Nhận định, soi kèo U21 Fleetwood Town vs U21 Barnsley, 20h00 ngày 09/01

Nhưng bất ngờ của mẫu xe đến từ Hàn Quốc lại chính là nó có nguồn gốc liên quan đến hãng Mercedes-Benz của Đức. Mercedes-Benz chính là nhà cung cấp là động cơ cho SsangYong Musso từ năm 1997 cho đến khi mẫu xe này dừng sản xuất vào năm 1999. Thỏa thuận đã tạo sức mạnh cho Musso bằng những động cơ mang công nghệ của những phiên bản Mercedes-Benz M104 3.2l xăng, Mercedes-Benz M111 2,3l xăng và Mercedes-Benz OM602 2,9l dầu. Thậm chí ở một số thị trường, Musso còn được gắn logo của Mercedes - Benz.

Toyota GT86

Toyota GT86 từng là mẫu xe thể thao được bán tại Việt Nam vào năm 2012 nhưng sau đó phải rút lui vì không bán được nhiều. Nhưng ít người biết rằng, Toyota GT86 có người anh em “song sinh” chính là mẫu BRZ của hãng Subaru.

Toyota GT86 được đánh giá là mẫu xe thể thao dẫn động cầu sau hấp dẫn, nhưng lại không thành công ở Việt Nam

Cả hai mẫu xe đều dùng động cơ 2.0 lít được hút khí thường thay vì tăng áp như thường thấy đối với các mẫu xe hiệu suất của Subaru. Tuy nhiên, nó vẫn tạo ra sức mạnh 197 mã lực và trở thành hai mẫu xe dẫn động bánh sau thú vị với các tay đua. Đây là thành quả của các kỹ sư phát triển động cơ đến từ Subaru và minh chứng cho sự hợp tác hoàn hảo của hai hãng xe cho một dự án phát triển xe thể thao.

Mini Cooper

Vào năm 2000, Tập đoàn BMW của Đức mua lại thương hiệu Mini đến từ Anh, và nhiều người cho rằng từ đây sẽ tạo một sự “lột xác” khi hãng xe Anh quốc có thể tận dũng công nghệ động cơ tiên tiến đến từ Đức.

Thế nhưng thật “mỉa mai” là thế hệ thứ hai của chiếc Mini Cooper ra mắt năm 2006 là có nguồn gốc động cơ từ…Peugeot. Động cơ trên dòng Cooper mang mã N14 và N18 với dung tích từ 1,4 lít đến 1,6 lít dùng chung với động cơ của mẫu Peugeot 208 và một số mẫu xe thuộc tập đoàn PSA.

Mini Cooper mang đậm phong cách Anh quốc

BMW sau đó đã lấy lại được “tín nhiệm” khi tập trung chế tạo động cơ mới cho Mini tại nhà máy Hams Hall ở Anh. Một phiên bản tăng áp dùng loại động cơ mới đã xuất hiện trên Cooper S, nhưng các mẫu BMW 116i và 118i vẫn sử dụng động cơ do Pháp thiết kế từ năm 2011.

McLaren F1

Thương hiệu siêu xe của Anh quốc là McLaren nổi tiếng khi tạo ra những siêu xe bền bỉ gắn liền với đường đua F1. Một trong những siêu xe gây ấn tượng trong thập niên cuối của thế kỷ 20 chính là chiếc McLare F1. Nhưng ít ai biết cỗ máy tốc độ nổi tiếng này lại mang trong mình động cơ đến từ hãng BMW của Đức.

Nhà thiết kế Gordon Murray của McLaren đã tìm đến một người quen trong làng đua xe Công thức 1 để làm động cơ cho siêu xe cuối cùng của mình, và động cơ V12 của BMW nằm trong kế hoạch này. Thực tế hãng BMW đã được yêu cầu cung cấp 1 động cơ 6,0 lít để đưa vào thử nghiệm nhưng sau đó họ đã thay thế bằng loại 6,1 lít, khiến nó tạo ra công suất 627 mã lực cùng 649 Nm mô-men xoắn.

McLarenF1 suốt nhiều năm đứng ở vị trí "vua tốc độ" cho đến khi  Bugatti Veyron xuất hiện

Điều bất thường ở đây là đội đua Công thức 1 của McLaren lúc này lại đang sử dụng động cơ Honda trong những chiếc xe đua của mình, vì vậy việc chọn động cơ BMW cho mẫu xe mới là một quyết định táo bạo. Tuy nhiên, quyết định này đã được đền đáp khi McLaren F1 liên tục thiết lập các chỉ số tốc độ dẫn đầu và chỉ chịu hạ bệ cho đến khi Bugatti Veyron xuất hiện sau F1 hơn một thập kỷ sau đó.

Land Rover Defender

Dòng xe địa hình việt dã Defender của Land Rover là huyền thoại trong giới chơi xe offroad kể từ khi ra mắt cách đây hơn 70 năm. Tuy nhiên, trong quá khứ đầy hào quang của mình, lịch sử của Defender lại có một giai đoạn gắn với hãng xe Mỹ là Ford.

Vào năm 2007, động cơ diesel tuabin 5 xi-lanh Td5 của Land Rover Defender không thể đáp ứng luật khí thải mới, do đó, hãng phải tìm kiếm một động cơ mới và động cơ dầu 2,4 lít thông dụng của Ford Transit đã rơi vào tầm ngắm.

Land Rover Defender là một tượng đài xe hơi trong làng offroad

Khi lắp lên Land Rover Defender, hãng xe Anh quốc gọi nó là động cơ Puma và là một bước tiến lớn trong công nghệ và cải tiến cho chiếc Defender già cỗi. Động cơ Puma hoàn hảo để chạy địa hình và tăng sức kéo khi chạy chậm. Động cơ này cũng đi kèm với hộp số sàn 6 cấp mới. Phiên bản cập nhật 2,2 lít của động cơ này sau đó đã thay thế động cơ 2,4 lít cũ vào năm 2012 và vẫn duy trì cho đến chiếc Defender cuối cùng xuất xưởng vào năm 2016.

Đình Quý (theo Autocar)

 Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ cam hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe thể thao động cơ V10 hàng hiếm, cả thế giới chỉ có 5 chiếc

Một chiếc Force 1 V10 đời 2018 thuộc hàng cực hiếm, thế giới chỉ có 5 chiếc, đang được rao bán, đã thu hút sự chú ý của dân yêu xe.

Đối với AAG, thay vì hoàn thành công tác sửa chữa, khắc phục sự cố vào hôm nay, ngày 7/7 như kế hoạch đã công bố trước đó, thời gian sửa cáp sẽ còn kéo dài đến ngày 17/7, do trong quá trình khắc phục lỗi trên nhánh S1H cách trạm cập bờ Vũng Tàu khoảng 102 km, đã phát hiện thêm lỗi thứ hai ở gần đó.

Theo đó, dự kiến lỗi nhánh S1H cách trạm cập bờ Vũng Tàu khoảng 102 km của tuyến cáp AAG sẽ được sửa xong vào ngày 9/7. Tiếp đó, từ ngày 11/7 đến ngày 17/7, tàu sửa cáp sẽ tiếp tục sửa chữa điểm lỗi thứ hai mới được phát hiện.

Như vậy, nếu việc sửa chữa, khắc phục các sự cố trên 2 tuyến cáp biển AAE-1 và AAG được tiến hành thuận lợi theo đúng kế hoạch nêu trên thì sau 10 ngày nữa, kết nối Internet từ Việt Nam đi quốc tế mới hoạt động trở lại bình thường.

AAE-1 và AAG là 2 trong 5 tuyến cáp biển chiếm phần lớn dung lượng kết nối Internet từ Việt Nam đi quốc tế, cùng với các tuyến cáp APG, IA và SMW3.

Trong đó, tuyến cáp AAE-1 được đưa vào khai thác từ tháng 7/2017, có vai trò nâng cao chất lượng hướng châu Âu, Trung Đông cũng như cung cấp bổ sung thêm dung lượng và dự phòng tới hướng kết nối đi Hong Kong (Trung Quốc), Singapore. Tuyến cáp biển này được ứng dụng công nghệ tiên tiến; có mạng lưới, trạm cập bờ và các điểm kết nối được hoạch định tối ưu và linh hoạt, hỗ trợ nhà mạng có thêm nhiều phương án thiết kế để điều chuyển lưu lượng.

Được đưa vào khai thác sớm hơn cáp AAE-1 gần 8 năm, tuyến cáp biển AAG có chiều dài 20.191 km, Kết nối trực tiếp khu vực Đông Nam Á với Mỹ, cáp AAG đi qua Malaysia, Singapore, Thái Lan, Việt Nam (nhánh cáp rẽ vào Việt Nam dài 314km, điểm cập bờ tại Vũng Tàu), Brunei, Hong Kong (Trung Quốc), Philippines và Hoa Kỳ (Guam, Hawaii và California).

Mặc dù thường xuyên gặp sự cố, phải bảo trì trong hơn 10 năm qua, song theo đánh giá của các chuyên gia, AAG hiện vẫn là tuyến cáp biển có vai trò quan trọng, chiếm tỷ trọng tương đối lớn trong tổng dung lượng kết nối Internet Việt Nam đi quốc tế.

Lần gần đây nhất, 2 tuyến cáp AAE-1 và AAG đã lần lượt gặp sự cố vào các ngày 22/5 và 22/6. Cụ thể, tuyến cáp AAE-1 gặp sự cố vào ngày 25/5 trên đôi sợi FP10 của phân đoạn S1H.1. Vị trí cáp lỗi cách trạm cập bờ Cape D’Aguilar, Hong Kong, Trung Quốc khoảng 2.072 km hướng về phía trạm cập bờ Vũng Tàu, Việt Nam. Nguyên nhân sự cố được xác định là do đứt sợi, gây gián đoạn một phần dịch vụ của các nhà mạng kết nối đi Hong Kong (Trung Quốc) trên đôi sợi FP10.

Trong khi đó, cáp AAG xảy ra sự cố vào sáng ngày 22/6 trên nhánh S1H cách trạm cập bờ Vũng Tàu khoảng 102 km. Sự cố này ảnh hưởng kết nối Internet từ Việt Nam đi quốc tế hướng Singapore và HongKong (Trung Quốc), với mức độ ảnh hưởng theo ước tính của một đại diện ISP tại Việt Nam là dưới 15% tổng dung lượng.

Vân Anh

Hai tuyến cáp biển AAE-1, AAG cùng được sửa trong tuần đầu tháng 7

Sự cố xảy ra ngày 22/6 trên tuyến cáp AAG dự kiến được khắc phục từ 2/7 đến 7/7. Cũng được sửa bắt đầu từ ngày 2/7, cáp quang biển AAE-1 sẽ khôi phục hoàn toàn dung lượng vào 11/7.