Theo đó, đặt trước từ ngày 27/2 đến 7/3, người dùng sẽ nhận được tai nghe không dây Galaxy Buds 4,5 triệu đồng, bao da Samsung Clearview 1 triệu đồng, gói bảo hiểm rơi vỡ một năm, ưu đãi phòng chờ sân bay hạng thương gia, trả góp lãi suất 0% và cơ hội quay số trúng thưởng đến 2 tỷ đồng.

Anh Mạnh Linh (29 tuổi, Hà Nội), một trong những khách hàng cọc trước cho biết: “Mình đã cày nát các trang số hóa, blog công nghệ, video đánh giá… trước khi quyết định đặt mua S10+. Nếu đợi lên kệ rồi mới mua, sẽ không còn ưu đãi tặng tai nghe không dây và bao da 6 triệu đồng nữa”.

Tuy nhiên, không ít tín đồ công nghệ vẫn ngần ngại cho rằng, dù thích đến mấy cũng không thể xuống tiền khi chưa dùng thử máy. Chiều lòng người dùng, sáng 26/2, hàng loạt cửa hàng Thế Giới Di Động đã bắt đầu trưng bày những mẫu Galaxy S10/S10+ hiếm hoi đầu tiên cho khách hàng trải nghiệm.

Video dưới đây do Viện an toàn giao thông quốc gia Mỹ (IIHS) thực hiện, ghi lại thử nghiệm va chạm trực diện của một ôtô, trong đó cho thấy tác dụng của việc thắt dây an toàn.

Ông Phạm Dũng Nam, Giám đốc Văn phòng đề án 844 phát biểu tại hội thảo

Đây là những thông tin được nêu ra tại hội thảo "Hội tụ nguồn lực hỗ trợ phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp sáng tạo địa phương", do Văn phòng đề án "Hỗ trợ Hệ sinh thái khởi nghiệp đổi mới sáng tạo quốc gia đến năm 2025" (đề án 844) vừa tổ chức.

Tại hội thảo, ông Phạm Dũng Nam, Giám đốc Văn phòng đề án 844 cho biết hội thảo được tổ chức với mục tiêu chia sẻ những kinh nghiệm, phương pháp đánh giá tình hình sinh thái tại các địa phương từ đó đưa ra các định hướng, giải pháp phù hợp cho tiến trình phát triển tại các tỉnh thành phố với mong muốn hỗ trợ hơn nữa cho các địa phương. Trong khuôn khổ hội thảo, các chuyên gia đã có những sẻ kinh nghiệm về cách làm, cách thức để triển khai công việc cho một đơn vị hỗ trợ khởi nghiệp, huy động các nguồn lực quốc tế để triển khai vườn ươm hay việc tận dụng kết nối mạng lưới chuyên gia.

Nhận định về cách thức phát triển mô hình vườn ươm khởi nghiệp chuyên nghiệp tại địa phương, ông Phạm Ngọc Huy, Giám đốc chương trình ươm tạo Vietnam Silicon Valley cho biết: “Mô hình kinh doanh còn quan trọng hơn đặc biệt là ở các địa phương”. Ông Huy cho rằng vấn đề mà các startup địa phương gặp phải đó là đã có sản phẩm rồi nhưng mô hình kinh doanh lại đi theo mô hình của doanh nghiệp vừa và nhỏ truyền thống. Đây là tình trạng gặp phải của hầu hết các startup tại nhiều tỉnh, thành phố. “Do đó, việc thay đổi mô hình kinh doanh phải là nhân tố đầu tiên và là yếu tố quan trọng”, ông Huy cho hay.

Theo chia sẻ, Chương trình ươm tạo Vietnam Silicon Valley hoạt động từ năm 2014 và đến nay đã có 80 dự án đã được đầu tư với tỷ lệ thành công khoảng 30%. Ông Huy cũng cho rằng, các địa phương nếu có tìm ra được mô hình hợp lý thì cũng có thể dễ dàng có các quỹ đầu tư cho startup ở các giai đoạn sớm hoặc giai đoạn trưởng thành.

 - Thuyền trưởng của Hùm xám cho rằng, một đội bóng lớn như Juve thì không nên than trách trọng tài sau thất bại mà hãy đến bắt tay, dành lời khen cho đối thủ và ra về!

Đêm qua (16/3), nhà vô địch Bundesliga đã chết đi sống lại trên sân nhà Allianz Arena, với màn lội ngược dòng nghẹt thở thắng 4-2 trước Juve để lấy tấm vé tứ kết Champions League một cách ngoạn mục.

Lãnh đạo Juve cho rằng, trọng tài đã làm ảnh hưởng đến trận đấu

Thầy trò Pep Guardiola đã để Bà đầm già dẫn trước 2-0 ngay trong hiệp 1, trước khi Lewandowski làm loé lại hi vọng ở phút 72 và sát thủ Thomas Muller lập đại công vào thời gian đá bù giờ, cân bằng tỷ số 4-4 sau 2 lượt trận.

Bước vào đá hiệp phụ, trong vòng 3 phút, Alcatara và Coman thay nhau làm người hùng để đá văng á quân mùa trước ra khỏi cuộc chơi.

Sau trận đấu, với đầy sự thất vọng, giám đốc Juve, Beppe Marotta đã đổ lỗi cho trọng tài, rằng chính việc không công nhận bàn thắng của Morata (cho rằng đã việt vị) ở phút 23 (lúc Juve đang dẫn 1-0) đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến trận đấu. Theo ESPN, xem lại băng ghi hình thì pha lập công của Morata là hợp lệ.

"Những sai lầm của trọng tài ở những trận cầu đỉnh cao như thế này thật tai hại. Họ đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến trận đấu. Tôi không đến đây để đổ thừa, nhưng tôi hi vọng trong tương lai bóng đá Ý được bảo vệ tốt hơn", sếp của Bà đầm già nói với các phóng viên.

Nhưng Pep tuyên bố, thua rồi thì xách vali ra về, đừng than van!

Với một tâm trạng lâng lâng cảm xúc, thuyền trưởng Hùm xám đáp lại rằng:"Juve là một đội bóng quá tên tuổi để có thể than van về những điều như thế. Khi bạn thua, bạn bắt tay, dành lời khen cho đối thủ và đi về nhà.

Họ đã có những cơ hội và ghi được 2 bàn. Có thể bàn thắng đó không việt vị, nhưng đó là những điều vẫn xảy ra trong bóng đá".

Cựu HLV Barca nói về trận đấu: "Đây là một màn trình diễn tuyệt vời dành cho các CĐV. Chúng tôi đã chiến đấu lại á quân của mùa trước và biết họ là đối thủ rất mạnh.

Tôi phải có lời khen lớn dành cho các cầu thủ của tôi. Quả là rất khó nhằn để thắng lại một đại diện Ý sau khi đã bị dẫn đến 2-0".

L.H

Những chiếc Honda Dream đầu tiên được sản xuất tại Thái Lan vốn khởi động bằng cần đạp. Tới đầu thập niên 90, Honda mới tung ra phiên bản Dream II "tem hồng" có thêm bộ đề. Những chiếc Dream này được nhập về Việt Nam vào khoảng năm 1992-1993 dưới dạng "xe 3 cục", nghĩa là xe được tháo rời và đóng thành 3 kiện khác nhau gồm khung, động cơ cùng các chi tiết khác.

Sau đó, vào khoảng những năm 95, những chiếc Dream Thái "tem lửa" nhập nguyên chiếc bắt đầu thay thế cho Dream "tem hồng" và tiếp tục được người dân Việt Nam ưa chuộng. Những chiếc xe này còn xuất hiện tại các cửa hàng bán xe nhập khẩu cho tới năm 2002, dù cho Honda Việt Nam đã sản xuất chiếc Super Dream có kết cấu y hệt từ năm 1998.

Ngày nay, các dòng xe Dream II và Super Dream vẫn tiếp tục được người Việt Nam ưa chuộng. Câu lạc bộ Dream II Club dành cho dòng xe này cũng là một trong những CLB chơi xe có số lượng thành viên đông đảo nhất Việt Nam, với số lượng lên tới hàng chục nghìn người, trải khắp mọi miền Tổ Quốc nhưng tập trung phần lớn ở miền Bắc và Hà Nội.

Những chiếc Dream Thái nguyên bản, đi ít cũng liên tục được các nhà sưu tập xe săn lùng và sẵn sàng trả giá lên tới hàng chục, thậm chí là hàng trăm triệu đồng. Chiếc Dream II đời tem lửa trong bài viết này thuộc sở hữu của một người sưu tập có tiếng trong Sài Gòn, chuyên sưu tập các loại xe phân khối nhỏ đã trở thành "huyền thoại" một thời.

Dù đã được nhập vào Việt Nam từ rất lâu nhưng chiếc xe vẫn được giữ trong tình trạng như mới. Xe còn đủ theo các phụ kiện như gương chiếu hậu, giỏ phía trước mà dân chơi Dream hay gọi là "2 xẻng 1 sọt".

Giỏ phía trước của chiếc xe được làm bằng thép và nhúng vào nhựa, thay vì sơn phủ để đảm bảo độ bền tối đa. Những chiếc Dream còn giữ lại giỏ thường bị móp, tuy nhiên giỏ của chiếc xe này vẫn "lành lặn" và thậm chí còn giữ lại lớp giấy dầu dán trên tem phía trước.

Khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC của Dream có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa và cực kỳ bền bỉ, với dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Xe được trang bị hộp số vòng 4 cấp

Bưởng máy của chiếc Dream này vẫn còn mới tinh, hoàn toàn không có một vết xước và lấp lánh ánh nhũ bạc như mới rời khỏi nhà máy của Honda Thái Lan.

Bên dưới gầm xe, thân máy cũng hoàn toàn sạch sẽ, không hề dính bùn đất hay dầu mỡ, cho thấy rằng chiếc Dream này đã không được sử dụng và chỉ nằm "đắp chiếu".

(Theo Kiến thức)