Giám đốc điều hành của OpenAI, Brad Lightcap, nói với FTtrong một cuộc phỏng vấn rằng thế hệ GPT tiếp theo sẽ cho thấy sự tiến bộ trong việc giải quyết “các vấn đề khó” như lý luận. “Chúng ta sẽ bắt đầu thấy AI có thể đảm nhận những nhiệm vụ phức tạp hơn theo cách phức tạp hơn”.

Lightcap cho biết thêm, mặc dù các hệ thống AI ngày nay “thực hiện các nhiệm vụ nhỏ, một lần rất tốt”, nhưng khả năng của chúng vẫn mới chỉ được khai thác “khá hẹp”.

Các bản nâng cấp của Meta và OpenAI là một phần trong làn sóng các mô hình ngôn ngữ lớn mới đang được các công ty bao gồm Google, Anthropic và Cohere phát hành trong năm nay.

Lập luận và lập kế hoạch là những bước quan trọng hướng tới cái mà các nhà nghiên cứu AI gọi là “trí thông minh nhân tạo tổng hợp” - nhận thức ở cấp độ con người, cho phép chatbot và trợ lý ảo hoàn thành chuỗi nhiệm vụ liên quan và dự đoán kết quả của hành động.

Yann LeCun, trưởng nhóm nghiên cứu AI của Meta cho hay, các hệ thống AI hiện tại tạo ra kết quả bằng việc chắp nối từ này đến từ khác mà không thực sự “suy nghĩ và lập kế hoạch”. Chúng gặp khó khăn khi giải quyết những câu hỏi phức tạp hoặc ghi nhớ thông tin trong thời gian dài, từ đó dẫn đến “những sai lầm ngu ngốc”.

Meta có kế hoạch nhúng mô hình AI mới vào WhatsApp và kính thông minh Ray-Ban. Họ đang chuẩn bị phát hành Llama 3 với nhiều phiên bản kích cỡ, dành cho các ứng dụng và thiết bị khác nhau trong những tháng tới.

Chris Cox, Giám đốc sản phẩm của Meta, chia sẻ ví dụ về khả năng của Llama 3 khi tích hợp lên kính thông minh, chẳng hạn như hướng dẫn người đeo sửa chữa máy pha cafe.

UBND tỉnh Vĩnh Phúc vừa công bố xếp hạng ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử trong hoạt động của các cơ quan nhà nước trên địa bàn tỉnh năm 2019.

Theo đó, việc đánh giá, xếp hạng được thực hiện theo 2 nhóm cơ quan, đơn vị gồm khối các Sở, ban, ngành và UBND các huyện, thành phố trên địa bàn Vĩnh Phúc.

Xếp hạng ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử của các Sở, ban, ngành tại Vĩnh Phúc.

Cụ thể, trong 20 Sở, ban, ngành của tỉnh, với việc đạt tổng điểm 58,08/63, Sở TT&TT Vĩnh Phúc dẫn đầu về ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử. Bốn vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về các Sở: Kế hoạch và Đầu tư, Tư pháp, Ngoại vụ và Tài chính.

Với việc chỉ đạt được tổng điểm hơn 29 cho cả 2 nhóm tiêu chí đánh giá về điều kiện sẵn sàng và mức độ ứng dụng, Sở Công Thương, Thanh tra tỉnh, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch là 3 cơ quan xếp ở các vị trí cuối trong bảng xếp hạng ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử tại các Sở, ban, ngành trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc năm 2019.

Xếp hạng ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử của UBND các huyện, thành phố tại Vĩnh Phúc.

Đối với 9 huyện, thành phố trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc, dẫn đầu về ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử năm 2019 là UBND huyện Lập Thạch, với tổng điểm đạt được là 90,69 điểm/138 điểm.

Các vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng lần lượt thuộc về UBND các huyện, thành phố: Vĩnh Tường, Tam Đảo, Bình Xuyên, Yên Lạc, Vĩnh Yên, Sông Lô, Phúc Yên và cuối cùng là UBND huyện Tam Dương.

Trước Vĩnh Phúc, đã có nhiều địa phương như Điện Biên, Khánh Hòa, Hưng Yên, Cao Bằng, Phú Thọ, Hòa Bình... công bố kết quả đánh giá, xếp hạng mức độ ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử trong cơ quan nhà nước năm 2019.

Việc đánh giá, xếp hạng mức độ ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử trong hoạt động của các cơ quan nhà nước trên địa bàn nhằm giúp cho các tỉnh, thành phố thấy được thực trạng tại địa phương. Đây chính là thước đo định lượng rõ ràng về kết quả thực hiện các mục tiêu đã được đề ra tại các chương trình, kế hoạch CNTT; phục vụ cho công tác đánh giá kết quả thực hiện các chương trình, kế hoạch ứng dụng CNTT và hoạch định, xây dựng chính sách, chiến lược, chương trình ứng dụng CNTT trong hoạt động của địa phương trong các giai đoạn tiếp theo.

Kết quả đánh giá, xếp hạng mức độ ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử cũng là căn cứ để lãnh đạo các Sở, ban, ngành cũng như các quận, huyện, thị xã trên địa bàn các tỉnh, thành phố xây dựng và thực hiện các biện pháp, giải pháp để khắc phục những tồn tại, hạn chế, từ đó nâng cao hiệu quả trong công tác ứng dụng CNTT, xây dựng chính quyền điện tử trong hoạt động của cơ quan, đơn vị.

M.T

Vĩnh Phúc khuyến khích người dân tăng cường dùng dịch vụ công mức 3, 4 để phòng dịch Covid-19

ictnews Để hạn chế tiếp xúc nơi đông người, phòng ngừa ảnh hưởng của dịch bệnh do virus Covid-19, tỉnh Vĩnh Phúc khuyến khích các tổ chức, công dân tăng cường sử dụng dịch vụ công mức độ 3, 4 tại Cổng dịch vụ công tỉnh Vĩnh Phúc hoặc Cổng dịch vụ công quốc gia.

Trung Quốc cũng đang là thị trường lớn nhất của Apple. Trong khi đó, tại các thị trường khác, "gã khổng lồ" công nghệ Mỹ đang tìm kiếm một thoả thuận hợp tác về AI với Google hoặc OpenAI.

Tháng 8 năm ngoái, Chính phủ Trung Quốc đã yêu cầu tất cả các mô hình AI tổng hợp cần phải được cơ quan chức năng đánh giá kỹ càng trước khi phát hành. Mô hình Ernie Bot của Baidu là một trong những sản phẩm đã được “bật đèn xanh”.

Apple hiện đang đầu tư phát triển công nghệ AI sử dụng trên các ứng dụng như Siri, biên tập ảnh, email. Song, công ty vốn hoá lớn nhất thế giới bị đánh giá là đã chậm chân trong cuộc đua về AI so với các đối thủ.

Microsoft, "gã khổng lồ" phần mềm vừa lôi kéo thành công Mustafa Suleyman - nhà sáng lập DeepMind tại Google về làm giám đốc đơn vị AI sau khi không đạt được thoả thuận với CEO OpenAI Sam Altman.

CEO Tim Cook nói rằng công ty sẽ tiết lộ kế hoạch cụ thể trong cuối năm nay, trong khi OpenAI và những doanh nghiệp khác đều đã phát hành chatbot và thu hút mạnh mẽ các nhà đầu tư.

Người đứng đầu Apple đang có chuyến thăm Trung Quốc nhằm nhấn mạnh cam kết với thị trường trong bối cảnh doanh số iPhone tại đây giảm sút do kinh tế vĩ mô suy yếu, quy định cấm sử dụng thiết bị nước ngoài trong cơ quan nhà nước và sự hồi sinh của Huawei Technologies.

Trong chuyến công tác lần này, ông Cook dự khai trương cửa hàng mới tại Thượng Hải và tham gia Diễn đàn Phát triển Trung Quốc - nơi gặp gỡ giữa lãnh đạo doanh nghiệp và các nhà hoạch định chính sách địa phương.

Trong khi đó, tại Mỹ, Apple bất ngờ bị Bộ Tư pháp cùng hàng chục tiểu bang đệ đơn kiện với cáo buộc độc quyền thị trường smartphone.

Tiếp tục vụ việc "Ba năm trầy trật đòi công ty Cathay bồi thường bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS)" (trường hợp của anh Võ Việt Tiến ở Khánh Hòa, chủ xe ô tô tải hiệu Hyundai biển kiểm soát 99K-3645), PV VietNamNet đã trao đổi với các luật sư và chuyên gia bảo hiểm để tìm thêm lời giải.

Trao đổi với VietNamNet, Luật sư Trần Đình Dũng, Trưởng đoàn Luật sư TP.HCM cho biết: Theo quy định tại khoản 2 Điều 3 Thông tư 22/2016/TT-BTC thì chủ xe cơ giới được định nghĩa như sau: Chủ xe cơ giới (tổ chức, cá nhân) là chủ sở hữu xe cơ giới hoặc được chủ sở hữu xe cơ giới giao chiếm hữu, sử dụng hợp pháp, điều khiển xe cơ giới. Ngoài ra, tại điểm a khoản 6 Thông tư này thì khi tai nạn giao thông xảy ra, chủ xe cơ giới phải có trách nhiệm thông báo ngay cho doanh nghiệp bảo hiểm để phối hợp giải quyết.

Căn cứ theo quy định trên, đối với trường hợp này, chủ xe cơ giới sẽ bao gồm chủ sở hữu xe là ông Võ Việt Tiến và người được giao điều khiển xe là lái xe Phạm Duy Long. Ông Tiến hoặc ông Long đều có quyền thực hiện việc thông báo về tai nạn đã xảy ra và yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường thiệt hại.

Luật sư Trần Đình Dũng dẫn chiếu tiếp: "Đồng thời, theo quy định tại khoản 1 Điều 11 Thông tư 22/2016/TT-BTC thì khi xảy ra tai nạn, doanh nghiệp bảo hiểm hoặc người được doanh nghiệp bảo hiểm ủy quyền phải phối hợp chặt chẽ với chủ xe cơ giới, bên thứ ba hoặc người đại diện hợp pháp của các bên liên quan thực hiện việc giám định tổn thất để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất".

"Ngoài ra, tại khoản 1 Điều 13 Thông tư này, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho chủ xe cơ giới số tiền mà chủ xe cơ giới đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại khi có tai nạn xảy ra", Luật sư Dũng cho biết.

Do vậy, Luật sư Trần Đình Dũng cho rằng, việc đại diện Công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam từ chối tiếp nhận khai báo tai nạn với lý do anh Tiến, anh Long không phải chủ sở hữu trên giấy đăng ký xe là không đúng với quy định pháp luật. 

Anh Võ Việt Tiến đã có yêu cầu bên công ty Cathay Việt Nam chi trả bảo hiểm khi xảy ra sự kiện bảo hiểm vào ngày 24/11/2020. Theo Giấy biên nhận giao nộp chứng từ yêu cầu chi trả bảo hiểm của Công ty Cathay Việt Nam – Văn phòng 2 được lập ngày 22/12/2020 thì kết quả giải quyết sẽ được thông báo bằng văn bản đến khách hàng trong vòng 15 ngày. Như vậy, lẽ ra vào ngày 06/01/2021, phía công ty Cathay Việt Nam phải có văn bản trả lời đối với yêu cầu của anh Tiến. Nhưng sau thời gian trên cho đến nay đã 3 năm, công ty này dường như đã trốn tránh trách nhiệm, không hề hồi đáp.

Cũng theo Luật sư Dũng, chủ xe Võ Việt Tiến có thể khởi kiện Công ty Cathay Việt Nam ra Tòa án nhân dân để đảm bảo quyền lợi của mình. Theo quy định tại Điều 429 Bộ luật Dân sự 2015, Điều 30 Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2000, khoản 5 Điều 15 Thông tư số: 22/2016/TT-BTC thì thời hiệu khởi kiện về việc bồi thường bảo hiểm là 03 năm kể từ ngày doanh nghiệp bảo hiểm thanh toán bồi thường hoặc từ chối bồi thường.

Như vậy, tạm tính từ thời điểm vụ tai nạn xảy ra và thực hiện các thủ tục giải quyết từ tháng 10-11/2020, trường hợp của anh Võ Việt Tiến vẫn có còn thời gian để kiện công ty Cathay cho đến tháng 10-11/2023.

Đánh tráo khái niệm "chủ sở hữu xe" với "người được bảo hiểm"

Hiện nay, nhiều người dân mua bán xe không sang tên đổi chủ, nhưng hàng năm vẫn mua bảo hiểm TNDS xe cơ giới theo giấy tờ chủ xe cũ. Điều đáng nói là khi khách mua bảo hiểm, bên bán bảo hiểm chỉ xem thông tin giấy đăng ký xe và vẫn giao dịch, cấp thẻ bảo hiểm theo thông trên giấy đăng ký xe mà không đòi hỏi gì về việc "xe chính chủ".

Đến khi xe xảy ra tai nạn, phía công ty bảo hiểm luôn tìm cách làm khó, đòi hỏi chủ xe trên giấy đăng ký phải đến làm việc. Nói cách khác, các công ty này đang đánh tráo khái niệm "chủ sở hữu xe" với "người được bảo hiểm".

Nhận định về tình trạng này, ông Nguyễn Khắc Xuân, Giám đốc Công ty TNHH dịch vụ hỗ trợ bảo hiểm InFair cũng cho rằng, các công ty bảo hiểm đang làm sai so với quy định của Chính phủ về bảo hiểm TNDS.

Anh Xuân cho biết, gần đây nhất, theo Nghị định 03/NĐ-CP (hiệu lực từ 1/1/2021), quy định bồi thường là áp dụng cho "người được bảo hiểm"- tức là người có trách nhiệm dân sự với bên thứ ba khi tai nạn xảy ra chứ không phải bồi thường cho chủ xe là người đứng tên trên giấy đăng ký xe. 

Điều 3 trong Nghị định 03 nêu rõ: Người được bảo hiểm là chủ xe cơ giới hoặc người lái xe có trách nhiệm dân sự được bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm. Vậy chỉ cần xác định lái xe gây tai nạn và lái xe (hoặc người sở hữu xe) đã bồi thường cho bên thứ 3 thì công ty bảo hiểm phải bồi thường cho lái xe (hoặc người sở hữu xe).

Điều 14 Nghị định 03 quy định: Khi tai nạn xảy ra, trong phạm vi mức trách nhiệm bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm số tiền mà người được bảo hiểm đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại.

Trước đó, các Nghị định 103/2008/NĐ-CP ngày 16 tháng 9 năm 2008 của Chính phủ về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và Nghị định 213/2013/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2013 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung Nghị định 103 cũng đã có quy định tương tự.

Tuy nhiên, nhìn nhận một cách khách quan, một trong những "kẽ hở" của chủ xe mà các công ty bảo hiểm dễ lợi dụng chính là đến từ thói quen "không sang tên đổi chủ" khi mua xe cũ.

Anh Nguyễn Tiến Tài, một chuyên gia tại Hà Nội đánh giá: "Với các công ty chăm sóc khách hàng tốt, họ sẽ hướng dẫn, hỗ trợ chủ xe (người sở hữu thực tế) hướng giải quyết thấu tình đạt lý để đảm bảo quyền lợi cho khách. Phương án "đẹp" là khuyên chủ xe chịu khó đi sang tên đổi chủ. Còn nếu không, chủ xe mới có thể đề nghị chủ xe cũ viết giấy uỷ quyền để giải quyết các trách nhiệm dân sự phát sinh gắn với chiếc xe". 

"Ở đây, các công ty bảo hiểm có thể lập luận sợ bồi thường xong thì phát sinh khiếu kiện, tranh chấp quyền lợi được bồi thường. Vì họ cho rằng, chủ cũ vẫn là người có trách nhiệm liên quan, tham gia giải quyết cùng. Vì vậy, cách tốt nhất để tránh các rắc rối sau này, người đi mua xe nên hoàn tất thủ tục sang tên đổi chủ để đảm bảo quyền lợi của mình", anh Tài nói.

Như VietNamNet phản ánh trước đó, anh Võ Việt Tiến, chủ xe tải hiệu Hyundai BKS 99K-3645 (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) tham gia mua bảo hiểm TNDS của công ty bảo hiểm Cathay với thời hạn 1 năm, từ ngày 15/10/2020 đến 15/10/2021. Hơn 1 tháng sau khi mua bảo hiểm, ngày 24/11/2020, xe xảy ra va chạm giao thông với chiếc ô tô con VinFast Lux SA2.0 tại Vĩnh Long. Trên cơ sở thương lượng hai bên, phía anh Tiến đã bồi thường 50 triệu đồng cho chủ xe VinFast Lux về thiệt hại do tai nạn.

Tuy nhiên, đã 3 năm qua, sau nhiều lần liên hệ với đơn vị này, công ty bảo hiểm Cathay vẫn không tiếp nhận giải quyết, trốn trách trách nhiệm, thậm chí là "bặt vô âm tín" mặc dù chủ xe có đầy đủ các hồ sơ pháp lý đi kèm.

Lý giải thêm về câu chuyện chỉ sử dụng giấy mua bán mà không hoàn tất thủ tục "sang tên đổi chủ", anh Võ Minh Tuấn (Khánh Hòa), đại diện chủ xe cho biết: "Đó là chiếc xe tải cũ, đời 1997, giá trị không cao. Thời điểm xảy ra tai nạn, xe đã gần hết niên hạn sử dụng. Trong khi đó, chủ cũ lại ở tận Bắc Ninh. Do đó, anh trai tôi đã chủ quan, không làm thủ tục sang tên đổi chủ nhưng có giấy tờ mua bán có chứng nhận của UBND phường".

"Đến nay, xe cũng đã hết niên hạn và không lưu thông nữa. Do đó, chúng tôi cũng không thể quay ngược thời gian đi làm thủ tục sang tên nếu như bảo hiểm tiếp tục bắt bí. Phía công ty bảo hiểm Cathay lợi dụng điểm này để trốn trách nhiệm bồi thường là không đúng. Khi chúng tôi yêu cầu trả lời bằng văn bản thì họ cũng im lặng, né tránh", anh Tuấn cho hay. 

(Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc này)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hệ tiện ích tương đương chung cư cao cấp 

Thời điểm này, The Ori Garden - Seaview Tower giới thiệu ra thị trường 348 căn nhà ở thương mại với diện tích đa dạng từ 45 - 69,6m2 (từ 1- 3 phòng ngủ), phù hợp với những gia đình hạt nhân hay gia đình nhiều thế hệ. Trần nhà cao, ban công rộng và 100% phòng ngủ đều thiết kế có cửa sổ giúp đón trọn ánh sáng tự nhiên và những luồng không khí trong lành cho toàn bộ căn hộ tại The Ori Garden - Seaview Tower.

Bên cạnh những điểm mạnh về các sản phẩm căn hộ, điểm nổi bật nhất của dự án phải nhắc tới đó là hệ thống tiện ích nội khu hiện đại được chủ đầu tư chú trọng phát triển, đảm bảo chất lượng sống cao cấp, đáp ứng nhu cầu đa thế hệ.

Theo chủ đầu tư, hệ thống 6 vườn chủ đề Nhật, vườn dưỡng sinh, cùng với khu vườn thể thao ngoài trời, kết hợp với hệ thống cảnh quan sinh thái, những hàng cây xanh, lối dạo bộ liên hoàn được chủ đầu tư chăm chút kỹ lưỡng… Tất cả tạo nên một không gian thư thái, thanh bình cho những cư dân cao tuổi, biến mỗi phút giây sống tại The Ori Garden - Seaview Tower trở nên đắt giá, xứng đáng là một “chốn lui về” yên bình trong cuộc sống thường ngày. 

Những “cư dân nhí” tại đây cũng được chủ đầu tư gửi trao những tiện ích lý thú, bổ ích. Tại đây, con trẻ có thể thỏa sức vui chơi tại quảng trường tuổi thơ, khu thể chất ngoài trời dành riêng - nơi các bé thuộc về. Trong tương lai, phút giây vui chơi càng trở nên sinh động khi trẻ nhỏ có thể thỏa sức nô đùa cùng chúng bạn, gia đình bên những làn nước xanh mát tại bể bơi được thiết kế riêng biệt. Một khu nhà trẻ chất lượng cao cũng được chủ đầu tư chăm chút, hướng tới phát triển toàn diện cho con em và sự thuận thiện cho các gia đình sinh sống tại The Ori Garden - Seaview Tower. 

Sự đa dạng và đồng bộ trong hệ thống tiện ích tại dự án phải kể đến những dãy phố thương mại, vườn BBQ, quảng trường sự kiện, bể bơi người lớn… Tại đây, những người trẻ, bậc cha mẹ có thể tìm thấy những khoảnh khắc giải trí dành riêng cho mình sau những giờ làm việc căng thẳng. Mua sắm tại những cửa hàng thương mại sôi động, tổ chức tiệc ngoài trời tại khu vườn picnic, hay thả mình vào bể bơi hiện đại… tất cả sẽ là những trải nghiệm đặc quyền dành riêng cho cư dân tương lai tại The Ori Garden – Seaview Tower.

Ngoài ra, nhằm đảm bảo an ninh an toàn cho cư dân, toàn bộ tầng hầm đỗ xe của dự án đều được lắp đặt hệ thống đỗ xe thông minh, tại các khu vực sảnh tầng 1 đều được lắp đặt camera ghi hình 24/7 cùng với hệ thống bảo vệ và lễ tân túc trực tại từng toà. Đây là một điểm nhấn chỉ có thể tìm được ở các khu chung cư cao cấp tại Đà Nẵng.

Hệ thống tiện ích tại The Ori Garden - Seaview Tower được đánh giá tương đương những dự án chung cư cao cấp trên địa bàn thành phố. Tuy vậy, mức giá để sở hữu một căn hộ  được chủ đầu tư đưa ra từ 1,2 tỷ đồng khách hàng cho một căn hộ với diện tích từ 45m2 tại trung tâm thành phố Đà Nẵng với đầy đủ tiện ích hiện đại khép kín, hệ thống an ninh đảm bảo.

Xuân Thạch 

Cướp nổ súng trong tiệm vàng, nhân viên và khách chạy tán loạn

Nghi phạm bịt mặt nổ súng trong 1 tiệm vàng bạc, vơ 1 số dây chuyền vàng và tẩu thoát.