Biện pháp tránh thai truyền thống

Theo lãnh đạo của VKSND TPHCM, vụ án xảy ra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam có 254 bị cáo, trong đó có 2 cựu Cục trưởng là bị cáo Trần Kỳ Hà và Đặng Việt Hà. 133 bị cáo hiện đang bị tạm giam, số còn lại được tại ngoại.

Các bị cáo bị truy tố, xét xử về các tội: Đưa hối lộ, Nhận hối lộ, Môi giới hối lộ, Giả mạo trong công tác; Sản xuất, mua bán, trao đổi hoặc tặng cho phần mềm để sử dụng vào mục đích trái pháp luật; Xâm phạm trái phép vào mạng máy tính, mạng viễn thông, hoặc phương tiện điện tử của người khác; Làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức; Sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức; Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ; Tham ô tài sản.

Theo lãnh đạo VKS, vài năm trở lại đây, tại các Trung tâm đăng kiểm, một số đăng kiểm viên không có mặt (do thiếu đăng kiểm viên), nhưng giám đốc Trung tâm đăng kiểm vẫn ký xác nhận để cấp hồ sơ đăng kiểm cho các xe hoạt động nên thành phố xuất hiện nhiều xe cơi nới, gây hư hỏng đường xá, nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Đối tượng bị phát hiện đầu tiên là Trần Lập Nghĩa (chủ đầu tư tại Trung tâm đăng kiểm 66-02D). Ông Nghĩa có 2 trung tâm đăng kiểm, một ở Đồng Tháp và một ở TPHCM. Tháng 5/2024, ông Nghĩa bị TAND tỉnh Đồng Tháp tuyên phạt 29 năm tù về các tội “Nhận hối lộ” và “Giả mạo trong công tác”.

Cũng theo lãnh đạo VKSND TPHCM, cáo trạng truy tố đối với 254 bị cáo là đúng người đúng tội, không oan sai. Quá trình điều tra cho đến nay, các bị cáo đã khắc phục được gần 10 tỷ đồng.

Trả lời báo chí, ông Phạm Ngọc Duy - Chánh văn phòng TAND TPHCM cho biết, tòa đã nhận 65 thùng hồ sơ liên quan đến vụ án, có 1 bị cáo bỏ trốn, được xét xử vắng mặt. 

Hội đồng xét xử gồm các thẩm phán Huỳnh Văn Trực - chủ tọa phiên tòa, thẩm phán Trần Minh Châu cùng 3 hội thẩm nhân dân.

Đại diện viện kiểm sát tham gia phiên tòa là các kiểm sát viên Trần Thị Liên, Nguyễn Vũ Mai Diễm, Lê Trương Hà Linh, Phạm Văn Hiền. Bên cạnh đó, có hơn 100 luật sư tham gia bào chữa cho các bị cáo.

Cũng theo ông Duy, phiên tòa được mở vào ngày 18/7, dự kiến kéo dài trong 3 tháng. Do số lượng bị cáo đông nên phiên tòa sẽ được xét xử ở 2 địa điểm gồm: trụ sở TAND TPHCM và hội trường trại tạm giam T30 Củ Chi.

Ông Duy khẳng định, vụ án xét xử trực tiếp ở 2 địa điểm chứ không phải là trực tuyến. Do tính chất, đặc điểm của vụ án nên hội đồng xét xử sẽ tiến hành xét hỏi, thẩm tra đối với từng nhóm tội danh, nhóm hành vi. Khi đến lịch thẩm tra, xét hỏi đối với nhóm các bị cáo nào thì sẽ được trích xuất, dẫn giải đến toà để thẩm vấn trực tiếp; các bị cáo thuộc nhóm còn lại sẽ được theo dõi phiên xử qua màn hình tại hội trường trại tạm giam T30 Củ Chi.

Đối với luật sư bào chữa cho các bị cáo, tòa đã có thông báo, các luật sư có thể tham dự phiên tòa tại 2 nơi, là ở trụ sở TAND hoặc trại giam T30. Tuy nhiên, đến nay tòa chưa nhận được văn bản của luật sư nào yêu cầu tham gia tại trại tạm giam T30.

Đối với phóng viên tham dự phiên tòa sẽ phải đăng ký với tòa để được phát thẻ.

TAND TPHCM thông tin cụ thể về kế hoạch xét xử đại án đăng kiểm

Do có kích thước tổng thể lần lượt là 4.310 x 1.770 x 1.615 mm, chiều dài cơ sở 2.620 mm nên Toyota Yaris Cross được định vị ở phân khúc SUV cỡ B, nơi mà hãng xe Nhật Bản còn thiếu "chân" tại thị trường Việt Nam.

Đây cũng là phân khúc đang chịu nhiều sự cạnh tranh khốc liệt với các mẫu xe như Honda HR-V, Hyundai Creta, KIA Seltos, MG ZS, Mazda CX-3, Nissan Kicks, Peugeot 2008 và tới đây có thêm Mitsubishi XForce cũng như Toyota Yaris Cross.

Toyota Yaris Cross dự kiến bán tại Việt Nam sẽ được trang bị hệ thống chiếu sáng trước sau dạng LED, la-zăng 17 inch cho bản thường và 18 inch cho bản hybrid cùng tùy chọn sơn 2 tông màu cho ngoại thất.

Bên trong, Toyota Yaris Cross có thiết kế khá tương đồng với mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ Toyota Veloz nhưng tạo hình góc cạnh hơn. Xe được trang bị đèn viền nội thất, ghế ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện, nút bấm khởi động, phanh tay điện tử, điều hòa tự động, cửa gió hàng ghế sau và bảng đồng hồ kỹ thuật số tiêu chuẩn.

Riêng bản hybrid sẽ có màn hình giải trí trung tâm 10,1 inch trong khi bản thường chỉ là 9 inch. Cả hai đều có thể hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Ngoài ra, bản hybrid còn có thêm trần kính toàn cảnh với rèm chỉnh điện, sạc không dây, cốp điện có tính năng đá cốp và camera 360 độ.

Về sức mạnh, Toyota Yaris Cross bản thường được trang bị động cơ xăng 1.5L được chia sẻ cùng với Toyota Veloz, cho công suất 105 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm đi kèm hộp số tự động vô cấp D-CVT.

Trong khi đó, Toyota Yaris Cross hybrid cũng được trang bị động cơ 1.5 nhưng chỉ có công suất 90 mã lực, mô-men xoắn 121 Nm kết hợp cùng mô tơ điện có công suất 79 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm, tạo ra tổng công suất 110 mã lực. Động cơ này sẽ đi kèm với hộp số vô cấp eCVT của Toyota. 

Cũng theo chia sẻ từ tư vấn bán hàng của đại lý Toyota, tất cả các phiên bản của Yaris Cross đều sẽ có gói công nghệ an toàn Safety Sense khá đầy đủ gồm cảnh báo tiền và chạm, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, đèn pha tự động thích ứng, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Với giá bán dự kiến khoảng hơn 700 triệu đồng, cộng với việc sở hữu nhiều trang bị công nghệ an toàn, nhiều khả năng Toyota Yaris Cross sẽ khiến các đối thủ ở phân khúc SUV cỡ B phải lo lắng rất nhiều.

Bạn có bình luận thế nào về Toyota Yaris Cross? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gần 5.000m2 đất (ô đất ký hiệu XH) để xây dựng nhà ở xã hội (thực hiện theo dự án riêng). Còn lại là đất cây xanh, vỉa hè và đất giao thông, không xây công trình, kể cả tường rào… Hình thức sử dụng đất, giao đất không thu tiền sử dụng đất.

UBND huyện Thanh Oai có trách nhiệm đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật đồng bộ với hạ tầng kỹ thuật chung của khu vực theo quy hoạch được duyệt. Thời hạn sử dụng đất lâu dài. Phương thức giao đất, giao đất không đấu giá quyền sử dụng đất, không đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án có sử dụng đất.

UBND Thành phố giao UBND huyện Thanh Oai (Trung tâm phát triển quỹ đất huyện Thanh Oai) liên hệ với Sở Tài nguyên và Môi trường để nhận bàn giao đất trên thực địa.

Đồng thời, lập phương án đấu giá quyền sử dụng đất trình cấp có thẩm quyền phê duyệt và tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất theo đúng trình tự, thủ tục quy định…

Sau vụ trả giá 30 tỷ/m2, Sóc Sơn sắp đấu giá lại 36 thửa, khởi điểm 2,4 triệu/m2

Đến thời điểm hiện tại, KIA Morning đã trải qua 3 thế hệ sản phẩm và thế hệ mới nhất cũng được THACO ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 11/2020.

Trở lại những năm 2010, THACO bắt đầu bán mẫu KIA Morning với 3 phiên bản (LX, EX và SX), trong đó phiên bản SX cao cấp nhất, có giá 340 triệu đồng và chi phí lăn bánh rơi vào khoảng 380 triệu đồng.

Những chiếc Morning SX đời 2010 hiện chỉ có giá khoảng 170 triệu đồng trên thị trường xe cũ, tương đương với độ rớt giá khoảng 190 triệu đồng sau 14 năm sử dụng.

Với thiết kế bầu bĩnh, nhiều chi tiết mềm mại, ngoại hình của KIA Morning 2010 vẫn không quá lỗi thời ở thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, xe chỉ được trang bị đèn trước và đèn sương mù bóng halogen. Mặc dù Morning bản này có gương chiếu hậu chỉnh điện nhưng người dùng phải gập tay khi đỗ xe.

Không gian nội thất bên trong KIA Morning SX 2010 nếu so với xe đời mới, thậm chí với bản nhập khẩu cùng đời có phần lỗi thời, nghèo nàn trang bị. Về giải trí, chỉ có đầu CD loại thường kết hợp với 4 loa thường để nghe nhạc. Mặc dù vậy, xe vẫn được trang bị ghế và vô lăng bọc da, điều hoà tự động một vùng, bệ tỳ tay ghế lái,... Tuy nhiên, chất lượng da của các mẫu xe 14 năm tuổi đa phần đã xuống cấp và các chi tiết ốp nhựa trong xe sẽ có dấu hiệu bạc màu, dễ gãy, vỡ.

Về khả năng vận hành, những chiếc KIA Morning lắp ráp bởi THACO vào năm 2010 sử dụng động cơ xăng 1.1L, sản sinh công suất 64 mã lực. Riêng phiên bản SX được trang bị hộp số tự động 4 cấp, phiên bản thấp hơn sẽ sử dụng hộp số sàn 5 cấp và đều dẫn động cầu trước.

Ở thời điểm hiện tại, khối động cơ 1.1L này đã khá cũ kỹ, vì vậy nên mức tiêu hao nhiêu liệu sẽ tương đối cao. Theo chia sẻ từ những người dùng KIA Morning đời 2010, xe tốn khoảng 9L/100km khi đi trong phố, ngang ngửa với những mẫu xe dùng động cơ 1.8L hoặc 2.0L đời mới.

Hơn nữa, đa phần những chiếc KIA Morning 14 năm tuổi ở những vị trí gioăng cao su nắp các-te và nắp dàn cò đều đã xuống cấp, chai sần nên dễ gặp tình trạng rò rỉ dầu nhớt. Người dùng khi mua mẫu xe này cần lưu ý kiểm tra kỹ các chi tiết này, cần thiết có thể thay mới để đảm bảo vận hành ổn định.

Dù được đánh giá là khá mẫu xe "lành" tính nhưng trên các hội nhóm, vẫn có nhiều người dùng phàn nàn về những lỗi vặt khó chịu trên mẫu Morning đời 2010 này. Một trong số đó là tình trạng báo lỗi động cơ, lỗi hộp số, hệ thống điều hoà hoạt động kém, van hồi xăng bị lỗi,...

Ngoài ra, bảng đồng hồ sau vô lăng không hiển thị nhiệt độ nước làm mát và thay vào đó là đèn báo nếu quá nhiệt, người dùng đi xa phải thường xuyên tự kiểm tra, tránh tình trạng quá nhiệt xảy ra.

Phần lớn, những chiếc KIA Morning sản xuất từ năm 2010 trên thị trường xe cũ đều có ODO từ 80.000-100.000km trở lên. Vì vậy, ngoài chi phí mua xe, người dùng cần chuẩn bị thêm từ 20-40 triệu đồng để bảo dưỡng, thay thế linh kiện, phụ tùng xuống cấp và kiểm tra tổng thể để đảm bảo xe vận hành ổn định. 

Ngoài KIA Morning SX sản xuất năm 2010 thì với số tiền 170 triệu đồng, người dùng có thể tham khảo thêm một số mẫu xe cũ khác như: Daewoo Lacetti 1.6 AT 2010, Chevrolet Spark 1.0AT 2012, Hyundai i10 1.2AT 2011, Ford Fiesta 1.6AT 2012,... 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về mẫu xe trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Tóm tắt chia sẻ về VF 5 Plus thì: chi phí sạc điện quá thấp nay lại được 0 đồng, chi phí bảo dưỡng chỉ bằng xe máy, lái xe quá dễ dàng, rồi quản lý xe tiện lợi với ứng dụng VinFast. Ô tô điện VinFast quả là “chân ái” của đời mình”, chị Lưu Anh Thư, một chủ xe ở Nam Định, nhận định chung về VF 5 Plus sau 9 tháng sử dụng.

Thậm chí, có chủ xe còn đùa rằng, dù không tốn tiền sạc nhưng dự đoán chi phí… ăn uống, thuê khách sạn sẽ tăng vì bởi tần suất những chuyến đi “phượt” bằng xe điện chắc chắn sẽ tăng lên khi VinFast “chơi lớn” ưu đãi đến như vậy.

Tiết kiệm tới gần trăm triệu đồng/năm

Nhiều người dùng tính toán, với chính sách bán hàng và hậu mãi được xem như chưa từng có tiền lệ trên thị trường ô tô Việt, khách hàng sẽ tiết kiệm được đáng kể khoản chi phí sử dụng xe điện hàng ngày. 

“Chắc không ai mừng bằng anh em chạy dịch vụ như tôi”, anh Trần Mạnh Huy, một tài xế Xanh SM Platform ở Hà Nội, chia sẻ. Anh Huy đang sử dụng dòng xe VinFast VF 5 Plus được đánh giá là mẫu xe kinh tế nhất thị trường. 

Với quãng đường di chuyển hàng tháng là 5.000 km, trước 1/7/2024, anh Huy tốn khoảng 2,2 triệu đồng tiền sạc (với đơn giá tại trạm sạc công cộng VinFast là 3.858 đồng/kWh) và 2,7 triệu đồng tiền thuê pin hàng tháng. Số tiền này thấp hơn đáng kể so với chi phí đổ xăng khoảng 7,5-8 triệu đồng cho cùng quãng đường với một mẫu xe A-SUV xăng.

“Được miễn phí tiền sạc trong một năm, thì tôi chỉ tốn tiền thuê pin. Tính ra một năm chỉ phải chi hơn 32 triệu để xe chạy trên đường. Nếu đi xe xăng thì 1 năm phải tốn hơn 90 triệu, vậy là đã tiết kiệm được gần 60 triệu rồi. Thậm chí, ai mà mua đứt pin là coi như “lời” luôn 90 triệu đồng chi phí sử dụng so với xe xăng”, anh Huy chia sẻ. 

Không chỉ tiết kiệm khoản tiền sạc “khủng”, chính sách miễn phí gửi xe, ưu tiên đỗ cũng giúp khách hàng sử dụng xe VinFast giảm thêm chi phí hàng ngày.

Với những cư dân Vinhomes, đặc quyền còn lớn hơn vì được gửi xe và sạc điện miễn phí ở các bãi đỗ của Vinhomes trong vòng 2 năm tới. 

Nếu chọn sạc tại nhà, cư dân được Vingroup hỗ trợ lắp trụ sạc tận cửa với chi phí hỗ trợ lên đến 10 triệu đồng/trụ, cấp 900.000 đồng/xe/tháng chi phí sạc đến hết ngày 1/7/2026. Các chủ xe điện VinFast ở chung cư Vinhomes cũng sẽ được ưu tiên bố trí suất gửi xe nếu còn chỗ.

Sử dụng xe điện vốn tiết kiệm bởi chi phí vận hành, bảo dưỡng thấp. Giờ đây với những chính sách ưu đãi đặc biệt về sạc pin và đỗ xe, những dòng xe điện của VinFast càng có lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Đây có thể xem là động lực để khách hàng thoải mái hơn khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Phương Cúc

PGS Cơ cho rằng bệnh viện sẽ tránh được tình trạng mua phải xông hút giá thấp nhất gây biến chứng chảy máu phế quản bệnh nhân, dao rạch 3 lần mới qua da như Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM). Các máy móc, thiết bị hỏng hóc trước mua sắm linh kiện thay thế rất khó, Thông tư 14 giải quyết tất cả vấn đề này. 

Về nỗi lo có tình trạng "thổi giá" trang thiết bị, PGS Cơ cho rằng trong thời gian qua, việc chống tham nhũng nhất là trong phòng chống dịch đã được làm chặt, các công ty nâng khống giá bị "tuýt còi". Tương lai, Luật Giá có quy định về quản lý giá nên sẽ ngăn ngừa được việc trục lợi. 

Theo PGS Cơ, khi có giá dịch vụ y tế theo yêu cầu được quy định trong Thông tư 13, bệnh viện sẽ xây dựng lại mức giá phù hợp. Hiện tại, giá khám chữa bệnh theo yêu cầu của Bệnh viện Bạch Mai rất thấp ví dụ: Khám giáo sư, phó giáo sư 150.000 đồng, khám bác sĩ chuyên khoa II, tiến sĩ là 120.000 đồng, bác sĩ chuyên khoa I, thạc sĩ là 70.000 đồng. 

Từ nay đến 15/8, Bệnh viện Bạch Mai sẽ điều chỉnh cho phù hợp. Tuy nhiên, bệnh viện luôn tuân thủ đúng tinh thần của Thông tư 13 như chỉ 30% tổng số chuyên gia, bác sĩ giỏi tham gia khám chữa bệnh theo yêu cầu.

Sẵn sàng tiếp nhận cơ sở 2

PGS Cơ cho biết thêm, hiện Bệnh viện cũng mong muốn “chìa khóa trao tay” để có thể vận hành cơ sở 2 tại Hà Nam. Bệnh viện Bạch Mai là 1 trong 2 cơ sở y tế được đầu tư xây dựng cơ sở 2 nhưng không phải chủ đầu tư mà là cơ sở thụ hưởng. Đơn vị đã chuẩn bị nguồn nhân lực sẵn sàng tiếp nhận cơ sở 2 để khám chữa bệnh cho người dân, giảm tải cho cơ sở 1. 

Đối với cơ sở 2, còn khoảng 10% hạng mục đang xây dựng, trang thiết bị y tế chưa có. Nếu được giao mua sắm đầu thầu, bệnh viện sẽ nhận nhiệm vụ để sớm đưa cơ sở 2 vào hoạt động. 

Chính phủ và Bộ Y tế đã thành lập các tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đưa cơ sở 2 vào hoạt động. PGS Cơ hy vọng sớm hoàn thiện công tác xây dựng, mua sắm thiết bị y tế cho cơ sở này.