BS Lê Quốc Vương, khoa Phẫu thuật tạo hình thẩm mỹ (BV Bỏng quốc gia) cho biết, nữ bệnh nhân 28 tuổi, Hà Nội đến khoa khám trong tình trạng mũi xanh đen, khó chịu.

Bệnh nhân kể, do mũi thấp nên trước đó có một thẩm mỹ viện gần nhà để nâng với tổng chi phí 15 triệu đồng theo phương pháp căng chỉ nilon. Nhân viên thẩm mỹ tư vấn phương pháp này an toàn hơn tiêm filler hay bơm silicon.

Hàng trăm sợi chỉ được gắp ra từ mũi bệnh nhân

Sau nâng mũi, cô gái luôn cảm thấy mũi khó chịu. Sau vài tuần, phần da mũi chuyển màu xanh lam ngày càng đậm, thậm chí còn bị gọi là “tắc kè xanh”.

Khi quay lại thẩm mỹ viện để kiểm tra, cô gái được giải thích màu xanh do bị tụ máu bầm, sau một thời gian sẽ tan hết. Không yên tâm, cô gái vào BV kiểm tra.

BS Vương cho biết, sau thăm khám, anh đã gỡ ra một búi chỉ nilon màu xanh lên tới hàng trăm sợi, đan chặt trong mũi bệnh nhân. Đây là loại chỉ không được dùng trong phẫu thuật thẩm mỹ mà chỉ dùng khâu ngoài da.

Một số cơ trong mũi đã bị xơ hoá, buộc bác sĩ phải nạo bỏ và dùng kháng sinh chống nhiễm trùng. Sau rút chỉ, dáng mũi bệnh nhân cũng thay đổi, không còn giữ được hình dáng ban đầu. Để phẫu thuật tạo hình lại, cần chờ thêm vài tháng để vết thương lành.

Theo BS Vương, trong phẫu thuật thẩm mỹ có dùng chỉ để nâng mũi nhưng phải là chỉ tự tiêu và chỉ áp dụng cho những trường hợp đã có sống mũi cao sẵn, muốn chỉnh thêm cho đẹp, sắc nét hơn, tuyệt đối không dùng các loại chỉ khâu vết thương thông thường.

Mũi nữ diễn viên thủng nhiều lỗ sau 2 tháng cấy chỉ nâng mũi

Sau khi nâng mũi bằng chỉ giá rẻ, nữ diễn viên 22 tuổi bị hoại tử vùng mũi, phải cầu cứu bác sĩ.

Lái xe trên đường cao tốc: Tối kỵ chuyển làn đột ngột

Phụ nữ uống rượu lái xe: Những thảm họa chết người

Sau đây là những kinh nghiệm và kỹ năng mà tài xế cần nắm vững để đảm bảo an toàn trong chặng đường dài:

Nắm chắc lộ trình và chọn đường đi

Nếu đã lên kế hoạch cho kỳ nghỉ của gia đình, trước tiên bạn hãy dành ít thời gian để tính toán lịch trình cụ thể như điểm dừng chân, nghỉ ngơi ăn uống giữa đường... Vì như vậy, bạn sẽ có thời gian nghỉ ngơi và luôn làm chủ được chặng hành trình dài.

Bạn hãy chọn di chuyển trên những con đường dễ đi, an toàn và có nhiều người qua lại hoặc có nhiều xe di chuyển. Việc này sẽ giảm tối đa những nguy hiểm khi di chuyển trên đường.

Kiểm tra xe kĩ càng trước khi khởi hành

Cần kiểm tra lốp xe trước khi khởi hành (Ảnh: Danhgiaxe)

Dù là đi xe gia đình hay thuê xe tự lái, bạn nên kiểm tra tổng thể xe trước khi khởi động hành trình như dầu nhớt, nước làm mát, nước rửa kính, lọc gió điều hòa, lốp xe, trợ lực lái, phanh, ga, hệ thống điện, ắc quy... để chắc chắn mọi thứ đều ở trong tình trạng tốt nhất. Bạn cũng nên tổng vệ sinh hệ thống đèn xe và kính chắn gió để đảm bảo ánh sáng tốt và tầm nhìn rõ ràng nhất. 

Việc kiểm tra có thể được tiến hành bằng mắt thường hoặc nhờ thợ ở xưởng bảo dưỡng của hãng.

Ngoài ra, bạn nên mang theo bộ dụng cụ sửa xe chuyên dụng để có thể thay lốp, bơm xe khi cần thiết. Bạn cũng nên chuẩn bị sẵn một số thiết bị như bóng đèn pha dự phòng, dây cáp câu bình ắc quy hay kiểm tra lốp dự phòng,… để phòng trong trường hợp xe gặp sự cố trên đường. Bởi trong một hành trình dài, không phải đoạn đường nào cũng có sẵn trạm dịch vụ sửa chữa.

Giữ tâm trạng thoải mái khi lái xe

Khi lái xe đường dài, bạn hãy tạo tâm trạng thật vui vẻ cũng như lựa chọn tư thế lái thoải mái nhất.

Bạn có thể chuẩn bị sẵn nước uống, một số đồ ăn nhẹ hay bật bài hát yêu thích cho chuyến hành trình của mình và gia đình.

Tập trung khi di chuyển

Khi đang lái xe, bạn nên hạn chế dùng điện thoại di động để tránh bị phân tâm. Trong trường hợp bắt buộc phải dùng thì bạn hãy dừng xe hoặc trang bị tai nghe Bluetooth để nhận các cuộc gọi quan trọng. 

Hãy thật tập trung khi lái xe. (Ảnh: Báo Giao thông)

Nếu muốn nghe nhạc, bạn nên chỉnh âm lượng vừa phải để không bị mất tập trung.

Làm chủ tốc độ khi lái xe

Duy trì và làm chủ tốc độ của xe là những điều các tài xế cần ghi nhớ.

Hãy lái xe ở tốc độ vừa phải để có thể kiểm soát và xử lý được các tình huống xảy ra trên đường. Khi lái xe đường dài, hãy nên duy trì ổn định tốc độ của xe, không nên tăng/giảm tốc độ đột ngột bởi nó dễ mang lại cảm giác mệt mỏi cho người trên xe.

Bạn cũng cần lưu ý giảm tốc khi gặp đường mưa, đường trơn ướt. Theo nhiều tài xế có kinh nghiệm, khi đi qua các đoạn đường ướt phải giảm ít nhất 10kmh ít hơn so với tốc độ tối đa. Vì nếu không giảm tốc, khi gặp sự cố bất ngờ, cần đánh lái tránh hay thắng gấp, xe chạy quá nhanh sẽ trượt nước, gây nguy hiểm.

Giữ khoảng cách an toàn

Giữ khoảng cách an toàn giữa các xe là nguyên tắc bất cứ tài xế nào cũng cần thực hiện. Nhiều tình huống thực tế cho thấy việc chạy bám đuôi trên cao tốc, đường quốc lộ đồng nghĩa với các tai nạn nối đuôi nguy hiểm. Chỉ một xe trước phanh gấp, bạn không kiểm soát được tốc độ và đâm nối tiếp vào đuôi xe trước.

Không vượt lên rồi đột ngột giảm tốc

Bạn không nên nhấn chân ga tăng tốc qua mặt xe phía trước rồi đột ngột buông ga giảm tốc. Điều này sẽ khiến xe mà bạn qua mặt bị bất ngờ và rất dễ xảy ra tai nạn. Thay vào đó, hãy tiếp tục giữ tốc độ sau khi đã vượt qua xe phía trước để tạo ra khoảng cách an toàn.

Đi đúng làn đường

Việc đi đúng làn đường rất quan trọng và nó cũng không phải là ngoại lệ khi di chuyển đường dài. Việc thay đổi làn đường liên tục, cũng giống như việc đánh võng trên đường, sẽ mang lại cảm giác mệt mỏi và căng thẳng nhanh chóng.

Việc đi đúng làn đường rất quan trọng (Ảnh: Dân trí)

Ngoài ra, việc di chuyển đúng làn đường cũng sẽ giúp tránh được những tình huống tai nạn bất ngờ.

Sử dụng đèn pha hợp lý

Khi đi đường dài, bạn nên hạn chế bật đèn chiếu xa để không gây lóa mắt cho người đi ngược chiều.

Bạn hãy chỉnh chế độ chiếu gần, đồng thời hãy điều chỉnh chế độ sáng của đèn hợp lý. Hiện vẫn có nhiều xe sở hữu đèn pha với khả năng chiếu sáng thấp, do đó tài xế nên di chuyển ở tốc độ vừa phải để xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ.

Chú ý các biển báo và tuân thủ luật giao thông

Quan sát kỹ biển báo ở từng khu vực để tránh việc đi nhầm đường, gây mất thời gian và không bị cảnh sát tuýt còi. Việc tuân thủ đúng luật giao thông sẽ giúp chuyến đi tránh khỏi những rắc rối không đáng có.

Hãy nghỉ ngơi khi buồn ngủ

Nếu cảm thấy buồn ngủ, bạn hãy nghỉ ngơi và nhớ rằng đừng cố ép bản thân lái xe trên đường để tránh gặp tai nạn.

Những biện pháp tạm thời như mở cửa sổ, nghe nhạc, ăn kẹo cao su sẽ không giải quyết dứt điểm cơn buồn ngủ và có thể gây ra tình huống nguy hiểm. Vì vậy, nếu cảm thấy mệt mỏi, buồn ngủ, hãy tìm một nơi an toàn để dừng xe và chợp mắt hoặc nghỉ ngơi đến khi tỉnh táo lại.

Cẩn trọng với xe tải và xe đầu kéo

Không chạy song song, không bám đuôi các loại xe có kích cỡ lớn này để phòng tránh các tình huống khó lường trước.

Để tránh gặp hoàn cảnh này, nếu đi cùng làn cần vượt xe tải ngay khi có cơ hội, không chần chừ làm ảnh hưởng thời gian cả cuộc hành trình, nhưng cũng không vội vã vì chỉ một sai lầm nhỏ sẽ phải trả giá đắt.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Tư thế ngồi lái xe ô tô đúng cách giúp lái xe không mệt mỏi

Tư thế ngồi khi lái xe ô tô vô cùng quan trọng, giúp người lái xe giảm căng thẳng mệt mỏi. Dưới đây là phương pháp để có tư thế ngồi đúng nhất.

Một video xuất hiện trên mạng xã hội đang được rất nhiều người chia sẻ cho thấy một cảnh tưởng va chạm kinh hoàng giữa xe máy và xe ôtô.

Theo đó, chiếc xe ôtô đang quay ra giữa đường thì bất ngờ một chiếc xe máy di chuyển với tốc độ nhanh chóng mặt lao vào giữa. Vì tốc độ quá lớn, chiếc xe máy như một con dao tàng hình làm chiếc ôtô như bị cắt làm đôi.

  Một lần nữa cho thấy, khi di chuyển trên đường đi bằng các phương tiện giao thông việc luôn làm chủ được tốc độ lái của mình là điều hết sức cần thiết.

Tính mạng con người hay ô tô quan trọng hơn?

Ô tô mở cửa bất cẩn, một người đi xe máy ngã nhào ra đường, nhưng  người trên ô tô xuống xe, kiểm tra xem xe có hư hại gì không...

Nhưng mọi người sớm phát hiện ra rằng hình thức thu phí cứng nhắc này không giữ chân được những độc giả rảnh rỗi. Luôn có ai đó dễ dàng nhận được nội dung trả phí bằng cách sử dụng các lỗ hổng bảo mật. Hơn nữa, việc thiết lập thu phí làm “sụt giảm” lượng truy cập của các tờ báo và trang tin tức, doanh thu thuê bao ảm đạm không thể bù đắp được thiệt hại do độc giả làm mất giá trị của quảng cáo.

Nói trắng ra, chỉ có nước và đất dồi dào nhất mới có thể nuôi dưỡng một “bức tường thành” với cả giá trị nội dung và giá trị thương mại. Các phương tiện truyền thông thiếu khả năng thương lượng về thương hiệu, năng suất nội dung nhỏ, phân tán và yếu kém, mù quáng chạy theo các hình thức thu phí và họ chỉ có thể bị bao quanh bởi một "thành phố ma".

Tất nhiên, một nhóm nhỏ tờ báo đứng trên đỉnh kim tự tháp nội dung đáp ứng các điều kiện trên không có nghĩa là họ có thể chơi trò chơi khắt khe này. Trên thực tế, báo chí thu phí được giới truyền thông sử dụng như một giải pháp tình thế, những tranh cãi về nó chưa bao giờ dừng lại.

Bị chỉ trích nhiều nhất là việc thu phí báo chí chưa thực sự "lật ngược tình thế" và kéo các phương tiện truyền thông trực tuyến dựa trên nội dung ra khỏi vũng lầy lợi nhuận. Bên cạnh đó, các nhà cung cấp nội dung ngày càng tham lam hơn và việc người đăng ký có cảm giác “bị lép vế” là điều không thể tránh khỏi. Các quảng cáo trả phí thường xuyên đã ảnh hưởng rất nhiều đến trải nghiệm của người dùng.

Sự gia tăng của các hình thức báo chí thu phí cũng dẫn đến chất lượng không đồng đều, một khi không thể đảm bảo nguồn cung cấp nội dung gốc chất lượng cao liên tục, người đăng ký có cảm giác như bị lừa. Rõ ràng, không dễ như tưởng tượng để xây dựng hình thức báo chí thu phí thành công. Vậy AI (trí tuệ nhân tạo) có thể thay đổi hiện trạng này không?

Ứng dụng AI là giải pháp phù hợp trong triển khai thu phí tin tức?

May mắn thay, AI đã có thể giúp các tờ báo tận dụng tốt hơn việc thu phí ở ít nhất ba khía cạnh. Phân tích hành vi của khách truy cập chưa đăng ký, chẳng hạn như họ có truy cập lần đầu tiên hay không, có chọn nhấp chuột hay không, tìm hiểu về hệ điều hành, thiết bị đọc và vị trí của người dùng.

Sử dụng máy học để biết khi nào có thể cung cấp cho người dùng quyền đọc miễn phí và dự đoán liệu người đọc có trả tiền hay không. Hãng thông tấn Thụy Sĩ NTZ cũng sử dụng một phương pháp học máy tương tự để đào tạo hệ thống thanh toán được cá nhân hóa của riêng mình. Hệ thống nhận thấy trong thời gian đi làm từ 5-9h sáng, độc giả dùng điện thoại để đọc nhưng không muốn thanh toán nên sẽ không hiển thị bất kỳ thông báo thanh toán nào trong khoảng thời gian này nhằm tránh ảnh hưởng trải nghiệm của người đọc.

Trong 3 năm qua, NZZ đã sử dụng AI để tăng tỷ lệ chuyển đổi trả phí lên 5 lần, với 2,5% người dùng chọn đăng ký sau khi nhận được tin nhắn thanh toán. Hiện tại, doanh thu từ thuê bao đã chiếm 60% tổng doanh thu của NZZ, đây rõ ràng là một xu hướng tốt.

Vai trò thứ hai của AI là giúp các tờ báo cải thiện khả năng sản xuất nội dung và tăng mức độ gắn bó của người đăng ký. Tổng hợp dữ liệu khổng lồ về người dùng phân tán để cung cấp chân dung của những người đọc trả tiền và hiểu rõ hơn về hành vi và sở thích của họ. Các tờ báo có thể hiểu rõ hơn về nhóm mục tiêu và mục tiêu sản xuất nội dung. Với sự hỗ trợ của AI, các phóng viên sẽ tạo ra những phương pháp điều tra và viết mới. Nhiều câu chuyện không thể phát huy và sáng tạo trước đây do thiếu nguồn lực có thể được ấp ủ.

Ngoài ra, việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo một cách thông minh trong các sản phẩm nội dung càng làm tăng giá trị của việc thu phí báo chí. Trợ lý giọng nói thông minh, robot trò chuyện (dạng chat bot), AR (thực tế ảo tăng cường), các tương tác mới mở rộng cách báo chí kết nối với người đọc, tăng thêm giá trị ngoài nội dung.

Trên thực tế, cốt lõi của thu phí thành công nằm ở việc liên tục cung cấp nội dung chất lượng cao, luôn chú ý đến trải nghiệm người dùng và đảm bảo mong muốn chi trả của người dùng.

Vậy nên, sự kết hợp giữa AI và thu phí dường như không còn xa với kịch bản ứng dụng trên bề mặt. Tuy nhiên, dưới góc độ kỳ vọng của thị trường và sự trưởng thành của công nghệ, vẫn còn nhiều vấn đề khi sử dụng AI để phục vụ thu phí và thậm chí sử dụng AI như một công cụ quan trọng để tăng doanh thu.

Cần chú ý bản chất của thu phí báo chí là thiết lập các rào cản gia nhập để phân loại thông tin và độc giả, trong khi AI tiếp tục khuếch đại “sự đối xử khác biệt”, điều này dường như trái với nguyên tắc lưu thông tự do thông tin trên Internet. Nó cũng sẽ gây suy yếu tính công khai của mạng lưới mở và làm tăng thêm “khoảng cách kiến ​​thức”.

Mặc dù quyền và lợi ích của người đăng ký đã được nâng cao và bảo vệ, nhưng dường như các tờ báo ngày càng giống một nhà cung cấp dịch vụ kín cổng cao tường, xa rời ý định ban đầu là “công cụ xã hội”.

Không những vậy, việc sử dụng AI để đào tạo một mô hình thanh toán đòi hỏi rất nhiều dữ liệu. Và phần “nguyên liệu thô” mà các tờ báo cung cấp có đủ hay không hiện chưa được đề cập đến, chắc chắn liên quan đến thông tin cá nhân của người dùng.

Thực tế, việc thu phí báo chí được cá nhân hóa sẽ khiến người dùng nhận thức rõ ràng rằng dữ liệu hành vi của họ bị lộ cho nhà cung cấp nội dung. Đây là điều mà những đơn vị triển khai ứng dụng AI phải cân nhắc và có phương án phù hợp, để tránh độc giả nghĩ rằng quyền riêng tư cá nhân của họ bị sử dụng không đúng cách.

Vì vậy, dù sự kết hợp giữa AI vào thu phí báo chí cho phép những người sáng tạo nghiêm túc lấy lại phẩm giá nhất định và khôi phục lòng tin của những độc giả "cảm thấy không được yêu thương" khi phải trả tiền để đọc, nhưng vẫn còn quá sớm để thể hiện sự lạc quan vào lúc này.

Phong Vũ

Thu phí báo chí nhìn từ sự thành công ở các lĩnh vực khác

Rất nhiều lĩnh vực thu phí đã có sự thành công mà báo chí có thể học hỏi.

Huawei cho biết doanh thu quý III đạt 217,3 tỷ NDT (31,91 tỷ USD), tăng 3,7% so với cùng kỳ năm 2019. Trong 9 tháng đầu năm, tổng doanh thu đạt 671,3 tỷ NDT (98,57 tỷ USD), tăng 9,9% so với một năm trước đó. Số liệu cho thấy tốc độ tăng trưởng của Huawei đã giảm mạnh do lệnh cấm vận của Mỹ.

Năm 2019, Huawei có tên trong danh sách đen thương mại Entity List. Google cũng phải ngừng kinh doanh với công ty Trung Quốc, đồng nghĩa mọi smartphone mới của hãng không còn được dùng hệ điều hành Android chính thức mà phải chuyển sang phiên bản nguồn mở. Điều này làm ảnh hưởng lớn tới doanh số smartphone Huawei bên ngoài Trung Quốc, trong khi thị trường nội địa khả quan hơn.

Huawei không tiết lộ doanh thu của từng bộ phận. Đầu năm nay, công ty cho hay bộ phận tiêu dùng, bao gồm smartphone, chịu trách nhiệm cho gần 12 tỷ USD không đạt chỉ tiêu năm 2019. Dù vậy, đối với ba quý đầu năm 2020, kết quả kinh doanh cơ bản khớp với dự đoán.

Huawei cũng nhắc tới Covid-19 như một nguyên nhân tăng trưởng chậm lại. Covid-19 khiến chuỗi cung ứng toàn cầu của hãng trở nên căng thẳng và gây khó khăn trong hoạt động sản xuất, vận hành.

Hiện tại, Huawei còn đối mặt với thách thức lớn hơn. Washington tiếp tục mở rộng lệnh cấm vận, đe dọa chặn đứng nguồn cung chip bán dẫn quan trọng mà Huawei dùng cho smartphone và hạ tầng 5G. Rất khó để tìm ra giải pháp xử lý vấn đề hóc búa này. CEO bộ phận tiêu dùng Richard Yu thừa nhận Huawei có thể phải ngừng sản xuất chip Kirin cao cấp, còn các nhà phân tích ước tính lượng chip dự trữ của hãng sẽ cạn kiệt vào năm sau.

Du Lam (Theo CNBC)

Mỹ tài trợ các nước đang phát triển ‘đá’ Huawei

Theo Thời báo Phố Wall, Mỹ dự định cho các nước đang phát triển vay hàng tỷ USD với hi vọng thuyết phục họ sử dụng thiết bị viễn thông phương tây thay vì của Huawei, ZTE khi xây mạng 5G.

Nhưng đó chưa phải tất cả, các nhà khoa học ngày càng phát hiện ra nhiều tác động tiêu cực của ô nhiễm không khí tới cơ thể bạn. Mới đây nhất, một nghiên cứu cho thấy ô nhiễm không khí có thể làm tăng nguy cơ mắc các bệnh về mắt, làm giảm chất lượng cuộc sống và có thể dẫn đến mù lòa.

Đeo kính rất tiếc không làm giảm nguy cơ này. Các nhà khoa học cho biết các hóa chất độc hại trong không khí ô nhiễm được hấp thụ qua phổi vào máu bạn, tạo ra các chất kích ứng hoặc gốc tự do. Sau đó, máu mang các chất này tới gây thiệt lại lên hoàng điểm trong mắt. Các thiệt hại này không thể chữa lành được.

Nghiên cứu mới được thực hiện bởi Tiến sĩ Suh-Hang Hank Juo đến từ trung tâm điều trị cận thị và bệnh mắt tại Đại học Y khoa Trung Quốc và các đồng nghiệp. Đây là lần đầu tiên một quần thể dân số lớn bị thoái hóa hoàng điểm sau khi tiếp xúc với hai chất gây ô nhiễm không khí phổ biến là Nitơ Dioxide (NO2) và Carbon Monoxide (CO) được ghi nhận

Thoái hóa hoàng điểm là một căn bệnh thường thấy ở người già, trong đó các tế bào bị tổn thương ở võng mạc dẫn đến mờ mắt và trong một số trường hợp khiến bệnh nhân bị mù một hoặc cả hai mắt.

Bây giờ sự phát triển của căn bệnh này được cho là có liên quan đến cả việc sống trong môi trường ô nhiễm không khí.

Trong kết quả nghiên cứu được công bố trên Tạp chí Y học điều tra BMJ, các nhà nghiên cứu cho biết đã phân tích dữ liệu bảo hiểm y tế và chất lượng không khí trong môi trường sinh sống của gần 40.000 người Đài Loan trên 50 tuổi.

Họ chia những người này thành bốn nhóm phơi nhiễm với các loại không khí ô nhiễm khác nhau và phát hiện ra rằng những người sống ở khu vực có nồng độ NO2 và CO cao nhất có tỷ lệ thoái hóa hoàng điểm cao nhất.

Những người tiếp xúc với nồng độ NO2 cao nhất có khả năng mắc bệnh cao hơn gần 200%, trong khi những người tiếp xúc với nồng độ CO cao nhất tăng nguy cơ lên ​​tới 84%. Những người tiếp xúc với mức độ vừa phải của hai chất ô nhiễm không cho thấy nguy cơ cao hơn đáng kể.

"Tôi có một chút ngạc nhiên khi thấy chỉ có mức độ phơi nhiễm cao nhất mới tạo ra nguy cơ", tiến sĩ Juo. "Tuy nhiên, dường như điều đó cho thấy nếu tiếp xúc với không khí ô nhiễm vượt quá một ngưỡng nhất định, rủi ro sẽ bắt đầu xuất hiện".

Trước nghiên cứu này, đã có nhiều bằng chứng cho thấy ô nhiễm không khí có thể làm tăng nguy cơ rối loạn mắt. 

Tiến sĩ Juo nghi ngờ điều này đặc biệt đúng với thoái hóa hoàng điểm, bởi vì ông biết hoàng điểm và bó tế bào thần kinh ở trung tâm võng mạc được nuôi dưỡng bởi rất nhiều mạch máu. Các chất ô nhiễm như NO2 và CO thì được hấp thụ vào máu rất dễ dàng và sẽ theo đó tới hoàng điểm.

"Lý do tại sao tôi tập trung vào thoái hóa điểm vàng thay vì đục thủy tinh thể hoặc tăng nhãn áp là vì về mặt sinh lý và sinh học, hoàng điểm là phần dễ bị tổn thương nhất của mắt", ông nói.

"Chúng tôi biết hai chất gây ô nhiễm không khí là NO2 và CO có thể làm hỏng các tế bào bằng cách tạo ra các phân tử kích ứng hoặc các gốc tự do. Và một khi các dây thần kinh trong mắt hoặc não bị tổn thương, chúng không thể tái tạo".

Trong nghiên cứu hiện tại, tiến sĩ Juo và các đồng nghiệp đã đo lường mức độ phơi nhiễm chất ô nhiễm của người dân bằng cách đo nồng độ NO2 và CO trong khu vực họ sinh sống.

Nhưng chưa dừng lại ở đó, ông còn muốn tiến thêm một bước nữa để xác nhận kết quả của mình. Các nghiên cứu trong tương lai sẽ sử dụng dữ liệu cá nhân hóa về việc phơi nhiễm với ô nhiễm không khí, tiến sĩ Jou chia sẻ. Ông cũng hy vọng sẽ tìm thấy mối liên hệ trong một quần thể lớn hơn nữa.

Đưa ra lời khuyên với những người dân thành thị lo ngại về sức khỏe thị lực của mình, tiến sĩ Juo nói rằng trang bị kính bảo hộ hoặc các hình thức bảo vệ mắt khác không phải là một cách hiệu quả.

Đó là vì các chất ô nhiễm gây hại cho các tế bào hoàng điểm nhiều khả năng không xâm nhập vào cơ thể qua mắt. Thay vào đó, chúng đi vào hệ thống mạch máu của bạn từ hệ thống hô hấp. Cách tốt nhất để giảm rủi ro là tránh tới những khu vực ô nhiễm nặng, có nhiều xe cộ đặc biệt là trong giờ cao điểm, tiến sĩ Juo kết luận.

Theo GenK