Nhận định, soi kèo Bayern Munich vs St. Pauli, 21h30 ngày 29/3: Tin vào cửa dưới

2 khối động cơ tăng áp tiêu thụ trung bình 160L nhiên liệu một giờ làm việc, điều này cũng hiệu quả hơn so với các loại xe khác. Do vậy, mặc dù không phải là chiếc xe lớn nhất trong lĩnh vực vận chuyển, nhưng Komatsu 960E-1 là chiếc xe cỡ siêu lớn phổ biến nhất.

4. Terex/Bucyrus MT6300AC

Chiếc xe khổng lồ tiếp theo là Terex MT6300AC, có khả năng chở tối đa 360 tấn vật liệu. Ban đầu nó được thiết kế và sản xuất bởi Terex nhưng sau đó hãng này được Bucyrus International Inc. mua lại, chiếc xe ben này đã được đổi tên thành Bucyrus MT6300AC.

Kích thước của Terex/Bucyrus MT6300AC: Dài 15,57m; rộng 9,70m; cao 7,92m. (Ảnh: Wikipedia)

Với động cơ diesel bốn kỳ 20V 3.750 mã lực cùng tuỳ chọn sưởi ấm trên ben, Bucyrus MT6300AC giúp dỡ một số vật liệu ở vùng khí hậu lạnh dễ dàng và nhanh hơn. Do đó, mẫu xe này được sử dụng nhiều ở những quốc gia ôn đới và hàn đới. 

3. Liebherr T284

Ra mắt vào năm 2012, Liebherr T284 được các nhà khai thác mỏ rất ưa chuộng bởi độ tin cậy, ổn định. Liebherr T284 có công suất 4.000 mã lực và có thể đạt tốc độ tối đa 64km/h. 

Kích thước của Liebherr T284: Dài 14,5m; rộng 8,7m; cao 7,4m. (Ảnh: Liebherr)

Trong khi vận chuyển cùng trọng tải 360 tấn thì Liebherr T 284 lại có khối lượng bản thân nhẹ hơn gần 30 tấn so với các loại xe ben khác. Kích thước của Liebherr T284: Dài 14,5m; rộng 8,7m; cao 7,4m.

2. Caterpillar 797F

Với tải trọng 360 tấn, xe ben Caterpillar 797F đứng ở vị trí thứ hai về xe ben khai thác lớn nhất. Với động cơ diesel V20 và hệ truyền động cầu sau, xe ben có khả năng đạt tốc độ tối đa 68 km/h.

Kích thước của Caterpillar 797F: Dài 15,1m; rộng 9,5m; cao 7,7m. (Ảnh: Printerest)

Caterpillar 797F là thế hệ thứ ba của Caterpillar 797 được sản xuất từ ​​năm 1998. Đây là loại xe tải hạng siêu nặng phổ biến ở các nước như Mỹ hay Úc.

1. BelAZ 75710

Có khả năng vận chuyển đến 450 tấn vật liệu trong một lần tải, BelAZ 75710 chính là chiếc xe ben lớn nhất thế giới ở thời điểm hiện tại. BelAZ 75710 được sản xuất tại Belarus và rất phổ biến trên các mỏ khai thác Nga và Đông Âu.

BelAZ 75710 có kích thước: Dài 20,60m; rộng 9,87m; cao 8,26m. (Ảnh: BelAZ)

Với kích cỡ khổng lồ, Belaz 75710 có bán kính vòng quay tới 19,8 m. Chiếc xe tải có chiều cao 8,2 m có thể đạt tốc độ tối đa 64 km/h và chạy ở tốc độ 40 km/h khi leo dốc 10%. BelAZ 75710 cũng tiêu thụ lượng nhiên liệu đến 1.300L/ 100km.

Xe được trang bị hệ thống chữa cháy tự động và hệ thống camera quan sát giúp người lái có thể giám sát tốt nhất không gian xung quanh xe và bên trong thân xe.

BelAZ là công ty có tên tuổi từ thời Liên Xô và vẫn nổi tiếng đến cho tận ngày nay, đặc biệt là trong lĩnh vực xe chuyên dụng khai thác mỏ. “Siêu khủng long” BelAZ 75710 được ra mắt vào năm 2013 và được đánh giá là đáng tin cậy và hiệu quả.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

10 mẫu xe thể thao châu Âu đáng xấu hổ nhất trong lịch sử

Những hãng xe châu Âu luôn ước rằng giá như họ chưa bao giờ sản xuất ra những chiếc xe như vậy.

Logo Huawei. Ảnh: DECCAN HERALD

Anh hồi tháng 1 đã cho Huawei đóng một vai trò hạn chế trong hệ thống mạng 5G của nước này. Tuy nhiên, kể từ thời điểm đó, các bộ trưởng trong chính phủ Anh nói rằng việc Mỹ đưa ra các biện pháp trừng phạt đối với công ty này đồng nghĩa với việc nó có thể không còn là nhà cung cấp đáng tin cậy.

Thủ tướng Johnson đã chịu nhiều áp lực từ Mỹ và một số nhà lập pháp phải ban lệnh cấm đối với Huawei vì lý do an ninh.

Đại sứ Trung Quốc tại London Lưu Hiểu Minh tuần trước cảnh báo rằng việc loại bỏ Huawei sẽ gửi một "thông điệp rất xấu" đến doanh nghiệp Trung Quốc.

Ông Victor Zhang, đại diện Huawei tại Anh, nhấn mạnh việc nói không với thiết bị viễn thông 5G của tập đoàn này sẽ khiến nước Anh mất đi cơ hội "đi trước thời đại", cũng như "khiến sự phân chia kỹ thuật số diễn ra ngày càng sâu sắc".

Một bản thông tin cập nhật của chính phủ Anh về Huawei dự kiến sẽ được công bố trước ngày 22-7, một quan chức chính phủ Anh cho biết.

Theo trang tin TechRadar, tập đoàn Samsung của Hàn Quốc đã tuyên bố họ có thể cung cấp thiết bị xây dựng mạng 5G cho Anh nếu tập đoàn Huawei bị nước này “cấm cửa”.

Theo PLO

Anh ra 'tối hậu thư', chuẩn bị loại hoàn toàn Huawei khỏi mạng 5G

Theo The Telegraph, Vương quốc Anh đang chuẩn bị loại Huawei khỏi mạng 5G của nước này vào cuối năm nay.

Quá trình công tác, Nguyễn Tài An biết một số công ty nhận làm hồ sơ thiết kế, cải tạo xe và chịu trách nhiệm gửi thiết kế đi thẩm định tại Cục đăng kiểm Việt Nam hoặc sở giao thông vận tải các địa phương để được cấp giấy chứng nhận thẩm định thiết kế.

Nguyễn Tài An cũng biết các công ty này có chức năng thi công xe cải tạo nên có thể lập khống được biên bản nghiệm thu xuất xưởng xe cải tạo, văn bản đề nghị nghiệm thu xe cải tạo, bảng kê vật liệu thi công cho các xe đã cải tạo trước hoặc các xe cải tạo ở đơn vị không có chức năng thi công cải tạo. Chi phí các công ty lập hồ sơ cải tạo từ 3,8 triệu đồng đến 6 triệu đồng/hồ sơ.

Những công ty này gồm: Công ty TNHH Dịch vụ Kỹ thuật ô tô An Bình (phường Dịch Vọng, quận Cầu Giấy, TP. Hà Nội) do Lã Thu Chiền là Giám đốc, Đặng Minh Phong là Phó giám đốc.

Công ty TNHH Dịch vụ Thiết kế Kỹ thuật ô tô Đức Thịnh (phường Phú Đô, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội) do Lê Đức Thiện là Giám đốc, Nguyễn Văn Quân là Phó giám đốc.

Công ty TNHH Thiết kế Cải tạo xe cơ giới Gia Phạm (phường Tân Lập, TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk) do Hoàng Thị Loan là Giám đốc, Phạm Văn Lịch là Phó giám đốc Công ty. 

Trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2023, một số chủ xe cơ giới đã liên hệ với An để được hướng dẫn làm thủ tục cải tạo xe cơ giới và đăng kiểm xe sau khi cải tạo.

Mặc dù An biết các chủ xe nêu trên không đưa xe đến các cơ sở có đủ điều kiện để thi công cải tạo nhưng An vẫn đồng ý nhận làm hồ sơ, cấp giấy chứng nhận xe cơ giới cải tạo tại Trung tâm đăng kiểm 48 - 02D với giá tiền từ 3,8 triệu đồng đến 7 triệu đồng/xe.

Sau đó, An liên hệ với Đặng Minh Phong, Lê Đức Thiện và Phạm Văn Lịch để lập khống hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công của các Công ty An Bình, Đức Thịnh và Gia Phạm nhằm hợp thức hồ sơ đăng kiểm cho xe cải tạo. 

Để làm hồ sơ cải tạo, An đề nghị chủ xe gửi thông tin đăng ký xe, giấy chứng nhận kiểm định lưu hành và hình ảnh xe (trường hợp xe đã cải tạo thì An yêu cầu đưa xe tới Trung tâm đăng kiểm 48-02D để An chụp ảnh các chi tiết trên xe đã thực hiện việc cải tạo).

Sau đó, An chuyển thông tin cho Đặng Minh Phong, Lê Đức Thiện và Phạm Văn Lịch để làm hồ sơ cải tạo.

Sau khi nhận được hồ sơ cải tạo do các công ty trên gửi lại, An trực tiếp giữ hồ sơ, chụp gửi hình ảnh bản vẽ thiết kế cho các chủ xe tự thực hiện việc cải tạo theo thiết kế. Đối với xe đã cải tạo từ trước thì An không gửi bản vẽ thiết kế.

Sau đó, các chủ xe đưa xe đã cải tạo đến Trung tâm đăng kiểm 48- 02D gặp An để nghiệm thu. An nộp giấy tờ xe, hồ sơ cải tạo và đóng phí nghiệm thu cấp giấy chứng nhận cải tạo, kiểm định lưu hành cho chủ xe (trường hợp An nhận làm hồ sơ và bao trọn gói phí đăng kiểm) thay cho chủ xe tại bộ phận văn phòng trung tâm.

An hướng dẫn chủ xe điều khiển xe vào dây chuyền kiểm định để An cùng đăng kiểm viên của Trung tâm đăng kiểm 48- 02D (gồm Nguyễn Văn Phong, Lê Văn Minh, Hoàng Đức Huy) thực hiện việc kiểm tra, nghiệm thu xe cải tạo.

Hoàn thành xong việc nghiệm thu xe cải tạo, An giao giấy chứng nhận xe cải tạo cho chủ xe, hướng dẫn chủ xe thực hiện thủ tục thay đổi đăng ký xe sau cải tạo tại cảnh sát giao thông nơi cấp đăng ký xe, sau đó quay lại Trung tâm đăng kiểm 48-02D để kiểm định lưu hành, nhận giấy chứng nhận kiểm định và dán tem kiểm định.

Với thủ đoạn như trên, trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2023, Nguyễn Tài An đã nhận tiền của 11 chủ xe để hợp thức 13 bộ hồ sơ, nghiệm thu cho xe cải tạo trái quy định tại Trung tâm đăng kiểm 48-02D. 

Hiện Nguyễn Tài An đã bị Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Đắk Nông truy tố về tội "nhận hối lộ".

Môi giới tận dụng công nghệ để livestream dự án, quay video phục vụ khách hàng từ xa “chiêm ngưỡng” sản phẩm...

Chia sẻ kinh nghiệm để vượt qua giai đoạn khó khăn này của thị trường, anh Kiên cho hay môi giới cần phải linh hoạt và chăm chỉ, chịu khó hơn. Nếu như trước đây, mỗi dự án đều có buổi mở bán mời khách hàng đến thì nay do dịch bệnh mà các buổi tổ chức đông người không thực hiện nữa. Thay vào đó, môi giới chọn cách dẫn từng khách lẻ đi xem nhà đất.

“Thường trước đây công ty sẽ thuê xe và lên lịch để dẫn khách mua nhà theo đoàn đi xem dự án; còn hiện nay môi giới chúng tôi chọn cách mời khách lên xe máy của mình để chở đi. Với cách này mặc dù môi giới có vất vả hơn nhưng "đánh" trúng tâm lý khách hàng khiến họ yên tâm hơn và khách hàng nào có nhu cầu thực sự thì họ mới đi xem, như vậy càng có tiềm năng cao”, anh Kiên cho hay.

Ngoài việc sẵn sàng dùng xe máy của mình để chở khách đi xem dự án, anh Kiên còn cho biết, anh luôn mang sẵn khẩu trang và nước rửa tay khô để phục vụ cả cho mình và cho khách hàng trên hành trình đi xem nhà đất trong mua dịch bệnh này.

Chị Thanh Hương, quản lý một sàn giao dịch ở Mỹ Đình cho biết, trong đợt dịch này, nhiều sale còn linh hoạt chọn cách livestream giới thiệu dự án cho khách hàng có nhu cầu. Nếu khách quan tâm căn hộ nào đó mà chưa có thời gian đi xem ngay, sale sẵn sàng tư vấn tận tình, quay video từng căn hộ để gửi tới khách hàng.

Theo chị Hương, đây là một trong những cách làm hay mà môi giới chia sẻ nhau cùng làm để bán hàng trong mùa dịch này. Môi giới không thể chỉ bán hàng bằng “nước bọt” mà thực sự phải có kỹ năng, nhanh nhạy và đặc biệt hơn phải khiến khách hàng cảm thấy yên tâm. Muốn vậy, dự án phải có hồ sơ pháp lý rõ ràng đưa cho khách hàng xem, chất lượng dự án và uy tín của chủ đầu tư cũng là yếu tố không thể thiếu để khách hàng quyết định xuống tiền mua nhà đất.

Theo quan sát trên thị trường hiện nay, nhiều chủ đầu tư cũng vượt khó để ra hàng phục vụ thị trường. Như tại Hà Nội, một số dự án chung cư ở khu vực phía Tây cũng sắp được mở bán với quy mô 5 tòa tháp căn hộ, hay hàng loạt dự án nhà ở xã hội ở Thanh Trì, Đại Mỗ, Hoàng Mai, Bắc Từ Liêm cũng đã và đang được tiếp nhận hồ sơ mua nhà. 

Tại thị trường TP Hồ Chí Minh, hàng nghìn căn hộ chung cư cũng đã được nhiều chủ đầu tư bung hàng. Song song với việc bán hàng, có doanh nghiệp còn áp dụng các ứng dụng proptech vào lĩnh vực dịch vụ bất động sản.

Theo đó, nhân viên kinh doanh sẽ được làm việc trên ứng dụng di động, ứng dụng này giúp các môi giới và khách hàng có thể tìm kiếm, trao đổi, tiếp cận thông tin bất động sản ở mọi lúc, mọi nơi.

Thị trường “ngách” vẫn có giao dịch tốt

Trao đổi với PV, ông Phạm Đức Toản - Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư và phát triển Bất động sản EZ Việt Nam cho rằng, hiện nay thay vì tổ chức sự kiện rầm rộ thì có thể thực hiện bán hàng online, bán hàng qua đại lý vẫn đảm bảo hiệu quả nếu như sản phẩm bán phù hợp với nhu cầu khách hàng. Đây là cơ hội để các chủ đầu tư, môi giới tiếp cận đến những khách hàng có nhu cầu ở thật, tăng tính cạnh tranh, khẳng định tiềm lực doanh nghiệp.

Theo nhận định của ông Toản, đợt dịch Covid-19 mặc dù cũng gây ra một số ảnh hưởng tới thị trường bất động sản, tuy nhiên không phải ai cũng quá hoang mang về dịch. Khách hàng có nhu cầu ở thực vẫn đang mong chờ những dự án đáng để xuống tiền. 

“Các sản phẩm độc đáo, có tính an toàn về pháp lý và triển vọng tăng giá đón đầu quy hoạch như đất nền có sổ đỏ ở khu vực Hòa Lạc, Đông Anh... hay một số sản phẩm khác như kiot chợ, sàn thương mại tại các chân đế tòa chung cư vẫn nhận được nhiều sự quan tâm của khách hàng. Do đó, thị trường vẫn có giao dịch khá tốt cho mảng thị trường ngách này”, ông Toản cho hay.

Theo ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA), giai đoạn thị trường khó khăn hiện nay cũng chính là cơ hội để các tập đoàn và doanh nghiệp bất động sản thực hiện chiến lược “tái cấu trúc doanh nghiệp” theo hướng tinh gọn, hiệu quả; tái cơ cấu đầu tư, cơ cấu lại sản phẩm chủ lực, coi trọng phát triển sản phẩm nhà ở vừa túi tiền, nhà ở xã hội, đáp ứng nhu cầu thực của đông đảo người tiêu dùng.

Đối với các tập đoàn lớn, Chủ tịch HoREA cho rằng có thể lựa chọn phát triển sản xuất, kinh doanh đa ngành để có thể ứng phó hiệu quả với các biến động của thị trường.

Đồng thời, đây cũng là cơ hội để chuyển hướng sử dụng công nghệ thông tin, số hóa, trí tuệ nhân tạo, thực tại ảo, kinh doanh online vào lĩnh vực bất động sản.

Minh Thư

Khi môi giới bất động sản “di cư” theo làn sóng đầu tư

“Nam tiến” là lựa chọn của nhiều môi giới bất động sản phía Bắc với hy vọng đổi đời.

Về đề án xây dựng huyện thành quận, đến nay, huyện đã đạt 22/27 tiêu chí. Hệ thống kết cấu hạ tầng khung đang hình thành; kết cấu hạ tầng đô thị, hạ tầng xã hội từng bước được đầu tư đồng bộ, hiện đại theo quy hoạch.

Huyện Hoài Đức còn 5 tiêu chí chưa đạt gồm: Cân đối thu chi ngân sách; mật độ đường giao thông đô thị; đất cây xanh công cộng; cơ sở y tế cấp đô thị và tỷ lệ nước thải đô thị được xử lý.

Về dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, đoạn qua huyện Hoài Đức khoảng 17,1km đi qua 13 xã. Tổng diện tích đất thu hồi trên địa bàn huyện để thực hiện dự án khoảng 243,88ha; tổng kinh phí GPMB khoảng 3.327,4 tỷ đồng.

Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng đại diện các Sở, ngành trả lời trực tiếp từng nội dung đối với 33 đề xuất, kiến nghị của huyện.

Về việc hết tháng 10 bàn giao mốc chỉ giới đỏ đường Vành đai 4, Chủ tịch Hà Nội trực tiếp chỉ đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư sớm trình TP quy định về chỉ định thầu đối với danh mục dự án theo quy định, quy hoạch khu tái định cư. Đồng thời, yêu cầu các sở khi các địa phương trình xin ý kiến, phải phối hợp giải quyết nhanh, giảm bớt thủ tục hành chính.

Để sớm hoàn thiện đề án xây dựng huyện thành quận, huyện cũng đã đưa ra một số đề xuất cụ thể để sớm hoàn thành các tiêu chí. Chủ tịch UBND TP giao Sở KH&ĐT xem xét đề xuất triển khai 5 dự án xin chủ trương đầu tư và 9 dự án bổ sung vào Kế hoạch đầu tư công trung hạn 5 năm 2021-2026 của huyện để đáp ứng tiêu chí đường giao thông lên quận.

Ông cũng yêu cầu các địa phương nói chung cần phải có quy hoạch, lập phương án chủ trương đầu tư dự án cho giai đoạn sau.

Về dự án Nhà máy xử lý nước thải Vân Canh, huyện đã bàn giao mặt bằng từ năm 2016, nhưng chưa được đầu tư, ông Trần Sỹ Thanh phân cấp, ủy quyền dự án này cho UBND huyện Hoài Đức chủ động triển khai thực hiện để đảm bảo tiến độ dự án hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2023.

Đối với đề xuất triển khai xây dựng hệ thống thoát nước chung theo quy hoạch trên địa bàn huyện Hoài Đức; nâng cấp trạm bơm Đào Nguyên và Trạm bơm tiêu Yên Thái, Chủ tịch UBND TP giao cho huyện phối hợp với các đơn vị chức năng xem xét, nghiên cứu xây dựng phương án, trình TP.

Để tăng thêm nguồn thu, đảm bảo cân đối chi, Chủ tịch UBND TP đề nghị Ban Thường vụ Huyện ủy cần xem xét, đẩy nhanh tiến độ đấu giá, chuyển nhượng quyền sử dụng đất, giao chỉ tiêu thu ngân sách cụ thể cho từng địa phương.

UBND huyện Hoài Đức đề xuất Sở Nội vụ hướng dẫn Huyện xây dựng phương án đơn vị hành chính đối với 12 xã, thị trấn không đạt tiêu chí phường về dân số và diện tích tối thiểu vào năm 2025. Về việc này, Sở Nội vụ đề xuất huyện thành lập tổ công tác với 12 xã không đạt tiêu chí và chủ động xây dựng phương án để phù hợp với các quy định hiện hành, cũng như phong tục tập quán, văn hóa địa phương.

Phải có tâm thế mạnh mẽ để triển khai huyện thành quận

Kết luận buổi làm việc, Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh đề nghị huyện Hoài Đức cần tập trung cho các nhiệm vụ để triển khai dự án đường Vành đai 4, trong đó, tập trung cho công tác GPMB và tái định cư cho người dân.

“Phải coi đây là một trong những nhiệm vụ trọng tâm và giao chỉ tiêu cho từng cá nhân, từng xã, thành nội dung cam kết thi đua đảm bảo đạt kế hoạch”, Chủ tịch Hà Nội yêu cầu.

Bên cạnh đó, ông Trần Sỹ Thanh đề nghị cả hệ thống chính trị từ TP đến cơ sở vào cuộc đảm bảo sự thống nhất đồng bộ; các sở ngành không được chậm trễ trong việc triển khai dự án đường Vành đai 4…

Theo Chủ tịch Hà Nội, nếu đảm bảo đúng tiến độ, chúng ta sẽ có sự thay đổi căn bản trong nhận thức, phương thức và tổ chức thực hiện, tạo thành sự mẫu mực để triển khai các dự án lớn khác của TP.

Đối với những vấn đề để đưa huyện thành quận, Chủ tịch UBND TP đề nghị huyện bám sát vào việc phân cấp, tự chủ triển khai các trạm bơm trên cơ sở TP sẽ hỗ trợ huyện triển khai và lưu ý việc phân cấp không phải đẩy việc cho đơn vị mà phân cấp cả thủ tục, đảm bảo cả kinh phí và cơ chế của TP. Vì thế, huyện phải chủ động và có tâm thế mạnh mẽ để triển khai.

H.Q

Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đề nghị TP.HCM quan tâm và đẩy mạnh hơn nữa việc xây dựng nhà ở. Trong đó, quan tâm phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho người thu nhập thấp, nhà ở-nhà lưu trú cho công nhân. 

Theo ông Nghị, thời gian qua, dù thành phố đã đẩy mạnh phân khúc nhà ở cho người thu nhập thấp, nhưng so với nhu cầu của một siêu đô thị như TP.HCM thì còn quá thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu. 

Bộ trưởng Bộ Xây dựng thông tin thêm, Bộ đã tham mưu, trình Chính phủ đề án xây dựng ít nhất 1 triệu căn nhà xã hội cho người thu nhập thấp ở các khu vực đô thị và công nhân tại các khu công nghiệp. 

Qua đó, ông Nghị yêu cầu TP.HCM quan tâm sâu sắc và góp phần cho thành công của đề án này.

Ông Nghị cũng đề nghị thành phố quan tâm đẩy mạnh việc cải tạo chung cư cũ, chung cư không an toàn. Theo ông, dù TP đã khởi động vấn đề này, nhưng bị ách tắc do vướng một số quy định cần tháo gỡ. Bộ cũng đã làm việc với TP để tháo gỡ các khó khăn này, sau tháo gỡ thì TP cần quan tâm đẩy mạnh cải tạo chung cư cũ. 

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng ủng hộ đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho TP.HCM trong lĩnh vực xây dựng, quy hoạch, với một cơ chế đặc thù. 

Ngoài ra, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị cũng đề nghị TP.HCM tập trung cho công tác quy hoạch để khai thác tốt các tiềm năng, nguồn lực về đất đai, vị trí, điều kiện tự nhiên, con người. 

Quan tâm thêm về quy hoạch không gian ngầm, đồng thời đánh giá nếu làm tốt quy hoạch thì sẽ khai thác tốt nguồn lực, khắc phục các hạn chế bất cập về ùn tắc giao thông, ngập úng, thích ứng biến đổi khí hậu…

Sau ý kiến của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch nước yêu cầu TP.HCM đặc biệt quan tâm vấn đề nhà ở xã hội, nhà ở cho người thu nhập thấp nhiều hơn. 

Chủ tịch nước đánh giá thành phố đã làm tốt vấn đề này, tuy nhiên so với nhu cầu thì còn rất thấp, nhất là bức xúc về nhà ở cho công nhân. Theo Chủ tịch nước, công nhân làm việc tại thành phố còn rất lâu, nếu không quan tâm nhà ở thì khó ổn định cuộc sống.

1 triệu căn nhà cho người thu nhập thấp

Mới đây, Thủ tướng yêu cầu lập, phê duyệt “Đề án đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp (giai đoạn 2021 - 2030)”. 

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, trên cả nước hoàn thành đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp. Để thực hiện mục tiêu đó, Thủ tướng Chính phủ đề nghị UBND các tỉnh thành báo cáo Bộ Xây dựng trước ngày 15/8/2022 các nội dung liên quan.

Còn tại TP.HCM, theo Sở Xây dựng, kế hoạch triển khai thực hiện đầu tư các dự án nhà ở xã hội giai đoạn từ nay đến năm 2030 dự kiến triển khai 79 dự án nhà ở xã hội với quy mô gần 130.000 căn và 9 dự án nhà lưu trú công nhân.  

Cụ thể, giai đoạn 2021-2025, dự kiến triển khai 32 dự án nhà ở xã hội với quy mô 31.834 căn; 6 dự án nhà lưu trú công nhân với quy mô 5.438 phòng. Giai đoạn 2026 – 2030, dự kiến triển khai 47 dự án nhà ở xã hội với quy mô 94.778 căn hộ; 3 dự án nhà ở lưu trú công nhân với quy mô 8.417 phòng. 

Trong đó, giai đoạn 2021 - 2025, có 9 dự án nhà ở xã hội độc lập, gồm: khu nhà ở thu nhập thấp phường Hiệp Thành, quận 12; dự án tại phường Tân Thới Nhất, quận 12; dự án nhà ở xã hội Lê Thành Tân Kiên (nhà ở xã hội cho thuê), xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh; dự án nhà ở xã Long Thới, huyện Nhà Bè…

Theo Sở Xây dựng, trong giai đoạn 2021 - 2025, toàn TP.HCM có khoảng 519.000 người dân cần nhà ở xã hội, 5 năm tiếp theo có hơn 524.000 người cần nhà ở xã hội, kể cả công nhân.

Để đẩy mạnh phân khúc này, UBND TP đã rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục với các dự án nhà ở xã hội. 

Theo đó, với doanh nghiệp đã có quyền sử dụng đất theo quy định của pháp luật đất đai, trình tự thủ tục gồm 5 bước, tổng thời gian thực hiện tối đa 153 ngày làm việc. 

Trường hợp dự án nhà ở xã hội xây dựng trên đất do nhà nước trực tiếp quản lý (đất công), được đầu tư không phải bằng nguồn vốn đầu tư công, vốn nhà nước ngoài đầu tư công thì quy trình thực hiện gồm 7 bước, thời gian thực hiện tối đa 318 ngày.