Nhận định, soi kèo Enosis Neon Paralimni vs AEK Larnaca, 23h30 ngày 29/1: Khó tin chủ nhà

Theo đó, quy định về biển cấm rẽ trái và cấm rẽ phải, Thông tư 06/2016/TT-BGTVT đã quy định như sau:

"Để báo cấm rẽ trái hoặc rẽ phải (theo hướng mũi tên chỉ) ở những vị trí đường giao nhau, phải đặt biển số P.123a "Cấm rẽ trái" hoặc biển số P.123b "Cấm rẽ phải". Biển không có giá trị cấm quay đầu xe".

Thông tư 72/2012/TT-BGTVT (bị thay thế bởi Thông tư 06 và sẽ hết hiệu lực thi hành từ ngày 1-11) quy định về biển báo này lại ghi: Nếu đã đặt biển cấm rẽ trái thì các loại xe cũng không được phép quay đầu xe.

Theo quy định cũ, nếu thấy hai biển báo này các loại xe cũng không được phép quay đầu xe.

Như vậy, theo quy định mới tại Thông tư 06 thì từ ngày 1-11, biển báo cấm rẽ trái, rẽ phải sẽ không còn bao gồm cả việc cấm quay đầu xe nữa.

Đối với việc cấm quay đầu xe, Thông tư 06/2016/TT-BGTVT đã bổ sung các biển báo giao thông mới với các quy định cụ thể sau: "Cấm rẽ trái và quay đầu xe”, "Cấm rẽ phải và quay đầu xe”, "Cấm ô tô rẽ trái và quay đầu xe” và "Cấm ô tô rẽ phải và quay đầu xe”.

Biển số P.124a có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) và biển số P.124b có hiệu lực cấm ô tô và xe máy 3 bánh (side car) quay đầu (theo kiểu chữ U) trừ các xe được ưu tiên theo quy định.

Theo đó, để báo cấm các loại xe quay đầu (theo kiểu chữ U), phải đặt biển số P.124a "Cấm quay đầu xe". Chiều mũi tên phù hợp với chiều cấm quay đầu xe.

Để báo cấm ô tô quay đầu (theo kiểu chữ U), phải đặt biển số P.124b "Cấm ô tô quay đầu xe". Chiều mũi tên phù hợp với chiều cấm ô tô quay đầu.

Để báo cấm các loại xe rẽ trái đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124c “Cấm rẽ trái và quay đầu xe”.

Để báo cấm các loại xe rẽ phải đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124d “Cấm rẽ phải và quay đầu xe”.

Để báo cấm ô tô rẽ trái và đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124e “Cấm ô tô rẽ trái và quay xe”.

Để báo cấm ô tô rẽ phải và đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124f “Cấm ô tô rẽ trái và quay xe”.

Biển số P.124a có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) và biển số P.124b có hiệu lực cấm ô tô và xe máy 3 bánh (side car) quay đầu (theo kiểu chữ U) trừ các xe được ưu tiên theo quy định. Biển không có giá trị cấm rẽ trái để đi sang hướng đường khác.

Nếu đặt biển "Cấm quay đầu xe" hay biển "Cấm ô tô quay đầu xe" ở một đoạn đường không phải là nơi đường giao nhau thì vị trí bắt đầu cấm phải dùng biển số S.503d "Hướng tác dụng của biển" đặt bên dưới biển chính.

Trước hoặc sau những vị trí đặt biển cấm quay xe phải đặt biển chỉ dẫn vị trí quay xe biển số I.409 hoặc I.410.

(Theo Pháp luật TP.HCM)

Trang Facebook này đăng tải: "Căn cứ tình hình thực tế, nhiều trường học trên cả nước đã xem xét, quyết định cho học sinh, sinh viên tạm thời nghỉ học và có kế hoạch học bù để đảm bảo chương trình giáo dục. Vì vậy, Cuộc thi Viết thư Quốc tế UPU Việt Nam quyết định lùi thời gian nộp bài đến 10/3/2020 (tính theo dấu bưu điện) để các nhà trường có thời gian tập hợp và gửi bài thi theo đúng quy định".

Hôm nay, trang Facebook "Cuộc thi Viết thư Quốc tế UPU Việt Nam" vừa có thông báo lùi thời hạn nộp bài dự thi năm nay 2020.

Năm nay, Cuộc thi viết thư UPU lần thứ 49 năm 2020 có đề bài: "Em hãy viết thông điệp gửi một người lớn về thế giới chúng ta đang sống" (Tiếng Anh: Write a message to an adult about the world we live in). Với đề bài năm nay, dự báo sẽ có không ít bức thư hay về thế giới và góc nhìn trong thời đại của Internet, của xu hướng thông minh hóa và cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

Dưới đây là 7 loại xe máy thông dụng trên thị trường hiện nay:

Underbone

Đặc điểm của xe Underbone là động cơ của xe được đặt bên dưới khung xe chính, nhìn vào một chiếc xe, bạn sẽ thấy từ đầu xe nối đến thân xe là phần trục dài và to (gọi là khung sườn), đó chính là thiết kế Underbone. Ngoài ra còn có kiểu Backbone là kiểu khung sườn nằm bên dưới động cơ, toàn bộ guồng máy sẽ nằm đè lên khung sườn này.

Đặc điểm dễ nhận thấy nhất của dòng xe Underbone đó là bình xăng nằm dưới yên xe, trọng tâm của xe nằm chính giữa hoặc hơi lệch về phía sau của người ngồi trước, còn phần phía trước của xe thì nhẹ hơn. Đa số các loại xe máy trên thị trường Việt Nam đều thuộc loại dòng xe này, có thể kể đến các nhãn hiệu xe như: Dream, Wave, Future, Airblade, Exciter, Nouvo, Sirius...

Scooter

Đặc điểm nhận biết của dòng xe này là chiều cao xe thấp (tính từ yên xuống), bình xăng nằm dưới yên xe và bánh xe khá nhỏ. Kích thước của xe rất nhỏ gọn, cá biệt có một vài mẫu sở hữu kích thước lớn. Điểm nhấn của dòng xe Scooter đó là tính thời trang, một vài mẫu khác thì lại ưu tiên cho sự nhỏ gọn, ví dụ như Vespa, Honda Lead, Spacy, SYM Attila...

Sport bike

Đặc điểm dễ nhận thấy của dòng xe Sport là thùng xăng to nằm phía trước ngực người lái hoặc kẹp giữa 2 đùi, bánh xe trước và sau có bề ngang rất lớn giúp bám đường tốt hơn trong những khúc cua, dòng xe dùng khá nhiều các ốp nhựa để bao bên ngoài phần máy. Dòng xe này được thiết kế ưu tiên tốc độ cao, gia tốc lớn nhưng bù lại chỗ ngồi khá hẹp và khả năng tiêu hao nhiên liệu lớn.

Naked bike

Dòng này có thiết kế gần giống với Sport nhưng tư thế ngồi thoải mái hơn, có thể ngồi thẳng lưng hay hơi cúi người về phía trước đều được. Sự khác nhau dễ nhận thấy nhất giữa Sport và Naked đó là phần thân xe. Lý do tại sao người ta dòng xe này được gọi tên là Naked là do chúng có thiết kế phơi hết bộ máy ra ngoài. Đây cũng chính là đặc điểm nổi bật nhất của Naked, nhìn vào nó bạn sẽ thấy một lốc máy khá to nằm phía dưới bình xăng, ngay chân của người lái. Bình xăng vẫn nằm phía trước giống xe Sport còn phân đuôi của 2 xe thì như nhau.

Crusier

Đây có thể xem là một biến thể của Naked Bike nhưng dòng xe này có thùng chứa đồ khắc phục được khuyết điểm của mẫu Naked. Cruiser là loại xe đường trường, thùng đồ xe có thể được gắn ở hai bên hông, gắn phía sau đuôi xe hoặc cả hai, dòng xe tiện dụng cho người lái muốn chứa nhiều vật dụng trong những chuyến đi dài. Chiều dài xe Cruiser cũng dài hơn so với Naked.

Touring

Nghe tên thì có thể đoán được đây là dòng xe chuyên để đi xa trong thời gian dài. Trong tất cả các loại xe mô tô thì Touring là dòng xe có kích thước đồ sộ nhất. Nó ưu tiên sự tiện dụng, nên hình dáng của xe rất to và bề thế. Xe có thiết kế khá giống Cruiser nhưng chỗ ngồi thoải mái hơn, có chỗ dựa lưng cho người ngồi sau hoặc cả hai người, có tấm kính chắn gió phía trước xe và thùng xăng rất lớn. Đại diện tiêu biểu cho dòng xe này là Honda Gold Wing, thậm chí xe còn được trang bị hệ thống cân bằng tự động, túi khí an toàn cho người cầm lái và hệ thống giải trí như trên xe hơi.

Motocross (xe địa hình, xe cào cào)

Motocross là dòng xe chuyên để chạy trên nhiều loại địa hình phức tạp nhưng ở Việt Nam nó phổ biến với cái tên "xe cào cào" hơn. Dòng xe này rất dễ nhận diện với yên xe cao, thân xe rất gọn, ít được ốp vỏ này nọ như những dòng xe trên, bánh xe lớn với lớp gai to và sâu. Với ưu thế gầm xe cũng cao, bề ngang bánh xe nhỏ nhưng gai to nên rất thích hợp để đi trên những loại địa hình phức tạp ví dụ như sình lầy, nhiều đất đá, lội suối…

(Theo CafeAuto)

 - Ông chủ người Thái quyết định cho Bầy cáo đến "thiên đường ăn chơi" Las Vegas (Mỹ) để bù cho khoản thưởng "bèo" - 6,5 triệu bảng chia toàn đội.

Dưới sự chỉ huy tài tình của HLV trưởng Claudio Ranieri, Leicester City đã tạo cổ tích giữa đời thường, với chức vô địch NH Anh 2015/16, làm dậy sóng toàn cầu. Tuy vậy, khoản thưởng dành cho những người hùng khá bèo bọt, chỉ 6,5 triệu bảng cho cả đội!

Ông chủ Thái cũng không ngờ đội nhà vô địch nên đăng ký thưởng khiêm tốn

Không phải tỷ phú Vichai Srivaddhanaprabha keo kiệt mà chỉ bởi, con số trên đã được "chốt" với BTC giải vào lúc đầu mùa. Vì vâỵ, giờ ông có muốn vung tiền thưởng thêm cho quân cũng không đuợc.

Theo quy định của BTC giải Premier League, các đội bóng tham dự sẽ đăng ký mức thưởng ngay từ đầu và không được phép thay đổi sau đó.

Do năm ngoái chật vật trụ hạng nên mùa này, Chủ tịch Vichai đã đăng ký mức thưởng theo các thứ hạng "khiêm tốn": 3,5 triệu bảng nếu xếp hạng 17, 4,5 triệu bảng (16 và 15), thêm 1 triệu bảng nếu nằm ở hạng 14 hoặc 13 và 6,5 triệu nếu xếp hạng 12 trở lên.

Các cầu thủ Leicester City làm nên mùa giải ngoạn mục chưa từng có

Số tiền 6,5 triệu bảng được chia theo mức độ đóng góp, tuỳ thuộc vào thời gian có mặt trên sân của các cầu thủ. Cho đến lúc này chỉ thủ thành Kasper Schmiechel và đội trưởng Wes Morgan là chơi đủ cả 36 trận. Nếu góp mặt trong 2 trận còn lại, mỗi người sẽ được nhận 360.000 bảng.

Với cầu thủ có tên trong danh sách đăng ký thi đấu, dù đá hay không cũng hưởng 9.500 bảng/trận. Như thủ thành Mark Schwarzer chẳng hạn, chưa chơi phút nào nhưng vẫn lĩnh tiền đều.

Ngoài ra, đội cũng nhận 3.000 bảng cho mỗi trận thắng do đạt điểm vượt mức 26 cho 19 trận lượt đi (39 điểm).

HLV Ranieri được thưởng đậm nhất

Do đã là quy định nên với chiến công vang dội, dù có muốn thưởng thêm cho quân cũng không được. Vì thế, để "bù đắp" cho những người hùng, ông chủ Vichai Srivaddhanaprabha quyết định cho Bầy cáo đến "thiên đường ăn chơi" Las Vegas (Mỹ), mở tiệc ra trò khi mùa giải khép lại.

Người "đẫy túi" nhất trong dịp này chính là HLV trưởng Ranieri, nhiều hơn cả đội, nhờ có điều khoản thưởng cụ thể trong lúc ký hợp đồng. Tổng cộng chiến lược gia người Ý được nhận 8,2 triệu bảng (trong đó có 1 triệu bảng thưởng nóng từ ông chủ).

Tuy nhận thưởng "khiêm tốn" từ sếp cao nhất, nhưng việc Leicester City lên ngôi có tác động cực lớn về tài chính cho đội. Theo nhận định của các chuyên gia phân tích tài chính, Bầy cáo có thể kiếm được tổng số tiền lên đến 150 triệu bảng (tiền thưởng từ BTC, bản quyền truyền hình, góp mặt tại Champions League,...).

L.H