Ấn tượng với lần khám đầu tiên của Trúc Nhi - Diệu Nhi

Bác sĩ Tiếp cho biết, nhóm của ông làm việc chung với nhau đã nhiều năm, thực hiện thành công không ít ca mổ xương khó, phức tạp. Tuy nhiên, ca mổ của Trúc Nhi - Diệu Nhi là trường hợp tách khung chậu cho cặp song sinh dính liền đầu tiên của cả nhóm.

Bác sĩ Tiếp kể, khi mới nhận lời mời tham gia chỉnh hình xương cho hai bé song Nhi từ BV Nhi đồng Thành phố, ban đầu, ông và cả nhóm vừa tự tin vừa lo. Ông tự tin vì cả sáu bác sĩ đều có kinh nghiệm chẻ khung chậu. Nhưng đây là lần đầu họ mổ tách khung chậu cho cặp song sinh dính nhau. 

“Nếu tách xương xong mà không ghép lại được sẽ dẫn đến mất da, phải đắp da nhân tạo cho hai bé. Đắp da nhân tạo sẽ khiến ê-kíp khác rất vất vả, hai bé dễ nhiễm trùng. Chưa kể, nếu khung chậu không khép được mà cứ dạng 180 độ thì da không ghép được, các cơ quan không được nâng đỡ sẽ tràn xuống tầng sinh môn. Ngoài phẫu thuật tách dính, chúng tôi còn phải tính đến việc làm sao sau khi hồi phục, hai bé có thể đứng, đi, chạy, nhảy”, bác sĩ Tiếp nói về những lo lắng của mình và các đồng nghiệp trước khi mổ.

Mọi lo lắng của các bác sĩ chỉnh hình nhi vơi đi khi họ thăm khám cho hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi để chuẩn bị cho ca mổ. Bác sĩ Tiếp kể, lần đầu gặp ông, cả Trúc Nhi và Diệu Nhi đều không khóc, không sợ mà tỏ ra rất thân thiện, cười đùa với bác sĩ.

Bác sĩ Tiếp chụp hình cùng các đồng nghiệp.

“Hai bé dễ thương lắm. Mặt tròn vo. Mắt đen láy. Nhìn hai bé, bất cứ ai cũng thương. Tôi làm trong ngành y, là một bác sĩ lâu năm mà không thể giúp hai bé được sống trong hình hài mới trọn vẹn thì đau khổ, thấy mình bất tài vô cùng”, bác sĩ Tiếp nói, giọng dứt khoát. Ông cũng quyết tâm, phải thực hiện ca mổ thành công bằng mọi giá.

Với cương vị là trưởng kíp mổ, bác sĩ Tiếp liên tục tổ chức các cuộc họp bàn, chuẩn bị kỹ càng, hội chẩn 5-6 lần trong nhiều tháng liền và đưa ra các phương án dự phòng cho ca mổ. “Sáu anh em chúng tôi làm việc chung với nhau lâu nên bàn cái gì là thuận cái đó”, bác sĩ Tiếp nói.

Để thuận tiện hơn trong việc cắt xương, bác sĩ Tiếp cùng cả nhóm lên mạng tìm đọc các ca mổ tương tự, xem cách họ cắt ghép ra sao rồi tìm ra cách làm cho mình. Riêng bác sĩ Tiếp tự chế một dụng cụ mổ khung xương chuyên biệt để áp dụng với trường hợp của hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi.

“Khi mổ cắt khung chậu đòi hỏi người bệnh phải nằm nghiêng mới có thể nhìn thấy rõ xương để cắt. Nhưng hai bé lại có tư thế nằm ngửa nên khung chậu dang ra, sát với mặt bàn thì tạo đường rạch rất khó”, bác sĩ Tiến giải thích về lý do chế tạo dụng cụ mổ riêng.

Tách được khung chậu là quên hết mệt mỏi

Ngày 15/7, hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi được mổ tách sau 13 tháng sống trong hình hài song sinh dính liền. Bá sĩ Tiếp cho biết, quá trình chỉnh hình khung chậu cho hai bé kéo dài khoảng 1 giờ 30 phút. Sau khi nhóm niệu tách dính và phân chia các cơ quan, giai đoạn bước ngoặt chia đôi hai bé được tiến hành.

Bác sĩ Tiếp cho biết, nhóm chỉnh hình xương của ông quyết định bó bột cả hai chân cho hai bé để khép chân, giúp bộ phận hậu phẫu dễ chăm sóc tầng sinh môn cho các bé. Ảnh: BVCC.

Ban đầu, bác sĩ Tiếp cùng năm cộng sự phải tách hai xương mu ra để biết mức độ dính liền. Khớp dính nhau cần được xác định chính xác để tránh phạm phải xương khi cắt. Đồng thời, ê-kíp phải tìm ra điểm giữa nơi dính để cắt cho đồng đều.

Bước tách này khó khăn vì hai bé đã 13 tháng tuổi, phần sụn rất cứng, xương lại dễ chảy máu nên bóc tách phải cẩn thận. “Chỉ cần không nắm đúng vị trí, các cơ quan nâng đỡ khác sẽ tổn thương”, bác sị Tiếp nói.

Khó khăn tiếp theo là hai bé phải nằm ngửa lâu nên khung chậu biến dạng. Do đó, nhóm chỉnh hình xương gặp khó khăn khi thực hiện các đường rạch tìm điểm dính xương. 

May mắn, bác sĩ Tiếp đã chế một dụng cụ mổ khung xương chậu chuyên biệt cho hai bé nên dễ hơn. Các bác sĩ rạch một đường da phía sau khung chậu với đường mổ đi dọc theo mào chậu để phù hợp với tư thế nằm của hai bệnh nhi. Xong bước này, việc cắt khung chậu tách xương mới được tiến hành.

Bác sĩ Tiếp kể, sau khi nhóm của ông tách rời xương thành công, Trúc Nhi - Diệu Nhi được chuyển sang phòng mổ khác để ê-kíp Ngoại tổng quát, Niệu đạo tham gia làm hậu môn nhân tạo và may niệu đạo. Lúc này, sáu bác sĩ trong ê-kíp chỉnh hình được chia đôi để tiếp tục tiến hành khép hai khung xương chậu của các bé.

“Tách được khung chậu cho hai bé thành công, mọi lo lắng của sáu anh em chúng tôi tan biến hết. Dù sau đó, các ca mổ vào ra liên tục, rồi phải chờ đến lượt mình, nhưng ai cũng vui, khỏe khoắn, quên đi mệt mỏi”, bác sĩ Tiếp tự hào nhắc lại.

Nhóm chỉnh hình xương vỡ òa khi phần mổ tách khung chậu của mình thành công. Ảnh: BVCC.

Khâu cuối cùng là bó bột cho hai bé. Bác sĩ Tiếp cho biết, giai đoạn này mất khoảng 20 phút. Nhóm chỉnh hình xương sáu người chia làm hai đội để bó bột cho hai bé.

Để chân hai bé khép lại, bác sĩ Tiếp quyết định bó bột cả hai chân. “Nhiều người hỏi, sao chẻ khung chậu mà đi bó bột cả hai chân cho hai bé. Tôi làm vậy là để khép chân cho hai bé, vừa giúp bộ phận hậu phẫu chăm sóc tầng sinh môn cho các con dễ hơn”, Trưởng nhóm chỉnh hình xương nhi giải thích.

Bác sĩ Tiếp kể, sau ca mổ, bác sĩ Nguyễn Dương Phi, Trưởng nhóm Chỉnh hình nhi Bệnh viện Nhi đồng Thành phố, được phân theo dõi bột cho 2 bé, tránh các biến chứng chèn ép bột, nhiễm trùng, loét da non do nằm lâu. Việc bó bột sẽ được kéo dài từ 6 tới 8 tuần.

Ngày 20/7, Phó Chủ tịch nước Đặng Thị Ngọc Thịnh đến thăm, chúc mừng toàn kíp mổ, tặng quà cho bệnh viện, cha mẹ hai bé.

Bác sĩ Trương Quang Định, Giám đốc Bệnh viện Nhi đồng Thành phố, chia sẻ, để có được sự thành công bước đầu trong ca mổ tách Trúc Nhi - Diệu Nhi phải nhờ đến một ê-kíp hiểu nhau, từng làm việc cùng nhau, thẳng thắn, dân chủ và nhất quán khi đưa ra những quyết định quan trọng cho ca mổ. Ông cũng cho biết, thành công của ca mổ không phải do cá nhân nào, mà toàn bộ ê-kíp cùng chung sức.

Phan Thân

Hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi sẽ phải chịu thêm 4 cuộc đại phẫu

Trúc Nhi - Diệu Nhi sẽ cần thêm 4 cuộc đại phẫu để hoàn thành đường tiết niệu, tiêu hóa, khung chậu và tạo hình tầng sinh môn.

MU chuẩn bị cho sự trở lại của Premier League bằng trận giao hữu thua West Brom 1-2, đặt ra không ít nỗi lo với HLV Ole Gunnar Solskjaer.

Pogba và MU thi đấu không tốt ở trận thua West Brom

Trong cuộc thử nghiệm của Solskjaer, lần đầu tiên Bruno Fernandes và Paul Pogba đá cạnh nhau nơi hàng tiền vệ.

Bruno Fernandes đến Old Trafford từ tháng Giêng năm nay. Nhưng Pogba chấn thương dài ngày, bên cạnh đại dịch Covid-19, nên giờ đây họ mới xuất hiện cùng nhau, trong một trận đấu tập.

Trước West Brom, Bruno Fernandes thực hiện thành công một pha phạt đền. Nhưng cũng chính anh sút hỏng tình huống 11 mét khác, khiến MU thua ngược đối thủ hạng dưới.

Nhìn chung, trong thời gian cùng hiện diện trên sân, Bruno Fernandes và Pogba không thể hiện được nhiều về khả năng phối hợp, cũng như kiểm soát thế trận.

Về mặt cá nhân, Pogba và Bruno là những gương mặt hàng đầu thế giới ở vị trí mà họ thi đấu. Tuy vậy, sự kết hợp giữa hai người vẫn đang là một câu đố hóc búa đối với HLV Solskjaer.

Tất nhiên, diễn biến vừa qua chỉ là đá tập. Hơn nữa, các cầu thủ MU trải qua 3 tháng không thi đấu. Đặc biệt, gần suốt một năm nay Pogba mất quá nhiều thời gian cho các cuộc điều trị về mặt y tế.

Kết hợp Pogba và Bruno Fernandes là bài toàn khó với Solskjaer

Điểm rơi mà Solskjaer muốn là cuộc chiến với Tottenham của Jose Mourinho, vào đêm thứ Sáu tới. Ông có thể lấy điều này để giải thích cho trận thua West Brom, cũng như sự kết hợp chưa tốt của bộ đôi Bruno Fernandes - Pogba.

Chờ phán quyết tương lai Pogba

Tương lai của Pogba là câu chuyện được nhắc đến rất nhiều trong thời gian qua, khi mà MU chưa quyết định thực hiện điều khoản gia hạn hợp đồng tự động thêm một năm với anh.

Với việc Premier League trở lại, các quan chức MU và HLV Solskjaer có được cái nhìn về Pogba, trước khi đưa ra quyết định dứt khoát trong kỳ chuyển nhượng mùa hè.

Trong thời gian qua, khi không có bóng đá vì Covid-19, Pogba không hề gây ồn ào. Anh thể hiện sự chuyên nghiệp, tập luyện chăm chỉ nhằm kiểm soát thể lực và phong độ.

Premier League trở lại là thời điểm Pogba quyết định tương lai chính mình

Pogba cũng nói về sự thích thú khi đá chung với Bruno Fernandes - người mang đến cho MU nét đột biến trong khả năng tấn công ở thời điểm trước khi bóng ngưng vì Covid-19 bùng phát.

Những trận đấu còn lại chính là sự kiểm chứng đối với Pogba. Nếu cầu thủ người Pháp thi đấu tốt, và ăn ý cùng Bruno, sẽ có bản hợp đồng mới cùng mức lương hấp dẫn dành cho anh.

Ngược lại, trong trường hợp vẫn duy trì thói quen đặt lợi ích cá nhân lên trên tập thể, thiếu tinh thần đồng đội và tranh vai trò tấn công với Bruno Fernandes, Pogba sẽ phải rời sân Old Trafford.

Chỉ có 2 trong 9 vòng còn lại mà MU phải đối mặt là những đối thủ mạnh thực sự (Tottenham, Leicester). Vì thế, Solskjaer rất kỳ vọng Pogba - cầu thủ mà ông có sự ưu ái nhất định từ khi lên thay Mourinho.

Nói cách khác, bắt đầu từ thứ Sáu tới đây, trên sân Tottenham Hotspur Stadium, chính Pogba tự quyết định về tương lai của chính mình.

Đại Phong

Vụ tai nạn trên xảy ra vào ngày 21/8, tại một nhà hàng ở thành phố Nam Thông, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc.

Theo đoạn video, một người phụ nữ bước vào bên trong chiếc xe ô tô màu đỏ đỗ trước cửa một nhà hàng. Nhưng khi người phụ nữ này vừa đóng cửa xe lại, chiếc ô tô đã lao thẳng vào bên trong nhà hàng. Cú tông khá mạnh khiến cửa kính nhà hàng vỡ nát, bàn ghế bị xô đổ. Rất may, không có ai ở trong nhà hàng khi sự việc xảy ra.

Nguyên nhân vụ việc là do nữ tài xế định lùi xe xuống đường nhưng để số tiến và đạp ga, dẫn đến tai nạn.

Phương Linh (Theo Newsflare)

Bạn có góc nhìn nào về tình huống va chạm trên? Hãy gửi bình luận dưới bài viết này, gửi tin bài cộng tác và video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đang sạc pin, ô tô điện bất ngờ phát nổ

Vụ tai nạn xảy ra ngày 20/8, tại một trạm sạc xe điện ở thành phố Tam Minh, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc.

Bạn chỉ cần bấm số 9234! Và làm theo hướng dẫn của Tổng đài để gửi đi những thông điệp yêu thương, những bài hát mang tâm tư tình cảm của bạn. Gọi đến số 9234, chọn nhánh 1 để tặng bài hát. Để có mã số và các thông tin của bài hát, hoặc truy cập website http://quatangamnhac.chacha.vn hoặc soạn Ma tenbaihat gui 9234 để lấy mã bài hát (miễn phí). Trong khi nghe bài hát chọn phím 1 để thực hiện tặng quà và làm theo hướng dẫn.

Bạn có thể tặng bài hát qua SMS bằng cách nhắn tin theo cú pháp: TANG Mabaihat Sodienthoai gửi 9234 tổng đài sẽ gửi quà tặng tới người nhận trong thời gian gần nhất hoặc: TANG Mabaihat Sodienthoai Ngayngaythangthang Giogiophutphut gửi 9234, tổng đài sẽ gửi quà tặng theo thời gian bạn lựa chọn (ví dụ bạn muốn tặng món quà vào lúc 10h30’ tối ngày 26/03 hãy soạn TANG Mabaihat Sodienthoai 2603 2230 gửi 9234).

Chế độ tối màu (Dark Mode) không còn xa lạ gì với nhiều bạn khi đã được hỗ trợ trên nhiều hệ điều hành và ứng dụng. Tuy vậy "nhuộm đen" toàn diện từ hệ thống đến toàn bộ ứng dụng, bao gồm cả phần mềm chưa hỗ trợ dark mode thì hiện chỉ có ColorOS 7 làm được.

Để kích hoạt chế độ tối màu trên OPPO A92, bạn vào Cài đặt > Màn hình và độ sáng > bật Chế độ tối màu. Để cài đặt thêm các tùy chọn khác, bạn nhấn chọn một lần nữa sẽ thấy được giao diện thiết lập của chế độ này.

Mặc định sẽ có một số ứng dụng như Instagram, Youtube, Chrome sẽ tự động chuyển sang Dark Mode nhưng với những phần mềm chưa hỗ trợ thì bạn có thể tự khoác lên lớp áo tối màu bằng tùy chọn chế độ tối màu cho ứng dụng bên thứ ba. Tại đây bạn chỉ việc chọn ứng dụng mong muốn là xong.

Bảo vệ dữ liệu cá nhân trong vòng một nốt nhạc

Khi dùng OPPO A92, bạn dễ dàng cất giấu các dữ liệu cá nhân như hình ảnh, nhạc, video vào khu vực được bảo vệ bằng mật khẩu chỉ mình bạn biết mà thôi. Mặc dù "cạ cứng" thường được coi là tài sản cá nhân mỗi người nhưng với cách bảo mật này sẽ giúp các thông tin nhạy cảm của bạn thoát khỏi những con mắt tò mò. Bạn truy cập vào Cài đặt > Quyền riêng tư > An toàn riêng tư. Nếu là lần đầu sử dụng, bạn sẽ thấy một cửa sổ hiện lên giới thiệu cùng tùy chọn: Tạo lối tắt trên màn hình chính để vào.

3 tính năng hấp dẫn mà ColorOS 7.1 mang đến cho người dùng OPPO A92.

Ứng dụng Vùng an toàn riêng tư bên ngoài màn hình chính sẽ giúp bạn truy cập tiện hơn, tất nhiên là được bảo vệ bằng mật khẩu chỉ riêng bạn biết.

Sau đó bạn chỉ việc tạo mật khẩu cùng câu hỏi bảo mật là mọi thứ đã sẵn sàng để sử dụng. Mọi việc cất giấu dữ liệu vào nơi an toàn giờ đây cực đơn giản bao gồm nhấn chọn file dữ liệu mong muốn bảo vệ, bạn sẽ thấy tùy chọn Đặt riêng tư nằm phía dưới màn hình.

Lái xe an toàn và thuận tiện hơn

Trên hệ điều hành ColorOS 7.1 sử dụng trong OPPO A92 có các tính năng bổ trợ giúp bạn tránh bị làm phiền trong quá trình lái xe. Nếu là người thường xuyên di chuyển thì đây hẳn là tùy chọn cực hữu ích dành cho bạn đấy. Để sử dụng, bạn vào Cài đặt > Dịch vụ thông minh.

Tại đây bạn sẽ thấy Chế độ đi xe là tính năng có thể áp dụng với mọi loại phương tiện. Đi vào thiết lập bên trong, các tùy chọn khá hữu ích như chỉ nhận cuộc gọi từ số lưu trong danh bạ, tự động gửi tin nhắn cho cuộc gọi từ chối, …

Dành cho bạn nào lái xe ô tô hoặc các bác tài công nghệ sử dụng dòng xe có hỗ trợ Android Auto, tính năng Lái xe thông minh sẽ còn hữu dụng hơn nữa. Bên cạnh việc hạn chế bị làm phiền bởi thông báo, cuộc gọi không cần thiết thì tính năng này còn có thể tự động kích hoạt khi điện thoại kết nối với bluetooth trong xe thay vì phải bật bằng tay như Chế độ đi xe.

Với ba tính năng thông minh kể trên, trải nghiệm dùng hằng ngày của bạn trên OPPO A92 sẽ thêm tiện lợi, dễ dàng hơn. Qua đó cho thấy "cạ cứng" không chỉ đơn thuần để liên lạc hay giải trí đơn thuần, nó còn là vật dụng thông minh thể hiện phong cách sống hi-tech, năng động của giới trẻ. 

Tuy nhiên, từ năm 1997 thương hiệu Mekong dừng sản xuất vì thiếu nguồn linh kiện sản xuất. Liên doanh này sau đó chuyển sang lắp các thương hiệu Musso và Fiat nhưng dần mờ nhạt theo năm tháng, doanh số giảm bởi sự cạnh tranh mới đến từ Toyota, Mazda, Ford.

Fiat

Thương hiệu Fiat đến từ Ý xuất hiện tại Việt Nam vào năm 1995, được lắp ráp bởi Mekong Auto. Mẫu xe Fiat đầu tiên ra mắt bởi liên doanh này là chiếc sedan cỡ B Siena, rồi tiếp đến xe 7 chỗ Doblo và Albea.

Đến năm 2009, Mekong Auto lần đầu giới thiệu Fiat 500 nhập khẩu với giá bán từ 750 triệu đồng đến 850 triệu đồng, nhưng cũng từ đây thương hiệu Fiat dần mờ nhạt.

Fiat Siena đến nay vẫn là một chiếc xe được mua bán giá tốt trên thị trường xe cũ, nhưng người chơi vẫn ngại phụ tùng khó kiếm.

Fiat có lượng tiêu thụ “tụt dốc không phanh” và không còn xuất hiện trên bảng thống kê doanh số VAMA kể từ năm 2012. Hiện tại, các mẫu xe trước đây của Fiat lắp tại Việt Nam vẫn còn trên thị trường xe cũ với giá rất rẻ, chỉ từ 30 đến 80 triệu đồng nhưng khó bán vì người dùng rất khó kiếm phụ tùng thay thế.

Daihatsu

Thương hiệu xe Nhật Bản Daihatsu xuất hiện tại Việt Nam sau sự ra đời của liên doanh Vindaco vào năm 1995 với 5 đối tác, trong đó Daihatsu Nhật Bản góp 26%.

Daihatsu nổi tiếng trong nước từ cuối thập niên 90 và đầu thế kỷ 21 với mẫu xe đa dụng Terios và hai mẫu xe thương mại Citivan, Hijet Jumbo. Nếu như Terios từng là mơ ước của bao cánh mày râu thì Citivan xuất hiện rất nhiều trong các trung tâm dạy lái, cũng như là xe vận chuyển đô thị của nhiều công ty.

Daihatsu Citivan từng quen thuộc trong các trường dạy lái xe

Đến tháng 6/2007, Vindaco bất ngờ tuyên bố ngừng hoạt động khiến nhiều người ngỡ ngàng. Tuy nhiên, giới phân tích không ngạc nhiên bởi kể từ khi VAMA thành lập vào năm 2000, Vindaco là một trong những thành viên có doanh số bán đi xuống trông thấy, thị phần chiếm chưa tới 2%.

Daewoo

Daewoo là thương hiệu ô tô duy nhất tại Việt Nam lụi tàn không phải vì doanh số bán thấp, mà đơn giản bởi sự biến mất từ “hãng mẹ”. Hình thành từ tháng 12/1993, Vidamco - một liên doanh được thành lập giữa công ty Daewoo Motors (Hàn Quốc) với Xí nghiệp Liên hiệp Cơ khí 7893 thuộc Bộ Quốc Phòng. Đến năm 1995 liên doanh này xây nhà máy ở Hà Nội với công suất 10.000 xe/năm.

Sản phẩm đầu tiên của Vidamco là Daewoo Cielo ra đời vào tháng 4/1996, và 2 năm sau có thêm Leganza và Nubira.

Daewoo Lacetti là một trong những mẫu xe thành công của thương hiệu Hàn Quốc tại Việt Nam, bên cạnh "huyền thoại" Matiz

Thương hiệu Daewoo thực sự phát triển tại Việt Nam khi tung chiếc citicar nhỏ bé là Matiz vào tháng 9/1998, với giá chỉ 8.000 USD (quy ra tiền Việt khi đó chưa đến 100 triệu đồng). Sau năm 2000, những cái tên như Daewoo Lanos, Magnus, Gentra và Lacetti tiếp tục “làm mưa, làm gió”.

Đến năm 2006, cái tên Chevrolet đã thay thế Daewoo tại Việt Nam như một kết quả được dự báo từ trước. Lý do đơn giản vì tập đoàn xe hơi lớn nhất của Mỹ là General Motors vào năm 2001 đã mua lại Daewoo Motors và được đổi tên thành GM Daewoo.

Lifan

Lifan là một trong những thương hiệu ô tô Trung Quốc sớm có mặt tại Việt Nam thông qua việc lắp ráp bởi liên doanh Ôtô Hòa Bình (VMC), phân phối bởi công ty Bảo Tân. Tháng 3/2007, mẫu xe Lifan 520 ra mắt với giá cho phiên bản động cơ 1.6 là 15.000 USD và bản động cơ 1.3 là 13.000 USD.

Một năm sau, Lifan đẩy nhanh tiến độ “phủ sóng” bằng việc ra mắt 3 mẫu xe gồm Lifan 620, 320 và 520i.

Lifan 520

Sự tồn tại của Lifan không kéo dài quá lâu, đến năm 2012, doanh số xe Lifan biến mất khỏi báo cáo của VMC và sau đó gần như thương hiệu ô tô Trung Quốc ra đi “không kèn, không trống”. Nguyên nhân sự thất bại của Lifan nằm ở chất lượng xe không được đánh giá cao, độ bền kém.

Chery

Chery cũng là một sản phẩm “chung lò” với Lifan. Năm 2009, liên doanh Ôtô Hòa Bình (VMC) tung ra chiếc Chery QQ giá 179 triệu đồng nhằm cạnh tranh với Chevrolet Spark.

Sau đó, VMC còn tung ra tiếp chiếc Chery Riich M1 giá 288 triệu đồng, nhắm tới phân khúc người dùng trẻ ở đô thị. Thế nhưng doanh số của Chery không đạt được kỳ vọng, chỉ bằng một phần nhỏ bé so với đối thủ chính Chevrolet khi nhiều năm luôn tiêu thụ dưới 150 xe/năm.

Chery QQ

Sau năm 2013, Chery lặng lẽ biến mất khỏi danh mục sản phẩm của VMC và dần rơi vào lãng quên. Cũng sau thời gian này, ô tô Trung Quốc vào Việt Nam có thêm nhiều thương hiệu khác nhưng chỉ ở dạng nhập khẩu nhỏ lẻ, không làm truyền thông và ít có sức ảnh hưởng.

Citroen

Thương hiệu xe Pháp Citroen từng nổi tiếng ở miền Nam Việt Nam trước năm 1975. Citroen bất ngờ quay trở lại Việt Nam vào năm 2011 với chiếc hatchback cỡ nhỏ DS3 nhập khẩu nguyên chiếc, bán mức giá hơn 1 tỷ đồng.

Citroen DS3

Nhưng Citroen dần biến mất lúc nào không ai hay. Hiện tại, ngay cả việc tìm kiếm người bán chiếc Citroen DS3 cũng là một việc khó khăn.

Renault

Giống như Citroen, Renault cũng là một thương hiệu đến từ nước Pháp trở lại Việt Nam vào năm 2010 dưới dạng nhập nhẩu. Hãng xe có showroom đầu tiên đặt tại Hà Nội, cùng dải sản phẩm phong phú từ hatchback, sedan cho tới SUV.

Khá khẩm hơn Citroen ở chỗ Renault xây dựng được chuỗi marketing về sản phẩm cũng như đồng hành trong nhiều sự kiện tại Việt Nam. Thế nhưng cuối cùng Renault sớm rút khỏi thị trường Việt Nam vào cuối năm 2017. Hoạt động cuối cùng của hãng là ra mắt dòng xe Talisman.

Renaul Koleos là chiếc xe để lại nhiều dấu ấn nhất của thương hiệu Pháp tại Việt Nam

Nguyên nhân sự thất bại của Renault có lẽ đến từ nhà nhập khẩu. Công ty Auto Motors Vietnam từ năm 2016 không nhận được sự đầu tư dồi dào như trước tập đoàn Jean Rouyer Automobile có trụ sở tại Cholet (Pháp), cùng với tình hình kinh doanh “ế ẩm” đã dẫn đến sự rút lui như được báo trước.

UAZ

Thương hiệu xe Nga UAZ gắn bó với miền Bắc Việt Nam trong chiến tranh chống Mỹ cho đến thời kỳ xây dựng đất nước sau giải phóng. UAZ trở lại Việt Nam vào đầu năm 2017, nhập khẩu bởi công ty tư nhân AutoK có trụ sở ở Hà Nội.

UAZ mang đến Việt Nam 3 mẫu xe chính là SUV Hunter, Patriot và bán tải, với giá bán từ 495 triệu đồng đến 686 triệu đồng. Tuy nhiên, so với các đối thủ thì giá bán của UAZ khá cao trong khi trang bị cùng chất lượng xe nghèo nàn.

UAZ Hunter - biểu tượng của sự trở lại xe Nga tại Việt Nam đã không thành công như mong đợi

Sau 2 năm, nhà phân phối AutoK đã ngừng kinh doanh UAZ. Lý do được đưa ra là khó khăn về nhập khẩu, ưu đãi thuế chưa được áp dụng ngay khiến doanh nghiệp chịu lỗ.

 Đình Quý

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiêm ngưỡng 10 mẫu xe đẹp nhất thập kỉ qua

Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe có thiết kế đẹp nhất trong thập kỉ qua được trang tin nổi tiếng Hot Cars bình chọn.