Anh được chẩn đoán mất thính giác cả hai tai, một phần do căn bệnh xốp xơ tai. Bác sĩ cho rằng anh rơi vào tình trạng này do dùng thuốc kháng sinh khi vài tháng tuổi. Khi Marion bước vào tuổi trưởng thành, các xương nhỏ trong tai phát triển bất thường. 

Lúc đầu, Marion, phản đối việc đeo máy trợ thính: “Máy trợ thính khuếch đại mọi âm thanh, kể cả tiếng ồn. Đó là điều mà bộ não của tôi phải thích nghi trong khoảng 2 năm”. Việc hòa nhập với cộng đồng của anh gặp nhiều khó khăn. 

“Hầu hết những người bạn cũ không bỏ rơi tôi nhưng chúng tôi không thể kết nối được nữa. Nếu tụ tập ở một nơi đông đúc và tôi đeo máy trợ thính, mọi người cười đùa thì tôi không thể tham gia được. Một nửa những gì tôi 'nghe’ là đọc khẩu hình môi và tiếng ồn”, Marion, hiện 38 tuổi, tâm sự. 

Chuyển đến London (Anh) và trở lại trường đại học cũng là một thử thách với Marion. 

“Tôi phải ngồi ở hàng ghế đầu trong lớp, giải thích với giáo viên rằng 'Em có vấn đề về thính giác, thầy có thể nói to hơn và gửi tin nhắn trước để em biết thầy đang nói về vấn đề gì không?'. Trải qua điều đó khiến tôi muốn sử dụng kinh nghiệm của mình để ủng hộ và cố gắng giúp đỡ mọi người”, Marion nhớ lại. 

Mười hai năm sau khi được chẩn đoán bệnh, Marion đã sử dụng sáu loại máy trợ thính khác nhau.

Vào tháng 10/2022, Marion trải qua cuộc phẫu thuật để cấy ghép dẫn truyền xương ở một bên tai và đang chờ ca mổ thứ hai ở tai còn lại. Sau 5-7 năm, anh sẽ cấy ghép ốc tai điện tử.

Bệnh xốp xơ tai xảy ra do quá trình tái tạo xương bất thường trong tai giữa, làm gián đoạn khả năng truyền âm thanh từ tai giữa đến tai trong. Người bệnh có triệu chứng ù tai, chóng mặt, thính lực bị suy giảm.

Trong khoảng giá 350 triệu, tôi đang cân nhắc một số mẫu xe cũ như Toyota Vios 2019, Hyundai Grand i10 2017 và VinFast Fadil đời 2019-2022, những mẫu xe này có thiết kế đẹp, phù hợp với nhu cầu sử dụng và sở thích của tôi.

Tuy nhiên, tôi lại không rành về xe, không có kinh nghiệm xem xe cũ nên cũng khá lo lắng, sợ mua phải xe bị thuỷ kích, ngập nước, nhất là trong giai đoạn vừa qua, TP.HCM mưa to và ngập lụt nhiều nơi. Với kinh tế hạn hẹp, việc mua nhầm phải xe cũ đã bị thuỷ kích có lẽ sẽ là cú sốc lớn trong cuộc đời tôi.

Với tâm lý vừa mong muốn có xe ô tô để đi lại nhưng lại vừa lo sợ mua phải xe "của ôi" nên tôi xin nhờ các độc giả của VietNamNet có kinh nghiệm xem xe cũ hướng dẫn tôi một số mẹo nhỏ để nhận biết được xe đã bị thuỷ kích hay chưa? Qua đó, tôi sẽ tự tin hơn trong việc đi xem và mua xe cũ. Xin cảm ơn!

Trần Hữu Quân, ngụ Quận 6, TP.HCM

Hyundai Aura mới cho thị trường Ấn Độ.

Trong khi phiên bản động cơ xăng 83hp, 4 xi-lanh 1,2 lít có sẵn trong Grand i10 Nios thì đơn vị diesel ba xi-lanh 75 mã lực /190Nm mới trên Hyundai Aura sẽ sớm được cung cấp. Cả hai động cơ này đều có các tùy chọn hộp số AMT 5 cấp.

Ngoài ra, mẫu xe này còn có tùy chọn CNG phù hợp tiêu chuẩn được cung cấp. Bản động cơ 1,2 lít tạo ra 69 mã lực và 95Nm mô-men xoắn, đi kèm với một hộp số sàn 5 tốc độ. Số liệu về số dặm được ARAI đánh giá là 20,5kpl và 20,1kpl cho các phiên bản xăng-MT và xăng-AMT; 25,35kpl và 25,4kpl cho các phiên bản diesel-MT và diesel-AMT. Còn mẫu CNG được đánh giá ở mức 28,4km / kg.

Đặc biệt, động cơ xăng 3 xi-lanh 1.0 lít được cung cấp trên mẫu Hyundai Aura giống với đơn vị cung cấp sức mạnh cho chiếc SUV nhỏ gọn Hyundai Venue, mặc dù đã được điều chỉnh để tạo ra công suất thấp hơn 100 mã lực nhưng cùng mô-men xoắn 172Nm. Động cơ này có số dặm ARAI 20,5kpl.

Nội thất của Hyundai Aura có nhiều điểm tương đồng với Grand i10 Nios ở thiết kế táp lô, thiết bị điều khiển và ghế ngồi.

Phiên bản cao cấp nhất của Hyundai Aura được trang bị cụm công cụ kỹ thuật số 5,3 inch, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8,0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, đi kèm hệ thống âm thanh Arkamys, sạc không dây, hộp đựng găng tay được làm mát và màn hình quan sát phía sau người lái từ gương chiếu hậu bên trong.

Song công nghệ kết nối BlueLink của Hyundai sẽ không được cung cấp trên mẫu Hyundai Aura. Thay vào đó là hệ thống thông tin giải trí tương thích với ứng dụng điện thoại thông minh từ xa iBlue.

Hãng xe Hàn Quốc cho biết họ sẽ chấp nhận đơn đặt hàng cho Hyundai Aura phiên bản động cơ diesel từ bây giờ nhưng đến tháng 4 mới có thể giao xe cho khách.

Phương Linh (Theo Autocarindia)

Lamborghini Aventador đắt đỏ liên tục về nước phục vụ đại gia năm 2019

Mặc dù thuế, phí cao, giá siêu xe, xe siêu sang về Việt Nam thường đắt gấp 3-4 lần so với các nước khác nhưng trong năm 201có không ít những siêu xe Lamborghini Aventador hàng khủng vẫn về nước phục vụ nhu cầu của các đại gia.  

“Thành phố này đang bị nhiễm độc”, Sarida – một người phụ nữ ngoài 40 tuổi hé lộ trong lúc đang mua thuốc ho ở một hiệu thuốc bên đường. Khuôn mặt của cô gần như được che kín mít, chỉ còn lộ rõ đôi mắt đượm buồn. Và ở phía sau, những ống khói của nhà máy đang liên tục “nhả” ra những làn khói đen sì, tựa như muốn nuốt chửng mọi thứ xung quanh nó.

Sarida đến làm việc tại đây từ năm 2019 trong khi chồng cô nhận công việc xử lí nước thải tại một công ty niken. “Chúng tôi sẽ rời khỏi thành phố này ngay khi có thể”, Sarida vừa nói vừa ngồi lên chiếc Honda màu đỏ có phần cũ kỹ.

Từ vùng quê yên bình thành trung tâm công nghiệp “hái ra tiền”

Một thập kỷ trước, Labota hãy còn là một làng chài với những nét đơn sơ. Nhưng giờ đây, nơi này đã được hợp nhất thành một thành phố rộng lớn với trung tâm là IMIP – khu liên hợp công nghiệp rộng 3.000 ha với giá trị lên tới 15 tỷ USD. Khu công nghiệp này bao gồm các nhà máy thép, nhà máy điện than, nhà máy tinh chế niken. Thậm chí, nó còn có cả sân bay và cảng biển riêng.

IMIP được xây dựng như một liên doanh giữa các công ty công nghiệp Trung Quốc và Indonesia và được xem là trọng điểm trong chiến lược cung cấp niken- một thành phần cốt lõi của pin cho thị trường xe điện.

Trong những năm gần đây, thị trường xe điện bùng nổ trên toàn cầu. Đi cùng với đó là sự gián đoạn nguồn cung do xung đột giữa Nga – Ukraine giúp Indonesia và IMIP trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất xe điện. Đơn cử như hãng xe điện Tesla đã ký các thỏa thuận trị giá hàng tỷ đô la đối với các công ty tại IMIP. Thậm chí, Tesla còn được cho là đang đàm phán để thành lập cơ sở sản xuất của riêng mình tại quốc gia Đông Nam Á này.

Theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Mỹ, Indonesia hiện có tổng cộng 21 triệu tấn trữ lượng niken, chiếm tới ¼ dự trữ của thế giới. Quốc gia Đông Nam Á này đã khai thác được 1,4 triệu tấn niken chỉ trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 11/2022 vừa qua. Con số này giúp Indonesia bỏ xa nhà sản xuất lớn thứ hai là Philippines với sản lượng khai thác 290.000 tấn trong cùng kỳ. Bên cạnh đó, xuất khẩu niken đã qua chế biến của Indonesia cũng đã tăng lên hơn 30 tỷ USD vào năm 2022, từ khoảng 1 tỷ USD vào năm 2015.

Những hệ lụy ban đầu

Với những bước tiến thần tốc này, rõ ràng niken đang là “mỏ vàng” của Indonesia. Tuy nhiên, quốc gia này cũng đã và đang phải trả giá đắt cho hoạt động khai thác niken, nhất là về mặt xã hội và môi trường.

Các chuyên gia y tế và các nhà hoạt động vì môi trường cho biết không khí và nguồn nước tại đây cũng đang bị ô nhiễm và gây ra nhiều vấn đề về hô hấp, bệnh tật và cả tổn thương mắt.

Việc vội vàng mở rộng sản xuất niken đã vô tình phá hủy cơ sở hạ tầng của địa phương với nhiều hecta rừng bị chặt và nghề đánh bắt cá đang đứng trên bờ vực biến mất. Theo thống kê, hơn 8.700 ha rừng nhiệt đới đã bị phá hủy ở khu vực IMIP. Cây cối bị chặt phá để nhường chỗ cho các mỏ luyện kim và xây dựng cơ sở hạ tầng nhà máy, dẫn đến thiên tai (đặc biệt là xói mòn và lũ quét) diễn ra thường xuyên hơn.

Nước thải từ các nhà máy được xả thẳng ra biển khiến nguồn nước trở nên đen kịt. Tại Kurisa, một ngư dân cho hay: “Ở đây không còn cá nữa. Chính IMIP đã giết chết chúng”. Và ông cũng chua chát thừa nhận rằng: “Đôi khi chúng tôi đánh bắt cá chỉ mong đủ để nuôi sống bản thân nhưng sớm thôi, sẽ không còn gì để bắt”.

Khi ngày càng có nhiều hợp đồng tỷ đô được ký, dòng tiền đổ vào ngày càng nhiều thì IMIP lại càng phát triển. Những bờ biển yên bình trước kia nay đã bị khói đen bao phủ. Không khó để người ta bắt gặp những chiếc cần cẩu khổng lồ, những hàng cột điện cao tít hay những nhà kho công nghiệp rộng lớn. Và những cánh rừng xanh tươi trước kia dường như không còn để lại chút dấu vết nào ở nơi đây.

Không chỉ môi trường, con người và cuộc sống bình yên vốn có của nơi đây cũng đang dần thấm mệt mỏi. Ở Labota, nhiều cửa hàng và hộ dân bị ảnh hưởng bởi tình trạng mất điện kéo dài nhiều ngày; mạng internet và sóng điện thoại thường xuyên bị lỗi.

Những công nhân sống trong các khu nhà trọ tồi tàn và được dựng lên một cách tạm bợ. Vài người chen chúc trong một căn phòng chật hẹp với nhà vệ sinh chảy thẳng ra cống lộ thiên. Một chủ nhà hàng mỳ chán nản: “Chúng tôi phải sống như những con chó xung quanh hàng đống phế liệu”.

Theo Bộ Nhân lực Indonesia, IMIP có khoảng 28.000 công nhân vào năm 2019 và tăng lên 43.000 người vào năm 2020. Với nhiều cơ hội việc làm trong các nhà máy, hàng chục nghìn người từ các vùng khác của Indonesia đã đổ về đây nhằm kiếm kế sinh nhai. Tính đên thời điểm hiện tại, con số này đã tăng lên tới khoảng 66.000 người.

Tuy nhiên, sự thật lại luôn tàn khốc. Ước mơ no đủ về cơm áo gạo tiền chưa biết đã thành hiện thực hay chưa thì nhiều người lại đang phải chôn vùi chính mình trong điều kiện làm việc độc hại với mức lương trung bình.

Chia sẻ với phóng viên của WIRED, nhiều công nhân cho hay mình làm tới 15 tiếng/ngày nhưng chỉ kiếm được chưa đến 25 đô la – thấp hơn mức lương trung bình của người dân Indonesia khoảng 30 đô la/tháng. Thậm chí, một số người còn không có lấy một ngày nghỉ nào trong suốt 3 tháng liên tục.

Điều kiện làm việc độc hại cùng cường độ làm việc cao đã khiến nhiều người mắc phải các chứng bệnh về hô hấp. Một công nhân 18 tuổi đến từ vùng Toraja thừa nhận mình thường xuyên bị khó thở. Và “mặc dù lo lắng cho sức khỏe nhưng tôi không thể làm được gì khác”, anh nói.

Đây không phải là trường hợp cá biệt. Theo Trung tâm Y tế Cộng đồng Bahodopi, có tới 52% bệnh nhân tới khám tại đây bị nhiễm trùng đường hô hấp cấp tính và họ đều đến từ IMIP và những vùng lân cận đấy.

Thiết bị lao động của các công nhân cũng là vấn đề cần nói đến. Một công nhân của CSI – nơi tinh chế niken tại IMIP cho biết anh đã chứng kiến một vài người rơi khỏi các tòa nhà vì dây đai không đủ an toàn. Vào tháng 6/2022, một người lái máy ủi đã tử vong khi đất lở trong lúc anh đang làm ca đêm mà không có đèn sáng xung quanh.

Liệu có đáng để đánh đổi?

“Các quy định về sức khỏe và an toàn trở nên thật vô nghĩa tại IMIP. Họ đang đặt lợi nhuận lên trên mạng sống của những người dân”, Katsaing – người đứng đầu khu vực của Liên đoàn Công nhân Quốc gia (SPN) lên án.

Trớ trêu thay, nguồn nước, không khí lại đang chịu những hệ lụy khôn lường từ quá trình cung cấp năng lượng sạch cho môi trường - sản xuất niken dùng trong pin xe điện thân thiện với môi trường.

Bất chấp những bằng chứng cho thấy cơn sốt niken đã và đang vượt ra ngoài ranh giới của sự bền vững về xã hội và môi trường, ngành công nghiệp này vẫn đang không ngừng mở rộng tại Indonesia. Tuy nhiên, suy cho cùng, chính phủ Indonesia cần nhìn xa hơn lợi nhuận mà IMIP mang lại cũng như bắt đầu giải quyết các vấn đề về xã hội và môi trường đang gây ra bởi ngành công nghiệp niken, nếu muốn nó phát triển một cách bền vững.

Nhật Minh(Theo Wired)

Uỷ ban châu Âu sẽ chi khoảng 3,2 tỷ euro hỗ trợ ngành công nghiệp sản xuất pin điện ô tô của khối này trước sự cạnh tranh từ các tập đoàn châu Á.

Cách nhận biết hộp số thiếu nhớt

Rỉ nhớt

Đây là cách nhận biết sự thiếu nhớt đơn giản nhất, bao gồm cả nhớt động cơ, hộp số, cầu xe…Điều này có thể xảy ra do hư hỏng ron hộp số, đường dẫn nhớt, phớt chắn bị hở…

Rung, giật

Tình trạng rung, giật trong hộp số có thể được tạo ra bởi vấn đề thiếu dầu. Hiện tượng này thường xảy ra trên những chiếc xe sử dụng lâu ngày chưa đại tu hoặc ít khi đi bảo dưỡng đúng hạn.

Màu nhớt khác thường

Thông thường, nhớt hộp số mới có màu đỏ, trong nhưng nếu dầu chuyển sang màu nâu sẫm hơn hoặc màu xanh lục và đục thì có thể đây là dấu hiệu cần phải thay nhớt.

Âm thanh phát ra khi sang số

Những âm thanh khác thường phát ra khi chuyển số, tăng tốc, lúc chạy đường cong hay mới khởi động đều có thể được sinh ra do hệ thống truyền động và hộp số sẽ là một trong số đó. Sự ăn khớp không hoàn toàn của các bánh răng bên trong cũng có thể tạo ra âm thanh tương tự.

Khó chuyển số

Hiện tượng này có thể xảy ra bất kể khi xe đang dừng hoặc đang di chuyển. Không chỉ khó khăn khi chuyển số, nó đôi lúc còn không thể vào số, khi đó, nhớt hộp số có thể không đủ mức yêu cầu hoặc loại nhớt không phù hợp.

Đèn báo

Ở những mẫu xe đời mới đều có đèn báo. Cùng với đèn báo, bảng đồng hồ trung tâm cũng có thể hiển thị thêm nhiệt độ dầu và lượng dầu còn lại. Nếu có vấn đề xảy ra, một số xe sẽ báo lỗi cụ thể trong khi một số khác sẽ nhấp nháy đèn cảnh báo với số hiệu nhất định.

Mùi khét

Mùi khét nhẹ, đặc biệt nếu có mùi chua bất thường có thể là một dấu hiệu khác cho thấy hộp số đang quá nhiệt.

Cách khắc phục

Giống với dầu động cơ, dầu hộp số có rất nhiều loại với nhiều công thức bôi trơn khác nhau. Đối với nhiều mẫu xe hạng sang, dầu hộp số không được tùy tiện thay thế loại thông dụng ở các xe khác, bắt buộc phải sử dụng loại dầu có công thức đặc biệt của hãng (nhớt phải đúng phẩm cấp).

Sự khác biệt về độ nhớt và khả năng chịu nhiệt nếu sử dụng không đúng phẩm cấp dầu là những yếu tố ảnh hưởng đến khả năng vận hành của hộp số.

Chính vì thế, để đảm bảo chiếc xe được thay đúng và đủ loại, chủ xe nên tìm đến các đại lý, gara uy tín để thợ tư vấn, sửa chữa.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Công an TP.HCM vừa khởi tố vụ án, khởi tố bị can và áp dụng biện pháp ngăn chặn đối với ông Huỳnh Thế Năng và ông Đinh Trường Chinh để điều tra về hành vi gây thất thoát tài sản Nhà nước tại các cơ sở nhà, đất công gồm số 33 Nguyễn Du, số 34, 36 và 42 Chu Mạnh Trinh, Q.1. (Xem chi tiết)

Trung tâm Quản lý nhà và giám định xây dựng, Sở Xây dựng TP.HCM được giao quản lý cơ sở nhà, đất 78 Xuân Thuỷ, P.Thảo Điền, TP.Thủ Đức. Cơ sở nhà, đất này gồm 7 căn biệt thự, toạ lạc ở nơi được gọi là “khu nhà giàu” của TP.HCM. 

Dù không đưa vào kinh doanh, cho thuê nhưng Trung tâm Quản lý nhà và giám định xây dựng vẫn bị cưỡng chế gần 7 tỷ đồng tiền thuế. (Xem chi tiết)

‘Cắt ngọn’ chung cư xây trái phép 

UBND P.Tân Thuận Tây, Q.7, TP.HCM đang giám sát việc tháo dỡ 2 tầng trên cùng của chung cư Ascent Lakeside của CTCP Tiến Phát Sanyo Homes, thuộc Tiến Phát Corp. Theo hợp đồng ký với khách hàng, chủ dự án Ascent Lakeside dự kiến bàn giao nhà từ tháng 6/2019. 

Đến nay, dự án không những chưa hoàn thiện để bàn giao cho khách hàng mà còn phải khắc phục hậu quả vì các hành vi xây dựng sai phép và không phép. Trong đó, chủ dự án đã xây dựng không phép gần 1.900m2 diện tích sàn. 

2.305 thửa đất tại dự án Gem Sky World được chuyển nhượng

Sở Tài Nguyên và Môi trường tỉnh Đồng Nai vừa xác nhận 2.305 thửa đất tại dự án Gem Sky World do Công ty Hà An làm chủ đầu tư đủ điều kiện chuyển nhượng quyền sử dụng đất. Chủ đầu tư cam kết đến tháng 4/2024 sẽ hoàn thành các công trình hạ tầng xã hội tại dự án. (Xem chi tiết)

Đà Lạt điều chỉnh giá đất ở, có nơi chỉ 1,1 triệu đồng/m2

Giá đất ở tại nhiều nơi thuộc 9 phường và xã Xuân Thọ của TP.Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng dự kiến sẽ được điều chỉnh. Giá đất ở đô thị thấp nhất trong đợt điều chỉnh này là 1,12 triệu đồng/m2, cao nhất 23,2 triệu đồng/m2. (Xem chi tiết)

Hơn 3.700 giấy chứng nhận nhà đất ở Khánh Hoà chưa có người nhận 

Văn phòng Đăng ký đất đai tỉnh Khánh Hoà cho biết đã công khai hơn 3.700 trường hợp người dân tại TP.Nha Trang và huyện Khánh Vĩnh đã được cấp giấy chứng nhận nhà đất nhiều năm nhưng chưa đến nhận. Trong đó, TP.Nha Trang có 1.894 trường hợp và huyện Khánh Vĩnh có 1.877 trường hợp. (Xem chi tiết)