Cặp đôi xe cổ Volkswagen Beetle sản xuất năm 1963 - 1968 được "hồi sinh" lại vẻ đẹp ban đầu (Ảnh: An Quốc).

Không ồn ào như chơi siêu xe, những người đam mê chơi và phục dựng xe cổ vẫn thầm lặng duy trì niềm yêu thích của mình suốt nhiều năm qua. Với thú này, niềm đam mê thôi là chưa đủ mà còn phải có cả tài chính và thời gian. Đặc biệt, để có thể "hồi sinh" những chiếc xe có tuổi đời cả nửa thế kỷ, người chơi xe cũng phải có "cái duyên" với thú này.

Trò chuyện với PV Dân trí, anh An Quốc (TPHCM), một người chuyên phục dựng những chiếc xe cổ, chia sẻ : "Từ nhỏ, tôi đã có niềm đam mê âm nhạc, hội họa và kiến trúc cổ điển và đây cũng là cái duyên dẫn tôi đến với xe ô tô cổ, mở gara và phục dựng nó".

Chiếc Peugeot 404 trở lại vẻ nguyên bản, mang đậm phong cách cổ điện những năm 60 thế kỷ trước (Ảnh: An Quốc).

Bên cạnh công việc chính là làm giám đốc cho một công ty hoạt động về lĩnh vực âm nhạc, An Quốc vẫn dành thời gian cho thú vui này, sở hữu cho mình một gara riêng để "hồi sinh" những chiếc xe, thỏa mãn niềm đam mê xe cổ.

Phục dựng xe ô tô cổ - Đam mê vẫn chưa đủ

Phục dựng một chiếc xe cổ, bên cạnh có niềm đam mê, người chơi xe cần phải có sự kiên nhẫn. Một chiếc xe có tuổi đời lên đến 60 năm thì sẽ không còn nguyên vẹn. Trong quá trình phục dựng, sẽ có những bộ phận, chi tiết trên xe không thể mua được, nên phục dựng chiếc xe mới hoàn toàn, nguyên bản là điều rất khó.

Từ những chiếc xe cũ kỹ, dưới bàn tay người thợ, những chiếc xe được trở lại vẻ đẹp thuở ban đầu (Ảnh: An Quốc).

Vì vậy, trong quá trình làm mới chiếc xe mà không có sự kiên nhẫn thì không thể làm ra được một chiếc xe hoàn chỉnh, ưng ý. Bên cạnh đó, phục dựng xe cổ mất rất nhiều thời gian, người "chơi xe" phải có tài chính.

Trung bình sẽ mất khoảng 3-6 tháng để lên kế hoạch và phục dựng một chiếc xe. Cũng có những xe không có phụ tùng linh kiện, trong quá trình phục dựng phải đặt hàng bên nước ngoài sau đó mới đem về làm nên thời gian phục dựng một chiếc xe có thể lên tới 2-3 năm.

Chi phí để phục dựng một chiếc xe thì rất "vô biên", tùy theo mong muốn của chủ nhân muốn đầu tư vào "con cưng" của mình mà mức giá dao động từ vài trăm triệu lên đến cả tỷ đồng.

Tìm mua xe cổ để phục dựng: Gian truân

Để mua một chiếc xe cổ để phục dựng lại là điều không hề dễ dàng. Nếu không đặt ra những tiêu chí khi lựa chọn chiếc xe, sẽ rất khó khăn và tốn kém trong quá trình "hồi sinh" cho chiếc xe đó.

Chiếc Toyota Publica 800 sản xuất năm 1967 tiêu tốn gần 1 năm của chủ xe để phục dựng lại (Ảnh: An Quốc).

"Khi tôi mua một chiếc xe thì tôi sẽ chọn ra những chiếc xe mà không được "lai" quá nhiều phụ tùng, linh kiện phải đầy đủ từ nội thất đến ngoại thất, cũng như vỏ xe không quá mục nát thì khi làm lại sẽ đỡ được nhiều thời gian và tiền bạc", anh An Quốc cho biết.

Bên cạnh đó, việc tìm kiếm được một chiếc xe cổ để mua về phục dựng, nhiều người đam mê không quản ngại, vượt hàng trăm cây số xuyên đêm để có thể nhanh chân săn được chiếc xe mình yêu thích.

Mua được một chiếc xe cổ để phục dựng rất khó khăn với người chơi, vấn đề sang tên đổi chủ cho chiếc xe cũng rất phức tạp (Ảnh: An Quốc).

Một người đam mê xe cổ chia sẻ : "Qua trao đổi thông tin từ các hội nhóm trên mạng xã hội, tôi biết được một chủ sở hữu chiếc xe cổ Peugeot 404 rao bán, ngay lập tức tôi đã xuyên đêm đi xe từ TPHCM tới Rạch Giá (Kiên Giang) để sáng hôm sau kịp đến nơi giao dịch sau khi biết chiếc xe tôi đang định mua chính chủ, phải nhanh thì mới có cơ hội được sở hữu nó".

Với những người yêu thích xe cổ, thời gian đầu với thú chơi này chắc chắn sẽ gặp nhiều khó khăn, vì nhiều lý do như chưa quen biết được nhiều người trong giới xe cổ, cũng như kinh nghiệm còn hạn chế.

Với anh An Quốc, thời gian đầu khi mua được những chiếc xe cổ để phục dựng thì cả tháng vẫn chưa làm được vì tìm thợ rất khó, chưa kể thủ tục pháp lý sang tên đổi chủ cũng rất nhiều thời gian, khó khăn.

Mặt khác, trong năm vừa qua, diễn biến dịch bệnh Covid-19 gây ra nhiều hạn chế, nên có những chiếc xe mua từ tháng 3/2021 đến tháng 9 mới hoàn thành cơ bản để chiếc xe có thể lăn bánh trên đường.

Chiếc Peugeot 404 khoe vẻ đẹp trên đường phố Sài Gòn sau hơn 9 tháng phục dựng (Ảnh: An Quốc).

Khi lên kế hoạch và hoàn thiện cho một chiếc xe, rất vất vả đối với cả các kỹ sư và thợ máy vì đối với những mẫu xe cổ, tìm được phụ kiện thay thế cho phù hợp rất khó khăn. Trong khi đó, những người chơi thú vui này đều muốn chiếc xe mình được phục dựng nguyên bản so với ban đầu.

"Những chiếc xe sau khi mua về đều được đặt mục tiêu phải phục dựng làm sao cho nó gần giống bản gốc nhất có thể. Điều này, đòi hỏi quá trình đầu tư về thời gian, tài chính, có những phụ kiện không tìm được tại Việt Nam đành phải đặt hàng từ nước ngoài mang về với chi phí đắt đỏ và chấp nhận chờ đợi", một người chơi xe cổ cho biết.

Thú chơi xe cổ đang dần trẻ hóa

Trước đây, người ta thường có tư duy về xe cổ chỉ dành cho những người lớn tuổi, hay người giàu có. Nhưng trong vài năm gần đây, với sự phát triển của kinh tế thì người trẻ cũng có sự quan tâm rất nhiều.

Chiếc Toyota Corona đời 1964 bên cạnh Dinh tỉnh trưởng Gò Công mang kiến trúc cổ điển Pháp (Ảnh: An Quốc).

Chủ gara phục dựng xe cũ cho hay: "Những năm gần đây, khi người ta đã quá quen thuộc với những mẫu xe hiện đại, thì bắt đầu chuyển hướng sang xe cổ. Đặc biệt lĩnh vực điện ảnh và những MV âm nhạc của các ca sĩ trẻ gần đây đã sử dụng những mẫu xe cổ để gợi lại những ký ức vàng son, mang giá trị lịch sử. Tôi tin rằng, trong vòng 2-3 năm tới thì sẽ có thêm nhiều người trẻ chơi xe cổ".

Theo anh An Quốc, mỗi chiếc xe cổ hoàn thiện cũng như một tác phẩm âm nhạc. Quá trình luyện tập rất là cực khổ, ngày này qua ngày khác, có đôi khi phải mất vài tháng mình mới thấm được nó và đưa tới cho công chúng.

Ngày càng có nhiều người trẻ có niềm yêu thích với xe ô tô cổ, sử dụng nó hàng ngày trong cuộc sống (Ảnh: An Quốc).

"Đôi khi phục dựng xong rồi xe không chạy, hay các tiện nghi trên xe không hoạt động thì lại phải "truy vết" và khắc phục rất vất vả," anh An Quốc cho biết thêm.

Câu chuyện về xe cổ có lẽ còn dài, bởi mỗi chiếc xe đều mang một giá trị, ý nghĩa khác nhau và câu chuyện phục dựng lại chiếc xe từ người chủ chắc chắn còn nhiều điều thú vị. Những người chơi xe cổ đối với họ chiếc xe không chỉ làm họ thỏa mãn niềm đam mê mà nó là một "đứa con tinh thần" đồng hành cùng họ trong cuộc sống và trên mỗi chuyến đi!

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xế cổ Honda Accord lột xác dưới bàn tay người thợ Sài Gòn

Nhờ kiến thức sâu rộng về xe cộ cùng với loạt phụ tùng chất lượng, chiếc Honda Accord 1993 EX bản tùy chỉnh của người thợ Sài Gòn trở nên khỏe khoắn hơn, mang đậm chất thể thao.

Lái xe liên tục trên quãng đường ngắn

Những chuyến đi ngắn hàng ngày lặp đi lặp lại cũng rất có hại cho xe, đặc biệt bình ắc quy là nơi bị ảnh hưởng nhiều nhất.

Sau khi làm việc vất vả để nổ máy trong thời tiết lạnh, xe cần thời gian để nạp năng lượng, nhưng nhiều người chỉ chạy xe một thời gian ngắn, không đủ để bổ sung. Không có gì ngạc nhiên khi bình ắc quy sẽ "đình công" sau thời gian dài qua tải, không nạp đủ năng lượng. Muốn tránh trường hợp ắc quy chết bạn nên sạc thường xuyên bằng bộ sạc.

Quên tắt điện

Sai lầm kinh điển nhất là để quên đèn sáng qua đêm - bạn chắc chắn sẽ quay lại vào sáng hôm sau và thấy xe mình không có điện. Các phương tiện hiện đại tự động tắt đèn, nhưng hầu hết chúng đều giữ nguồn điện trên phích cắm 12 volt, vì vậy nếu quên tắt đèn chiếu sáng trong thời gian dài có thể làm cạn kiệt điện. Chú ý đến camera hành trình và các phụ kiện khác sử dụng năng lượng ngay cả khi động cơ không chạy.

Không chú ý đến bụi bẩn trên các cực âm dương của bình ắc quy

Bụi bẩn cho phép dòng điện rò rỉ chảy giữa các cực dương và cực âm, dần dần phóng điện tích tụ. Các đầu nối phải luôn được giữ sạch sẽ. Nếu không, sẽ có nguy cơ phóng điện. Kiểm tra các thiết bị đầu cuối thường xuyên và làm sạch chúng nếu cần thiết.

Không chú ý đến bụi bẩn trên các cực âm dương của bình ắc quy

Không bảo dưỡng ắc quy khi xe không sử dụng trong thời gian dài

Bộ tích điện tự phóng điện ngay cả khi tất cả các thiết bị tiêu thụ đã được tắt. Đây là lý do tại sao bạn nên sử dụng bộ sạc nhỏ giọt khi định giữ xe không sử dụng trong thời gian dài. Pin bị mất điện tích sẽ bị ảnh hưởng bởi quá trình sunfat hóa và điều này thường không thể khắc phục được .

Bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo sớm

Bình ắc quy không chỉ chết bất ngờ. Trước đó rất lâu, nó sẽ xuất hiện những dấu hiệu ban đầu không nên bỏ qua. Dấu hiệu điển hình là đèn nhấp nháy khi bạn khởi động động cơ nguội. Bộ tích điện yếu cũng sẽ khiến động cơ khó khởi động lâu trước khi ngừng hoạt động hoàn toàn. Bạn có thể xác minh bằng cách bật đèn pha khi hệ thống đánh lửa cũng đang bật. Nếu đèn có xu hướng mờ dần, đó là dấu hiệu chắc chắn nguồn cung cấp 12 volt của bạn cần được sạc hoặc thậm chí thay thế.

Bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo sớm

Những gì bạn nên làm để có một bình ắc quy bền bỉ

Mua một vôn kế và kiểm tra hiệu điện thế . Nếu nó dưới 12V, bạn nên sạc lại càng sớm càng tốt. Khi lái xe quãng đường ngắn vào mùa đông, hãy cắt giảm số lượng điện đến mức tối thiểu để bảo vệ ắc quy. Sạc lại thường xuyên để tránh xả sâu làm hỏng. Các chuyên gia cũng khuyên rằng, nên thay thế ắc quy định kỳ sau khoảng 2-3 năm sử dụng.

Hoàng Anh (theo Autoevolution)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những quan niệm sai lầm khi tự bảo dưỡng ô tô

Chỉ thay mỗi dầu nhớt sẽ không giúp chiếc xe chạy tốt. Bên cạnh đó, chỉ cần quên những thứ cần thiết sẽ khiến ô tô ở trong tiệm sửa chữa vài ngày thay vì lăn bánh trên đường.

Bác sĩ Hưng cho biết, những ngày tới, số F0 sẽ tiếp tục tăng, tuy nhiên hiện TP đang có 35 bệnh viện thu dung điều trị Covid-19 với tổng cộng hơn 59.000 giường. Vì vậy, bác sĩ Hưng khẳng định, TP đảm bảo số giường thu dung các ca F0.

Về công tác tiêm vắc xin Covid-19, bác sĩ Hưng cho biết, đợt tiêm chủng lần thứ 5 này, TP sẽ tiêm 930.000 liều do Bộ Y tế phân bổ, phân bổ về các địa phương tổ chức tiêm và dự kiến sẽ tiêm trong 2-3 tuần.

Do có rút kinh nghiệm từ lần tiêm trước, lần này TP sẽ có sự chuẩn bị kỹ hơn và đặt yếu tố an toàn giãn cách theo Chỉ thị 16 tránh lây nhiễm. “Lần tiêm này, TP cam kết sẽ không để xảy ra một số bất cập như lần tiêm trước. Nơi nào chưa đảm bảo tiêm thì chưa triển khai”, bác sĩ Hưng nhấn mạnh.

70-80% F0 không có triệu chứng

Việc cách ly F1 tại nhà và rút ngắn thời gian điều trị F0, ông Nguyễn Hữu Hưng cho biết Bộ Y tế đã có hướng dẫn, TP cũng đã thí điểm ở nhiều quận huyện và nhận được sự ủng hộ của đông đảo người dân.

Vừa qua, HCDC có văn bản hướng dẫn thực hiện cách ly F1 tại nhà. Theo đó, từ lúc được thông báo là F1 đến khi thực hiện cách ly, người cách ly sẽ được chọn hình thức cách ly. Nếu muốn cách ly tại nhà thì đăng ký với địa phương; trạm y tế tham mưu thành lập tổ thẩm định điều kiện cách ly tại nhà.

Tuy nhiên, bác sĩ Hưng cho biết có một số quy định của Bộ Y tế hơi khó áp dụng tại TP.HCM. Do đó, ngành y tế cũng có ý kiến rút gọn quy định, thay vì thành lập tổ thẩm định, người cách ly sẽ tự khai điều kiện cách ly của mình; tổ trưởng sẽ xác nhận điều kiện. Nếu đáp ứng đủ, địa phương ra quyết định cách ly tại nhà. Người cách ly tại nhà sẽ được giám sát bằng phần mềm và của lực lượng địa phương như công an, quân dân, đơn vị y tế…

Việc cách ly F0 tại nhà, ông Nguyễn Hữu Hưng cho biết TP cũng đã có văn bản hướng dẫn. Trong đó có nêu, F0 cách ly tại nhà phải là người có xét nghiệm dương nhưng không có triệu chứng, không kèm bệnh lý nền, không có yếu tố nguy cơ.

Phó giám đốc Sở Y tế Nguyễn Hữu Hưng. Ảnh: Tú Anh.

Bên cạnh đó, trường hợp F0 mới được phát hiện không có triệu chứng lâm sàng sẽ được xem xét cách ly tại nhà nếu xét nghiệm có tải lượng virus thấp.

Theo bác sĩ Hưng, 70-80% bệnh nhân Covid-19 của TP không có triệu chứng. Việc cách ly F0 tại nhà sẽ giảm bớt gánh nặng cho ngành y tế và tạo tâm lý thoải mái cho người bệnh.

Trả lời câu hỏi, tại sao TP chưa đưa hệ thống cơ sở y tế tư nhân tham gia chống dịch, bác sĩ Hưng cho biết, TP không phân biệt bệnh viện công lập hay bệnh viện ngoài công lập.

"Chúng tôi luôn tạo điều kiện cho các nhân viên y tế làm việc, nhưng tùy từng giai đoạn mà chúng tôi sẽ điều động. Thời gian qua, các y bác sĩ ở cơ sở y tế tư nhân đã cùng TP tham gia tiêm vắc xin và lấy mẫu xét nghiệm cho người dân", bác sĩ Hưng cho biết. 

Nói về việc TP Thủ Đức có thực hiện thí điểm lấy mẫu xét nghiệm nCoV bằng hình thức test nhanh cho người dân, bác sĩ Hưng cho biết, đến bây giờ ngành y tế chưa có chủ trương để người dân xét nghiệm nhanh tại nhà. "Việc test nhanh chỉ thực hiện với các doanh nghiệp và có sự hướng dẫn của ngành y tế để có thể đánh giá nguy cơ", bác sĩ Hưng nói.

Tú Anh

Phát hiện 506 ca dương tính nCoV ở cơ sở cai nghiện Bố Lá qua test nhanh

Sau khi có 2 ca mắc Covid-19 đến nay cơ quan chức năng đã phát hiện được 506/689 người của cơ sở cai nghiện ma tuý Bố Lá có kết quả dương tính nCoV.