Tại Việt Nam, Hyundai Tucson được phân phối với 4 phiên bản: tiêu chuẩn, xăng đặc biệt, dầu đặc biệt và Turbo. Mỗi phiên bản có mức giá lần lượt là 769 triệu, 839 triệu, 869 triệu và 899 triệu đồng. Tuy nhiên, đây đều là các mẫu xe chạy động cơ đốt trong. Theo công bố của nhà sản xuất, các phiên bản này có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 6,3- 8,1L/100km.

KIA Sportage Plug-in Hybrid: 6,72L/100 km

Chia sẻ nhiều công nghệ với Hyundai Tucson là mẫu SUV hạng C KIA Sportage. Tại Mỹ, mẫu SUV này được phân phối 7 phiên bản sử dụng động cơ đốt trong, 3 phiên bản hybrid và 2 phiên bản plug-in hybrid.

Được trang bị động cơ đốt trong 1.6L tăng áp và động cơ điện xoay chiều đồng bộ, cả 2 phiên bản plug-in hybrid đều mang đến khả năng tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6,72L/100 km. Tuy nhiên, khả năng di chuyển thuần điện của KIA Sportage PHEV có phần nhỉnh hơn Hyundai Tucson PHEV với quãng đường lên đến 56 km. Với giá khởi điểm từ 38.690 USD và 43.190 USD, KIA Sportage Plug-in Hybrid có chi phí nhiên liệu khoảng 1.150 USD/năm.

Tại Việt Nam, Kia Sportage được Thaco lắp ráp sản xuất và chưa có mẫu dùng động cơ hybrid. Xe có 3 tùy chọn động cơ với 8 phiên bản. Trong đó, mẫu Kia Sportage động cơ xăng 2.0L có 4 phiên bản: Signature, Signature X-Line, Premium và Luxury; động cơ diesel 2.0L và động cơ 1.6L Turbo đều có 2 phiên bản Signature và Signature X-Line. Mức giá dao động từ 799 triệu đến 1,019 tỷ đồng. Mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe này tùy phiên bản dao động từ 7,7- 8,5L/100km. 

Lexus NX 450h+ AWD: 6,53L/100 km

Là mẫu xe sang duy nhất nằm trong danh sách, Lexus NX 450h+ AWD có mức giá khởi điểm lên đến 59.905 USD. Xe được trang bị cơ cấu động cơ 2.5L hybrid với tổng công suất lên đến 309 mã lực, mẫu SUV này có đến 4 chế độ lái: ECO, Normal, Sport và EV, với tầm hoạt động thuần điện lên đến 60 km và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 6,53L/100 km. Với điều kiện sử dụng bình thường, chủ nhân chiếc xe sẽ tiêu tốn khoảng 1.250 USD cho một năm sử dụng.

Tại Việt Nam, Lexus NX được phân phối chính hãng với 2 phiên bản: NX 350 F SPORT giá 3,13 tỷ đồng và NX 350h giá 3,42 tỷ đồng. Đây là mẫu xe sang hiếm hoi trong phân khúc có tùy chọn động cơ hybrid với mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là 9,7L/100km.

Toyota RAV4 Prime: 6,19L/100 km

Toyota RAV4 là mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ đầu tiên trên thế giới, ra mắt lần đầu vào năm 1994 tại Nhật Bản và châu Âu. Phiên bản sử dụng động cơ hybrid sạc ngoài RAV4 Prime lần đầu tiên được ra mắt vào tháng 3/2019, dựa trên chiếc RAV thế hệ thứ 5 (ra mắt từ 2018).

Với động cơ 2.5L cùng cơ cấu hybrid, mẫu SUV này có công suất lên đến 306 mã lực, giúp chiếc xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,2 giây. Đây là mẫu xe có khả năng tăng tốc nhanh thứ 2 của Toyota tại thời điểm ra mắt, chỉ sau mẫu xe thể thao GR Supra.

Toyota RAV4 Prime có khả năng vận hành thuần điện lên đến 68 km, cùng mức tiêu hao nhiên liệu tổng hợp chỉ 6,19L/100 km. Xe được phân phối với 2 phiên bản là SE và XSE cùng mức giá lần lượt là 43.440 USD và 47.310 USD. Theo EPA, trung bình người sử dụng xe Toyota RAV4 Primechỉ tốn khoảng 1.000 USD chi phí nhiên liệu trong 1 năm. Tại Việt Nam, Toyota chưa phân phối chính hãng mẫu xe này. Tuy nhiên, trên thị trường xe nhập khẩu tư nhân, đây là mẫu xe khá hot với giá khoảng từ 2,3 tỷ đồng.

Ford Escape Plug-in Hybrid: 5,88L/100 km

Ford Escape hiện là mẫu SUV cỡ nhỏ được nhiều khách hàng lựa chọn tại Mỹ. Thế hệ thứ 4 của mẫu SUV này được ra mắt vào năm 2019, và hiện được phân phối với 6 phiên bản cùng mức giá dao động từ 29.345 đến 40.500 USD.

Bản cao cấp nhất Ford Escape Plug-in Hybrid có khả năng vận hành thuần điện khoảng 60 km, cùng chi phí sử dụng nhiên liệu trung bình khoảng 950 USD/năm. Đây cũng là mẫu xe có hiệu suất tiêu hao nhiên liệu tốt nhất với thành tích 5,88L/100 km theo tính toán của EPA. Trong khi đó tại Việt Nam, mẫu xe chạy xăng Ford Escape đã bị khai tử từ tháng 3/2014. Mẫu cuối cùng tại Việt Nam là Ford Escape đời 2013 có mức tiêu hao là 10,2L/100km với giá dao động khoảng 300-400 triệu đồng trên thị trường xe cũ. 

Nhật Hoàng(Theo Autoblog)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe SUV có khoảng sáng gầm lớn nhất, nhiều mẫu đã có mặt tại Việt Nam

Trang tin Autoblog của Mỹ mới đây đã đưa ra danh sách 5 mẫu xe SUV có mức tiết kiệm xăng hàng đầu theo tiêu chuẩn đánh giá của EPA (Environmental Protection Agency) là Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ.

Công thức đánh giá của EPA là so sánh với các dòng xe thuần xăng với quãng đường đi lại trung bình ít nhất 15.000 dặm (24.140km) mỗi năm, với giá nhiên liệu 3,79 USD/gallon (khoảng 1 USD/ lít).

Danh sách dưới đây không có gì ngạc nhiên khi tất cả những chiếc SUV có mức tiết kiệm xăng tốt nhất đều là xe Plug-in Hybrid (PHEV). Ưu điểm của loại xe này là bạn có thể sạc ngoài và dùng như xe điện khi di chuyển quãng ngắn, và khi hết điện, chiếc xe trở lại dùng động cơ đốt trong như bình thường.

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid: 6,72L/100 km

Mẫu SUV hạng C của hãng xe Hàn Quốc được phân phối tại Mỹ với 4 phiên bản, cùng mức giá từ 27.250 đến 36.510 USD. Với cơ cấu PHEV, Hyudai Tucson plug-in hybrid chỉ có 2 phiên bản là SEL và Limited với mức giá lần lượt là 38.475 USD và 45.200 USD. Cả 2 phiên bản đều có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 6,72L/100 km cùng quãng đường di chuyển thuần điện khoảng 53 km. Theo tính toán, chi phí nhiên liệu trong vòng 1 năm của mẫu xe này khoảng 1.150 USD.

Tại Việt Nam, Hyundai Tucson được phân phối với 4 phiên bản: tiêu chuẩn, xăng đặc biệt, dầu đặc biệt và Turbo. Mỗi phiên bản có mức giá lần lượt là 769 triệu, 839 triệu, 869 triệu và 899 triệu đồng. Tuy nhiên, đây đều là các mẫu xe chạy động cơ đốt trong. Theo công bố của nhà sản xuất, các phiên bản này có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 6,3- 8,1L/100km.

KIA Sportage Plug-in Hybrid: 6,72L/100 km

Chia sẻ nhiều công nghệ với Hyundai Tucson là mẫu SUV hạng C KIA Sportage. Tại Mỹ, mẫu SUV này được phân phối 7 phiên bản sử dụng động cơ đốt trong, 3 phiên bản hybrid và 2 phiên bản plug-in hybrid.

Được trang bị động cơ đốt trong 1.6L tăng áp và động cơ điện xoay chiều đồng bộ, cả 2 phiên bản plug-in hybrid đều mang đến khả năng tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6,72L/100 km. Tuy nhiên, khả năng di chuyển thuần điện của KIA Sportage PHEV có phần nhỉnh hơn Hyundai Tucson PHEV với quãng đường lên đến 56 km. Với giá khởi điểm từ 38.690 USD và 43.190 USD, KIA Sportage Plug-in Hybrid có chi phí nhiên liệu khoảng 1.150 USD/năm.

Tại Việt Nam, Kia Sportage được Thaco lắp ráp sản xuất và chưa có mẫu dùng động cơ hybrid. Xe có 3 tùy chọn động cơ với 8 phiên bản. Trong đó, mẫu Kia Sportage động cơ xăng 2.0L có 4 phiên bản: Signature, Signature X-Line, Premium và Luxury; động cơ diesel 2.0L và động cơ 1.6L Turbo đều có 2 phiên bản Signature và Signature X-Line. Mức giá dao động từ 799 triệu đến 1,019 tỷ đồng. Mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe này tùy phiên bản dao động từ 7,7- 8,5L/100km. 

Lexus NX 450h+ AWD: 6,53L/100 km

Là mẫu xe sang duy nhất nằm trong danh sách, Lexus NX 450h+ AWD có mức giá khởi điểm lên đến 59.905 USD. Xe được trang bị cơ cấu động cơ 2.5L hybrid với tổng công suất lên đến 309 mã lực, mẫu SUV này có đến 4 chế độ lái: ECO, Normal, Sport và EV, với tầm hoạt động thuần điện lên đến 60 km và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 6,53L/100 km. Với điều kiện sử dụng bình thường, chủ nhân chiếc xe sẽ tiêu tốn khoảng 1.250 USD cho một năm sử dụng.

Tại Việt Nam, Lexus NX được phân phối chính hãng với 2 phiên bản: NX 350 F SPORT giá 3,13 tỷ đồng và NX 350h giá 3,42 tỷ đồng. Đây là mẫu xe sang hiếm hoi trong phân khúc có tùy chọn động cơ hybrid với mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là 9,7L/100km.

Toyota RAV4 Prime: 6,19L/100 km

Toyota RAV4 là mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ đầu tiên trên thế giới, ra mắt lần đầu vào năm 1994 tại Nhật Bản và châu Âu. Phiên bản sử dụng động cơ hybrid sạc ngoài RAV4 Prime lần đầu tiên được ra mắt vào tháng 3/2019, dựa trên chiếc RAV thế hệ thứ 5 (ra mắt từ 2018).

Với động cơ 2.5L cùng cơ cấu hybrid, mẫu SUV này có công suất lên đến 306 mã lực, giúp chiếc xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,2 giây. Đây là mẫu xe có khả năng tăng tốc nhanh thứ 2 của Toyota tại thời điểm ra mắt, chỉ sau mẫu xe thể thao GR Supra.

Toyota RAV4 Prime có khả năng vận hành thuần điện lên đến 68 km, cùng mức tiêu hao nhiên liệu tổng hợp chỉ 6,19L/100 km. Xe được phân phối với 2 phiên bản là SE và XSE cùng mức giá lần lượt là 43.440 USD và 47.310 USD. Theo EPA, trung bình người sử dụng xe Toyota RAV4 Primechỉ tốn khoảng 1.000 USD chi phí nhiên liệu trong 1 năm. Tại Việt Nam, Toyota chưa phân phối chính hãng mẫu xe này. Tuy nhiên, trên thị trường xe nhập khẩu tư nhân, đây là mẫu xe khá hot với giá khoảng từ 2,3 tỷ đồng.

Ford Escape Plug-in Hybrid: 5,88L/100 km

Ford Escape hiện là mẫu SUV cỡ nhỏ được nhiều khách hàng lựa chọn tại Mỹ. Thế hệ thứ 4 của mẫu SUV này được ra mắt vào năm 2019, và hiện được phân phối với 6 phiên bản cùng mức giá dao động từ 29.345 đến 40.500 USD.

Bản cao cấp nhất Ford Escape Plug-in Hybrid có khả năng vận hành thuần điện khoảng 60 km, cùng chi phí sử dụng nhiên liệu trung bình khoảng 950 USD/năm. Đây cũng là mẫu xe có hiệu suất tiêu hao nhiên liệu tốt nhất với thành tích 5,88L/100 km theo tính toán của EPA. Trong khi đó tại Việt Nam, mẫu xe chạy xăng Ford Escape đã bị khai tử từ tháng 3/2014. Mẫu cuối cùng tại Việt Nam là Ford Escape đời 2013 có mức tiêu hao là 10,2L/100km với giá dao động khoảng 300-400 triệu đồng trên thị trường xe cũ. 

Nhật Hoàng(Theo Autoblog)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe SUV có khoảng sáng gầm lớn nhất, nhiều mẫu đã có mặt tại Việt Nam

Kết quả sau 1 năm sử dụng, anh Quang đã phải lo lắng về chính sự ham hố của mình, để rồi vượt quá khả năng chi trả và cuối cùng là bán xe. Điều đó cho thấy anh Quang không biết quản lý tài chính. Với quan điểm của cá nhân, tổng thu nhập của 2 vợ chồng tôi cũng chỉ khoảng hơn 30 triệu đồng một chút nhưng tôi vẫn quyết định mua ô tôđể làm phương tiện đi lại.

Tôi cần nhấn mạnh, việc xác định mua xe làm phương tiện đi lại chứ không phải mua xe để khoe của hay để mình lại đi phục vụ ngược chiếc xe. Người mua nên xác định mục tiêu mua xe để làm gì, và yếu tố này chắc chắn quyết định đến cách thức mà bạn sẽ sử dụng số tiền hiện có.

Trong trường hợp đang có thu nhập ổn định, chắc ít ai có ý định mua xe để tự mình làm kinh doanh vận tải. Còn trường hợp có ít tiền mà vay lên tới 70% giá trị xe để thỏa mãn ước mơ sở hữu ô tô mà không kinh doanh như anh Quang thì tôi cho rằng đó là một sai lầm về cách chi tiêu.

Tôi nghĩ, thay vì cố gắng mua một chiếc xe SUV 7 chỗ mới, tiền tỷ, phục vụ cho gia đình đông người, rõ ràng xe mới trong tầm giá 700 triệu đồng là hoàn toàn toàn có thể lựa chọn được nhiều mẫu xe đa dụng 7 chỗ mà không phải gồng gánh một khoản trả gốc và lãi lên tới hơn 10 triệu đồng.

Còn với xe cũ, ngay cả với 500 triệu đồng mà anh Quang hiện có cũng đủ mua được một chiếc xe gầm cao đã qua sử dụng tầm 4-5 năm nhưng vẫn còn khá mới như Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota Innova...

Như tôi đã nói ở trên, nếu mua ô tô để làm phương tiện đi lại, ngay cả những chiếc xe cũ đời sâu hơn từ 2012-2014 vẫn là quá tốt so với nhu cầu sử dụng hàng ngày của mọi người.

Hiện tại, do nhu cầu chỉ đi lại có 4 người trong gia đình, tôi chọn mua một chiếc xe Mitsubishi Attrage đời 2021 đã qua sử dụng với tổng số tiền gần 400 triệu đồng. Các chi phí sử dụng như gửi xe, nhiên liệu và rửa xe mỗi tháng dao động từ 4-5 triệu đồng. Con số này chỉ chiếm 15% tổng thu nhập, và việc không phải trả lãi ngân hàng đã là điều hạnh phúc với tôi.

Trong khi đó, chiếc xe đã giúp cho gia đình tôi đỡ vất vả và an toàn hơn khi cả nhà đi về quê, thoát khỏi cảnh chen lấn, bị nhồi nhét mỗi khi đi xe khách. Rõ ràng việc mua ô tô với tôi là quyết định đúng đắn. Nó đem lại nhiều lợi ích nếu chúng ta biết cách chi tiêu hợp lý cho điều này.

Thế nên, việc thu nhập trong khoảng 30 triệu đồng hoàn toàn có thể mua xe và nuôi xe được. Điều quan trọng là mua xe gì mà thôi. Thu nhập như vậy mà cứ đòi mua xe tiền tỷ rồi đi làm để trả nợ thì chắc chắn đó là quyết định sai lầm và anh Quang nên tự trách mình.

Độc giả Đào Văn Phát(Gia Lâm, Hà Nội)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đọc câu chuyện của độc giả Lê Đức Quang(Ba Đình, Hà Nội) khuyên mọi người khi thu nhập dưới hoặc ở ngưỡng 30 triệu đồng thì đừng vội nghĩ đến chuyện sắm bốn bánh. Tôi cho rằng điều đó đúng nếu tổng thu nhập phải chia thành nhiều khoản, như trả góp mua nhà, lo chi phí học hành cho các con.

Nhưng trong bài viết của anh Quang, tôi thấy sự mâu thuẫn và thiếu logic trong cách suy nghĩ khi trong tay chỉ có 500 triệu đồng nhưng lại ham hố mua một chiếc xe mới lên tới 1,29 tỷ đồng, rồi đi vay ngân hàng để thỏa mãn sở thích vào một sản phẩm "tiêu sản" và không tính toán đúng nhu cầu cũng như các chi phí sử dụng.

Kết quả sau 1 năm sử dụng, anh Quang đã phải lo lắng về chính sự ham hố của mình, để rồi vượt quá khả năng chi trả và cuối cùng là bán xe. Điều đó cho thấy anh Quang không biết quản lý tài chính. Với quan điểm của cá nhân, tổng thu nhập của 2 vợ chồng tôi cũng chỉ khoảng hơn 30 triệu đồng một chút nhưng tôi vẫn quyết định mua ô tôđể làm phương tiện đi lại.

Tôi cần nhấn mạnh, việc xác định mua xe làm phương tiện đi lại chứ không phải mua xe để khoe của hay để mình lại đi phục vụ ngược chiếc xe. Người mua nên xác định mục tiêu mua xe để làm gì, và yếu tố này chắc chắn quyết định đến cách thức mà bạn sẽ sử dụng số tiền hiện có.

Trong trường hợp đang có thu nhập ổn định, chắc ít ai có ý định mua xe để tự mình làm kinh doanh vận tải. Còn trường hợp có ít tiền mà vay lên tới 70% giá trị xe để thỏa mãn ước mơ sở hữu ô tô mà không kinh doanh như anh Quang thì tôi cho rằng đó là một sai lầm về cách chi tiêu.

Tôi nghĩ, thay vì cố gắng mua một chiếc xe SUV 7 chỗ mới, tiền tỷ, phục vụ cho gia đình đông người, rõ ràng xe mới trong tầm giá 700 triệu đồng là hoàn toàn toàn có thể lựa chọn được nhiều mẫu xe đa dụng 7 chỗ mà không phải gồng gánh một khoản trả gốc và lãi lên tới hơn 10 triệu đồng.

Còn với xe cũ, ngay cả với 500 triệu đồng mà anh Quang hiện có cũng đủ mua được một chiếc xe gầm cao đã qua sử dụng tầm 4-5 năm nhưng vẫn còn khá mới như Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota Innova...

Như tôi đã nói ở trên, nếu mua ô tô để làm phương tiện đi lại, ngay cả những chiếc xe cũ đời sâu hơn từ 2012-2014 vẫn là quá tốt so với nhu cầu sử dụng hàng ngày của mọi người.

Hiện tại, do nhu cầu chỉ đi lại có 4 người trong gia đình, tôi chọn mua một chiếc xe Mitsubishi Attrage đời 2021 đã qua sử dụng với tổng số tiền gần 400 triệu đồng. Các chi phí sử dụng như gửi xe, nhiên liệu và rửa xe mỗi tháng dao động từ 4-5 triệu đồng. Con số này chỉ chiếm 15% tổng thu nhập, và việc không phải trả lãi ngân hàng đã là điều hạnh phúc với tôi.

Trong khi đó, chiếc xe đã giúp cho gia đình tôi đỡ vất vả và an toàn hơn khi cả nhà đi về quê, thoát khỏi cảnh chen lấn, bị nhồi nhét mỗi khi đi xe khách. Rõ ràng việc mua ô tô với tôi là quyết định đúng đắn. Nó đem lại nhiều lợi ích nếu chúng ta biết cách chi tiêu hợp lý cho điều này.

Thế nên, việc thu nhập trong khoảng 30 triệu đồng hoàn toàn có thể mua xe và nuôi xe được. Điều quan trọng là mua xe gì mà thôi. Thu nhập như vậy mà cứ đòi mua xe tiền tỷ rồi đi làm để trả nợ thì chắc chắn đó là quyết định sai lầm và anh Quang nên tự trách mình.

Độc giả Đào Văn Phát(Gia Lâm, Hà Nội)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngành dân số đã đề xuất nhiều giải pháp khuyến sinh như miễn giảm viện phí trong lần sinh con thứ hai đối với người có hộ khẩu, tăng thời gian nghỉ thai sản bố và mẹ, hỗ trợ mua nhà ở xã hội một lần đối với các cặp vợ chồng sinh đủ hai con, miễn giảm học phí cho trẻ… Thực tế vẫn chưa nâng được tỷ suất sinh lên cao hơn.

Ngành y tế TP.HCM kêu gọi người dân đồng hành thực hiện thông điệp “Mỗi gia đình, mỗi cặp vợ chồng nên sinh đủ 2 con”. Việc sinh đủ 2 con sẽ góp phần cải thiện mức sinh, kéo dài thời kỳ dân số vàng, làm chậm lại quá trình già hóa dân số.

Đồng thời, nâng cao nhận thức của thanh niên về tầm quan trọng của khám sức khỏe trước khi kết hôn nhằm tầm soát, phát hiện sớm và chữa trị kịp thời các bệnh lý liên quan đến sức khỏe sinh sản.

Báo động về tình trạng phụ nữ TP.HCM ngại sinh con đã được đề cập những năm gần đây. Thực tế, nhiều người cho biết lý do ngại sinh con hoặc sinh ít con vì áp lực công việc, gánh nặng kinh tế, mức chi phí của cuộc sống đô thị đắt đỏ, chi phí đầu tư nuôi dạy con cao, cần thời gian cho bản thân hơn...  Một số người sợ mất việc, mất cơ hội thăng tiến khi sinh con, không đủ điều kiện chăm con tốt nhất.

Thông tin trên được ông Phạm Chánh Trung, Chi cục trưởng Dân số Kế hoạch hóa gia đình TP.HCM, chia sẻ sáng 14/7, tại Lễ phát động Chiến dịch truyền thông lồng ghép cung cấp dịch vụ nâng cao chất lượng dân số tại vùng mức sinh thấp.

Theo ông Trung, hai thách thức lớn nhất mà TP.HCM đang phải đối mặt đó là mức sinh thấp và tốc độ già hóa dân số nhanh. Với mức sinh 1,39 con/phụ nữ đang trong độ tuổi sinh sản, TP.HCM là một trong những địa phương có mức sinh thấp nhất cả nước. Mức sinh của phụ nữ TP.HCM năm 2021 và 2020 lần lượt là 1,48 và 1,53.

Ông Trung cho hay số người cao tuổiở TP là hơn 11% trong khi những năm trước dưới 10%, chứng tỏ tốc độ già hóa dân số diễn ra khá nhanh. Về lâu dài, mức sinh thấp làm suy giảm nguồn nhân lực, nhất là lao động trẻ, ảnh hưởng lâu dài đến sự phát triển kinh tế xã hội.

"Giải quyết mức sinh thấp và già hóa dân số là một bài toán khó, không chỉ tại Việt Nam mà nhiều nước trên thế giới", ông Trung nói.

Ngành dân số đã đề xuất nhiều giải pháp khuyến sinh như miễn giảm viện phí trong lần sinh con thứ hai đối với người có hộ khẩu, tăng thời gian nghỉ thai sản bố và mẹ, hỗ trợ mua nhà ở xã hội một lần đối với các cặp vợ chồng sinh đủ hai con, miễn giảm học phí cho trẻ… Thực tế vẫn chưa nâng được tỷ suất sinh lên cao hơn.

Ngành y tế TP.HCM kêu gọi người dân đồng hành thực hiện thông điệp “Mỗi gia đình, mỗi cặp vợ chồng nên sinh đủ 2 con”. Việc sinh đủ 2 con sẽ góp phần cải thiện mức sinh, kéo dài thời kỳ dân số vàng, làm chậm lại quá trình già hóa dân số.

Đồng thời, nâng cao nhận thức của thanh niên về tầm quan trọng của khám sức khỏe trước khi kết hôn nhằm tầm soát, phát hiện sớm và chữa trị kịp thời các bệnh lý liên quan đến sức khỏe sinh sản.

Báo động về tình trạng phụ nữ TP.HCM ngại sinh con đã được đề cập những năm gần đây. Thực tế, nhiều người cho biết lý do ngại sinh con hoặc sinh ít con vì áp lực công việc, gánh nặng kinh tế, mức chi phí của cuộc sống đô thị đắt đỏ, chi phí đầu tư nuôi dạy con cao, cần thời gian cho bản thân hơn...  Một số người sợ mất việc, mất cơ hội thăng tiến khi sinh con, không đủ điều kiện chăm con tốt nhất.