Nhận định, soi kèo SexyPoxyt vs HIFK Helsinki, 17h00 ngày 26/5

Sự việc này bắt đầu từ việc một công ty có tên Schenzhen Baili kiện các mẫu iPhone năm 2014 của Apple vi phạm thiết kế của sản phẩm smartphone mang tên 100C của hãng. Đương nhiên, Apple không thể ngồi yên để một tên tuổi vô danh “bắt nạt” nên đã nộp đơn kháng cáo. Điều đó đồng nghĩa smartphone của “táo khuyết” vẫn được bán tại Trung Quốc trong thời gian chờ xét xử.

Nếu những chiếc iPhone bị gỡ khỏi kệ tại các Trung Quốc thì chắc hẳn những nhà đầu tư sẽ “đứng ngồi không yên”. Dù thế nào, Trung Quốc vẫn là thị trường chiến lược nhất của Apple, và là hy vọng của công ty để vực lại doanh số iPhone.

Thêm vào đó, trang Wall Street Journal còn đào bới thêm một chút về sự việc này và phát hiện ra Schenzhen Baili “gần như không tồn tại”. Công ty không những không kinh doanh trên lĩnh vực di động mà tờ Journal còn phát hiện ra hãng này thậm chí còn không có văn phòng. Nói một cách khác, đây có thể chỉ là một trò chơi khăm liên quan đến bằng sáng chế.

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 5, lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại trong tháng là hơn 12 nghìn chiếc, tăng 30,1% so với tháng trước.

Như vậy, sau nhiều tháng giảm sút từ đầu năm đến nay, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào thị trường Việt Nam trong tháng 5 đã tăng trưởng mạnh tới hơn 30%, trong đó, lượng xe từ 9 chỗ trở xuống tăng gần gấp đôi. Thế nhưng, thực tế cho thấy thị trường xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn giảm cả về số lượng và trị giá so với cùng kỳ năm ngoái. Theo thống kê, tính đến hết tháng 5/2016, cả nước đã nhập khẩu 41,23 nghìn chiếc ô tô nguyên chiếc. Lượng xe nhập khẩu này đã giảm 9,5% và trị giá đạt 968 triệu USD, giảm 19,6% so với cùng kỳ năm trước.

Theo dõi thị trường cho thấy, lượng xe CBU nhập về Việt Nam bị tác động lớn từ việc thay đổi chính sách thuế. Chỉ trong 5 tháng đầu năm, lượng xe CBU nhập về thị trường Việt đã qua 2 đợt tăng, giảm trái chiều. Cụ thể lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong tháng 1 dừng ở mức 5.855 chiếc, đạt trị giá 149,2 triệu USD, giảm 38,7% về số lượng và và 19,2% trị giá so với năm ngoái. Đến tháng 2, thị trường trong nước chỉ nhập khẩu 5.000 chiếc xe nguyên chiếc với tổng trị giá đạt 131 triệu USD.

Lượng xe nhập về 2 tháng đầu năm giảm không chỉ do thời gian nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài mà còn do ảnh hưởng của đợt tăng giá một loạt mẫu xe nhập khẩu sau khi Nghị định về Thuế tiêu thụ đặc biệt của các dòng xe nhập khẩu được tính theo cách mới. Theo quy định, thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho xe nhập khẩu nguyên chiếc được tính trên giá bán buôn đồng nghĩa với việc các chi phí như lợi nhuận, phí vận chuyển nội địa, marketing… sẽ được cộng vào mức thuế. Chính vì thế, giá bán lẻ của ô tô từ tháng 1/2016 đã bị đẩy lên khá cao so với thời điểm chưa áp dụng chính sách mới. Cụ thể, mức giá mới tăng so với biểu giá cũ trung bình từ 150 – 250 triệu đồng, cao nhất lên tới gần 1,8 tỷ đồng và thấp nhất ở mức khoảng 20 triệu đồng.

Theo Cổng thông tin NHNN, mục tiêu của Kế hoạch này là tăng cường quản lý nhà nước của NHNN đối với công tác an ninh công nghệ thông tin và dịch vụ, tiện ích thanh toán trực tuyến, thanh toán thẻ. Nâng cao chất lượng quản lý rủi ro công nghệ thông tin và tăng cường an ninh bảo mật các dịch vụ ngân hàng trực tuyến và thanh toán thẻ của các tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài và tổ chức cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán.

Hôm nay, ngày 18/3/2017, tại Hà Nội, đã diễn ra Đại hội thành lập Hiệp hội công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Sự ra đời của  Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam là một kết quả quan trọng của dự án “Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam hướng đến thị trường châu Âu” trong khuôn khổ dự án “EU-MUTRAP” do Liên minh châu Âu tài trợ,  được Trung tâm Phát triển doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ (SIDEC), Viện Nghiên cứu chiến lược chính sách công nghiệp - Bộ Công Thương thực hiện trong 3 năm từ tháng 6/2014 đến tháng 6/2017.

Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (viết tắt là VASI) là tổ chức xã hội - nghề nghiệp của các tổ chức, công dân Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ theo quy  định của pháp luật Việt Nam, tự nguyện  thành lập nhằm mục đích tập hợp, đoàn kết hội viên, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của hội viên, hỗ trợ nhau hoạt động hiệu quả, góp phần phát  triển kinh tế - xã hội của đất nước và các địa phương.

Có tư cách pháp nhân, con dấu, tài khoản riêng và đặt trụ sở tại Hà Nội, Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam hoạt động trên phạm vi cả nước trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ hoặc có liên quan đến lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ theo quy định của pháp luật Việt Nam. Hiệp hội chịu sự quản lý nhà nước của Bộ Công Thương, sự quản lý về phạm vi, lĩnh vực hoạt động chuyên môn chính của Bộ Công Thương và bộ ngành có liên quan đến lĩnh vực hoạt động của Hiệp hội.