Nhận định, soi kèo Bangladesh vs Maldives, 18h45 ngày 17/10

Bà Nhàn còn chỉ đạo ông Đỗ Văn Sơn (Kế toán trưởng Công ty AIC) thực hiện hành vi gian lận, điều chỉnh số liệu báo cáo tài chính nhiều năm để đảm bảo Công ty AIC có đủ năng lực tài chính tham gia dự thầu. 

Ngoài ra, ông Nguyễn Hồng Sơn (Phó Tổng Giám đốc Công ty AIC) và bà Trương Thị Xuân Loan thực hiện chỉ đạo của bà Nhàn, điều hành nhân viên lập hồ sơ "quân xanh, quân đỏ" cho các công ty trong hệ sinh thái giúp Công ty AIC và Công ty Mopha trúng thầu. 

Bà Nguyễn Thị Thu Phương được bà Nhàn giao nhiệm vụ chỉ đạo, điều hành các công ty trong hệ sinh thái của Công ty AIC và công ty đối tác để thỏa thuận liên danh dự thầu, lập hồ sơ dự thầu làm "quân xanh" giúp Công ty AIC trúng thầu. 

Với 6 gói thầu sai phạm, bà Nhàn và đồng phạm đã gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 50 tỷ đồng. 

Viện kiểm sát xác định, việc Công ty AIC trúng thầu có hành vi giúp sức của các bị cáo thuộc Công ty AIC và các công ty có liên quan. 

Ngoài ra, còn có hành vi tạo điều kiện của các bị cáo thuộc chủ đầu tư và hành vi thiếu trách nhiệm của các bị can khác trong quá trình thực hiện kế hoạch đấu thầu. 

Quá trình điều tra, các bị cáo Nguyễn Thị Thanh Nhàn, Nguyễn Hồng Sơn, Trương Thị Xuân Loan, Nguyễn Thị Tích đã bỏ trốn, gây khó khăn cho việc giải quyết vụ án. 

Cơ quan điều tra đã ra quyết định truy nã và phát thư kêu gọi các bị cáo ra đầu thú để hưởng chính sách khoan hồng, đồng thời áp dụng đầy đủ các biện pháp đảm bảo thực hiện quyền bào chữa theo quy định. 

Bị cáo Đỗ Văn Sơn bỏ trốn nhưng ngày 22/6 đã ra đầu thú. Quá trình điều tra, bị cáo Sơn thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội, tích cực hợp tác để giải quyết vụ án, tích cực vận động gia đình nộp số tiền 50 triệu đồng để khắc phục hậu quả vụ án nên được xem xét khi quyết định hình phạt. 

Bị cáo Nguyễn Thị Thu Phương cũng bỏ trốn, bị truy nã, nhưng đã ra đầu thú ngày 28/7. Tuy nhiên, quá trình điều tra, bị can không thừa nhận hành vi phạm tội.

Trong vụ án này, bị cáo Nguyễn Thị Thanh Nhàn và 13 bị cáo khác bị xét xử về tội vi phạm đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng; 2 bị cáo bị xét xử về tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.

Kết luận thanh tra chỉ ra nhiều vi phạm, sai sót từ hồ sơ pháp lý bước lập dự án đầu tư; công tác lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán gói thầu xây dựng; công tác lựa chọn nhà thầu, ký kết hợp đồng đến việc tuân thủ các quy định khi sử dụng nhà thầu nước ngoài. 

Cụ thể, hồ sơ lập dự án đầu tư xây dựng công trình thiếu nội dung phòng chống cháy nổ vi phạm Luật Xây dựng số 16/2003. 

Trong công tác lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật bản vẽ thiết kế hệ xe đúc thi công bê tông bản mặt cầu, bê tông lan can, mặt bằng trạm trộn bê tông xi măng, bãi đúc dầm SuperT không đầy đủ thông số, kích thước do đó tính toán khối lượng không có cơ sở. 

Công tác lập, thẩm tra thẩm định, phê duyệt dự toán gói thầu xây dựng còn một số sai sót làm tăng giá trị dự toán các gói thầu hơn 27 tỷ đồng. 

Về công tác lựa chọn nhà thầu, Ban QLDA Thăng Long không đăng tải công khai trên báo Đấu thầu về kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu tư vấn thẩm tra dự án đầu tư xây dựng. 

Kết luận thanh tra cũng chỉ rõ hợp đồng gói thầu xây lắp là hợp đồng điều chỉnh giá theo hệ số, tuy nhiên hợp đồng không có thoả thuận nguồn thông tin về giá và chỉ số giá xây dựng sẽ áp dụng trong trường hợp nguồn thông tin về giá hoặc chỉ số giá xây dựng của cơ quan nhà nước có thẩm quyền không có hoặc có nhưng không phù hợp với nội dung, tính chất công việc và các điều kiện cụ thể của hợp đồng. 

Chậm tiến độ 

Theo Thanh tra Bộ Xây dựng, dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch – Nam Thăng Long có sử dụng các chuyên gia nước ngoài nhưng trong quá trình triển khai thực hiện, Ban QLDA Thăng Long không thực hiện hàng loạt nội dung. Không thông báo cho cơ quan chủ quản và các cơ quan liên quan trong thời hạn 30 ngày trước khi chuyên gia kết thúc thời gian làm việc tại Việt Nam. 

Không báo cáo cơ quan chủ quản định kỳ 6 tháng và hàng năm về công tác quản lý và sử dụng chuyên gia. Không có văn bản xác nhận chuyên gia nước ngoài và gửi văn bản xác nhận cho các cơ quan liên quan để thực hiện quản lý nhà nước theo quy định của pháp luật hiện hành và chịu trách nhiệm về sự xác nhận này. 

Ngoài ra, tại dự án này, nhiều nhà thầu nước ngoài vi phạm về việc báo cáo. Công ty TNHH Xây dựng Sumitomo Mitsui; Công ty Tokyu Construction Co.,Ltd; Công ty Taisei Corporation; Công ty Oriental Consultants Global Co.,Ltd; Công ty Katahira & Engineers International không báo cáo định kỳ vào ngày 20/12 hàng năm và sau khi hoàn thành hợp đồng gửi về Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện hợp đồng đã ký kết. 

Công ty Oriental Consultants Global Co.,Ltd; Công ty Katahira & Engineers International; Công ty Nippon Koei Co.,Ltd; Công ty Nippon Engineers Consultants Co.,Ltd (Ne); Công ty TNHH Nippon Koei Việt Nam International (NKV) không lập báo cáo định 6 tháng một lần và khi hoàn thành hợp đồng gửi về Bộ Xây dựng. 

“Về việc mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường, theo Nghị định 119/2015, đối với bảo hiểm cho người lao động thi công trên công trường số tiền bảo hiểm tối thiểu là 100 triệu đồng/ người. Thì các nhà thầu thi công là Công ty CP 412; Công ty CP 423; Công ty CP Licogi 12; Công ty TNHH Hải Ánh chỉ mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường với số tiền bảo hiểm 10-20 triệu đồng/người/vụ là không đúng hạn mức tối thiểu theo quy định” – kết luận thanh tra nêu. 

Cũng theo Thanh tra Bộ Xây dựng, chủ đầu tư khởi công công trình nhưng không thông báo thời điểm khởi công xây dựng kèm theo hồ sơ thiết kế xây dựng đến cơ quan quản lý xây dựng tại địa phương để theo dõi, lưu hồ sơ là vi phạm Luật Xây dựng. 

Dự án được phê duyệt tại quyết định số 2660 ngày 3/9/2013 có thời gian tổ chức thực hiện là 56 tháng. Bộ GTVT đã gia hạn tiến độ hoàn thành dự án đến ngày 31/12/2021. Tại thời điểm thanh tra tháng 3/2022 dự án vẫn chưa hoàn thành. Như vậy dự án đã bị chậm tiến độ gần 3 tháng. 

Với những sai phạm trên, Thanh tra Bộ Xây dựng yêu cầu Ban QLDA Thăng Long và các đơn vị liên quan thực hiện các thủ tục để phê duyệt điều chỉnh giảm dự toán xây dựng công trình hơn 27 tỷ đồng. 

Bên cạnh đó, đề nghị Bộ GTVT kiểm điểm trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các vi phạm, sai sót. 

Đối với Ban QLDA Thăng Long, Thanh tra Bộ Xây dựng cũng đề nghị kiểm điểm trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các vi phạm, sai sót. Đồng thời chỉ đạo cá đơn vị liên quan kiểm tra, rà soát để xử lý, khắc phục những vi phạm sai sót nêu trên. 

Thuận Phong 

Ứng dụng công nghệ và giải bài toán thị trường được xem là đòn bẩy cho nông nghiệp và nông dân Việt Nam.

Gần giống như mô hình mà FPT đưa ra, đại diện VNPT cho biết, để làm nông nghiệp thông minh, VNPT đã chọn mô hình hợp tác với đối tác OPTiM (công ty chuyên về sản xuất các thiết bị IoT, AI và cung cấp hỗ trợ giải pháp từ xa, nông nghiệp thông minh hàng đầu Nhật Bản). Cụ thể, drone sẽ bay trên các cánh đồng lớn chụp ảnh và chuyển về máy chủ phân tích hình ảnh. Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) tự động phát hiện ra những điểm bị sâu bệnh và sau đó chính chiếc drone này sẽ làm nhiệm vụ phun thuốc trừ sâu đúng chỗ cây trồng bị sâu bệnh. Như vậy, có thể tiết kiệm đến 99% thuốc trừ sâu. Khi thu hoạch thì phần ruộng đã bị phun thuốc được đánh dấu và bỏ ra, vì vậy sẽ có sản phẩm nông nghiệp sạch 100% không có thuốc trừ sâu.

Drone còn chụp ảnh và chuyển về phân tích dữ liệu hóa đất đai và chăm sóc cây trồng, dự đoán sự phát triển của cây trồng. Với dữ liệu này, người nông dân có thể tính toán đến khả năng thu hoạch cây trồng của mình.

VNPT cho rằng, đây là mô hình đang được áp dụng tại Nhật với các cánh đồng lúa mẫu lớn, có sản phẩm gạo sạch không có thuốc trừ sâu, nông dân Nhật không phải trồng lúa trong nhà kính tốn kém để tránh sâu bệnh. Cách làm này phù hợp với nông nghiệp Việt Nam nếu có sự hỗ trợ từ các doanh nghiệp công nghệ. VNPT nhận thấy Việt Nam có thể hợp tác với những đối tác của Nhật để triển khai nông nghiệp thông minh theo một cách làm rất khác biệt.

Nông nghiệp cần giải bài toán thị trường

Trên thực tế có nhiều doanh nghiệp công nghệ nhảy vào nông nghiệp thông minh nhưng chưa có mô hình nào được phát huy rộng rãi tại Việt Nam. Có rất nhiều hướng phát triển nông nghiệp thông minh được đưa ra, nhưng có vẻ như chúng ta chưa thực sự chạm tới "long mạch" của nông nghiệp Việt Nam. Hiện tỷ lệ người dân sống ở vùng nông thôn chiếm hơn 60% và nếu chúng ta có thể đưa công nghệ để thay đổi đời sống người dân vùng nông thôn sẽ có tác động rất mạnh mẽ đến sự phát triển của đời sống kinh tế xã hội của đất nước.

Với tiến bộ của khoa học công nghệ hiện nay, các doanh nghiệp có thể đẩy nhanh ứng dụng cho các hộ nông dân, nhưng trước tiên phải giải quyết được bài toán thị trường, đầu ra cho sản phẩm. Nếu tạo ra thị trường tốt, việc ứng dụng công nghệ sẽ được thuận lợi hơn rất nhiều vì họ thấy được lợi ích chứ không phải nỗi đau "được mùa mất giá".

Khi cách mạng 4.0 đang ảnh hưởng mạnh mẽ và tác động đến mội hoạt động của đời sống thì người nông dân cũng có thể ứng dụng công nghệ để giải quyết bài toán thị trường của mình. Chủ tịch Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (VECOM) Nguyễn Thanh Hưng cho hay, với việc tổ chức kênh tiêu thụ nông sản qua các sàn thương mại điện tử, người nông dân không chỉ có thêm kênh bán hàng mà qua đó có thể quảng bá tốt hơn sản phẩm của mình đến với các đối tác và người tiêu dùng.

Một ví dụ khá thú vị tại Nhật Bản, trước đây, nông sản được tập trung tại các hợp tác xã, sau đó bán cho thương lái, đến các nhà bán lẻ, rồi mới đến tay người tiêu dùng. Nhưng trang thương mại điện tử Tabe Choku cho phép nông dân bán hàng trực tiếp đến người mua không qua trung gian, đã phát triển mạnh mẽ tại thời điểm Covid-19. Tabe Choku trở thành một trong những nền tảng trung gian được sử dụng ở lĩnh vực nông sản. Người mua lựa chọn nông sản từ các trang trại, giao tiếp với nông dân trước khi quyết định mua. Nhờ đó khách hàng biết rõ nguồn gốc thực phẩm và mức độ an toàn của hàng hoá. Trên trang Tabe Choku, hiện có khoảng 10 ngàn loại nông sản bày bán, gồm rau củ, trái cây, hải sản,... Trang thương mại điện tử này được Bộ Nông Lâm Ngư nghiệp Nhật Bản hỗ trợ để phát triển nhanh hơn.

Tại Việt Nam, Bộ TT&TT đang hỗ trợ các hộ nông dân để đưa sản phẩm của mình lên sàn thương mại điện tử là Postmart và Voso để giúp họ bán sản phẩm ra toàn quốc. Bộ TT&TT kỳ vọng với cách này sẽ giúp người nông dân có được thị trường lớn và bán được sản phẩm của họ với giá cao, đồng thời người tiêu dùng cũng mua được sản phẩm có nguồn ngốc và chất lương rõ ràng. Bộ TT&TT đã xác định năm 2021 là năm hành động mạnh hơn để chuyển đổi số quốc gia. Chương trình chuyển đổi số quốc gia cũng chọn nông nghiệp là 1 trong 8 lĩnh vực ưu tiên chuyển đổi số.

Thái Khang

Thủ tướng phê duyệt chiến lược để hình thành Chính phủ số vào năm 2025

Chiến lược phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số giai đoạn 2021-2025, định hướng đến 2030 đặt ra mục tiêu cơ bản hoàn thành các chỉ tiêu phát triển Chính phủ điện tử vào năm 2021 và hình thành Chính phủ số vào năm 2025.

Như hầu hết những người mua ô tô lần đầu, chị Dung và chồng tìm kiếm, tham khảo nhiều hãng xe và đại lý để tìm ra được mẫu xe phù hợp với nhu cầu và ngân sách. Một chiếc xe nhỏ gọn vì di chuyển trong phố là chủ yếu nhưng vẫn phải đảm bảo an toàn, nhiều tính năng và thiết kế trẻ trung với nguồn tài chính không quá dư dả.

“Mua xe lần đầu nên tôi ưu tiên một mẫu xe nhỏ nhưng vẫn phải thoải mái. Chúng tôi muốn chọn một mẫu xe bền bỉ, tiết kiệm, vừa đủ trang bị để không phải quá lăn tăn cho các chi phí trong quá trình sử dụng. Cuối cùng, cả hai vợ chồng tôi đã thống nhất chọn một chiếc Toyota Wigo. May mắn là khi mua mẫu xe này đang được khuyến mại nên ngân sách dự kiến còn dư dả”, chị Dung nói.

Là mẫu xe cỡ nhỏ nhất của Toyota, Wigo có kích thước 3.660 x 1.600 x 1.520 (mm), bán kính vòng quay 4,7m nên mẫu xe này có khả năng vận hành rất linh hoạt khi đi trong phố, nhất là với chị em phụ nữ.

Toyota Wigo thế hệ hiện tại được nâng cấp với ngoại hình trẻ trung, thời thượng hơn so với thế hệ tiền nhiệm. Lưới tản nhiệt hình thang được mở rộng, đèn projector kết hợp dải LED định vị giúp đầu xe mạnh mẽ và năng động hơn. Bên hông xe với các đường dập nổi được hạ thấp và kéo dài mượt mà từ cản trước đến đuôi xe; la-zăng 14 inch cũng được thiết kế mới. Những thay đổi này khiến ngoại hình của Toyota hấp dẫn hơn với những khách hàng trẻ tuổi.

Chị Thùy Dung chia sẻ: “Tôi thích Wigo ngay khi thử mẫu xe này lần đầu. Trước đây, tôi đã nghĩ rằng xe Toyota khá “già” chứ không nghĩ rằng Toyota có một mẫu xe nhỏ nhắn, trẻ trung như vậy”.

Thùy Dung cho biết, việc làm quen với xe mới cũng không mấy khó khăn khi khoang lái được bố trí khá đơn giản, dễ làm quen và sử dụng.

Toyota Wigo sử dụng chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm rất dễ sử dụng; vô-lăng tích hợp các nút bấm điều khiển, cụm đồng hồ hiển thị đơn giản, trực quan. Các nút điều khiển được hiển thị dưới dạng màn hình điện tử. “Cảm giác khi ngồi vào khoang lái khá thoải mái, rộng rãi. Tôi chỉ mất một lúc là làm quen với các thao tác trên xe”, chị Dung nói.

Tập trung cho các tính năng giải trí cơ bản trên xe, Toyota Wigo trang bị màn hình DVD, kết nối Bluetooth, cổng kết nối USB. Phiên bản AT có thêm kết nối điện thoại smartlink giúp tối đa hóa tiện ích, giúp người sử dụng dễ dàng kết nối với điện thoại di động và phục vụ các nhu cầu giải trí. Đặc biệt, Wigo phiên bản mới còn được trang bị thêm tính năng hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh trên màn hình giải trí trung tâm giúp gia tăng sự tiện dụng cho người dùng.

Để hỗ trợ người lái, Toyota đã trang bị cho mẫu xe này gương chiếu hậu gập điện tích hợp báo rẽ, camera và cảm biến lùi hỗ trợ người lái khi dừng đỗ xe. Các trang bị này giúp chị em dễ “xoay sở” hơn khi di chuyển trong phố.

Chị Dung cho biết: “Tính năng camera lùi và cảm biến sau thực sự hữu ích vì hỗ trợ mình rất nhiều khi phải thao tác quay, đỗ xe trên các con phố đông đúc khi gặp gỡ khách hàng hay đưa xe vào hầm chung cư hàng ngày”.

Giống như hầu hết những mẫu xe Toyota, Wigo hướng đến tính hữu dụng và giá trị của chiếc xe mang lại cho người lái bởi những giá trị cốt lõi là bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, khi nhu cầu khách hàng ngày càng tăng lên, những giá trị này được đưa lên mức cao hơn với những thay đổi, bổ sung thêm nhiều tính năng công nghệ mới.

Mẫu xe cỡ nhỏ sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1,2 lít cho công suất tối đa 86 mã lực và mô-men xoắn 107 Nm. Xe dẫn động cầu trước, kết hợp cùng với đó là hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Động cơ này đủ cho mẫu xe vận hành mạnh mẽ, bền bỉ mà vẫn tiết kiệm.

“Tôi chọn Toyota bởi khi tham khảo ý kiến bạn bè, mọi người đều nói thương hiệu này bền bỉ và ít hỏng vặt. Mua xe để phục vụ cho mình, nếu suốt ngày phải bận tâm đưa xe đi sửa thì sẽ thật phiền toái. Đến giờ, tôi cảm thấy hài lòng vì đã chọn được một mẫu xe ưng ý để gia đình đi lại thoải mái, an toàn hơn khi dịch Covid-19 vẫn đang lây lan phức tạp”, Thùy Dung nói.

Toyota Wigo được trang bị những tính năng an toàn bị động và chủ động như 2 túi khí, dây đai 3 điểm tại 5 vị trí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD. Mẫu xe này cũng đạt tiêu chuẩn an toàn 4 sao ASEAN NCAP, mức tiêu chuẩn cao trong phân khúc xe hạng A.

Toyota cùng hệ thống đại lý tung ra nhiều ưu đãi cho khách hàng mua xe Wigo trong thời gian này. Cụ thể, từ nay đến hết 31/12, khách hàng mua xe sẽ nhận ưu đãi trị giá 20 triệu đồng, gồm bọc ghế da PVC, phim dán kính chính hãng cho phiên bản số tự động và gói bảo hành mở rộng đến 5 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho cả 2 phiên bản Toyota Wigo tại thị trường Việt Nam.

TIN BÀI KHÁC

Omicron trở thành chủng thống trị ở London (Anh)

Em gái của John đã thông báo cho anh trai về sự ra đi của cha vì Omicron trong một bệnh viện ở Northampton.

"Cha dượng của tôi là một người sống ẩn dật. Ông ấy hiếm khi ra khỏi nhà, chỉ đi đổ rác và ra nhận thư, thức ăn được giao tận nơi. Ông ấy là một trong những người sạch sẽ nhất mà tôi từng biết", John kể.

"Nhưng đây là điều quan trọng. Ông ấy đã không tiêm vắc xin Covid-19. Em gái tôi có một chút tức giận vì bố không đi chủng ngừa. Vào tháng 10, hai bố con đã tranh cãi nhau về chuyện này. Ông ấy nghĩ vắc xin là một âm mưu. Nếu được tiêm phòng, ông ấy có thể vẫn còn sống".

Theo lời John, cha dượng của anh là người có sức khỏe tốt, ăn những thực phẩm lành mạnh. Ông ấy không hút thuốc và đã 30 năm không uống rượu.

John nói thêm, những người từ chối tiêm chủng nên lo lắng với sự lây lan của biến thể mới được phát hiện vào cuối tháng 11.

Vương quốc Anh đang đối mặt với số ca nhiễm Covid-19 tăng vọt. Ngày 16/12, nước này có 87.000 ca mắc mới, cao nhất trong đại dịch. Tổng số ca nhiễm Omicron tính tới nay vào khoảng 10.000 ca.

An Yên(Theo Mirror, LBC) 

Anh ghi nhận ca tử vong đầu tiên vì biến thể Omicron

Một người đã chết ở Anh sau khi nhiễm biến thể Omicron, Thủ tướng Boris Johnson thông báo. Ông cũng cảnh báo rằng, biến thể này hiện chiếm 40% các ca nhiễm ở thủ đô London.