Tới đây, du khách có cơ hội chiêm ngưỡng lâu đài công chúa màu hồng như trong chuyện cổ tích.

Công viên Nara Dreamland đã thu hút được một lượng lớn người dân Nhật Bản tới giải trí trong nhiều năm.

Nơi đây từng được coi là thiên đường giải trí của người dân tại thành phố Tokyo với nhiều trò chơi như đu quay hay tàu lượn.

Nhưng Nara Dreamland đã phải đóng cửa vào năm 2006, sau khi công viên giải trí Disneyworld được xây dựng tại thành phố Tokyo.

Cây dại mọc phủ kín đường ray tàu lượn sau nhiều năm bị bỏ hoang phế trong công viên Nara Dreamland.

Hệ thống phun nước han rỉ nằm dưới bể cạn khô nước.

Hiện tại, công viên Nara Dreamland trở thành điểm khám phá lý thú dành cho nhiều ảnh gia và du khách thích cảm giác lạ.

Không gian ảm đạm và đáng sợ trong công viên bỏ hoang ở giữa thủ đô Nhật Bản.

Khu vui chơi cảm giác mạnh trong công viên Nara Dreamland càng trở nên đáng sợ hơn khi bị cây dại bao phủ xung quanh.

Cỏ dại mọc um tùm dọc đường chính trong công viên hoang phế.

Đường ray tàu lượn giờ chỉ là đống sắt vụn han rỉ, nằm giữa đám cây dại.

Sức mạnh thiên nhiên dần xâm lấn các công trình trong công viên giải trí Nara Dreamland.

Khu đu quay từng rất nhộn nhịp nhưng này không bóng người nào.

Hệ thống cáp treo đã ngừng hoạt động suốt 10 năm.

(Theo Dân Việt)

Cùng với đó, hai dự án khác là Khu dân cư Phố chợ Hòa Vinh, huyện Đông Hòa (CTCP Đầu tư Xây dựng 72); Khu đô thị mới Ánh Dương, huyện Tuy An (Liên danh Công ty cổ phần Xây dựng My Hoàng Dương và Công ty TNHH MTV Xây dựng Tân Hưng).

Sở Xây dựng đề nghị chủ đầu tư các dự án trên triển khai thực hiện theo quy định của pháp luật, sớm đưa dự án vào hoạt động.

Khi có nhu cầu huy động vốn để phát triển nhà ở theo hình thức mua, thuê, thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai, chủ đầu tư phải có văn bản kèm hồ sơ có liên quan gửi Sở Xây dựng để được xem xét giải quyết theo quy định.

“Trường hợp ký hợp đồng huy động vốn không đúng với quy định về nhà ở hình thành trong tương lai khi chưa được Sở Xây dựng xác nhận bằng văn bản thì không được pháp luật công nhận, chủ đầu tư sẽ bị xử phạt theo quy định của pháp luật và phải bồi thường thiệt hại cho người tham gia góp vốn”, Sở Xây dựng nêu rõ.

Ngoài ra, đối với các dự án đã được phép huy động vốn, cơ quan quản lý yêu cầu các chủ đầu tư rà soát lại các quy định của Luật Kinh doanh bất động sản trong thực hiện việc huy động vốn để phát triển nhà ở theo hình thức mua, thuê, thuê mua nhà ở hình thành trong tương lai.

Xem chi tiết danh sách 6 dự án chưa được thông báo đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai:

Đáng chú ý nhân viên đại lý ở đây khuyến cáo, khách hàng thích xe nên mua sớm vì số lượng xe sản xuất không nhiều và dự kiến giá xesẽ còn tăng lên từng ngày.

Ở đại lý Head ở Cầu Giấy, Hà Nội, nhân viên tư vấn cho biết giá SH350i 350i phiên bản cao cấp được bán ra với giá 172 triệu đồng, chênh hơn 26 triệu đồng so với giá đề xuất chỉ 145,99 triệu đồng và đến gần 180 triệu đồng ở bản thể thao, cao hơn 30 triệu đồng so với giá đề xuất hãng.

Nhiều đại lý báo hết hàng ngay ngày đầu mở bán.

Trong khi đó,tại một đại lý Head ở Nguyễn Văn Cừ , Long Biên số lượng xe SH350i về hạn chế nên chưa đến ngày mở bán chính thức đã hết hàng. Thậm chí đại lý chưa biết khi nào xe mới về lại.

Chốt được hơn chục chiếc SH 350i chỉ trong 3 ngày, anh Du Toàn, một người chuyên bán xe máy cao cấp ở Hà Nội cho biết, SH 350i đang khá hút khách và dự kiến sẽ sốt giá trong thời gian tới.

Honda SH 350i màu xi măng đang được ưa chuộng.

“Trước ngày 22/9, tôi chốt giá cho khách giá 168 triệu đến hơn 170 triệu đồng/xe tùy phiên bản, màu sắc. Hiện tại một số nơi ở khu vực miền nam đã nâng giá lên gần 200 triệu đồng. Với tình hình nhiều Head đang hiếm hàng, giá SH 350i có thể sẽ bị đẩy lên trên 200 triệu đồng trong nhiều ngày tới”, anh Toàn nói.

Như VietNamNet phản ánh trước đó, tại thị trường TP.HCM dù các đại lý chưa chính thức được mở bán do thành phố đang thực hiện chỉ thị 16 chống dịch nhưng nhiều nơi đã chào bán, nhận cọc với mức giá chênh hơn giá đề xuất lên đến 40-50 triệu đồng.

Từ lâu, SH luôn nằm trong nhóm những mẫu xe bị đội giá tại Việt Nam và dẫn đầu về mức chênh giá. Hiện tại, thị trường xe máy Việt đang chứng kiến nhiều xe được bán dưới giá đề xuất thì SH 350i hay SH 125i, 150i 2020 vẫn được bán cao hơn giá niêm yết vài chục triệu đồng gây bức xúc. 

Mẫu xe được ra mắt hôm 15/8 và bắt đầu bán ra thị trường từ ngày 22/9.

 Y Nhụy

Bạn nghĩ gì về mức giá chênh của Honda SH 350i ngày đầu mở bán. Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khách Việt “sính ngoại”, SH 350i nhập Ý vẫn át SH 350i nội giá rẻ

Honda SH 350i nhập Ý hướng đến nhóm khách hàng riêng là các dân chịu chi, chuộng xe nhập… chính vì vậy nhiều ý kiến cho rằng dù xe chính hãng ra mắt với giá “siêu rẻ”  thì xe nhập Ý vẫn “có cửa” đắt hàng.  

Dự án nhằm cụ thể hóa đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/5000 khu vực phía tây bắc TP Quy Nhơn và vùng phụ cận đến năm 2035.

Đồng thời, triển khai quy hoạch chi tiết khu quy hoạch phía Nam và phía Bắc đường Tăng Bạt Hổ, khu phố Diêu Trì nhằm tổ chức không gian kiến trúc cho khu vực quy hoạch, tạo quỹ đất phục vụ xây dựng khu dân cư, thương mại, dịch vụ, các công trình hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, khu tái định cư góp phần chỉnh trang và phát triển đô thị...

Theo quyết định, tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 4,5 năm (54 tháng) kể từ ngày hợp đồng thực hiện dự án có hiệu lực hoặc được công nhận làm chủ đầu tư dự án.  

Ngoài dự án trên, UBND tỉnh Bình Định cũng vừa có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời phê duyệt danh mục dự án đầu tư có sử dụng đất Khu dân cư đường N4A nối dài về phía đông (Khu B dự án 1) theo hình thức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Dự án toạ lạc tại phường Nhơn Hưng, thị xã An Nhơn nhằm mục tiêu hình thành nên khu dân cư đô thị dịch vụ, thương mại, dân cư liên vùng.

Các hạng mục của dự án gồm: nhà ở liên kế, nhà ở biệt thự, nhà ở xã hội (chung cư), khu thương mại - dịch vụ, công trình giáo dục mẫu giáo, công trình công cộng, hạ tầng kỹ thuật đô thị - xã hội, khu tái định cư phục vụ tái định cư của dự án....  

Tổng mức đầu tư dự án hơn 975 tỷ đồng với quy mô dân số dự kiến khoảng 2.480 người.

Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 5 năm (60 tháng) kể từ ngày hợp đồng dự án có hiệu lực hoặc được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Thời hạn hoạt động của 2 dự án là 50 năm tính từ ngày từ ngày nhà đầu tư được quyết định giao đất, cho thuê đất, quyết định chuyển mục đích sử dụng đất. 

Thực tế xe Hyundai Tucson mới cũng đang “cháy hàng” và khách phải ký chờ tới 6 tháng hoặc lấy nhanh phải trả thêm cao hơn giá niêm yết từ 35 - 100 triệu đồng.

Không chỉ xe đang sản xuất “cháy hàng” đẩy giá cao mà thị trường xe cũ cũng ghi nhận cả mẫu xe đã công bố dừng sản xuất như Vinfast Fadil đội giá. Như một chủ xe ở TP.HCM vừa rao bán chiếc VinFast Fadil bản nâng cao 1.4 AT Plus 2021 đã lăn bánh đến 19.000km với mức giá khá cao lên đến 398 triệu đồng, chỉ kém chục triệu đồng so với giá xe mới.

Giá tăng nhưng phải có “máu liều” mới có lãi

Tình trạng tăng giá bán trên cả xe mới lẫn xe cũ khiến cho người đi mua xe rất khó để đưa ra quyết định tìm được một chiếc xe đủ cả hai yếu tố: yêu thích và hợp ví. Cơn “sốt” ô tô khiến nhiều người nhìn thấy là cơ hội cho những người kinh doanh. Tuy nhiên, với dân trong nghề lâu năm thì dịp này không khác nào chơi...chứng khoán.

Anh Nguyễn Xuân Đức, một người kinh doanh ô tô cũ ở khu vực Cầu Giấy (Hà Nội) chia sẻ rằng thời điểm này không chỉ người mua xe chịu giá cao mà người bán cũng không kém. “Những xe hot như Santa Fe, Tucson giờ cũng khó kiếm nguồn. Chủ xe bán lại cũng hét giá cao, người buôn phải chắc cốp sẵn khách tìm mới dám nhập lại. Xe mua về mà để lâu không bán, qua thời điểm sốt xe thì chỉ có ôm lỗ,” anh Đức nói. 

Anh Đức cũng cho biết nguồn xe có giá dễ chịu nhất là nhập từ các tỉnh phía Nam, nhưng phụ thuộc đối tác kiếm xe, mình không tự kiểm định được, thêm chi phí vận chuyển, hoa hồng cao nên lợi nhuận không hơn xe lấy ở miền Bắc, bù lại dễ mua nhanh. Theo anh, người chọn kinh doanh dòng xe “hot” không chỉ cần vốn tốt mà cũng phải có “máu liều” mới mong có lãi.

Cùng chung nhận định với anh Đức về yếu tố cơ hội khi chọn kinh doanh dòng xe đang sốt giá, anh Phan Cảnh dự đoán thị trường sẽ vẫn tốt cho đến tháng 7 ngâu tới đây. Anh Cảnh cho biết: “Từ đầu năm đến nay, mỗi tháng tôi bán khoảng chục xe. Riêng với xe hot chạy lướt chỉ cần 4 đến 5 ngày có khách mua sau khi nhập về, xoay vòng thì chỉ cần bán 4 xe là đủ chỉ tiêu.”

Tuy nhiên, anh Cảnh cho rằng rủi ro với người bán khi chạy theo xe “lướt” cũng cao như phải thẩm định giấy tờ, thủ tục giải chấp ngân hàng nếu chủ xe mua bằng tiền vay. “Nhiều trường hợp ham mua xe lướt do tâm lý nôn nóng mà không rành dễ dính xe cắm ngân hàng, giả giấy tờ,” anh Cảnh kể.

Một số chuyên gia cho rằng trong bối cảnh thị trường ô tô đang có biến động giá và khan hiếm xe như hiện tại, người mua cần cân đối lại khả năng của mình để tránh rơi vào bẫy tài chính. Việc cố chạy theo một chiếc xe yêu thích mà phải chịu giá cao, dễ tăng rủi ro thanh khoản khi phải mua bằng tiền vay ngân hàng, mượn người thân.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Văn phòng Chính phủ vừa giao Bộ Xây dựng xử lý, vướng mắc dự án Khu đô thị sinh thái Quan Nam - Thủy Tú (tên thương mại là Golden Hills City) của Công ty CP Trung Nam (Trung Nam Group).

Trước đó, UBND TP Đà Nẵng có văn bản gửi Tổ công tác của Thủ tướng, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, đề nghị tháo gỡ vướng mắc pháp lý cho dự án khu đô thị sinh thái Golden Hills City.

Golden Hills City có tổng diện tích khoảng 381ha, gồm khu thương mại dịch vụ với 10 tòa cao tầng, khu căn hộ cao cấp, khách sạn 4 sao, 5 sao và gần 900 căn biệt thự. 

Với quy mô trên, theo Luật Đất đai 2003, dự án Golden Hills City thuộc trường hợp Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất, cho thuê đất theo hình thức đấu giá quyền sử dụng đất hoặc đấu thầu dự án có sử dụng đất.

Năm 2008, UBND TP Đà Nẵng đã chỉ định Trung Nam Group làm chủ đầu tư dự án theo đề xuất của doanh nghiệp.

“Việc UBND TP Đà Nẵng chỉ định chủ đầu tư cho Trung Nam Group khi chưa phê duyệt hồ sơ yêu cầu, chưa tổ chức thẩm định hồ sơ đề xuất và phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư là chưa đảm bảo theo trình tự thủ tục quy định tại Nghị định 02 năm 2006 của Chính phủ, Thông tư 04 năm 2006 do Bộ Xây dựng hướng dẫn thực hiện quy chế khu đô thị mới” – văn bản của UBND TP Đà Nẵng nêu.

Đà Nẵng cho rằng, việc chỉ định Trung Nam Group làm chủ đầu tư dự án những năm trước đây được Công ty Quản lý và khai thác đất thực hiện theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng.

Golden Hills City có quy mô sử dụng đất trên 200ha, theo quy định phải trình Thủ tướng xem xét, cho phép đầu tư. Tuy nhiên, tại thời điểm thực hiện dự án, UBND TP Đà Nẵng cũng không giao Sở Xây dựng tham mưu trình Thủ tướng xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư cho dự án.

Ngoài ra, theo TP Đà Nẵng, quá trình cấp phép đầu tư khu đô thị cũng không tuân thủ Luật Đầu tư 2005. 

Dự án có tổng vốn đầu tư gần 4.500 tỷ đồng, thuộc danh mục dự án đầu tư có điều kiện nhưng Đà Nẵng lại không lấy ý kiến các bộ, ngành Trung ương khi cấp chứng nhận. 

Mặt khác, khi giao đất cho nhà đầu tư xây dựng đô thị Golden Hills City, TP Đà Nẵng không thực hiện đấu giá đất, đấu thầu dự án sử dụng đất khi có 2 nhà đầu tư đăng ký là chưa đúng quy định Luật Đất đai 2003.

Chủ đầu tư đề nghị điều chỉnh dự án đầu tư

Về nghĩa vụ tài chính đất đai, đến nay Trung Nam Group đã nộp khoảng 1.721 tỷ đồng tiền sử dụng đất, thuê đất dự án Golden Hills City, và TP Đà Nẵng đã cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ hồng) cho khoảng 179,9ha đất trong phạm vi dự án.

Đến nay, dự án đã hoàn thành xây dựng phần lớn hạ tầng kỹ thuật, đưa vào kinh doanh, nhiều hạng mục đã được cấp sổ hồng, đã bán nhiều biệt thự, nhà phố trong dự án cho dân vào ở.

Mới đây, Trung Nam Group đã nộp hồ sơ đề nghị Đà Nẵng điều chỉnh dự án Golden Hills City.

Cụ thể, doanh nghiệp đề xuất điều chỉnh 6 nội dung, gồm: cập nhật thông tin nhà đầu tư, tên dự án; bổ sung mục tiêu xây dựng nhà ở để bán hoặc cho thuê, cho thuê mua vào dự án; tăng quy mô nhà ở dự án lên 943 căn nhà phố, 1.250 căn biệt thự, 3.546 lô đất ở, 288 lô biệt thự; tăng tổng vốn đầu tư dự án từ 4.447 tỉ đồng lên 7.648 tỷ đồng; điều chỉnh tiến độ dự án từ năm 2023-2029.

Theo UBND TP Đà Nẵng, việc điều chỉnh dự án Golden Hills City ở thời điểm hiện tại thuộc thẩm quyền của Thủ tướng. Vì vậy, TP kiến nghị Tổ công tác của Thủ tướng, Bộ Kế hoạch và Đầu tư lập thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư để trình Thủ tướng cho dự án tiếp tục triển khai.  

Liên quan đến dự án này, trước đó, năm 2012, Golden Hills City từng bị Thanh tra Chính phủ kết luận có hàng loạt vi phạm liên quan tới giao đất, cho thuê đất, cấp phép đầu tư không đúng quy định.