Facebook vừa có một thay đổi rất nhỏ ở nút Kết bạn nhưng mang nhiều ý nghĩa

Không chỉ bị lừa mua phải hàng giả, nhiều người dùng phản ánh rằng họ còn nhận được những món đồ "rác", hoàn toàn không liên quan đến mặt hàng mà họ đã đặt mua trước đó.

Trên sàn thương mại điện tử Lazada, một gian hàng có tên Wiki**** chuyên bày bán các thiết bị lưu trữ với giá siêu rẻ. Theo đó, những chiếc thẻ nhớ được gian hàng quảng cáo là đến từ thương hiệu Samsung, Huawei với dung lượng 512 GB hay thậm chí 1 TB nhưng lại có mức giá chỉ từ 52.000 đồng.

Có thể thấy, đây là một mức giá không tưởng bởi những chiếc thẻ nhớ có dung lượng tương đương đang được các hàng bán ra trên thị trường với mức giá khoảng 1,8-2 triệu đồng, tùy theo tốc độ đọc ghi. Tuy nhiên, vẫn không ít người dùng bị mắc bẫy vì chiêu trò lừa đảo tinh vi của gian hàng này.

Theo đó, khi đọc phần bình luận, có rất nhiều tài khoản (đã được xác nhận mua hàng) đưa ra những đánh giá tích cực và chấm điểm 5 sao cho sản phẩm. Chưa dừng lại ở đó, gian hàng này cũng có tỷ lệ đánh giá chất lượng tương đối cao với 85% người dùng đánh giá tích cực, 97% giao hàng đúng hạn và tỷ lệ phản hồi khách hàng đạt 100%. Nếu chỉ nhìn qua, nhiều người dùng có thể nghĩ rằng đây là một gian hàng uy tín, bán sản phẩm chất lượng với giá siêu rẻ.

Tuy nhiên, theo chia sẻ từ một số người có kinh nghiệm buôn bán trên các sàn thương mại điện tử, chủ gian hàng này nhiều khả năng đã dùng chiêu trò để "bơm" bình luận và tương tác ảo. Việc này sẽ giúp gia tăng đánh giá tích cực cho gian hàng, từ đó có thể dễ dàng thực hiện hành vi lừa đảo.

Ngay bên cạnh những bình luận tích cực, có rất nhiều người dùng đã đăng tải thông tin và hình ảnh để chứng minh rằng họ đã bị lừa. Thay vì nhận được chiếc thẻ nhớ dung lượng cao như đơn hàng đã đặt, người dùng lại nhận được đủ món đồ "trời ơi đất hỡi".

Trong đó, một số khách nhận được miếng vải, ốp đồng hồ hay thậm chí là vỏ gối. Một số khác "may mắn" hơn khi nhận được đúng sản phẩm đã đặt hàng thì lại không thể sử dụng chúng do đây là hàng giả. 

"Những lượt tương tác, bình luận hay đánh giá đều có thể là giả. Chủ gian hàng hoàn toàn có thể mua được chúng từ một số đơn vị chuyên cung cấp các dịch vụ này. Nó giống như các dịch vụ tăng số lượt thích, lượt theo dõi trên Facebook hay Instagram. Chiêu trò này đang được rất nhiều gian hàng sử dụng để lấy lòng tin từ người dùng", anh Vũ Long, chủ gian hàng trên một sàn thương mại điện tử lớn tại Việt Nam chia sẻ.

Trước đó, Dân tríđã nhiều lần phản ánh về tính trạng hàng giả, hàng kém chất lượng được bày bán tràn lan trên các sàn thương mại điện tử. Người dùng cần phải hết sức tỉnh táo và tự trang bị cho bản thân những kiến thức cần thiết khi mua sắm online.

"Chúng tôi luôn thực hiện các chính sách và hoạt động định kỳ để rà soát và kiểm tra hàng hóa về mặt chứng từ và hàng hóa vật lý thực tế, từ đó kiểm chứng về mức độ uy tín của gian hàng, nguồn gốc xuất xứ và chất lượng hàng hóa. Các chủ gian hàng kinh doanh phải ký cam kết về nguồn gốc xuất xứ của các sản phẩm, đồng thời đảm bảo sản phẩm có đầy đủ chứng từ, hóa đơn để chứng minh nguồn gốc xuất xứ khi có yêu cầu", đại diện truyền thông một sàn thương mại điện tử khác trao đổi với Dân trí.

Theo Dantri

Dùng máy tự động săn sale trong dịp Black Friday

Bạn đã từng chờ đợi, làm mới trang liên tục để chờ mua món hàng yêu thích với giá ưu đãi dịp Black Friday. Tuy nhiên, cố gắng này vẫn là vô ích khi cuối cùng bạn vẫn trễ hơn ''ai" đó.

Bị cáo Quyết tại phiên tòa

Lúc này, giữa ông Sơn và Quyết xảy ra mâu thuẫn cãi vã với nhau, Quyết dùng búa rìu chém nhiều nhát vào đầu khiến ông Sơn tử vong tại chỗ.

Thấy vậy, anh Tưởng chạy đến can ngăn thì bị Quyết chém trọng thương.

Sau khi gây án, Quyết bỏ trốn khỏi hiện trường và liên tục dùng nhiều cách thức để di chuyển qua nhiều tỉnh thành nhằm tránh sự truy bắt của cảnh sát.

Khi đang lẩn trốn tại thị trấn Lao Bảo (Quảng Trị), Quyết bị các trinh sát phát hiện và bắt giữ khi đang chuẩn bị trốn sang Lào.

Theo kết quả trưng cầu giám định của Trung tâm Pháp y tâm thần khu vực miền Trung, thời điểm trước, sau và hiện tại, Quyết bị rối loạn tâm thần, hạn chế khả năng nhận thức và khả năng điều khiển hành vi.

Tại phiên tòa, Quyết cúi đầu nhận tội về những hành vi của mình, HĐXX đã quyết định tuyên phạt bị cáo tù chung thân.

Bắc Giang: Đâm chết bác ruột vì mâu thuẫn đất đai

Trong lúc bố và bác giằng co, Ngô Văn Vượng cầm hung khí đâm vào người bác ruột dẫn đến tử vong.

4 bị can gồm: Nguyễn Vũ Hà (45 tuổi, trưởng phòng); Nguyễn Quốc Công (35 tuổi, đăng kiểm viên) - Trung tâm đăng kiểm tàu cá và Nguyễn Đức Hoàng (56 tuổi, Phó Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản); Đinh Cao Thượng (43 tuổi, Phó Trưởng phòng Quản lý nghề cá và Cơ sở dịch vụ hậu cần nghề cá) - Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Theo VKSND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, sau khi đánh giá toàn bộ tài liệu, chứng cứ của vụ án, các cơ quan tiến hành tố tụng xác định các bị can trên thực hiện hành vi mang yếu tố lỗi cố ý, có mục đích vụ lợi theo quy định tại khoản 7 Điều 3 Nghị quyết 03/2020/HĐTP, ngày 30/12/2020 của Hội đồng thẩm phán TAND Tối cao hướng dẫn xử lý các tội phạm tham nhũng chức vụ, nên đưa ra quyết định thay đổi tội danh như trên.

Trước đó, cơ quan An ninh điều tra Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã khởi tố bị can, bắt tạm giam 5 bị can trên về tội "Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng", theo quy định tại khoản 3 điều 360 BLHS (khung hình phạt từ 7 - 12 năm tù).

Đây là kết quả trong quá trình mở rộng điều tra vụ án Lê Minh Xuân cùng đồng phạm Lừa đảo chiếm đoạt tài sản, Mua bán hóa đơn và Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.

Hồ sơ điều tra bước đầu xác định, khoảng cuối năm 2020, Đào Hồng Đức, Nguyễn Vũ Hà và Nguyễn Quốc Công là lãnh đạo, công chức Trung tâm đăng kiểm tàu cá thuộc Tổng cục Thủy sản, cùng với Nguyễn Đức Hoàng và Đinh Cao Thượng trong quá trình thực hiện chức năng, nhiệm vụ quản lý Nhà nước về hoạt động giám sát, thi công, kiểm tra, thẩm định, cấp giấy tờ pháp lý và giải quyết hồ sơ ngân sách Nhà nước chi hỗ trợ đóng mới tàu cá cho ngư dân đã không thực hiện đầy đủ chức trách, nhiệm vụ đối với tàu cá BV-91098-TS và tàu cá BV-91099-TS.

Các tàu này còn đang trong giai đoạn thi công, chưa hoàn thiện nhưng các bị can trên vẫn cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật tàu cá, sổ đăng kiểm tàu cá, giấy chứng nhận đăng ký tàu cá, giấy phép khai thác thủy sản… dẫn đến ngân sách nhà nước chi hỗ trợ cho ngư dân theo Nghị định số 17/2018/NĐ-CP sai quy định, gây thiệt hại số tiền hơn 15 tỷ đồng.

Ngoài ra, cũng cùng thời điểm và sai phạm tương tự, các bị can còn gây thiệt hại gần 20 tỷ đồng ngân sách nhà nước chi hỗ trợ cho 3 tàu cá khác.

Vụ án vẫn đang được tiếp tục mở rộng điều tra.

Khám xét khẩn cấp Phòng Đăng kiểm tàu cá, Chi cục Thủy sản Đà Nẵng

Khác với Mitsubishi Grandis đi theo hướng sang chảnh, Toyota Innova 2006 thực dụng với thiết kế nhiều đường nét bo tròn, mềm mại, không quá xuất sắc nhưng được đánh giá thanh lịch. Bên trong, vị trí ghế ngồi rộng rãi, bản Innova G dành cho khách hàng thông thường được trang bị ghế bọc da, ốp gỗ, mâm đúc, 2 dàn lạnh, còn Innova J dành cho các hãng taxi sử dụng ghế bọc nỉ và hệ thống 1 dàn lạnh.

Xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, đánh trúng tâm lý một chiếc xe đa dụng chở được 7 người, động cơ 2.0L khỏe, Toyota Innova ngay lập tức chạm được vào nhu cầu của người tiêu dùng Việt. Đó chính là lý do vì sao chỉ sau 2 năm xuất hiện trên thị trường, Innova đã mang về một con số kỷ lục với 33.000 chiếc bán ra tính đến tháng 8/2008.

Sau 2 năm làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam, Innova đã nâng cấp lên bản mới vào cuối tháng 9/2008 và lần đầu có bản số tự động (Innova V), thêm túi khí hành khách, phanh ABS và cảm biến lùi. Giá bán cũng tăng hơn trước, phiên bản G số sàn có giá khoảng 496 triệu đồng, phiên bản V số tự động giá khoảng 549 triệu.

Theo số liệu Toyota công bố, trong số 250.000 xe Toyota được sản xuất tại Việt Nam từ năm 1996 đến ngày 31/10/2013, có tới hơn 68.000 chiếc Toyota Innova, gấp đôi 2 mẫu xe từng đứng đầu bảng là Toyota Vios và Toyota Camry. 

Con số kỷ lục trên được hình thành bất chấp những khó khăn mà Toyota Innova gặp phải như giai đoạn bùng nổ xe nhập khẩu từ 2008 đến 2010, chèn ép xe lắp ráp trong nước, rồi vụ lùm xùm trong năm 2011 khi kỹ sư Lê Văn Tạch tố cáo số lượng lớn xe Innova và Fortuner bị lỗi áp suất dầu phanh.

Trong nhiều năm tiếp theo Toyota Innova vẫn là “gà đẻ trứng vàng” cho TMV. Ngay cả khi thị trường xuất hiện đối thủ nặng ký là Nissan Grand Livina (ra mắt đầu năm 2010), doanh số bán của Toyota Innova không vì thế giảm đi. Thậm chí còn khiến Nissan Grand Livina “lặng lẽ” biến mất khỏi thị trường vào năm 2012 vì kết quả kinh doanh bết bát. Nguyên nhân của sự thất bại này vẫn đến từ giá bán thiếu tính cạnh tranh của Nissan Grand Livina (có giá từ 611 triệu đồng tới 658 triệu đồng), không rẻ hơn Innova nhưng kích thước xe lại nhỏ hẹp hơn.

Thậm chí sự thành công của Toyota Innova còn mang đến cảm hứng cho việc “chắp bút” viết lên ý tưởng về dòng xe chiến lược cho Việt Nam. Năm 2009, Bộ Công thương trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dòng xe chiến lược (sẽ được ưu đãi thuế) trong phân khúc xe du lịch là xe đa dụng từ 6-9 chỗ ngồi, có dung tích động cơ nhỏ hơn 1.5 lít, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Dù nhiều năm sau, dòng xe chiến lược không được cụ thể hóa trong Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, nhưng Toyota Innova vẫn đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa 37% (trong mục tiêu 30-40% đến 2020). Cho thấy nhà sản xuất đã có sự nghiêm túc phát triển hướng đi cho mẫu xe này.

Giai đoạn cực thịnh của Toyota Innova diễn ra từ năm 2015 đến 2018, chứng kiến biểu đồ doanh số đi lên đều đặn, từ gần 10.000 xe/năm lên mức 14.581 xe/năm. Đây cũng là giai đoạn Innova được nâng cấp mạnh mẽ cuối thế hệ đầu tiên và đón nhận thế hệ mới (tháng 7/2016). Đồng thời, giá bán cũng tăng lên đáng kể, bản J thấp nhất đã lên mức 752 triệu đồng, bản V chạm mức gần 1 tỷ đồng. Trước đó, các nâng cấp vẫn diễn ra nhưng gần như không quá rõ ràng, mà chỉ mang tính chất làm mới thị trường theo mùa.

Sống mãi với tâm thế “đỉnh vinh quang”, nhưng sau 12 năm, điều người trong cuộc ít khi nghĩ đến đã diễn ra một cách chóng vánh.

Biểu đồ tiêu thụ theo năm cho thấy Toyota Innova đã ở bên kia của "sườn dốc", hết thời "vua" MPV so với cách đây 1 thập niên.

Sau khi lập đỉnh doanh số vào năm 2018 với 14.581 xe tiêu thụ, Toyota Innova “trượt dốc” không phanh, từ mức 12.164 xe trong năm 2019, giảm 55% xuống còn 5.423 xe vào năm 2020. Tháng 7/2021, Innova đạt doanh số 41 chiếc và lần đầu lọt Top xe ế. Sang tháng 8, cơn ác mộng vẫn không chấm dứt chỉ với 10 xe Innova được tiêu thụ trên toàn quốc.

Kết thúc năm 2021, chiếc MPV tầm trung này chỉ bán được 3.002 xe, tương đương mức trung bình 250 xe/tháng, bằng 1/3 so với giai đoạn đầu Innova mới xuất hiện, và bằng 1/5 của giai đoạn đỉnh cao doanh số. Chưa bao giờ mẫu xe một thời hoàng kim lại thê thảm đến như vậy!

Bị "tân binh" lật đổ bằng chiêu cũ 

Dù không bao giờ thừa nhận Mitsubishi Xpander là đối thủ cùng “mâm” do khác biệt về kích thước lẫn giá bán, nhưng thực tế Toyota Innova đã bị ảnh hưởng rất nhiều kể từ khi “tân binh” này xuất hiện.

Chiếc MPV cỡ nhỏ Mitsubishi Xpander lần đầu ra mắt vào tháng 8/2018. Xe có giá 550 triệu đồng cho bản số sàn và 650 triệu với bản số tự động. Trước đó, một mẫu MPV cỡ nhỏ tương tự là Suzuki Ertiga dù bán từ năm 2014 nhưng doanh số vẫn “èo uột” suốt 5 năm đầu không thể vượt mốc 500 xe.

Tất cả thay đổi chỉ sau một năm. Tháng 8/2019, kỷ niệm 1 năm ra mắt, Mitsubishi Xpander đạt mốc 10.000 xe giao đến khách hàng, và nhanh chóng vượt mốc 20.000 xe khi kết thúc năm. Tổng kết tròn 3 năm xuất hiện, Xpander bán khoảng 50.000 xe, gần bằng 1/3 lượng bán của Toyota Innova đạt được sau...15 năm. 

Mitsubishi Xpander chỉ sau 1 năm xuất hiện lật đổ Toyota Innova khỏi ngôi vị MPV bán chạy nhất Việt Nam.

Không chỉ Việt Nam mà ở nước ngoài, Toyota Innova cũng đang có dấu hiệu “hụt hơi”. Doanh số Innova ở Indonesia trong năm 2020 đã xuống mức thấp nhất kể từ năm 2004, chỉ đạt 27.594 xe (năm cao nhất là 2005 đạt 82.954 xe). Tương tự tại Philippines, năm 2020 gây thất vọng nhất khi chỉ đạt 10.551 xe (doanh số cao nhất năm 2017 là 24.434 xe). Riêng Thái Lan, trong vòng 5 năm trở lại đây, chưa lúc nào Innova vượt mốc 2.000 xe. Còn ở Ấn Độ, nơi tiêu thụ Innova chỉ đứng sau Indonesia, năm 2020 cũng đón nhận doanh số thấp kỷ lục là 34.078 xe (doanh số cao kỷ lục 78.130 xe vào năm 2018).

Xuất hiện với cấu hình 7 chỗ, thiết kế mới mẻ, giá lại rẻ hơn rất nhiều, Mitsubishi Xpander đã nhanh chóng chiếm thị phần của Toyota Innova bằng "chiêu thức" như cách Innova đã làm với "đàn anh" Mitsubishi Grandis trước đây.

Chậm thay đổi, thất bại dễ báo trước

Sau hai năm liên tục đứng đầu bảng xếp hạng MPV bán chạy nhất, Mitsubishi Xpander gần như đã thay thế hoàn toàn Toyota Innova trong vai trò là một chiếc xe “quốc dân” 7 chỗ. 

Theo anh Nguyễn Xuân Đạt, người có 15 năm kinh nghiệm trong nghề bán ô tô, Toyota Innova đang mất dần thị phần vào tay đối thủ không chung mâm như Mitsubishi Xpander là có 3 nguyên nhân.

Đầu tiên, trong 10 năm đầu Toyota Innova đã một mình một chợ trong phân khúc MPV với doanh số luôn trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường là nhờ các đối thủ thiếu yếu tố cạnh tranh. Nhưng một mẫu xe tồn tại 15 năm và chỉ được nâng cấp nhỏ giọt, mỗi lần thêm một chút trang bị, lâu dài dễ rơi vào sự nhàm chán. 

Thứ hai, giá bán của Toyota Innova sau 15 năm đã chạm ngưỡng gần 1 tỷ đồng cho bản V, phiên bản số sàn rẻ nhất là 750 triệu đồng. Mức giá này đã vượt khỏi ý nghĩa ban đầu của một chiếc xe ra đời với mục đích dành cho các nước đang phát triển của dự án IMV (là mẫu xe giá rẻ, bền bỉ và đa dụng). Trong khi thị trường ngày càng có nhiều lựa chọn cho phân khúc 7 chỗ giá rẻ.

Cuối cùng, sự trỗi dậy của nhóm xe 7 chỗ giá rẻ như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga đã lấy đi thị phần không nhỏ vốn là các khách hàng chạy dịch vụ, trong khi với khách hàng gia đình, họ có nhiều lựa chọn tốt hơn trong tầm giá của Innova.

Với góc nhìn của người đơn thuần làm kỹ thuật như kỹ sư Lê Văn Tạch (từng làm việc 14 năm ở nhà máy Toyota Vĩnh Phúc), ưu thế trước đây về giá phụ tùng và dịch vụ của Toyota đã không còn, góp phần khiến Toyota Innova giảm sự chú ý.

“So với thế hệ cũ, Toyota Innova mới đã hoàn thiện hơn về trang bị và quy trình lắp ráp. Nhưng điểm mạnh trước đây của dòng xe được ưa chuộng chạy taxi như Innova là phụ tùng rẻ, xưởng dịch vụ tốt đã không còn khi các hãng xe khác cũng đã cải tiến, nâng cấp. Suzuki đã tăng bảo hành lên tới 5 năm, hạ giá phụ tùng. Mitsubishi cũng giảm đáng kể thời gian đặt và thay thế phụ tùng, giá cũng mềm hơn trước”, kỹ sư Tạch nói. Đó là những thách thức đáng kể với Toyota bên cạnh yếu tố cạnh tranh về giá bán.

Toyota Innova trải qua 2 thế hệ và 16 năm tồn tại ở Việt Nam đã dần tụt hậu so với những nhân tố mới, dẫn đến nguy cơ ngừng bán là rất cao.

Rõ ràng, Toyota Innova của ngày hôm nay đã thất bại trên toàn mặt trận, từ quốc tế cho đến thị trường Việt Nam. Một chiếc xe có vòng đời quá dài (11 năm cho 1 thế hệ), trải qua những lần nâng cấp vụn vặt, giá lại tăng đều đặn tới ngưỡng của dòng xe cao cấp trong khi thiết kế chưa đổi mới một cách xuất sắc, bỏ qua nhóm khách hàng dịch vụ vốn là yếu tố tăng doanh số thời kỳ đầu, thì câu trả lời đã hiện hữu bằng lượng bán thảm hại trong năm 2021

Đã đến lúc Toyota Innova cần một cuộc cách mạng, làm mới bản thân trước khi quá muộn hoặc dần mờ nhạt và biến mất. Bởi thực tế Toyota Innova vẫn là “tượng đài” thành công, ngay cả những gì Mitsubishi Xpander đang gặt hái được cũng có phần nào hình bóng con đường đã đi giống Innova: ra mắt đúng thời điểm, chọn đúng đối tượng.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô ế ẩm nhất thị trường Việt năm 2021

Tổng kết 12 tháng qua với doanh số lèo tèo chỉ vài chục đến hơn trăm chiếc, những mẫu ô tô sau đây "lọt" top xe ế ẩm nhất năm 2021.