100 bị cáo bị xét xử về nhiều tội danh khác nhau. Trong đó, 53 bị cáo bị xét xử về tội "khủng bố nhằm chống chính quyền nhân dân"; 39 bị cáo bị xét xử về tội "khủng bố"; 1 bị cáo bị xét xử về tội "che giấu tội phạm" và 1 bị cáo bị xét xử về tội "tổ chức, môi giới cho người khác xuất cảnh, nhập cảnh hoặc ở lại Việt Nam trái phép".

Ngoài ra, còn có 6 bị cáo ở nước ngoài bị xét xử vắng mặt tội "khủng bố".

Theo nội dung vụ án, vào rạng sáng 11/6/2023, gần 100 đối tượng, chia thành 2 mũi tấn công trụ sở UBND xã Ea Tiêu và Ea Ktur sát hại 4 cán bộ, chiến sĩ công an.

Trên đường rút lui, các đối tượng này còn nổ súng sát hại 2 cán bộ xã và 3 người dân. Ngoài ra, có 2 cán bộ công an bị thương.

Cơ quan chức năng nhận định, đây là vụ án có tính chất đặc biệt nghiêm trọng, xâm hại đến tính mạng, sức khỏe của cán bộ và người dân, phá hủy tài sản của cơ quan, tổ chức, cá nhân.

Mục đích của các đối tượng nhằm lật đổ chính quyền nhân dân, để thành lập cái gọi là "Nhà nước Đề Ga".

Căn cứ kết quả điều tra, đến nay cơ quan chức năng xác định, do thiếu hiểu biết, có những khó khăn về đời sống kinh tế, có vướng mắc trong cuộc sống cá nhân nên một số đối tượng là người dân tộc thiểu số ở Đắk Lắk bị các đối tượng phản động, lưu vong ở nước ngoài là Y Mút Mlô, Y Cik Niê, Y Niên Êya, Y Bút Êban (Y Bé Êban), Y Chanh Byă, Y Sôl Niê… dùng nhiều thủ đoạn tuyên truyền, kích động, lôi kéo.

Trong quá trình điều tra, các đối tượng ăn năn hối cải, thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội.

Các đối tượng cũng thừa nhận do lạc hậu, thiếu hiểu biết hoặc bị đe dọa nên đã tham gia hoạt động phạm tội và xin được xem xét khoan hồng giảm nhẹ hình phạt.

XEM CLIP: Những thước phim về cuộc vây ráp kẻ khủng bố ở Đắk Lắk

Clip: Huy Phúc - Thành Huế - Hoài Anh

Kịch bản chưa tiết lộ về cuộc truy bắt nhóm khủng bố ở Đắk Lắk

Ảnh minh họa

Tuy nhiên, đến năm 2019 thì mọi chuyện thay đổi hoàn toàn. Thị trường BĐS bắt đầu bị siết chặt, hàng trăm dự án ngấp nghé ra hàng rồi lại chôn chân tại chỗ. Nhiều dự án mà công ty Lan Anh ra hàng khá tốt thì sau một thời gian bị xử phạt rồi đứng im. Khi có chuyện, khách hàng bắt đầu tìm đến Lan Anh và đồng nghiệp trách mắng là lừa đảo. Lan Anh cho biết, sau khi bán xong thì tiền trôi vào túi của chủ đầu tư dự án, còn khách hàng lại tìm đến những công ty môi giới (đã bán sản phẩm cho họ) để trách móc. Lan Anh và đồng nghiệp không biết lấy gì để trả lại cho khách hàng mà chỉ biết im lặng chịu trận.

Lúc này Lan Anh mới nhận ra nghề môi giới không thật sự đơn giản như cô vẫn nghĩ. Đặc biệt là trong 2019, khi mà công ty không có sản phẩm để bán thì mức lương cứng cũng bị giảm dần. Thu nhập của Lan Anh bấp bênh nên phải dùng toàn bộ tiền tiết kiệm trong 2 năm qua để tiêu dần, đến nay tài khoản của cô cũng đã cạn.

Ngoài ra, Lan Anh còn chia sẻ rằng Tết năm nay công ty cô không có kế hoạch thưởng Tết. Trong cuộc họp vào Quý III vừa qua, sếp của cô thông báo tình hình kinh doanh thua lỗ. Hàng tháng công ty không có lãi nhưng vẫn phải gồng mình trả lương cho nhân viên. Do đó, sếp đề nghị toàn thể nhân viên thông cảm nhận món quà nhỏ cho dịp Tết chứ không có tiền thưởng.

“Sếp nói năm nay thất thu, hàng tháng đủ thứ phải chi tiêu mà lãi không có. Hễ đụng vô dự án nào là có chuyện, cái thì không có GPXD, cái thì bị phạt vì huy động vốn trái luật nên mấy tháng qua tụi em không có việc để làm. Tiền không có thì không biết lấy gì mà tiêu Tết đây”, Lan Anh thở dài.

Trong tình hình thị trường chững lại hoàn toàn, Lan Anh lo lắng cho tương lai sắp tới. Khi làm nghề môi giới BĐS với thu nhập cao, cô rất ngại nếu quay trở lại với nghề cũ. Trong khi đó, bản chất của hai nghề khác nhau, cô cũng đã quên nhiều kiến thức từng được học. Lan Anh dự tính nếu không thể tiếp tục làm môi giới BĐS thì cô sẽ xin đi làm công việc khác liên quan đến giao tiếp như sales xe máy, ô tô…

Theo cafef

Cú thưởng Tết 8,2 tỷ chấn động lịch sử giới địa ốc

Thưởng Tết bằng căn hộ cao cấp, ô tô hạng sang đã trở thành tâm điểm dư luận cuối năm. Đằng sau vẻ hòa nhoáng đó, liệu có phải là một doanh nghiệp vững mạnh, uy tín hay chỉ là chiêu trò?

Ở thập niên 1960, hãng xe MZ đã trình làng những dòng xe có thể chinh phục giải đua xe Six Days trong nhiều năm liền khiến cho hãng xe này trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới. 
 

Phiên bản xe mô tô công vụ hầm hố

ETZ250 là phiên bản sau cùng thuộc dòng 2 thì của hãng xe MZ, được sản xuất trong thập niên 1980 đến những năm đầu tiên của thập niên 1990. Ở thời điểm đó, ETZ250 là dòng xe được nhập về Việt Nam để phục vụ cho các cơ quan quân đội, công an và cơ quan nhà nước.

Điều đặc biệt là ETZ250 có phiên bản được thiết kế riêng cho cảnh sát Đức với những đặc trưng như bộ yếm phía trước kéo dài xuống dưới chân máy, đèn, thiết bị âm thanh chuyên dụng đặt phía yên sau và hai cốp đựng đồ dọc theo phía sau thân xe. 
 

Ở thời điểm sản xuất, hãng xe MZ trình làng hai phiên bản có công suất lớn nhất là ETZ251 cho mục đích dân dụng và ETZ250 chủ yếu có mục đích công vụ. Cả hai phiên bản này cùng sử dụng chung máy có xi lanh đơn dung tích 250cc, hai thì, làm mát bằng gió và chỉ khởi động bằng cần đạp. Ở một số phiên bản 251 thì hãng có trang bị hệ thống pha nhớt tự động.

Tuy nhiên, nếu để ý kỹ thì phiên bản 250 được thiết kế hầm hố hơn phiên bản 251 với tổng thể xe cao và dài hơn phiên bản 251, càng sau của phiên bản 250 được thiết kế to và chắc chắn, bình xăng gù hay còn gọi là bình xăng lạc đà là đặc trưng của phiên bản này.

Ngoài hai chiếc xe này, ở thập niên 1990 tại Việt Nam thì các dòng xe mô tô lớn 2 thì của khối các nước Xã hội Chủ nghĩa chỉ có thêm hai chiếc khác là IZH350 của Nga và Jawa 350 của Tiệp Khắc. Đây là những chiếc xe rất kén người sử dụng bởi lẽ ngoài yêu cầu về hình thể người lái thì lượng tiêu thụ nhiên liệu trung bình của những chiếc xe này ở mức 5 lít xăng pha nhớt trên 100km luôn khiến nhiều người ở thời điểm đó phải đắn đo. 
 

Chính vì ETZ250 có dung tích 250cc nên được xếp vào hạng “mô tô” và được nhà nước quản lý theo cơ chế quản lý mô tô tại thời điểm đó.

Ở thời kỳ hoàng kim, ETZ250 được xem là một chiếc xe sang và nằm trong phân khúc những chiếc xe quý của các cơ quan chủ quản tại Việt Nam. 
 

ETZ250 ngày nay tại Việt Nam

ETZ250 sau khi hết thời hạn sử dụng và được thanh lý ra ngoài theo hai dạng là thanh lý và cấp giấy tờ cho sử dụng vào mục đích dân dụng, còn lại là thanh lý hủy, tuy nhiên theo tôi được biết thì hầu hết áp dụng theo phương thức thanh lý hủy.

Chính vì lẽ đó, ngày nay ETZ250 còn tại Việt Nam có số lượng rất hạn chế, đặc biệt xe có giấy tờ hợp pháp được liệt vào danh sách những chiếc xe được giới sưu tầm săn lùng. 
 

Ở môi trường đô thị ngày nay, việc sử dụng một chiếc xe cổ hai thì luôn gây ra những bất tiện khi lượng khí thải xả trên đường là vấn đề gây tranh cãi và không ít khó chịu cho người đi đường. Người sử dụng chiếc xe này luôn phải mang theo chai nhớt hai thì để pha vào xăng nếu không muốn dắt bộ vì ngày nay nhớt hai thì không phải cây xăng nào cũng còn kinh doanh.

Ngoài ra, trong quá trình di chuyển trên đường nếu gặp hỏng hóc thì việc sửa chữa chiếc xe này cũng rất khó khăn vì đa số thợ sửa xe ngày nay không hiểu về cơ chế hoạt động của ETZ250 cũng như không có phụ tùng thay thế.

Chính vì lẽ đó, xe cổ nói chung và ETZ250 nói riêng ngày nay chỉ chủ yếu phục vụ để người sưu tầm thỉnh thoảng chạy đi uống café cuối tuần, tham gia những lần diễu hành lễ hội.

Bên cạnh đó, trên thế giới và Việt Nam, đầu tư xe cổ luôn là một kênh đầu tư mang lại lợi nhuận ổn định cho người sưu tầm. Nếu gặp được một chiếc ETZ250 với giá cả phù hợp thì ngoài vấn đề hoài niệm, người sưu tầm hoàn toàn có thể nghĩ đến chuyện kiếm lợi nhuận. 
 

Luật sư Nguyễn Xuân Thủy (TP.HCM)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!