Giá vàng nhẫn vượt 86 triệu đồng/lượng

'Đất đai mênh mông, xây nhà ở xã hội không biết bán cho ai'

Theo bà Kim Oanh, trước năm 2006, không có quy định chủ dự án nhà ở thương mại phải dành quỹ đất xây NƠXH. 

Giai đoạn 2006 – 2009, có quy định chủ dự án phải dành 20% quỹ đất ở để xây NƠXH, nhưng tỷ lệ bao nhiêu sẽ do UBND tỉnh quyết định tuỳ thuộc vào nhu cầu NƠXH của địa phương. 

Từ năm 2009 đến nay, khung pháp lý về NƠXH đã dần hoàn thiện. Những quy định về phát triển và quản lý NƠXH đang được thực hiện theo Nghị định 100/2015 và Nghị định 49/2021. 

Về dự án Mega City, Chủ tịch Kim Oanh Group cho biết, trước đây chủ đầu tư dự án này là Công ty Thiên Phú. Dự án được UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt vào 24/1/2006, trước khi Nghị định 90/2006 hướng dẫn thi hành Luật Nhà ở 2005 có hiệu lực.

Theo cơ cấu sử dụng đất được duyệt, tỷ lệ quỹ đất NƠXH tại dự án chiếm 7% tổng diện tích đất ở của toàn dự án. Thời điểm này chưa có quy định buộc chủ dự án nhà ở thương mại phải bố trí đất NOXH. 

Sau khi trúng đấu giá, năm 2016, Công ty Thuận Lợi trở thành chủ đầu tư dự án Mega City và thừa hưởng tất cả quyền lợi và nghĩa vụ từ chủ đầu tư cũ. Trong đó, có việc tuân thủ quy hoạch về quỹ đất NƠXH tại dự án. 

Năm 2017, UBND thị xã Bến Cát đã duyệt điều chỉnh quy hoạch tỷ lệ 1/500 dự án Mega City, tỷ lệ quỹ đất NƠXH tại dự án vẫn giữ nguyên là 7%. 

Cuối năm 2021, UBND tỉnh Bình Dương chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Mega City. Hiện nay, tại dự án Mega City có 276 căn NƠXH liền kề đã hoàn tất xây dựng, chủ đầu tư đang thực hiện thủ tục cấp sổ hồng cho người mua. 

Theo bà Kim Oanh, sở dĩ chính quyền địa phương không tăng tỷ lệ đất NƠXH tại dự án Mega City lên là bởi giai đoạn 2016 – 2017 giá nhà đất tại khu vực này còn thấp nhưng rất ít người mua. 

Cụ thể, đất nền có giá từ 300 – 400 triệu đồng/nền. Trong khi đó, NƠXH được một doanh nghiệp chuyên đầu tư nhà cho công nhân của tỉnh cũng chỉ bán với giá từ 80 – hơn 100 triệu đồng/căn. 

“Đất đai mênh mông, xây nhà ở xã hội lên không biết bán cho ai. Thời điểm đó, thị xã Bến Cát là đô thị loại IV nên cũng không buộc chủ dự án thương mại phải dành 20% đất ở để xây nhà xã hội. Căn cứ vào tình hình thực tế này, cấp thẩm quyền giữ nguyên tỷ lệ quỹ đất NƠXH tại dự án”, bà Kim Oanh nói. 

Chủ đầu tư đã chuẩn bị quỹ đất NƠXH thay thế 

Về dự án Golden Center City, Chủ tịch Kim Oanh Group cho biết, dự án này được duyệt quy hoạch vào năm 2003. Đến năm 2006, UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt điều chỉnh, mở rộng. 

Tương tự dự án Mega City, thời điểm này Nghị định 90/2006 chưa có hiệu lực, nhưng tỷ lệ quỹ đất NƠXH so với tổng diện tích đất ở tại dự án là 8,35%. Sau đó, tỷ lệ này được điều chỉnh giảm xuống còn 7,28% vào năm 2007. 

Năm 2014, cùng với Mega City, Công ty Thuận Lợi trúng đấu giá dự án Golden Center City và tiếp tục tuân thủ quy hoạch được duyệt, trong đó giữ tỷ lệ đất NƠXH 7,28%. 

Đến năm 2016, UBND thị xã Bến Cát có công văn chấp thuận cho Công ty Thuận Lợi dành 8% đất ở toàn dự án để làm quỹ đất NƠXH. Đồ án quy hoạch chi tiết của dự án được phê duyệt vào tháng 12/2016 cũng thể hiện tỷ lệ đất NƠXH là 8%. 

Theo bà Kim Oanh, chủ đầu tư đã bố trí đủ quỹ đất NƠXH theo đúng quy hoạch chi tiết được duyệt, nhưng sau đó dự án Golden Center City có sự điều chỉnh quy hoạch. Cùng với đó, thị xã Bến Cát được công nhận đô thị loại III, tức chủ dự án nhà ở thương mại phải dành 20% quỹ đất ở để làm NƠXH. 

“Quá trình điều chỉnh quy hoạch dự án mất 2 năm vẫn chưa xong. Việc dành quỹ đất NƠXH phải thực hiện đúng theo quy định vì thị xã Bến Cát đã lên đô thị loại III. Để bố trí đủ 20% đất NƠXH cho dự án, công ty đã chuẩn bị quỹ đất khác cách đó không xa và đã được bổ sung vào kế hoạch sử dụng đất của thị xã Bến Cát”, bà Kim Oanh thông tin. 

Chủ tịch Kim Oanh Group cho biết, hơn 5 năm đầu tư vào dự án Mega City và dự án Golden Center City, công ty gặp rất nhiều khó khăn, vướng mắc vì cấp thẩm quyền điều chỉnh quy hoạch. 

Như dự án Mega City, quy hoạch ban đầu có tuyến đường đi ngang qua dự án. Công ty đã bỏ tiền đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường này nhưng sau đó phải đập bỏ vì có điều chỉnh quy hoạch đường giao thông. Đây cũng chính là nguyên nhân khiến cho dự án Mega City suốt 3 năm qua vẫn chưa được cấp sổ. 

Còn với dự án Golden Center City, ban đầu tuyến đường Ngô Quyền chỉ rộng 7m, công ty đã bỏ tiền đầu tư mở rộng theo quy hoạch. Nhưng sau khi hoàn thành thì cấp thẩm quyền lại điều chỉnh quy hoạch. 

“Về nghĩa vụ NƠXH, Kim Oanh Group rất sòng phẳng. Ngoài 2 khu NƠXH tại hai dự án nói trên, chúng tôi đang đầu tư thêm 6 dự án NƠXH khác tại tỉnh Bình Dương. Do vậy, không có lý do gì để chúng tôi né tránh thực hiện nghĩa vụ NƠXH”, Chủ tịch Kim Oanh Group chia sẻ. 

Ngay cả với xe sử dụng động cơ đốt trong, hiếm khi chúng ta sử dụng tối đa quãng đường di chuyển trong một lần đổ đầy nhiên liệu. 

Dù không thể phủ nhận yếu tố vô cùng tiện lợi của một chiếc xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong là khả năng lưu trữ một lượng lớn nhiên liệu, có thể tiếp lại nhanh chóng. 

Nhưng xe điện cũng có thể có sự tiện lợi đó, chỉ khác là thay vì bổ sung một lần như xăng/dầu, pin của xe điện có thể sạc nhiều lần và bạn dễ dàng thực hiện điều đó một cách thoải mái ngay tại chỗ đỗ xe riêng của nhà bạn.

Vậy tầm hoạt động của xe điện là bao nhiêu thì sẽ đủ với yêu cầu của bạn? Hãy tự trả lời cho những câu hỏi dưới đây, có lẽ bạn sẽ tìm thấy được điều bạn cần.

Bạn thường lái xe bao nhiêu kilomet trong một ngày?

Nếu bạn đang nghiêm túc xem xét về một mẫu xe điện, trước tiên hãy làm một nghiên cứu về thói quen di chuyển của bạn.

Trong một tuần, một tháng, bạn lái xe di chuyển được bao xa mỗi ngày? Bạn có lái xe một cách thường xuyên hay không? Quãng đường di chuyển vượt so với số liệu mà hãng công bố về chiếc xe điện mà bạn chọn là bao nhiêu?

Trung bình mỗi năm, người dùng ô tô đi khoảng từ 15.000-20.000 km, tương đương khoảng 1.700 km/tháng và mỗi ngày đi khoảng 60-70 km. 

Giả sử tính mức trung bình là 65 km mỗi ngày. Đối chiếu số kilomet mà bạn di chuyển cao hơn hay thấp hơn so với con số này. Từ đó, bạn sẽ biết mình có thực sự thích một chiếc xe điện hay không. 

Bạn để xe tại nhà hay để ngoài bãi đậu xe?

Nếu bạn để xe tại nhà riêng, đó thật sự là một điều tuyệt vời, đặc biệt hữu ích cho nhu cầu sạc pin. Nhưng ngược lại, nếu bạn ở chung cư, việc sạc một chiếc xe điện rõ ràng là khó hơn rất nhiều. Vì vậy, có thể đây chưa phải là thời điểm thích hợp để bạn nghĩ về một chiếc xe điện.

Với cơ sở hạ tầng tính phí công cộng, người dùng luôn mong muốn những trạm sạc điện phải có khả năng sạc nhanh và dồi dào như trạm xăng.

Thực tế, bạn sẽ hiếm sử dụng trạm sạc công cộng do nhược điểm là tốn thời gian, chi phí tốn kém hơn so với sạc tại nhà và quan trọng là sạc nhanh sẽ có tác động lâu dài đến tuổi thọ của pin.

Xe của bạn thường đỗ trong bao lâu?

Nếu thường xuyên đỗ xe tại nhà từ tối, việc cắm sạc từ ổ điện dân dụng 220-240V là cách thức đơn giản nhất để sạc pin. Để sạc đầy từ lúc còn 10%, một chiếc xe điện mất từ 8-11 giờ.

Trong khi đó, một người dùng phổ thông sẽ chỉ thường dùng đến 40-50% lượng pin xe điệncho nhu cầu di chuyển hằng ngày. Nên thời gian sạc đầy trở lại sẽ không mất quá nhiều thời gian.

Vì vậy, nếu được bạn hãy cắm sạc một cách chủ động, tận hưởng buổi tối và sáng mai thức dậy, xe điện của bạn đã sẵn sàng để chạy một cách thoải mái.

Pin xe điện không phải cứ dung lượng lớn hơn là tốt hơn

Có một lý do quan trọng tại sao bạn nên thực tế về nhu cầu lái xe hằng ngày với trường hợp sử dụng tổng thể của mình. Nếu bạn tự nhủ rằng bạn luôn muốn di chuyển hàng trăm kilomet chỉ với một lần sạc, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền để mua chiếc xe điện đó. 

Cách đây 5-6 năm trước, chi phí pin chiếm gần 1/2 chi phí của một chiếc xe điện. Hiện tại, chi phí pin đã giảm xuống, còn khoảng 1/3 và dự kiến ​​sẽ tiếp tục giảm trong những năm tới. 

Do đó, nếu bạn không cần phạm vi hàng trăm kilomet mỗi ngày, tại sao phải lại trả tiền cho nó? Ngoài chi phí mua dung lượng pin không cần thiết, pin lớn hơn sẽ yêu cầu thời gian sạc lâu hơn.

Đâu là thời điểm phù hợp để mua xe điện?

Hiện nay, nhiều gia đình đã có thể sở hữu từ 2 chiếc xe trở lên. Thế nên, trường hợp tốt nhất để mua một chiếc xe điện là bạn đang nằm trong số nhiều của những gia đình đó.

Còn nếu chưa ở trong số những gia đình đó, bạn hãy tạm hài lòng với chiếc xe chạy xăng/dầu mà bạn đang sở hữu.

Nhưng đấy mới chỉ là điều kiện cần, còn điều kiện đủ là bạn phải có chỗ đỗ xe tại nhà riêng để dễ dàng sạc pin khi cần. Chỉ như vậy, bạn hãy nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe điện tiện lợi nhất.

Có một thực tế rằng, nếu bạn có cả 2 chiếc xe chạy điện và xăng/dầu, bạn sẽ thấy mình có thiên hướng chọn chiếc xe điện để lái hằng ngày. Đến khi đó, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về phạm vi di chuyển của xe điện bao nhiêu mới là đủ nữa.

Gia Khánh (theo AutoBlog)