ODS phối hợp UBND Quận 10 TP.HCM triển khai giải pháp chuyển đổi số cho 1.000 doanh nghiệp

Bước chân vào ĐH, Trương Tế nỗ lực và cố gắng hết sức. “Biết mình kém hơn các bạn, từ năm nhất tôi không dám chểnh mảng. Tôi giữ khoảng cách với sinh viên ăn nhậu, ham chơi”, anh chia sẻ. 

Thời gian rảnh, Trương Tế đến thư viện đọc sách để nâng cao kiến ​​thức chuyên môn. Anh đặt mình vào kỷ luật, tự giác học tập và đề ra kế hoạch cụ thể. “Nếu muốn tỏa sáng, chúng ta phải bứt phá ra khỏi giới hạn của bản thân”, Trương Tế nói. 

Duy trì những yêu cầu khắt khe đối với bản thân, trong thời gian ngắn anh vượt qua kỳ thi CET-4 và CET-6 (Kỳ thi tiếng Anh toàn quốc do Vụ Giáo dục CĐ, ĐH thuộc Bộ Giáo dục tổ chức). Trương Tế còn đạt được chứng chỉ kỹ năng nghề nghiệp quốc gia - ITAT. 

Nỗ lực không ngừng 

Tốt nghiệp ĐH, Trương Tế nhận được giấy nhập học hệ thạc sĩ của Học viện Bưu chính Viễn thông Vũ Hán. Trong quá trình học, điểm số của anh luôn nằm trong top đầu.

“Mọi người đều giỏi hơn tôi. Họ đến từ các ĐH danh tiếng, trong môi trường như vậy, tôi phải vẫn giữ thói quen học tập trước đây. Tôi đào sâu và nắm vững kiến thức chuyên môn”, Trương Tế chia sẻ. 

Sau khi tốt nghiệp thạc sĩ, anh quyết định học lên tiến sĩ tại ĐH Khoa học và Công nghệ Hoa Trung. Năm 2016, anh trở thành nghiên cứu sinh về Kiến trúc Hệ thống Máy tính tại Trung tâm Nghiên cứu Quang - Điện tử quốc gia.

Hướng nghiên cứu của anh dựa vào trí tuệ nhân tạo và kiến trúc máy tính, nhằm nghiên cứu các công nghệ tối ưu hóa hệ thống thông minh. Trong thời gian học tiến sĩ, anh xuất bản được nhiều bài báo trên tạp chí nổi tiếng và tham dự các hội nghị về học thuật. 

Trong mắt người khác, lúc này anh là tấm gương sáng. Nhưng Trương Tế vẫn chưa cảm thấy tự hào về những gì đạt được. Anh luôn cải thiện và không ngừng nâng cao năng lực để bản thân vươn xa hơn. 

Được sự giới thiệu của giáo sư, trong vai trò thực tập sinh tại Tencent, Trương Tế giành được giải thưởng Đóng góp xuất sắc cho tập đoàn và sở hữu 7 bằng sáng chế.

Từ chối mức lương cao

Trong thời gian trao đổi nghiên cứu sinh tại Mỹ, một công ty IT đưa ra lời đề nghị với mức lương 4 triệu NDT/năm (13 tỷ đồng), mong anh ở lại làm việc. Nhưng Trương Tế vẫn từ chối.

Ngoài ra, các công ty về công nghệ hàng đầu Trung Quốc như Tencent, IBM, Alibaba... đã đưa ra lời đề nghị về làm việc đối với anh. Trong đó, có công ty đưa ra mức lương đãi ngộ đối với Trương Tế là 3,6 triệu NDT/năm (11,8 tỷ đồng).

Từ chối mức lương cao, Trương Tế gia nhập dự án thiên tài trẻ của Huawei. Chia sẻ về sự lựa chọn, anh cho biết chung chí hướng với tập đoàn. Anh nói thêm, tiêu chuẩn tuyển dụng của Huawei dành cho người trẻ tài năng rất nghiêm ngặt. 

Anh phải trải qua 7 vòng trong quy trình, bao gồm: Sàng lọc sơ yếu lý lịch; Bài kiểm tra chuyên môn đầu vào; Vòng 1 phỏng vấn; Vòng 2 giám sát phỏng vấn; Vòng 3 trưởng bộ phận phỏng vấn; Vòng 4 Chủ tịch tập đoàn phỏng vấn; Vòng 5 bộ phận nhân sự phỏng vấn. 

Anh trở thành nhân viên của công ty với mức lương hàng năm là 2,01 NDT/năm (6,6 tỷ đồng). Hiện anh đã gia nhập Huawei, tiếp tục một số công việc và dự án có liên quan trong thời gian tới. 

Theo đó, công ty cho biết sẽ dần điều chỉnh nội dung công việc để các "thiên tài trẻ" phát huy hết những lợi thế của bản thân.

Anh cho biết, để đạt thành tựu này không phải một sớm một chiều. “Mọi người biết mức lương hàng năm của tôi là 2,01 triệu NDT (6,6 tỷ đồng). Nhưng họ không biết tôi đi bao lâu và nỗ lực như thế nào để đạt được mục tiêu”, Trương Tế trải lòng.

Gia nhập Huawei, Trương Tế đặt ra cho mục tiêu mới hy vọng có thể giúp tập đoàn tiến xa hơn. Sau 2 năm vào công ty, đồng nghiệp đánh giá anh giống nhà nghiên cứu khoa học thực thụ. Anh không xem bản thân là người tài giỏi, thành công của hôm nay là kết quả của sự chăm chỉ.

Bất cứ khi nào ai đó hỏi anh đánh giá bản thân như thế nào. Anh luôn trả lời: “Tôi chỉ là một người rất bình thường”. 

Bố mẹ anh lại cho rằng người ưu tú sẽ sở hữu con đường học tập ổn định, không nhất thiết phải tài giỏi hay nhanh chóng hơn người khác. Nhờ câu nói này của bố mẹ, Trương Tế có quá trình học hành vững chắc, chủ động trong việc tìm tòi kiến thức và không bỏ cuộc.

Theo Sohu

Năm 2015, Elon Musk nói với các cổ đông rằng những chiếc xe của Tesla sẽ đạt đến mức độ “tự động hoàn toàn" trong vòng ba năm. Vào năm 2016, ông cho biết xe Tesla có thể đi khắp đất nước mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào của con người vào cuối năm tiếp theo.

Tesla vẫn chưa thể mang đến robotaxi, xe tự hành hoặc công nghệ biến những chiếc xe thành phương tiện tự động "cấp độ 3". Tuy nhiên, hãng cung cấp các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), bao gồm tùy chọn Autopilot tiêu chuẩn hoặc tùy chọn tự lái hoàn toàn (FSD). FSD có giá 199 USD mỗi tháng cho người đăng ký ở Mỹ hoặc trả đứt 12.000 USD.

Trong một nỗ lực thúc đẩy doanh số bán hàng cuối quý, Musk gần đây yêu cầu tất cả nhân viên bán hàng và dịch vụ cài đặt và demo FSD cho khách hàng trước khi bàn giao chìa khóa. Ông viết trong một email gửi nhân viên, "Hầu như không ai thực sự nhận ra FSD (được giám sát) thực sự hoạt động tốt như thế nào. Tôi biết điều này sẽ làm chậm quá trình giao hàng, nhưng dù sao đó cũng là một yêu cầu khó khăn".

Dù có tên tự lái hoàn toàn, tính năng FSD vẫn cần có người phía sau vô lăng để sẵn sàng đánh lái hoặc phanh bất cứ lúc nào.

Bộ phận xe tự lái Waymo của Alphabet đang vận hành các dịch vụ gọi xe thương mại, không người lái ở Phoenix, San Francisco và Los Angeles, cũng như tăng cường tại “sân nhà” của Tesla ở Austin, Texas. Waymo gần đây cũng ký hợp tác nhiều năm với Uber và robotaxi của họ sẽ giao đồ ăn cho Uber Eats ở Arizona. Tại Trung Quốc, bộ phận tự lái của Didi hoạt động thương mại tại các thị trường bao gồm Quảng Châu. Các công ty bao gồm Wayve ở Anh và Zoox ở Mỹ đang thử nghiệm robotaxi của riêng mình.

Thị trường xe hơi “đất chật, người đông” khiến một số cái tên phải nhận kết đắng. Tuần trước, truyền thông đưa tin Apple đóng cửa bộ phận xe tự lái và sa thải khoảng 600 nhân sự liên quan. Cruise của GM từng cung cấp dịch vụ xe tự lái ở San Francisco trước khi bị giám sát theo quy định sau một vụ tai nạn. Kể từ khi vụ việc xảy ra, đội xe robotaxi của Cruise bị đình chỉ, chính quyền địa phương và liên bang mở cuộc điều tra riêng và ban lãnh đạo Cruise cũng sụp đổ.

Tại Tesla, ngày "công bố" không đồng nghĩa ngày phát hành thương mại của một sản phẩm mới sẽ đến trong tương lai gần. Chẳng hạn, Tesla tiết lộ chiếc xe tải hạng nặng chạy hoàn toàn bằng điện, Semi, vào năm 2017 nhưng đến tháng 12/2022 mới bắt đầu giao hàng. Semi vẫn sản xuất nhỏ giọt và bán được rất ít cho đến nay.

(Theo CNBC)