当前位置:首页 > Kinh doanh > Nhận định, soi kèo Saint 正文
标签:
责任编辑:Ngoại Hạng Anh
Theo điều tra ban đầu, vào khoảng 1h20 sáng 25/4, sau khi sử dụng ma túy, Nguyễn Văn Xuân điều khiển xe máy lưu thông trên đường Phan Văn Trị, phường Kim Dinh, TP Bà Rịa thì nhìn thấy chị Võ Thị Diễm M. (21 tuổi, trú TP Vũng Tàu) đang đứng bên đường đợi bạn trai bên đường để lấy đồ, trên vai đeo một giỏ xách nên nảy sinh ý định cướp giật tài sản.
Lúc này, Xuân điều khiển xe áp sát, dùng tay giật mạnh chiếc giỏ xách, nhưng bị chị M. phản kháng. Xuân liền rút ra 1 con dao dài khoảng 40cm kề vào cổ nạn nhân đe dọa rồi tiếp tục giật túi xách, tăng ga bỏ chạy.
Cùng lúc, bạn trai chị M. trên đường chạy đến phát hiện sự việc nên lao thẳng xe vào tên cướp, khiến cả hai ngã nhào xuống đường.
Sau một lúc giằng co và bị bạn trai chị M. quật ngã, Xuân cầm dao rượt đuổi cả hai rồi vứt lại túi xách, dựng xe rú ga bỏ chạy. Toàn bộ sự việc được camera nhà dân bên đường ghi lại.
Đến rạng sáng 6/5, Xuân bị Công an huyện Đất Đỏ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) trong lúc tuần tra địa bàn phát hiện, bắt giữ.
Tại cơ quan công an, Xuân khai nhận là đối tượng gây ra vụ cướp tài sản của chị M. tại TP Bà Rịa, vào rạng sáng 25/4.
Quang Hưng
" alt="Bắt kẻ kề dao vào cổ cô gái đe dọa cướp túi xách ở TP Bà Rịa"/>Bắt kẻ kề dao vào cổ cô gái đe dọa cướp túi xách ở TP Bà Rịa
Trong vụ kiện tập thể trình lên tòa án liên bang San Francisco, hai người phụ nữ cho biết Apple không thể bảo vệ mọi người khỏi nạn buôn người từ khi giới thiệu thiết bị AirTag vào tháng 4/2021. Với giá 29 USD, AirTags có đường kinh 3,2cm, được thiết kế để luồn hoặc gắn vào chìa khóa, ví, ba lô và các vật dụng khác giúp mọi người tìm được chúng khi thất lạc.
Tuy nhiên, các chuyên gia quyền riêng tư và nhà hành pháp cho biết một số người sử dụng AirTags cho mục đích xấu hoặc phạm pháp. Các nguyên đơn gọi AirTag là “lựa chọn vũ khí của những kẻ bám đuôi và lạm dụng”. Nó còn liên quan tới những vụ sát hại phụ nữ tại Akron, Ohio và Indianapolis trong năm nay.
Đơn kiện đòi bồi thường thiệt hại cho chủ nhân các thiết bị iOS hoặc Android từng bị theo dõi hoặc có nguy cơ bị theo dõi do sơ suất của Apple.
Bản thân Apple cũng thừa nhận “kẻ xấu” cố sử dụng sai mục đích AirTag. Hồi tháng 2, Apple công bố cập nhật giúp phát hiện AirTags dễ hơn và cảnh báo người dùng nhanh hơn nếu có một chiếc AirTag không rõ nguồn gốc “di chuyển cùng họ”.
Một nguyên đơn trong vụ kiện, Lauren Hughes, chia sẻ bạn trai cũ biết được cô ở đâu sau khi giấu một chiếc AirTag vào bánh xe ô tô. Sau đó, anh ta đăng tấm ảnh chụp xe đồ ăn từ khu phố mới mà cô sống kèm theo biểu tượng cảm xúc nháy mắt và hashtag #airt2.0.
Nguyên đơn còn lại, Jane Doe, cho biết bị chồng đang ly thân theo dõi bằng cách nhét AirTag vào ba lô của con họ.
(Theo Reuters)
" alt="Hai phụ nữ kiện Apple vì bị theo dõi qua AirTag"/>Hành khách có thể nhắn tin với bạn bè, nghe podcast, đọc sách, xem phim theo nhu cầu cá nhân hoặc làm việc trong thời gian ở trên không.
Kết nối internet trên không có thể coi là một trong những bước đi quan trọng trong hành trình chuyển đối số của Vietnam Airlines, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, củng cố năng lực cạnh tranh với các hãng hàng không 5 sao trên thế giới hiện nay.
Hiện có hơn 1.000 máy bay thương mại trên toàn thế giới được trang bị IFC, và dự kiến sẽ tăng lên hơn 24.000 máy bay vào năm 2035. Nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới đã triển khai dịch vụ internet trên không như Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Etihad Airways, Turkish Airlines, United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Lufthansa, Air France…Lan
" alt="Phát triển dịch vụ kết nối internet trên máy bay"/>Siêu máy tính dự đoán Nottingham vs Arsenal, 02h30 ngày 27/2
Sửa quy định lỗi thời
Theo Bộ GTVT, quy chuẩn hiện hành sau 8 năm áp dụng đã phát sinh một số vấn đề mới cần phải xem xét, sửa đổi, bổ sung cho phù hợp để tăng cường kiểm soát chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; bảo đảm hài hòa với tiêu chuẩn quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp (DN) sản xuất, lắp ráp ô tô. Trong đó, dự thảo mở rộng phạm vi điều chỉnh đối với các loại xe thuần điện, xe hybrid, xe chạy nhiên liệu hydro...
Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) cho rằng cần thiết ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải phương tiện ô tô bởi tình trạng ô nhiễm môi trường không khí tại Việt Nam có xu hướng gia tăng, nhất là ô nhiễm bụi.
Bộ TN-MT được giao chủ trì với các bộ: GTVT, Khoa học và Công nghệ, Công Thương... trình Thủ tướng ban hành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam. Đồng thời, phối hợp với các bộ, ngành, hiệp hội nghiên cứu, đánh giá từng giai đoạn trong lộ trình này.
Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, việc ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật cho ô tô điện nhằm bảo đảm an toàn trong vận hành, sửa chữa cũng như nạp điện cho bộ lưu trữ. Tuy nhiên, yêu cầu nối đất đối với thiết bị sạc có thể gây khó cho người dùng khi sạc điện tại hộ gia đình vì hiện nay, hầu hết nguồn điện ở hộ gia đình không có hệ thống nối đất riêng.
"Nên bổ sung yêu cầu đối với người sử dụng phương tiện cơ giới chạy bằng điện. Chẳng hạn, khi đấu nối thiết bị sạc vào mạng điện áp cao - nơi không có hệ thống nối đất riêng - thì cần tuân thủ quy trình cụ thể nào" - TS Nguyễn Trung Nhân góp ý.
Hỗ trợ phát triển thị trường ô tô
Các chuyên gia cho rằng nếu chậm trễ ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với khí thải ô tô sẽ không chỉ gây thiệt thòi cho người tiêu dùng mà còn làm đình trệ sự phát triển của ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.
Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng dẫn chứng châu Âu, Mỹ... đã có sẵn tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải ô tô, Việt Nam có thể tham khảo để rút ngắn thời gian nghiên cứu.
"Áp dụng những quy chuẩn, tiêu chuẩn của thế giới phù hợp với điều kiện của Việt Nam còn giúp ô tô sản xuất trong nước thích ứng được với thị trường thế giới, thuận lợi hơn khi xuất khẩu" - ông Đồng gợi ý.
Mặt khác, theo các chuyên gia, nếu không có tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với ô tô lưu hành trong nước sẽ không tạo ra được hàng rào kỹ thuật để bảo hộ ngành ô tô nội địa cũng như bảo vệ người tiêu dùng. Hậu quả là những sản phẩm không đạt chất lượng có thể xâm nhập thị trường trong nước, được tiêu thụ với giá rẻ.
Theo đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), hiệp hội đã góp ý rất chi tiết về tất cả tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với ô tô nhưng đến nay vẫn chưa hình thành được tiêu chuẩn để làm cơ sở xây dựng quy chuẩn về chất lượng của phương tiện cơ giới chạy điện.
Hơn nữa, các bản dự thảo tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với xe chạy điện, xe hybrid, xe chạy bằng nhiên liệu hydro hiện mới đề cập những nội dung đơn giản như tiêu chuẩn vật liệu, hệ thống điện... Trong khi đó, còn khá nhiều tiêu chuẩn khác phức tạp hơn cũng cần được xem xét thêm.
Các hãng ô tô mong muốn sớm có tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải và chất lượng đối với ô tô bởi đó là cơ sở để hình thành chính sách phát triển, từ đó hãng mới có thể xây dựng chiến lược đầu tư lâu dài.
"Do chưa biết tiêu chuẩn, quy chuẩn của Việt Nam như thế nào nên chúng tôi chưa thể nghiên cứu, đầu tư chính thức. Đơn cử, tiêu chuẩn cơ bản nhất là tiêu chuẩn về trạm sạc xe điện hiện cũng chưa có nên các hãng chưa dám sản xuất, cũng chưa dám nhập nhiều xe "xanh" về vì sợ không phù hợp" - đại diện một hãng xe nói.
Theo Người lao động
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Quy chuẩn chất lượng cho xe điện, xe 'lai' nên có sớm"/>Anh Trịnh Ngọc Đức, một người chuyên sưu tầm và mua bán các dòng xe máy, ô tô cổ ở Hà Nội mới đây đã khiến cộng đồng xe cổ phải để ý khi công khai chào bán một chiếc Lambretta Model F đời 1954 với giá lên đến 250 triệu đồng. Đây là chiếc xe có ý nghĩa rất lớn với thương hiệu Lambretta trong giai đoạn khó khăn phải cạnh tranh với xe Vespa thời trang, giá rẻ.
Trong quá khứ, vào đầu năm 1954, Lambretta 125 Model F được hãng xe Ý cải tổ lại sau một thời gian phiên bản cũ Model E kinh doanh không hiệu quả. Mục tiêu mới của Lambretta là cải tiến một chiếc xe scooter dễ lái và hạ giá bán để vươn xa hơn ra các thị trường mới trên toàn cầu.
Điểm khác biệt đáng chú ý giữa 2 mẫu xe là Lambretta Model E và Model F là bản mới dùng bộ khởi động dạng đạp nổ, thay thế cho kiểu kéo tay trên dòng cũ. Ngoài ra, nhà sản xuất còn cải thiện bộ ly hợp của chiếc xe thế hệ mới lúc bấy giờ, giúp nó chuyển số mượt mà và nhạy bén hơn. Còn lại, thiết kế gần như giữ nguyên.
Trao đổi với VietNamNet, anh Đức cho biết, chiếc Lambretta Model F đời 1954 anh đang sở hữu là một trong số những chiếc còn rất hiếm tại Việt Nam. "Chiếc xe còn đầy đủ giấy tờ. Chủ cũ là một người nước ngoài cực kỳ yêu xe nên theo năm tháng, nó vẫn được bảo dưỡng tốt và bền bỉ", anh Đức nói.
Cũng theo anh Đức, trong số những chiếc xe máy, ô tô cổ anh đang lưu giữ, chiếc Lambretta Model F có một lai lịch hết sức thú vị. Ban đầu, sau khi xuất xưởng trong lô đầu tiên ở Ý năm 1954, chiếc Model F bản nâng cấp này được đưa về Việt Nam trong những năm 1960. Trải qua chiến tranh, rồi thời kỳ gian khó khi hoà bình lập lại, chiếc Lambretta vẫn tồn tại như một kỳ tích dù thời gian đã tàn phá nó không thương tiếc.
Đến năm 1999, chiếc xe theo chân chủ nhân mới là một người Anh về nước. Trong 10 năm sống tại Anh quốc, sự độc đáo và nguyên bản của chiếc Lambretta Model F đã giúp nó nổi tiếng, điển hình là việc được nhận giấy chứng nhận của câu lạc bộ chơi xe danh tiếng Lambretta Great Britian. Thậm chí, nó còn xuất hiện trên tạp chí uy tín về xe máy có tên Scootering.
Cơ duyên một lần nữa lại đưa chiếc Lambretta trở lại Việt Nam vào năm 2009 khi nó theo chân người chủ sang làm việc và sinh sống. Nhờ đó, anh Ngọc Đức đã gặp được và thuyết người chủ bán cho mình.
Anh Đức cho biết, để chiếc xe long lanh như hiện nay, anh đã cất công đặt mua tất cả linh kiện chính hãng tại một xưởng lâu đời ở TP.HCM, có những món đồ phải chờ nhiều tháng hoặc cả năm mới gom đủ. Sau khi hoàn thiện khâu sưu tầm tìm kiếm phụ tùng, anh Đức lại trải qua chuỗi ngày "ăn nằm" trong nhà xưởng để dõi theo diễn tiến công cuộc phục dựng.
"Vì xe quá cổ, trải qua gần 70 năm tuổi, ít xe còn sử dụng, nên nhiều phụ tùng cần thay thế phải đặt từ nước ngoài", anh Đức kể lại.
Lambretta Model F có khối lượng khô tương đối nhẹ, chỉ khoảng 60 kg và dùng vành kích cỡ 8 inch. Do đó, với thiết kế gần như lộ các chi tiết từ bình xăng, cốp, trục ghi-đông nên dắt và điều khiển xe khá dễ dàng.
Để nổ máy, người lái sẽ dùng cần đạp nổ sau đó mới kéo ga. Lambretta Model F được đánh giá là mẫu xe scooter khá tiết kiệm xăng, động cơ khoẻ có tốc độ tối đa khoảng 70 km/h. Xe được trang bị động cơ 1 xi-lanh, 2 thì dung tích 123 cc, cho công suất 3,8 mã lực tại 4.500 vòng/phút, đi kèm hộp số tay 3 cấp.
Dưới đây là một số hình ảnh chi tiết của xe:
Giá xe cổ Lambretta Model F 1954 cực hiếm tại Hà Nội 250 triệu đồng
Lạm dụng bất kỳ đồ ăn, thức uống nào cũng thành thuốc độc
Đồ ăn thức uống, dù bổ dưỡng đến cỡ nào nếu ăn uống quá nhiều cũng sẽ thành thuốc độc. Đơn giản là vì cơ thể chúng ta luôn ở mức cân bằng, bất kỳ chất nào quá nhiều hay quá ít cũng đều khiến cơ thể không ổn định. Khi uống cà phê quá nhiều đúng là có thể dẫn đến các bệnh về đường tiêu hóa nhưng để chỉ ra lý do gây ra ung thư thì chưa đủ bằng chứng.
Ung thư là bệnh lý phức tạp
Ung thư là một nhóm các loại bệnh do sự phát triển bất bình thường do thay đổi gene DNA của một nhóm tế bào, các tế bào này phát triển không kiểm soát, có khả năng xâm lấn và làm hại các mô tế bào bình thường. Khi tế bào ung thư phát triển nhiều, các tế bào này có khả năng di chuyển (di căn) đến nhiều nơi khác trên cơ thể.
Hiện nay, rất nhiều bài viết hay chuyên gia online hay tìm ra những lý do cực kỳ đơn giản để chỉ ra gây ung thư hay chữa trị ung thư. Ví dụ, ăn món này có thể gây ung thư trong khi ăn món kia chữa ung thư, dựa trên một vài ca quan sát hay theo kinh nghiệm cá nhân. Đây là những ví dụ nhầm lẫn giữa trùng hợp ngẫu nhiên và nguyên nhân lý do.
Thông tin cho rằng uống rất nhiều cà phê có thể dẫn đến viêm loét dạ dày và bệnh này lâu dài có thể dẫn đến ung thư dạ dày. Đây là ví dụ của suy luận sai lầm. Có nhiều lý do có thể dẫn đến ung thư dạ dày và không thể kết luận là uống cà phê nhiều dẫn đến ung thư dạ dày.
Hiện nay, người bệnh đã quá mệt mỏi với các tin xấu, tin giả, tin lừa đảo về ung thư nên truyền thông khi viết về ung thư, nhất là không nên gây hiểu lầm.
Giảm rủi ro ung thư bằng lối sống lành mạnh
Các bác sĩ chỉ ra cách đối phó với rủi ro ung thư là chọn lối sống lành mạnh. Có những rủi ro chúng ta không thể thay đổi được như tuổi tác, gene, hay công việc nhưng có những thứ chúng ta có thể thay đổi được là dinh dưỡng và tập thể dục.
Bạn có thể hỏi trực tiếp bác sĩ của mình về sức khỏe, chọn đọc những tin tức chính thống, dựa trên bằng chứng khoa học về sức khỏe để theo dõi.
Bác sĩ Huynh Wynn Tran - Tổ chức y khoa VietMD, Hoa Kỳ