Nhận định, soi kèo Man City vs Leicester, 01h45 ngày 3/4: Khó thắng cách biệt

Hai anh em Daniel và Jason Jnust ở Wollongong, phía nam Sydney, Úc vừa mua cho mẹ chiếc xe ô tô mới để bày tỏ lòng biết ơn công lao nuôi dưỡng của mẹ suốt nhiều năm qua.

“Một món quà nhỏ thể hiện lòng biết ơn của hai anh em tới những gì mẹ đã làm cho chúng tôi suốt thời gian qua”, Daniel viết trên trang cá nhân cùng hình ảnh của mẹ với khuôn mặt bất ngờ đầy hạnh phúc khi nhìn thấy món quà.

Hai anh em đã làm việc chăm chỉ và tiết kiệm trong suốt 10 năm để mua cho mẹ chiếc xe đắt tiền

Đây là cách hai anh em thể hiện lòng biết ơn với mẹ

“Chúng tôi đã muốn làm điều này suốt 10 năm qua, và hôm nay sau bao ngày chờ đợi, giấc mơ đã thành hiện thực. “Làm việc chăm chỉ sẽ được trả công xứng đáng” đó là điều mẹ vẫn dạy hai anh em chúng tôi từ khi còn rất nhỏ, chúng tôi sẽ không bao giờ quên”, Deniel nói.

Trong đoạn video ngắn quay lại cảnh tặng quà, Daniel nói với mẹ rằng: “Mẹ ơi, chúng con biết là mẹ đã muốn mua một chiếc xe mới từ lâu”. “Có lẽ chúng ta nên mua một chiếc xe đạp trước đã nhỉ”, Jason đùa.

“Có thứ gì đó trong ga-ra cho mẹ đấy”, Daniel vừa nói vừa đưa mẹ ra ga-ra.

Khi nhìn thấy chiếc xe ô tô, bà Knust đã không tin vào mắt mình, thốt lên: “Không thể tin được, sao con có thể mua nó cho mẹ?”.

“Vậy chúng con đốt đi nhé”, Jason tiếp tục đùa.

Hai chàng trai liên tục nói với mẹ “đây là chiếc xe của mẹ”.

Khi bà Knust đi vào ga-ra ngắm chiếc xe, hai con của bà liên tục nói với bà rằng đây là chiếc xe của bà.

Câu chuyện tặng quà cho mẹ của hai chàng trai đã “đốn tim” hàng nghìn cư dân mạng trên Instagram. Nhiều người bày tỏ lòng ngưỡng mộ với bà mẹ có hai cậu con trai hiếu thảo và yêu thương mẹ nhiều đến vậy.

“Bà ấy chắc hẳn rất tự hào khi có hai cậu con trai tuyệt đến vậy”, một cư dân mạng thốt lên.

“Đó là điều đẹp nhất mà hai bạn đã làm cho mẹ. Bà ấy đã nuôi nấng được hai chàng trai hào phóng”, một cư dân mạng tiếp lời.

Kim Minh (Theo Dailymail)

Riêng khái niệm 'hạn chế phương tiện cá nhân', tôi nghĩ chắc sẽ ít người Việt đồng tình. Đa số chúng ta cho rằng, cứ phát triển giao thông công cộng trước rồi mới tính đến chuyện từ bỏ phương tiện cá nhân giao thông cá nhân song song theo kiểu 'nước sông không phạm nước giếng'.

Phát triển giao thông công cộng phải đồng bộ. Trước và sau mỗi chuyến xe công cộng là hai lần đi bộ. Thế nên, vỉa hè bị chiếm dụng, không an toàn, không mát mẻ, kết nối các tuyến không thuận lợi... thì tàu metro, BRT, xe buýt làm sao mà thu hút người dân sử dụng nhiều hơn xe cá nhân được? Cứ một đồng bỏ vào xây phương tiện công cộng, lại có hai đồng xây thêm đường, cầu, mở rộng đường cho xe cá nhân thì mãi mãi chúng ta sẽ không thể thu hút được người dân sử dụng giao thông công cộng.

Làm gì có nước phát triển nào không hạn chế xe cá nhân mà giao thông công cộng phát triển được? Đi xe cá nhân lúc nào cũng thoải mái hơn xe công cộng, thế nên nếu không có chính sách hạn chế xe cá nhân, Việt Nam sẽ không bao giờ đưa giao thông công cộng trở thành đến gần với người dân.

Văn minh giao thông công cộng vốn cần vỉa hè cho hai lượt đi bộ trước và sau mỗi chuyến tàu điện, xe buýt. Nếu chúng ta chỉ lo xây buýt nhanh, metro, trong khi quên mất việc điều chỉnh vỉa hè, cho thuê vỉa hè, cứ cắt chỗ này, xén chỗ kia để mở rộng đường, giảm bớt thuận lợi cho người đi bộ thì không thể thành công được.

>> Hạn chế xe máy, ôtô thay vì xén vỉa hè mở rộng đường Hà Nội'

Nói chung, việc tăng diện tích đường giao thông để đáp ứng nhu cầu chạy xe máy, ôtô cá nhân là không khả thi.Bangkok (Thái Lan) đi trước Việt Nam về giao thông công cộng tới 20 năm và thực tế cho thấy tình trạng kẹt xe của họ vẫn tồn tại (do xe cá nhân vẫn chạy trong thành phố). Ccần khôn ngoan, không đi theo vết xe đổ đó.

Việc đi bộ nóng hay mát là do cách quy hoạch của thành phố. Nếu thật sự muốn việc đi bộ trở nên dễ chịu thì cứ trồng nhiều cây xanh, làm mái che, xây hồ nước điều hòa... là sẽ có tác dụng ngay. Đừng đổ lỗi không khí ở Việt Nam nóng bức, không thích hợp cho việc đi bộ rồi bảo thủ với phương tiện cá nhân. Singapore còn nóng hơn nước ta, nhưng người ta vẫn phát triển giao thông công cộng văn minh đấy thôi.

Điều kiện đi bộ ở ta vốn đã yếu kém rồi (vỉa hè bị lấn chiếm, thiếu cây xanh, bóng mát...) mà bây giờ còn gặp ý kiến cắt xén để mở đường, hoặc xây đường trên cao để đẩy người đi bộ lên đó, nhường đường cho xe máy, ôtô thì biết bao giờ chúng ta mới có giao thông văn minh?Nếu ưu tiên cho xe cá nhân hơn con người thì cuối cùng chính con cháu chúng ta sẽ phải gánh chịu hậu quả là hít thở khí thải ô nhiễm mỗi ngày và nạn kẹt xe mãi không có lối thoát".

Đó là quan điểm của độc giả Mai An Tiemxung quanh đề xuất xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường Hà Nội. Việc xén vỉa hè, dải phân cách để mở rộng đường được Hà Nội thực hiện từ năm 2015, đến nay nhiều tuyến đã được cải tạo theo hình thức này như Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Trần Duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh, Liễu Giai - Kim Mã... Việc mở rộng các tuyến đường, đặc biệt là tuyến BRT, được giải thích sẽ giúp tăng cường khả năng lưu thông, rút ngắn thời gian di chuyển và góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.