn, V. không có khả năng nên chưa hứa với Tâm. 

Sau đó, V. bị cơ quan điều tra ra lệnh bắt tạm giam nên làm đơn tố giác Tô Minh Tâm đến cơ quan chức năng. Cơ quan CSĐT đã khởi tố bị can, bắt tạm giam Tâm về hành vi “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”. 

Lừa chạy án để lấy tiền sang Campuchia đánh bạc

Tại Trà Vinh, Cơ quan CSĐT Công an huyện Cầu Kè bắt tạm giam Văn Công Bình (42 tuổi, ngụ thị trấn Cầu Kè) để điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Theo kết quả điều tra, tháng 8/2022, Trần Thanh Thùy (47 tuổi, ngụ xã Thạnh Phú) bị cơ quan cảnh sát điều tra Công an huyện Cầu Kè bắt tạm giam về hành vi chứa mại dâm. 

Biết Bình có người quen làm trong VKSND huyện Cầu Kè nên ông Nguyễn Minh Trí (47 tuổi, chồng của Thùy) đến nhờ giúp cho Thùy được xử lý mức án nhẹ. Sau đó, Bình yêu cầu ông Trí đưa 100 triệu đồng để nhờ người quen xem xét xử 1 năm tù giam. 

Tưởng thật, ông Trí đưa số tiền nói trên và cho riêng Bình 1 triệu đồng. Nhận được tiền, Bình chiếm đoạt rồi mang sang Campuchia đánh bạc và thua hết số tiền.

Tháng 5/2023, Thùy bị Tòa án nhân dân huyện Cầu Kè tuyên phạt 5 năm tù giam. Biết bị lừa, tháng 1/2024, ông Trí đến Công an huyện tố giác hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản của Bình.

Ngay sau đó, Công an huyện đã khẩn trương điều tra, xác minh đồng thời triệu tập Bình lên làm việc. Tại cơ quan điều tra, Bình đã thừa nhận hành vi phạm tội.

Mới đây, một chiếc Maserati Grecale xuất hiện trên thị trường xe cũ với giá bán khiến nhiều người không khỏi bất ngờ. Theo chia sẻ của người bán, đây là chiếc hiếm hoi trên thị trường hiện nay với nước sơn màu trắng và thuộc phiên bản GT. Xe thuộc đời 2022, đã lăn bánh hơn 13.000 km. Mức giá được người bán đưa ra ở mức 4,19 tỷ đồng.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, ở thời điểm mua mới, vị đại gia Sài Gòn phải bỏ ra số tiền hơn hơn 4,6 tỷ đồng để sở hữu chiếc SUV này. Sau 1 năm sử dụng, giá trị chiếc xe chỉ giảm vỏn vẹn hơn 400 triệu đồng - tương ứng với số tiền phí trước bạ của xe. Mức giá trên thậm chí ngang ngửa với giá niêm yết của Grecale bản GT (4,2 tỷ đồng).

Điều này gây tranh cãi trong các hội nhóm mua bán xe sang, xe cũ bởi nhiều mẫu xe bình dân đã có mức khấu hao lớn hơn ngay sau khi lăn bánh vài nghìn km. Một số quan điểm cho rằng, các đại gia sẽ bỏ 4,2 tỷ đồng mua một chiếc xe “đập hộp” thay vì chọn mua xe cũ và chênh lệch đời xe tới 2 năm như chiếc xe đang rao bán.

Do ít sử dụng, nhìn chung ngoại thất chiếc Maserati Grecale còn mới, từ độ bóng của nước sơn tới các chi tiết nhỏ dễ bị xước như cản trước/sau, ốp sườn hay bộ mâm. Xe được sơn tông màu trắng ngà đặc trưng của dòng xe này, đi kèm mặt ca-lăng với nhiều nan dọc mạ crôm. Bộ la-zăng thiết kế đa chấu gân guốc nhằm tăng vẻ thể thao cho xe.

So với một số mẫu xe khác đến từ thương hiệu cây đinh ba Ý, mẫu xe này có khoang nội thất tiện nghi và thiết kế hiện đại hơn. Nhà sản xuất trang bị tới hai màn hình trung tâm để điều khiển một số chức năng và giải trí, sau vô-lăng có bảng đồng hồ đa thông tin 8,8 inch. Ngoài ra, xe còn trang bị cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh 14 loa từ thương hiệu Sonus Faber.

Với quãng đường lăn bánh chỉ vỏn vẹn hơn 13.000 km, mọi chi tiết bên trong xe đều còn mới. Ghế ngồi chưa xuất hiện vết nhăn và giữ được độ căng nhất định. Bảng điều khiển, táp-lô, táp-pi cửa ốp gỗ tối màu để tăng sự sang trọng.

Tương tự phiên bản Modena, Maserati Grecale bản GT cũng sử dụng động cơ mild hybrid, kết hợp giữa động cơ xăng 2.0 lít 4 xi-lanh tăng áp và khối pin 48 V. Tổng công suất đầu ra lên tới 300 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Đi kèm với cỗ máy này là hệ dẫn động bốn bánh 4WD và hộp số tự động ZF 8 cấp.

Dù có một chiếc Grecale bản GT khác trên thị trường bán với giá tương tự và lăn bánh chỉ vỏn vẹn hơn 3.000 km nhưng mẫu xe này vẫn khó cạnh tranh và tạo được sức hút với giới nhà giàu tại Việt Nam, khi cùng tầm giá có mẫu Porsche Macan được ưa chuộng hơn. Bên cạnh đó, còn hai mẫu BMW X3 và Mercedes GLC đang áp đảo về giá bán cũng như tiện nghi.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

100% hội người cao tuổi xã, phường, thị trấn duy trì và phát triển Quỹ chăm sóc và phát huy vai trò người cao tuổi hiện đạt trên 30 triệu đồng/xã (đạt trên 120% so với chỉ tiêu). 95% hộ gia đình có người cao tuổi đạt “Gia đình văn hóa”. 

Từ năm 2021 đến nay, Hội Người cao tuổi đã tổ chức gần 1.900 buổi tuyên truyền, tập huấn các cấp cho trên 108.000 lượt người; tổ chức trên 1.700 buổi kiểm tra, giám sát theo kế hoạch, công tác kiểm tra giám sát góp phần xây dựng hội vững mạnh toàn diện.

Toàn tỉnh có gần 35.000 người cao tuổi từ đủ 80 tuổi trở lên được hưởng bảo trợ xã hội, hơn 29.000 người cao tuổi từ 60 đến 79 tuổi được hưởng trợ cấp xã hội theo quy định; hơn 247.000 người cao tuổi được cấp thẻ bảo hiểm y tế. 

Trong 3 năm qua, toàn tỉnh có 261.000 lượt người cao tuổi được khám và lập hồ sơ quản lý sức khỏe, 85.000 lượt người cao tuổi được khám, tư vấn và chữa các bệnh về mắt với kinh phí hơn 14 tỷ đồng; 765 hộ nghèo có người cao tuổi được hỗ trợ xóa nhà tạm với tổng trị giá hơn 37 tỷ đồng. 152.000 lượt người cao tuổi được thăm hỏi, tặng quà.

Hội Người cao tuổi tỉnh còn thành lập mới 170 câu lạc bộ, trong đó có 15 câu lạc bộ Liên thế hệ tự giúp nhau. Như vậy, toàn tỉnh có 6.500 câu lạc bộ dành cho người cao tuổi các cấp, với 167.000 thành viên. Phong trào thể dục dưỡng sinh, thơ ca, văn nghệ đã thành niềm vui, góp phần chăm sóc, nâng cao sức khỏe cho người cao tuổi.

Toàn tỉnh hiện có hơn 130.000 người cao tuổi đang trực tiếp tham gia lao động sản xuất phát triển kinh tế, 4.500 người cao tuổi làm chủ trang trại, chủ doanh nghiệp. 

Trong thời gian tới, Bắc Giang tiếp tục chú trọng công tác chăm sóc và phát huy vai trò của người cao tuổi; chủ động, tích cực chăm sóc sức khỏe cho người cao tuổi, trọng tâm là “Chương trình Mắt sáng”. Đồng thời, đẩy mạnh chăm lo đời sống vật chất, tinh thần, giám sát việc thực hiện tốt các chế độ chính sách đối với người cao tuổi. 

Toyota Venza

Được đưa về Việt Nam trong giai đoạn 2009-2010, Toyota Venza nhanh chóng trở thành cái tên hút khách. Mẫu Crossover 5 chỗ này có ngoại hình phá cách, không gian ngồi rộng rãi, nhiều tiện nghi cao cấp.

Venza có 2 tùy chọn động cơ 2.7L và 3.5L kết hợp hộp số tự động 6 cấp, dẫn động bánh trước hoặc dẫn động 4 bánh. Xe chủ yếu được nhập khẩu từ Mỹ, giá bán từ 70.000-90.000 USD (quy đổi ở thời điểm đó xấp xỉ 1,298-1,669 tỷ đồng).

Đến năm 2011, ngoài giá bán cao do tỷ giá USD tăng, cộng thêm Thông tư 20/2011/TT-BCT siết chặt nhập khẩu ô tô khiến Toyota Venza không còn là ưu tiên hàng đầu của khách hàng Việt. Từ đó, mẫu xe này dần mất bóng trên thị trường.  

Honda Accord Crosstour

Honda Accord Crosstour được nhập khẩu từ Mỹ, gây sự chú ý tại thị trường xe Việt trong giai đoạn 2009-2010. Xe mang kiểu dáng Crossover lai coupe. Đây cũng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Venza.

Honda Accord Crosstour được ví như là phiên bản giá rẻ của mẫu Acura ZDX, có thiết kế đầu xe và nội thất khá tương đồng với mẫu sedan Honda Accord. Mẫu xe chỉ được trang bị động cơ 3.5L và hộp số tự động 5 cấp kèm hệ dẫn động bánh trước hoặc 4 bánh. Giá bán ở thời điểm đó khá đắt, từ 80.000-98.000 USD (quy đổi xấp xỉ 1,484-1,849 tỷ đồng).

Giống như Toyota Venza, Honda Accord Crosstour cũng gặp khó trong khâu nhập khẩu, giá bán cao hơn đối thủ đồng hương nên dần được ít người quan tâm. Từ đó, các đơn vị tư nhân đã không còn mặn mà nhập mẫu xe này về nữa, chấm dứt quãng thời gian tồn tại khoảng gần 4 năm tại Việt Nam.

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster được hãng xe Hàn Quốc giới thiệu vào năm 2011. Với kiểu dáng độc lạ coupe có cửa mở kiểu 2+1, chiếc xe này nhanh chóng thu hút sự chú ý của khách hàng Việt. Hyundai Veloster được phân phối cả chính thức lẫn nhập khẩu tư nhân.

Trong đó, bản nhập khẩu tư nhân là bản cao cấp, thường có trang bị phong phú, động cơ phun xăng trực tiếp 1.6 GDI có giá khoảng 45.000 USD (quy đổi 954 triệu đồng). Bản nhập khẩu chính hãng của Hyundai Thành Công ít trang bị tiện nghi, động cơ chỉ là phun xăng điện tử 1.6L và có giá thấp hơn, khoảng dưới 40.000 USD (quy đổi 848 triệu đồng).

Tuy nhiên, kiểu thiết kế cửa ra vào 2+1 của Hyundai Veloster đem đến nhiều phiền toái cho người dùng. Các chi tiết trang bị không quá xuất sắc so với giá tiền. Chính vì vậy, chỉ sau 3 năm với doanh số bán "ảm đạm", Veloster đã bị nhà phân phối loại bỏ khỏi danh mục sản phẩm. 

VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0

Lux A2.0 và Lux SA2.0 là hai sản phẩm đầu tay của thương hiệu ô tô Việt VinFast, chính thức ra mắt tại Việt Nam từ tháng 11/2018 và giao xe cho khách hàng vào tháng 7/2019. Hai mẫu xe này được định vị ở phân khúc sedan cỡ D và SUV cỡ D với giá bán lần lượt là 1,366 tỷ đồng và 1,818 tỷ đồng.

Cả hai mẫu xe này sử dụng động cơ 2.0L tăng áp kết hợp với hộp số tự động 8 cấp ZF, dẫn động bánh sau. Về cơ bản, hai mẫu VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0 đều được nhiều khách hàng Việt đánh giá cao.

Thế nhưng, VinFast đã quyết định ngừng bán 2 mẫu Lux A2.0 và Lux SA2.0 sau hơn 3 năm có mặt trên thị trường. Hãng xe Việt thay đổi chiến lược, chuyển thành hoàn toàn sang xe thuần điện.

Vì vậy, hành trình của VinFast Lux SA2.0, Lux A 2.0 trên thị trường Việt Nam ngắn ngủi, không có bất kỳ phiên bản nâng cấp nào và khép lại vào tháng 7/2022.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong khi đó, giới chuyên gia quốc tế cũng chung nhận định xe thuần điện vẫn là tương lai. Trong một bài viết về tương lai của xe điện tại Mỹ, nhà nghiên cứu Dale Hall và Stephanie Searle thuộc Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT) nhận định, xe hybrid sạc điện (PHEV) không thể so với xe thuần điện về lợi ích đối với môi trường và mức độ tiết kiệm cho người tiêu dùng. 

Hai chuyên gia này cũng chỉ ra, từ năm 2014 - 2023, doanh số xe thuần điện luôn vượt, thậm chí, gấp 4 lần xe hybrid vào năm 2022-2023. Như vậy, có rất ít dấu hiệu cho thấy xe hybrid sẽ là xu hướng của tương lai. 

“Mỹ và các thị trường xe hàng đầu không thể đáp ứng mục tiêu về khí hậu nếu dựa vào xe hybrid. May mắn thay, người tiêu dùng và ngành công nghiệp xe đang hướng tới những chiếc ô tô có thể mang lại điều tốt đẹp nhất cho hành tinh và túi tiền của họ. Tương lai của ô tô Mỹ vẫn dựa vào xe thuần điện”, các tác giả của ICCT khẳng định. 

Tăng tốc mở rộng thị trường trên toàn cầu

Theo CNBC TV18, ngoài Mỹ và Indonesia, VinFast đã cam kết đầu tư vào thị trường Ấn Độ và bắt đầu xây dựng nhà máy sản xuất, dự kiến đi vào hoạt động vào năm sau. Hồi tháng 2, hãng xe điện Việt Nam động thổ nhà máy xe điện tại bang Tamil Nadu, Ấn Độ, mang tới cơ hội việc làm cho khoảng 3.500 lao động địa phương. Việc xây dựng nhà máy tại thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới khẳng định tiềm lực và quyết tâm mạnh mẽ của VinFast trong chiến lược xanh hóa giao thông toàn cầu.

“Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã đầu tư vào một trong những thị trường xe điện lớn nhất thế giới với dư địa tăng trưởng cao”, CNBC TV18 nhận định. Chính quyền Ấn Độ đang nỗ lực thúc đẩy sản xuất và doanh số xe điện trong nước. Trên tổng doanh số ô tô, tỷ trọng xe điện đã tăng từ 1,7% trong năm 2021 lên 6,3% trong năm 2023. Với việc khuyến khích hàng triệu người dân chuyển từ phương tiện động cơ đốt trong sang ô tô điện, quốc gia Nam Á này muốn giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

Giống với VinFast, Tesla cũng quan tâm đến thị trường Ấn Độ. Hồi tháng 4/2024, Musk thông báo về chuyến thăm đến Ấn Độ và gặp gỡ Thủ tướng Narendra Modi trước khi hủy bỏ kế hoạch do một số hạn chế về lịch trình. 

Cùng quan điểm với CNBC TV18 về chiến lược mở rộng trên toàn cầu của hãng xe Việt. tờ Financial Times nhận định, VinFast đang chuẩn bị nền tảng cho quá trình tăng trưởng.

“Bên cạnh việc khởi công xây dựng nhà máy tại Ấn Độ, trong quý đầu tiên của năm, VinFast bám sát lộ trình tăng trưởng với việc ra mắt thương hiệu tại Indonesia và Thái Lan, thiết lập hiện diện ở khu vực Trung Đông, mạnh mẽ mở rộng mạng lưới bán hàng tại thị trường Bắc Mỹ và trên toàn cầu, từ đó tạo nền tảng vững chắc cho đà tăng trưởng trong nửa cuối năm”, Financial Times viết.

Thanh Hà(Tổng hợp)