Nhận định, soi kèo Philippines vs Indonesia, 18h00 ngày 21/11

Ô nhiễm chất thải nhựa: Thách thức toàn cầu và tầm nhìn dài hạn

Ô nhiễm chất thải nhựa đang là một thách thức lớn ở cả cấp độ toàn cầu cũng như với từng quốc gia, trong đó có Việt Nam. Theo số liệu của Ngân hàng Thế giới, năm 2022, tại Việt Nam ước tính có khoảng 3,1 triệu tấn chất thải nhựa thải ra trên đất liền mỗi năm và lượng rác thải đổ ra đại dương từ 0,28 đến 0,73 triệu tấn.

Chính phủ Việt Nam đã dành sự quan tâm đặc biệt thông qua những cam kết quốc tế và hành động mạnh mẽ nhằm đóng góp vào nỗ lực toàn cầu để giải quyết thách thức to lớn này, hướng đến môi trường trong lành và sự phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau. 

Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt mục tiêu Net Zero đến năm 2050, đã có nhiều quy định đưa ra đối với ngành nhựa để hạn chế tác động xấu của ngành này với môi trường.

Thực tế, việc loại bỏ hoàn toàn các sản phẩm nhựa ra khỏi cuộc sống là điều khó có thể thực hiện được, thay vào đó là giảm lượng chất thải nhựa. Chính vì thế, sản xuất những sản phẩm xanh đang là xu hướng tất yếu của ngành nhựa, là tầm nhìn dài hạn và là chìa khóa vàng cho các doanh nghiệp trong cuộc đua xanh.

Chung tay cùng cộng đồng giải quyết vấn đề về ô nhiễm chất thải nhựa, Công ty cổ phần Nhựa Châu Âu Xanh (EUROPIPE) đã và đang nỗ lực trên hành trình phát triển “xanh” ngay từ những ngày đầu mới thành lập.

Nhựa Châu Âu Xanh tiên phong phát triển xanh, bền vững

Với tầm nhìn ban đầu, ban lãnh đạo EUROPIPE xác định phát triển xanh là lựa chọn tất yếu cho tương lai bền vững và đã tiên phong lựa chọn đưa doanh nghiệp đi theo hướng này. Việc đặt yếu tố “xanh” lên hàng đầu có ý nghĩa quan trọng, là chiến lược mang tính quyết định sống còn của doanh nghiệp trong cuộc cạnh tranh “mới” trên thị trường.

Đúng như tên gọi của doanh nghiệp “Châu Âu Xanh”, thương hiệu EUROPIPE được định vị gồm 2 yếu tố là sản phẩm đạt tiêu chuẩn châu Âu và “Green - xanh” của Đức. Theo đó, nhà máy EUROPIPE được đầu tư trang thiết bị máy móc 100% nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu, được các chuyên gia đến từ châu Âu chuyển giao công nghệ theo tiêu chuẩn xanh của Đức, đồng thời tham gia trực tiếp vào việc giám sát quá trình vận hành sản xuất và chất lượng sản phẩm.

Đây cũng là chiến lược của EUROPIPE hướng đến sản phẩm đảm bảo vệ sinh an toàn, thân thiện với môi trường. Tất cả các sản phẩm đều đáp ứng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Tiêu chuẩn QCVN 12:1:2011 về vệ sinh an toàn đối với bao bì, dụng cụ bằng nhựa tiếp xúc trực tiếp với thực phẩm.

Theo đại diện doanh nghiệp, EUROPIPE đã và đang tham gia vào nhiều dự án cấp nước lớn của: các công ty cấp nước sạch như Nước sạch Hà Nội, Nước sạch Huế, Nước sạch Quảng Ninh, Nước sạch Sông Đuống, Nước sạch Bắc Ninh…; hàng loạt dự án lớn của những tập đoàn lớn như Vingroup, Sungroup, Geleximco…; các nhà thầu nổi tiếng Việt Nam như Delta, Hòa Bình, Hawee, Sigma, Conteccons, Central…; và cả những đối tác nước ngoài như Samsung, Lotte, Huyndai, LG, Tokyu…; thậm chí là xuất khẩu sang các thị trường như Philippine, Campuchia, Lào, Myanmar, Hồng Kông (Trung Quốc), Úc...

Những yếu tố ‘xanh” trong ống nhựa và phụ kiện EUROPIPE

Là doanh nghiệp tiên phong với tầm nhìn phát triển “xanh” vì tương lai bền vững, các sản phẩm ống nhựa và phụ kiện của EUROPIPE đang ngày càng được sử dụng rộng rãi bởi đáp ứng xu thế vật liệu xanh, đảm bảo vệ sinh an toàn và thân thiện môi trường:

Nguồn vật liệu hàng đầu thế giới

Để đảm bảo chất lượng sản phẩm và tiêu chuẩn “xanh”, EUROPIPE cam kết sử dụng nguồn vật liệu mang nhãn hiệu Boruoge của UAE. Đây là loại nhựa nguyên sinh với chất lượng hàng đầu thế giới. Nguyên liệu được nhập số lượng lớn, luôn được EUROPIPE bảo quản trong kho, có thể cung cấp ngay lập tức khi các nhà máy sản xuất có nhu cầu.

Sử dụng nguồn vật liệu chất lượng cao cho phép EUROPIPE dễ dàng điều chỉnh, gia nhiệt độ chảy của nhựa…, tránh trường hợp hạt nhựa không đồng đều dẫn đến thao tác khó khăn, thành ống thiếu sự ổn định, dễ chảy xệ.

Đại diện doanh nghiệp nhấn mạnh, EUROPIPE  kiên định với mục tiêu đặt chất lượng và an toàn của người dùng lên hàng đầu, nhập nguyên hạt nhựa màu, sau đó phối trộn thành phần để tạo khả năng chống tia UV và chống lão hóa, tăng độ bền cho ống.

Sản phẩm chất lượng cao, độ bền vượt trội

EUROPIPE nhập khẩu nguyên chiếc dây chuyền máy móc mang thương hiệu Battenfeld - Cincinnati với hơn 30 dây chuyền đùn ống và hơn 50 máy ép phun để ép phụ kiện. Đây là thương hiệu sản xuất máy đùn ống hàng đầu thế giới của CHLB Đức, có 70 năm kinh doanh trên thị trường quốc tế.

Nhà máy sản xuất của EUROPIPE cũng khẳng định cam kết đảm bảo quy trình vận hành chuẩn, từ khâu nguyên liệu đầu vào chất lượng cao, vận hành qua từng bộ phận với kinh nghiệm và trình độ của kỹ sư đảm trách đứng máy. Không những thế, EUROPIPE còn thuê đội ngũ chuyên gia hàng đầu châu Âu để giám sát, kiểm tra quá trình sản xuất; đầu tư phòng lab tiêu chuẩn để kiểm tra chất lượng sản phẩm đầu ra trước khi đưa vào sử dụng trong các công trình hay phân phối sản phẩm ra thị trường.

Nhờ đó, sản phẩm đáp ứng hàng loạt tiêu chuẩn trong nước và quốc tế khắt khe nhất như tiêu chuẩn DIN 8077/8078:2008, giúp loại bỏ nguy cơ nứt, vỡ, rò rỉ, lòng ống láng mịn, ít bị lão hóa… Tuổi thọ sản phẩm cao giúp gia tăng tuổi thọ công trình, giảm thiểu chi phí thay thế do hỏng hóc, giảm lượng chất thải nhựa và góp phần bảo vệ môi trường. 

Ống nhựa EUROPIPE đã được thử áp dụng phá hủy với kết quả vượt chuẩn từ 2,5 - 4 lần. Các sản phẩm ống nhựa của EUROPIPE cũng đã thử qua các bài test của châu Âu cho thấy độ bền của sản phẩm có thể lên đến hàng trăm năm và EUROPIPE tự tin là đơn vị bảo hành sản phẩm tới 30 năm.

Phụ kiện đồng bộ, đáp ứng vượt các tiêu chuẩn

Không chỉ đường ống mà các phụ kiện đi kèm cũng được EUROPIPE quan tâm tới sự đồng bộ và chất lượng đạt các tiêu chuẩn về vệ sinh an toàn thực phẩm, môi trường. Thậm chí, phụ kiện của EUROPIPE còn vượt các tiêu chuẩn hiện hành của quốc tế và Việt Nam. Đơn cử như hàm lượng đồng luôn trên 59% (trong khi tiêu chuẩn BS5154:1991 chỉ cần 56-57% là đạt); hàm lượng chì được giới hạn ở mức dưới 2% (trong khi tiêu chuẩn Việt Nam là dưới 2,5%).

Việc gia tăng đồng ngoài mục đích đảm bảo an toàn cho người sử dụng, còn giúp các phụ kiện của EUROPIPE luôn có chi tiết sắc sảo, độ chính xác cao, khắc phục nguy cơ rò rỉ.

Có thể tái chế được

Một yếu tố quan trọng khác là các sản phẩm của EUROPIPE sau thời gian sử dụng có thể nghiền vụn và tái chế. Điều này giúp tránh lãng phí và giảm thiểu lượng chất thải nhựa gây ảnh hưởng tới môi trường sống.

“EUROPIPE đã, đang và sẽ tiếp tục nỗ lực để trở thành doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành sản xuất ống nhựa và phụ kiện "xanh", góp phần xây dựng môi trường sống xanh - sạch - đẹp cho thế hệ mai sau’, đại diện công ty chia sẻ.

Ngọc Minh

Vài ngày gần đây, nhiều khu nhà trọ, chung cư mini và cả chung cư cao cấp đã đưa ra quy định hạn chế sạc pin xe máy, xe đạp điện ở dưới hầm và khu vực để xe tập trung. Thậm chí, có địa phương còn ra văn bản cấm sạc pin xe điện dưới tầng hầm chung cư nhưng sau đó đã có văn bản thay đổi.

Những phản ứng có phần gay gắt nhằm vào xe điện kể trên xuất phát từ thông tin chưa rõ ràng về nguyên nhân vụ cháy chung cư mini xảy ra tại phố Khương Hạ (quận Thanh Xuân, Hà Nội) vào đêm 12/9 vừa qua, cướp đi sinh mạng của hàng chục người.

Đến nay, cơ quan chức năng chưa có kết luận cuối cùng về nguyên nhân có phải bắt nguồn từ việc sạc pin xe điện hay không. Tuy nhiên, những động thái mạnh mẽ ở nhiều nơi nhằm hạn chế sạc pin xe điện đang khiến thói quen sinh hoạt của nhiều người sử dụng các loại xe này bị đảo lộn, còn những người sống chung thì hoang mang, xa lánh.

Trao đổi với PV VietNamNet về việc này, TS. Hoàng Quốc Việt (Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng Việt Nam) cho rằng, xe điện bị cháy khi sạc là nguy cơ hoàn toàn có thể xảy ra, nhưng nó đến từ rất nhiều nguyên nhân: do chất lượng ắc-quy, pin, nguồn điện cấp, hở điện từ dây dẫn,... đặc biệt là việc sử dụng các bộ sạc, pin sạc không theo tiêu chuẩn hoặc khuyến cáo của nhà sản xuất.

Ông Việt đánh giá việc nhiều khu chung cư, thậm chí địa phương cấm sạc pin xe điện tại các tầm hầng là có phần nóng vội, thiếu cơ sở khoa học mà lại không đưa ra được giải pháp cho người đang sử dụng xe máy, xe đạp điện. Khiến nhiều người sử dụng loại phương tiện này bối rối.

"Việc thay đổi bất cứ chính sách hay quy định gì đều cần căn cứ vào nghiên cứu thực tế, luận cứ khoa học cũng như quy định của pháp luật chứ không thể áp dụng theo kiểu không quản được thì cấm", TS. Hoàng Quốc Việt chia sẻ.

Liên quan đến quy định của pháp luật, Luật sư Lê Văn Kiên - Trưởng văn phòng Luật sư Ánh sáng công lý (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) khẳng định, hiện nay không có bất cứ văn bản hay cơ sở pháp lý nào quy định cấm hay không cấm sạc pin xe đạp, xe máy điện tại hầm các toà nhà chung cư.

Theo ông Kiên, việc một chung cư quyết định cấm cho sạc pin xe điện, hoặc hạn chế chỉ được sạc điện theo giờ, theo khu vực,... hoàn toàn phụ thuộc vào quyết định của ban quản trị hoặc ban quản lý của khu chung cư đó theo Luật Nhà ở. Còn đối với những toà nhà trọ cho thuê, chủ nhà hoặc đơn vị quản lý được quyền quyết định việc này theo thoả thuận dân sự với khách thuê.

"Cá nhân tôi ủng hộ việc các chung cư nên siết chặt quản lý sạc pin xe điện để đảm bảo an toàn, nhưng phải đi đôi với giải pháp. Tôi nghĩ các chung cư nên bố trí khu vực sạc riêng cho các loại xe này, có người trông coi 24/24h, có thu phí sạc điện cũng như phí trông giữ. Chủ xe nào đồng ý với mức phí thì để, còn không sẽ phải tìm chỗ khác. Như vậy là hài hoà lợi ích", luật sư Kiên chia sẻ góc nhìn của mình.

Đâu là giải pháp?

Chia sẻ với PV VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa - Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải cho rằng: "Xe điện là phương tiện được ưu tiên phát triển và lộ trình vào năm 2050 của Việt Nam 100% phương tiện sẽ là xe điện và năng lượng xanh. Đã sinh ra xe điện, bao gồm ô tô, xe máy, xe đạp điện thì đương nhiên phải được sạc pin, nhưng về nguyên tắc sạc ở chỗ nào, bố trí an toàn ra sao lại phải được tính toán, quy hoạch trước chứ không phải 'mất bò mới lo làm chuồng' như hiện nay".

Theo vị chuyên gia này, tầng hầm để xe với mật độ dày đặc là nơi có nguy cơ cháy nổ rất cao, không chỉ với xe điện mà với cả xe xăng nếu bị rò rỉ nhiên liệu. 

Tuy nhiên, với tình trạng nhiều chung cư "cấm tiệt" việc sạc xe điện tại tầng để xe như hiện nay, GS.TS Sùa cho rằng, cần có giải pháp tháo gỡ căn cơ, cả về ngắn hạn và dài hạn.

Thứ nhất,những chung cư có không gian nên bố trí một vị trí sạc pin dành riêng cho xe máy, xe đạp điện ở bên ngoài toà nhà. Vị trí này có đủ đủ phương tiện PCCC, nguồn điện ổn định, khoảng cách giữa các phương tiện đủ rộng và có luôn có người ứng trực.

Còn nếu không đủ không gian, buộc phải để xe ở tầng hầm thì nên bố trí một vài khu vực để sạc pin riêng thông thoáng, gần lối ra vào, gần các vật tư PCCC và có nhân viên trông coi 24/24h. 

Thứ hai, về dài hạn, các địa phương như Hà Nội hay TP.HCM cần nghiên cứu và quy định bắt buộc mỗi quận huyện hoặc phường xã phải bố trí quỹ đất và xây dựng điểm sạc điện công cộng cho xe máy, xe đạp điện.

"Dự báo lượng xe điện vài năm tới sẽ rất lớn, không có chung cư nào chịu nổi hàng trăm xe cùng sạc điện một lúc. Thế nên bố trí các trạm sạc công cộng đủ tiêu chuẩn, có người trông và có thu phí là giải pháp tốt. Có thể kết hợp với công viên, sân vận động, công sở, trường học cũng rất tiện", GS.TS Từ Sỹ Sùa chia sẻ.

Về kỹ thuật phương tiện và pin sạc, TS. Hoàng Quốc Việt - người có nhiều năm nghiên cứu tại Hàn Quốc về lĩnh vực này cho biết, hiện có rất nhiều loại ắc quy/pin được sử dụng cho xe điện với những đặc tính khác nhau, nhưng đều phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật mới được đưa ra thị trường.

Cụ thể, các loại ắc quy/pin sử dụng cho xe đạp điện trước khi ra thị trường đều phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo QCVN 76:2019/BGTVT. Còn các loại sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo QCVN 91:2019/BGTVT.

"Các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia này đều đưa ra các quy định về hiệu năng và an toàn mà ắc quy/pin cho xe điện cần đạt như điện áp danh định, dung lượng danh định, nạp điện quá mức, phóng điện quá mức, ngắn mạch, khả năng chịu rung động, khả năng chịu nước, thả rơi, ép…

Tuy vậy, có một điều là các loại xe máy, xe đạp điện ở Việt Nam chỉ kiểm soát tiêu chuẩn trước khi bán ra, còn trong quá trình sử dụng thì không được kiểm tra chất lượng, người dân mặc sức độ chế, thay thế phụ tùng, phụ kiện, pin sạc không rõ nguồn gốc xuất xứ..., dẫn đến nguy cơ cháy nổ rất lớn", TS. Việt nói.

Do vậy, theo TS. Hoàng Quốc Việt, các lực lượng chức năng như công an, quản lý thị trường,... cần có giải pháp kiểm soát và xử lý triệt để đối với các loại mặt hàng liên quan đến sạc và pin xe điện nhập lậu, không rõ nguồn gốc xuất xứ; nghiêm cấm độ chế, "đóng" pin xe máy, xe đạp điện,... để giảm nguy cơ cháy nổ khi người dân sử dụng.

Ngoài ra, các hãng xe máy, xe đạp điện ở Việt Nam có thể tham khảo và triển khai thí điểm mô hình trạm đổi pin như ở một số nước lân cận, vừa giúp người dân tiết kiệm thời gian, lại không phải tự sạc pin tại nhà gây nguy cơ cháy nổ.

Để thực hiện tốt được giải pháp này, cần các hãng xe "bắt tay" với nhau để có thể dùng chung ắc-quy, pin sạc, đồng thời thị trường và lượng người dùng phải đủ lớn để các hãng mạnh dạn đầu tư.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!