Theo tìm hiểu của PV, ông Nguyễn Thành Trung đã gắn bó với CapitalHouse từ năm 2008 tới nay. Tới đầu năm 2018, ông Trung đã trúng cử vào HĐQT nhiệm kỳ 2018 - 2023 của CapitalHouse, sau đó trở thành Chủ tịch HĐQT công ty thay thế cho ông Nguyễn Huy Anh (SN 1952).

Trong khi đó, ông Nguyễn Trung Thành có kinh nghiệm làm việc tại nhiều đơn vị khác nhau, như: Công ty In Công đoàn Việt Nam, Xí nghiệp sản xuất kinh doanh vật liệu xây dựng thuộc CTCP Đầu tư Xây dựng Hà Nội (Hancic - Mã CK: HCI).

Còn ông Lê Ngọc Hoàng tự giới thiệu có hơn 18 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ viễn thông, công nghệ thông tin. Ông Hoàng từng đảm nhiệm các vị trí Phó Tổng Giám đốc CTCP Tư vấn chuyển giao công nghệ ITC, hiện là Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc CTCP NGCorp (thành lập ngày 31/7/2019, vốn điều lệ 10 tỷ đồng).

Ngoài ra, HĐQT CapitalHouse còn xin ý kiến cổ đông về việc miễn nhiệm 2 thành viên Ban kiểm soát (BKS) là bà Phạm Thị Hồng Liên (SN 1975) và ông Tạ Huy Đăng (SN 1974). Ở chiều hướng ngược lại, HĐQT CapitalHouse đề xuất bầu bổ sung bà Nguyễn Thị Hồng Linh (SN 1981) và ông Hoàng Phụng Hiệp (SN 1980).

Bà Nguyễn Thị Hồng Linh từng đảm nhiệm vị trí Giám đốc ban pháp chế BIDGroup; Trưởng phòng luật sư, Luật sư điều hành Công ty TNHH Luật Gia Phạm; Chuyên viên cao cấp chính sách tài sản bảo đảm (khối quản trị rủi ro) của ngân hàng Techcombank.

Đáng chú ý, bà Phạm Thị Hồng Liên (người bị đề xuất miễn nhiệm khỏi BKS CapitalHouse) cùng từng đảm nhiệm vai trò Trưởng phòng Tư vấn tài chính và đầu tư tại Công ty TNHH Luật Gia Phạm.

Từ tháng 10/2016 đến tháng 6/2017, bà Liên làm Giám đốc tài chính, trưởng ban tài chính - kế toán của CapitalHouse. Từ tháng 7/2017, bà Liên còn đảm nhiệm chức Giám đốc tài chính, sau đó là Giám đốc Ban quản lý rủi ro và kiểm soát nội bộ của CTCP Đầu tư Capital House (CapitalHouse Invest).

CapitalHouse Invest được thành lập từ tháng 9/2016 bởi vợ chồng doanh nhân Đỗ Đức Đạt - Đỗ Thị Thùy Chi cùng một người quen là bà Đỗ Thị Thúy (SN 1989). Trong đó, vợ chồng ông Đạt giữ quyền chi phối toàn diện công ty, với 90% cổ phần trực tiếp đứng tên.

Kể từ khi thành lập, Capital Invest nhiều lần tăng vốn, cùng với đó là việc đổi tên thành CTCP Tập đoàn CHG (CHG) và nay là CTCP Tập đoàn EFC (EFC).

Thông qua EFC và số cổ phần trực tiếp đứng tên, vợ chồng “đại gia” Đỗ Đức Đạt nắm giữ tới 95% cổ phần của CapitalHouse.

Theo báo cáo tài chính riêng năm 2019 của CapitalHouse, tính đến cuối năm, quy mô tổng tài sản của công ty này đạt 3.369,2 tỷ đồng, tăng 38,1% so với đầu năm. Về cơ cấu nguồn vốn, nợ phải trả đạt 2.078,9 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu ở mức 1.290,2 tỷ đồng.

Năm 2019, CapitalHouse ghi nhận doanh thu riêng lẻ đạt 286,3 tỷ đồng, chưa bằng 1/5 so với năm 2018. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế đạt hơn 21.8 tỷ đồng, tăng 33,7% so với năm 2018.

Bước sang năm 2020, trước bối cảnh dịch Covid-19 có nhiều diễn biến  phức tạp, ban lãnh đạo công ty đặt mục tiêu doanh thu và thu nhập khác đạt 1.798,76 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 187,12 tỷ đồng.

Ban lãnh đạo công ty hướng tới việc tái cơ cấu công ty, tăng cường chuyển dịch cơ cấu kinh doanh, tập trung các nguồn lực để đầu tư thực hiện các dự án đang triển khai. Đồng thời, tìm kiếm mở rộng các hình thức đầu tư, đối tác hợp tác đầu tư các dự án, tăng tỷ trọng vào phân khúc nhà ở dành cho người thu nhập trung bình và nhà ở xã hội.

CapitalHouse đang triển khai nhiều dự án bất động sản, với 3 dòng sản phẩm chính như: EcoHome, EcoLife và EcoCity.

Theo Viettimes

Sự vắng mặt của vợ chồng ông Đỗ Đức Đạt và nỗi lòng cổ đông CapitalHouse

Đại hội cổ đông thường niên năm 2020 của Công ty cổ phần Đầu tư và Thương Mại Thủ Đô (CapitalHouse) vừa diễn ra sáng 29/4. 

Các cơ quan nhà nước của Thanh Hóa được yêu cầu phải sử dụng các phần mềm dùng chung, các giải pháp làm việc, giao ban, hội nghị từ xa để điều hành xử lý công việc đảm bảo chất lượng, hiệu quả, kịp thời và an toàn.

Cụ thể, để chuyển đổi hình thức làm việc, lãnh đạo, cán bộ, công chức, viên chức các cơ quan, đơn vị trên địa bàn Thanh Hóa sử dụng các phần mềm chỉ đạo, điều hành, xử lý công việc từ xa như: Hệ thống quản lý văn bản và hồ sơ công việc (TD-Office); Hệ thống một cửa điện tử cấp tỉnh, huyện, xã để xử lý giải quyết thủ tục hành chính; Phần mềm theo dõi nhiệm vụ của UBND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh giao cho cơ quan, đơn vị; Hệ thống hòm thư công vụ để trao đổi công việc, gửi nhận các tệp văn bản góp ý, dự thảo, tham khảo…

Cùng với đó, các cơ quan nhà nước tại Thanh Hóa cũng tổ chức các hội nghị, giao ban không giấy tờ và kết nối trực tuyến (e-Cabinet), tích hợp kết nối hạ tầng Internet có kiểm soát thông qua các trang thiết bị cầm tay như laptop, iPad, smartphone… đến từng cá nhân để dự hội nghị, giao ban ở mọi lúc mọi nơi.

Một giải pháp để tổ chức hội nghị, giao ban từ xa mà các cơ quan nhà nước trên địa bàn Thanh Hóa có thể chọn dùng là sử dụng hệ thống phòng họp trực tuyến hiện có của tỉnh, phát huy tối đa, tăng hiệu suất các phòng họp trực tuyến đã đầu tư tại các cơ quan, đơn vị trong tỉnh. Đồng thời có thể trưng dụng các phòng họp trực tuyến của các tổ chức, doanh nghiệp trong trường hợp khẩn cấp.

Kế hoạch mới của UBND tỉnh Thanh Hóa còn đưa ra các biện pháp để ứng dụng, thay đổi cách làm việc trong các lĩnh vực y tế, giáo dục đào tạo, phục vụ quản lý khu dân cư, an ninh trật tự an toàn xã hội trên địa bàn tỉnh.

Trong đó, với lĩnh vực y tế, Thanh Hóa triển khai Trang thông tin chỉ đạo điều hành của Ban chỉ đạo Covid-19 tỉnh và các ứng dụng trên nền tảng di động. Đây là kênh thông tin của Ban chỉ đạo, nơi giao tiếp, cung cấp kịp thời cho người dân, xã hội.

Ngoài việc cập nhật thông tin diễn biến tình hình dịch bệnh, trợ giúp công tác chỉ đạo, điều hành, quản lý, trang thông tin chỉ đạo điều hành của Ban chỉ đạo Covid-19 tỉnh cũng tích hợp một số công cụ hỗ trợ người dân từ xa; thu thập ý kiến phản ánh của người dân về nghi ngờ người nhiễm bệnh, đi từ vùng dịch…

UBND tỉnh Thanh Hóa còn yêu cầu nghiên cứu, triển khai các giải pháp ứng dụng CNTT trong việc đăng ký, đặt lịch khám từ xa; triển khai các giải pháp khám, chữa bệnh, hội chẩn từ xa đối với các bệnh viện, cơ sở y tế, trạm y tế; đẩy mạnh tư vấn trực tuyến và thanh toán các phí trực tuyến để hạn chế tập trung đông người tới các cơ sở y tế.

Đồng thời, nghiên cứu các giải pháp tự động hóa trong chăm sóc, điều trị bệnh nhân nhiễm Covid-19, hạn chế tiếp xúc gần phòng lây chéo từ người bệnh sang đội ngũ cán bộ y tế. Tuyên truyền, hướng dẫn người dân khai báo y tế tự nguyện qua ứng dụng NCOVI với người dùng thiết bị di động hoặc qua các trang tokhaiyte.vn, suckhoetoandan.vn trên giao diện web.
Với lĩnh vực giáo dục, UBND tỉnh Thanh Hóa chỉ đạo tăng cường ứng dụng CNTT phục vụ quản lý, chỉ đạo, điều hành, dạy và học trong các nhà trường; triển khai các giải pháp học trực tuyến, góp phần phòng, chống dịch Covid19 và hướng tới triển khai mô hình trường học thông minh trên địa bàn tỉnh.

Khuyến khích các thầy, cô giáo tăng cường sử dụng các phần mềm học trực tuyến miễn phí để triển khai các lớp học, môn học trực tuyến cho học sinh, hạn chế tụ tập đông người.

M.T

Các doanh nghiệp ICT khẳng định không sa thải nhân viên dù bị ảnh hưởng bởi Covid-19

ICTnews - Các doanh nghiệp lớn như: Viettel, VNPT, MobiFone, CMC, FPT đều tuyên bố đang gồng mình chống chọi với ảnh hưởng của đại dịch Covid1-19, nhưng tuyên bố không sa thải nhân viên ở thời điểm khó khăn này.

BMW M5 (E90) ra mắt vào năm 2005 và là một chiếc xe có khả năng vận hành tuyệt vời, từ cảm giác lái, hệ thống truyền động và tốc độ.

Nhưng thật đáng buồn, đa số khách hàng lại quay lưng với E90 bởi ngoại hình rất đáng thất vọng, không hề tương xứng với một chiếc xe với hiệu suất cao như vậy.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire với những đường nét dọc - ngang không mấy ăn nhập.

Ra mắt vào năm 2004, Chrysler Crossfire từng cạnh tranh với Nissan 350Z, thế nhưng, thiết kế xấu đã khiến mẫu xe này bị “khai tử” sau đó ít năm cho dù tốc độ và cảm giác lái vẫn được đánh giá rất cao.

Khung gầm của chiếc xe 2 chỗ ngồi Chrysler Crossfire được dùng chung với Mercedes SLK320 đã lỗi thời khiến chiếc xe trông khá “cổ lỗ sĩ”.

Ford Taurus SHO 1996

Ford Taurus SHO 1996

Ford Taurus SHO được sản xuất năm 1996 và nhận được sự kỳ vọng rất lớn của hãng xe Mỹ. Nhất là khi hãng Ford thông báo rằng, sẽ “nhồi” cho SHO khối động cơ V8 của Yamaha, nhiều người đã vô cùng phấn khích, mong đợi.

Thế nhưng, khi chính thức xuất hiện, mẫu xe này đã thực sự gây thất vọng bởi thiết kế buồn tẻ. Dù hiệu suất của Ford Taurus SHO khá ổn, nhưng ngoại hình và nội thất thực tế của chiếc xe khiến nhiều người phải thất vọng.

Chevrolet SSR

Chevrolet SSR có thiết kế "chẳng đâu vào đâu"

SSR đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Detroit vào năm 2000 và ngay lập tức đã khiến nhiều người phải ái ngại về ngoại hình kỳ quặc của mình.  

Chiếc roadster này có động cơ V8 5,3 lít, sản sinh công suất 390 mã lực, điều này không hề tệ chút nào. Thế nhưng, vấn đề của SSR lại là thiết kế quá xấu. Chính điều này khiến nhiều người vốn là khách hàng trung thành của Chevrolet cũng phải "lắc đầu".

Mitsuoka Orochi

Mitsuoka Orochi có thiết kế quá hung dữ

Mitsuoka Orochi ra mắt vào năm 2006, nó được đặt tên theo một con rồng tám đầu và tám đuôi huyền thoại của Nhật Bản. Bản thân nó có ngoại hình khá ngầu đến mức hơi hung dữ. 

Ngoài ra, dù là một siêu xe nhưng Orochi lại tỏ ra khá chậm chạp, không liên quan lắm đến ngoại hình. Chiếc xe này tăng tốc từ 0-60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) mất đến 7 giây. Một chiếc siêu xe vừa xấu vừa chậm thì không có lý do gì để thuyết phục khách hàng xuống tiền.

Ford Edsel

Ford Edsel

Chiếc Edsel được đặt theo tên con trai của Henry Ford, nhưng đó là một thất bại của hãng xe này vì nhiều lý do. Đầu tiên phải kể đến là chiếc xe rất tốn nhiên liệu, nhiều hơn đáng kể với một chiếc Lincoln.

Tuy nhiên, ngoại hình của chiếc xe này thì lại xấu hơn chiếc Lincoln đã được phát hành rất nhiều. Mặc dù có thể đây là chiếc xe tốt nhưng ngoại hình của Edsel là điều mà khách hàng khó chấp nhận.

Triumph TR8

TR8 đã được mệnh danh là chiếc Triumph xấu nhất những năm 80.

Triumph TR8 được trang bị động cơ V8 khi ra mắt vào năm 1980, đây là một bản nâng cấp lớn so với TR7 trước đó. Nhiều người đánh giá, đây là một mẫu xe thể thao có khả năng vận hành tốt.

Thế nhưng, vẻ ngoài của nó lại bị đánh giá quá thấp. Thiết kế hình nêm của chiếc xe đã không còn hợp xu thế và mẫu TR8 đã được mệnh danh là chiếc Triumph xấu nhất ở thời điểm đó.

Aston Martin Lagonda 1976

Aston Martin Lagonda 1976 có thiết kế hình nêm khá xấu xí.

Aston Martin Lagonda ra mắt vào năm 1976 và được coi như một bản thiết kế lại của mẫu Series 2. Nó có hình nêm - phù hợp với phong cách thiết kế của những năm 1970. Thế nhưng, thiết kế này lại đem lại cảm giác cũ kỹ và không bắt mắt một chút nào.

Lagonda có nhiều sự cải tiến về vận hành khi được trang bị loại động cơ V8 5,3 lít mạnh mẽ. Thế nhưng, điều đó không thể khỏa lấp đi những hạn chế về ngoại hình. Lagonda được bình chọn là một trong 50 ô tô xấu xí nhất được phát hành kể từ năm 1961 đến nay.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những phụ kiện xấu 'không thể tả' gắn trên xe bán tải

Để tăng độ “ngầu”, nhiều chủ xe bán tải không tiếc tiền độ lên mình những món phụ kiện, thay đổi cơ cấu chiếc xe. Thế nhưng, không phải món đồ hay sự thay đổi nào khi "nhồi" lên xe cũng phù hợp.