iPhone 4 sẽ ra mắt vào tháng 4/2010

(Theo Kiến thức)

 - Rời bỏ nhà ĐKVĐ Leicester, tiền vệ người Pháp N'Golo Kante chuẩn bị gia nhập Chelsea theo bản hợp đồng 5 năm với phí chuyển nhượng gần 30 triệu bảng.

Trong vòng 24 giờ tới, Kante sẽ tiến hành thủ tục kiểm tra y tế ở London, trước khi đặt bút ký vào giao kèo 5 năm với The Blues, hưởng lương 120.000 bảng/tuần.

Trước đó, HLV Ranieri đã yêu cầu Kante nhanh đưa ra quyết định về tương lai, sau khi từ chối gia hạn với nhà ĐKVĐ Ngoại hạng.

Kante chuẩn bị đầu quân cho Chelsea

Kết thúc Euro cùng tuyển Pháp, Kante cũng thông báo cho Ranieri rằng, anh muốn chia tay sân King Power để đến môi trường mới có nhiều điều kiện phát triển hơn.

Trong buổi họp báo ra mắt giữa tuần qua, HLV Conte cũng xác nhận, ông muốn tuyển thêm 3 tân binh, sau sự xuất hiện của tiền đạo Michy Batshuayi.

N'Golo Kante sẽ là sự bổ sung chất lượng cho hàng tiền vệ The Blues. Mùa trước, tiền vệ 25 tuổi này đã chơi cực hay trong vai trò "máy quét", góp công lớn đưa Leicester lên ngôi vương.

Dù mất đi nhân tố chủ chốt, nhưng phía Leicester cũng được an ủi phần nào vì kiếm được 23,4 triệu bảng lợi nhuận từ Kante. Còn nhớ mùa trước, anh chuyển đến từ Caen với giá trị 5,6 triệu bảng.

Hiện Conte còn muốn chiêu mộ thêm một trung vệ và một tiền đạo khác. Những cái tên nằm trong tầm ngắm Chelsea là Kalidou Koulibaly (Napoli), John Stones (Everton) hay Bonucci (Juventus).

* T.A

Được cầm lái những siêu xe tuyệt mỹ luôn là mơ ước của hầu hết đàn ông trên thế giới. Tuy nhiên, nếu không chuẩn bị kỹ, lái siêu xe sẽ gây những mối họa vô cùng lớn bởi giá trị siêu xe đắt gấp hàng chục lần xe thường.

Biên tập viên Chris Ziegler của tờ The Verge có 4 ngày trải nghiệm siêu xe McLaren 650S Spider. Dưới đây là những kinh nghiệm được anh rút ra trong quá trình sử dụng.

McLaren 650S Spider có giá khoảng 320.000 USD tại Mỹ.

Việc đầu tiên khi bước vào siêu xe là phải tìm hiểu kỹ các công tắc, các phím chức năng và cách vận hành của chúng. Nhiều siêu xe có những nút điều khiển phức tạp mà nếu không tìm hiểu trước, bạn sẽ không biết chúng có tác dụng gì và có thể sẽ táy máy dùng sai mục đích, gây nguy hiểm cho người lái và người đi đường.

Đừng bao giờ cố thử tốc độ tối đa của siêu xe, bởi điều kiện đường sá và trình độ lái của bạn không cho phép. Chỉ những tay lái giàu kinh nghiệm mới đủ khả năng làm điều đó.

1. Bạn mất ngủ vì gửi xe

Trước ngày được giao chiếc McLaren, Chris Ziegler lo lắng về bãi đậu xe. Ở quận trung tâm Manhattan (Mỹ), đất đai đắt hơn vàng, vì vậy tìm một chỗ đỗ xe cho siêu xe trị giá hàng trăm nghìn USD thực sự là thử thách lớn.

Đỗ xe trên đường là ý tưởng tồi bởi bạn sẽ gặp nhiều rắc rối và có thể những chiếc xe qua lại vô tình va quẹt làm xe gẫy gương, trầy xước. Tìm một garage ở Manhattan gần như vô vọng.

Khó tìm chỗ đỗ phù hợp cho siêu xe đắt tiền.

Cuối cùng, Chris đem siêu xe vào khách sạn cao cấp Time Warner Center, đỗ bên cạnh những chiếc Rolls-Royce Phantom, Audi R8, và Mercedes SLS -Benz. Đây là nơi phù hợp nhất cho những chiếc siêu xe đắt tiền. Tuy nhiên, mức phí phải trả khoảng 60 USD một ngày (1,3 triệu đồng).

Tất nhiên, với bãi đậu xe 60 USD một ngày không phải là giải pháp lâu dài. Tại Manhattan, trung bình người sử dụng phải trả từ 400 – 600 USD tiền giữ xe mỗi tháng. Tất nhiên, đối với những ông chủ đủ giàu để mua siêu xe tầm 300.000 USD, tiền phí giữ xe sẽ không phải mối bận tâm của họ.

2. Bạn được săn đón mọi lúc mọi nơi

Nhiều người chỉ trỏ vào bạn như một người nổi tiếng khi chiếc xe dừng tại ngã tư. Số khác đưa máy ảnh, điện thoại lên chụp lia lịa. Bạn sẽ cảm thấy bối rối nếu mới bắt đầu lái siêu xe.

McLaren là một chiếc xe kỳ lạ, nó không thường xuất hiện như Ferrari California, 458 hay Gallardo, thậm chí còn hiếm hơn Aston Martin. Tuy nhiên vẫn có người ghé vào hỏi Chris: “Lamborghini à?”

Siêu xe luôn thu hút sự quan tâm của nhiều người. Ảnh: TNTBros.

Nguyên nhân sự chú ý ngoài vẻ ngoài bóng bẩy, tuyệt mỹ còn phải kể tới tiếng gầm gừ từ họng pô ngay cả khi đứng im. Trong khi chiếc xe đang dừng đèn đỏ, một người qua đường chạy lại gần xe và lấy cận cảnh cả mặt trước và sau chiếc xe mà không nói một lời.

Một vài người mạnh dạn hỏi xin ngồi thử, họ nổi giận khi Chris từ chối. Anh phải kéo cửa kính để tránh những lời mắng nhiếc vọng từ bên ngoài vào. Cảm giác dừng vài giây đèn đỏ như kéo dài vô tận. Lúc này, Chris chỉ muốn nhanh chóng đạp ga để trốn vào biển giao thông với taxi và xe hơi phía trước.

3. Gầm thấp như trò đùa của nhà sản xuất

Lái một chiếc siêu xe khiến bạn phải thon thót lo sợ mỗi khi chạy vào đường xấu. Trước mỗi tình huống giao thông, bạn phải nhanh chóng đưa ra phán đoán và nghĩ cách đưa chiếc xe qua. Lái xe từ từ và chủ động vẫn chưa đủ, bạn phải đưa ra ý định và thực hiện một cách chính xác.

Chiếc xe càng mạnh, gầm càng phải thấp. Chẳng hạn Lamborghini Aventador có gầm cao chỉ 10 cm, trong khi Bugatti Veyron có gầm 9 cm. Gầm thấp giúp cải thiện tính khí động học và giảm lực nâng khi chạy nhanh.

Gầm thấp là khó khăn lớn nhất trên siêu xe. Ảnh: TNTBros.

McLaren 650 Spider là siêu xe hạng trung, giá tại Mỹ khoảng 320.000 USD. Chiếc xe này có công suất 650 mã lực, động cơ tăng áp kép V8, dung tích 3.8 lít, kết hợp với hộp số 7 tốc độ ly hợp kép.

Tuy nhiên, trái với tính toán của các kỹ sư, con đường thực tế không phải bao giờ cũng bằng phẳng như trong trường đua, chính vì vậy gầm thấp biến thành trở ngại. Siêu xe không được thiết kế cho thế giới thực.

Một số nhà sản xuất cung cấp hệ thống nâng gầm khoảng 1 hoặc 2 inch, tuy nhiên khó khăn cũng chỉ giải quyết được phần nào.

Ngay cả một ổ gà nhỏ cũng nuốt của bạn vài chục nghìn USD. Chỉ cần một chút sơ xuất, một tiếng va đập khô khốc vang lên và sẽ văng vẳng trong đầu bạn nhiều giờ sau đó. Không ai muốn nghe âm thanh đó, bởi đó là âm thanh của nỗi buồn! Để sơn lại Mclaren 650S, bạn phải chi khoảng 5.540 USD.

4. Luôn ồn ào làm mất lòng hàng xóm

Nếu bạn không muốn đánh thức những người hàng xóm, hãy mua một chiếc Nissan Leaf, hoặc ít nhất là những mẫu xe chạy xăng công suất nhỏ. Đối với những chiếc siêu xe, âm thanh vô cùng lớn sẽ làm những người quanh bạn phải giật mình.

Thậm chí khi bạn chạy xe về nhà với tốc độ của người đi bộ, tiếng pô cũng rất “hung hăng”. Nếu vận tốc tua máy trên 4.000 vòng hoặc tới giới hạn 8.500 vòng/phút, khi này hai turbo sẽ tham gia giàn âm thanh với những tiếng hú đầy phấn khích.

Đối với những người yêu thích xe hơi, tiếng pô là bản giao hưởng tốc độ. Những âm thanh động cơ chứng tỏ uy lực của chiếc xe. Nhưng đối với những người khác, tiếng pô xe thực sự làm họ khó chịu.

5. Tất cả đều đáng sợ

Điều khiển chiếc xe đắt tiền là cảm giác rất đáng sợ. Bạn phải đi một vòng quanh xe, quan sát trước sau, phân tích quỹ đạo và tính toán các phương tiện di chuyển gần đó, nhìn xung quanh để chắc chắn mọi việc đều trong tầm kiểm soát.

Dễ mất kiểm soát chiếc xe.

Lái siêu xe không phải một trải nghiệm thư giãn. Bạn không có cơ hội để vui khi ngồi sau tay lái. Đầu óc luôn căng thẳng. Chưa kể khi bạn vướng vào những vụ kẹt xe phải nhích từng cm, cảm giác chỉ cần sai lầm trong nháy mắt đều phải trả giá đắt khiến thần kinh phải hoạt động 100%.

Tim đập mạnh hơn, bởi bạn đang lái chiếc xe trị giá 300.000 USD chứ không phải xe Camry giá 30.000 USD.

Theo Chris, cách duy nhất để lái siêu xe một cách thoải mái là bạn phải cực kỳ giàu có. Một vụ tai nạn, vài va quẹt nhỏ không khiến tài khoản của bạn bị vơi đi nhiều. Vì vậy, chủ sở hữu chiếc xe sẽ không quá áp lực như những người lái siêu xe mượn.

6. Lái siêu xe là trải nghiệm đáng nhớ

Mặc dù gặp rất nhiều rắc rối nhưng sống chung với một chiếc siêu xe là cảm giác tuyệt vời. McLaren 650S được thiết kế tỉ mỉ để có thể nhìn mãi không chán. Không gian trong xe không quá chật chội, đủ đựng vài túi hành lý cho những chuyến du ngoạn ngắn ngày.

Tuy nhiên sở hữu siêu xe vẫn là mơ ước của tất cả chúng ta.

Siêu xe không đơn thuần là cỗ máy tốc độ thừa sức mạnh và chỉ để khoe mẽ: lái xe là cách gắn bó bạn với cỗ máy vô hồn. Đạp ga những chiếc xe đến tốc độ giới hạn là cảm giác siêu thực mà bạn không thể cảm nhận nếu chỉ ngồi những chiếc xe rẻ tiền.

“Quay trở lại thực tế, McLaren 650 là chiếc xe cực hiếm cho một số ít người giàu. Bạn và tôi có thể không nằm trong số họ”, Chris nói. Nhưng giống như nhiều thứ quý hiếm khác, nó là ngọn hải đăng của khát vọng, là mục tiêu để con người phấn đấu.

(Theo Zing)

Vụ trộm xảy ra vào khoảng hơn 20h tối ngày 8/10 vừa qua trước cửa một cửa hàng ăn uống tại Phố Huế, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội. Camera an ninh của cửa hàng đã ghi lại được diễn biến của vụ trộm này.

Theo Nghị định thư về hỗ trợ sản xuất phương tiện vận tải gắn động cơ trên lãnh thổ Việt Nam đã được ký bởi Bộ trưởng Bộ Công Thương Việt Nam Vũ Huy Hoàng và Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Valentinovich Manturov, các mẫu xe nhập khẩu từ Nga sẽ được hưởng thuế 0%.

Mặc dù không phải tất cả các loại xe đều được hưởng ưu đãi này nhưng chỉ với các mẫu ô tô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình và một số loại xe chuyên dụng nằm trong phạm vi áp dụng của Nghị định, khách hàng Việt đã có cơ hội lựa chọn hàng chục mẫu xe giá rẻ.

Chỉ với hai thương hiệu nổi tiếng nhất là Lada và UAZ, danh sách các loại ô tô có giá từ hơn 100 triệu đồng trở lên khá phong phú.

Lada đẹp mắt

Lada và UAZ là thương hiệu xe đối lập nhau. Trong khi UAZ hầm hố thì Lada lại sang trọng và đẹp mắt. Tại thị trường Nga, Lada đã cho ra mắt hàng loạt mẫu xe vừa đẹp, vừa tiện nghi và rẻ chỉ như một chiếc xe tay ga cao cấp.

Lada Granta là một trong những dòng xe bán chạy nhất tại Nga

Lada Granta là một trong những dòng xe bán chạy nhất tại Nga. Lada Granta có 3 mẫu xe Granta sedan, Granta liftback và Granta sport. Dòng xe này được ưa chuộng vì có kiểu dáng hiện đại, thời trang và giá cả khá phải chăng. Giá của dòng ô tô Nga giá rẻ này dao động từ 384.000 Rúp đến 541.000 Rúp (125 triệu đồng – 176 triệu đồng).

Mặc dù sở hữu động cơ yếu tương tự Lada Granta nhưng mẫu xe Lada Kalina có giá nhỉnh hơn một chút, từ 416.000 Rúp đến 800.000 Rúp (135 triệu – 256 triệu đồng). Đây vẫn là mức giá rất hấp dẫn với một chiếc ô tô.

Giống như Lada Granta và Lada Kalina, mẫu xe Lada Vesta có động cơ khá yếu, dung tích xi-lanh 1.6 lít, công suất 106 mã lực. Tuy nhiên, nhờ được sản xuất từ vật liệu có khả năng chống ăn mòn, cửa ra vào chống đóng băng, ngăn chặn tuyết vào buồng lái, Lada Vesta đã trở thành hiện tượng trên thị trường ô tô Nga. Ngoài ưu điểm kể trên, Lada Vesta còn hấp dẫn vì có mức giá chỉ 514.000 Rúp (167 triệu đồng).

Dù chỉ có giá 589.00 Rúp (191 triệu đồng) nhưng Lada Xray lại được đánh giá là mẫu xe sang. Lada Xray được ưa chuộng vì có thiết kế mềm mại, đẹp mắt.

Trong khi đó, Lada Largus có lẽ là sự lựa chọn đa dạng nhất. Lada Largus có 2 dòng 5 chỗ và 7 chỗ. Thế nhưng, giá của mẫu xe này lại siêu hấp dẫn, chỉ từ 524.000 Rúp đến 680.000 Rúp (170 triệu đồng - 220 triệu đồng).

Có thể thấy, các mẫu xe giá rẻ của Lada chỉ dao động từ hơn 100 triệu tới hơn 200 triệu đồng. Lada hứa hẹn sẽ tạo sốt ở Việt Nam vì có thiết kế khá đẹp, mềm mại, phù hợp với thẩm mĩ của khách hàng Việt.

UAZ hầm hố

UAZ lại có gu khác hẳn Lada. Nhưng cả hai thương hiệu xe này đều có điểm chung chính là đã khẳng định được vị thế của mình ở thị trường Việt Nam với những đối tượng khách hàng riêng biệt. Dù có “ngoại hình” hầm hố nhưng UAZ không hề kén khách.

Ba mẫu xe đầu tiên là SUV Patriot, UAZ Pickup và Hunter đã trở lại Việt Nam. Tại TP.HCM trong dịp triển lãm ôtô quốc tế (VIMS) 2016 diễn ra từ 25/10 đến 30/10 tới đây, 3 mẫu xe này được trưng bày và nhận được nhiều sự quan tâm từ khách hàng Việt.

UAZ Hunter hầm hố

UAZ Patriot và UAZ Pickup là xe SUV 5 chỗ, có 3 bản trang bị, bao gồm Classic, Comfort và Limited. Dù là dòng SUV nhưng 2 mẫu xe này có giá bán như xe sedan. Tuy nhiên, hãng UAZ không công bố giá bán cụ thể của Patriot và Pickup.

UAZ Hunter khá khác biệt. Về bản trang bị, UAZ Hunter chia làm 3 là Classic, Victory Series và Trophy.

Trên Nghe nhìn Việt Nam, ông Victor Rudakov – Giám đốc phụ trách thị trường Châu Á của UAZ đã đặt niềm tin vào thị trường Việt Nam khi chia sẻ: “Tôi được biết lượng bán xe gần đây của các bạn đã đạt ngưỡng 200.000 xe/năm, trong khi dân số đã đạt ngưỡng 100 triệu dân mà tỷ lệ sở hữu ôtô còn khá thấp.

Do đó dễ thấy, Việt Nam đầy tiềm năng không chỉ với UAZ mà với ngành công nghiệp ôtô. Xét trong quá khứ đến nay, UAZ đã bán được 23.102 xe tại Việt Nam, đứng vị trí thứ 3 chỉ sau Mông Cổ và Afghanistan trong số 15 thị trường chính. Vậy thì không lý do gì mà chúng tôi không đặt kỳ vọng cho lần trở lại này”.

(Theo VTC News)