Nhận định, soi kèo Công an Hà Nội vs Hà Tĩnh, 19h15 ngày 14/1: Cửa dưới ‘ghi điểm’

“Làm trong ngành này mới thấy nhiều cảm xúc. Chỉ cần hoàn thành một công việc nhỏ mà trước đó gặp bế tắc, tôi lại thấy mình có thêm nhiều động lực. Chỉ những người làm trực tiếp công việc mới hiểu. Câu ‘thật không thể tin nổi’ tôi nói cách đây 2 năm thực sự xuất phát từ cảm xúc cá nhân khi một công ty như Bkav sản xuất thành công sản phẩm công nghệ cao như smartphone”.

Ông Quảng dẫn chứng: “Samsung có tới 200 giám đốc bộ phận, chỉ riêng mảng sản xuất thiết bị di động. Nếu thích hoặc gặp khó trong công đoạn nào, họ sẵn sàng bỏ ra hàng chục triệu USD để mua đứt công nghệ hoặc công ty nào đó. Với nguồn lực hạn chế, việc Bkav tạo ra sản phẩm cạnh tranh với họ là điều đáng tự hào”.

Nói chuyện với ông Nguyễn Tử Quảng những ngày Bphone mới sắp ra mắt, có thể thấy rõ sự dè dặt. Ông đọc một mạch hàng trăm đối tác cung cấp linh kiện cho Bphone (gần 800 linh kiện) chỉ để chứng minh Bphone mới sử dụng ít linh kiện Trung Quốc nhất có thể và đó đều là những chi tiết không quan trọng.

''Sợ người dùng quy chụp là hàng Trung Quốc" là lý do vì sao Bphone đời đầu sử dụng màn hình của Sharp (công ty Nhật nhưng giờ đây bị Foxconn mua lại) nhưng ở thế hệ thứ 2, hãng này đã chuyển sang sử dụng của đối tác Hàn Quốc.

Ít người biết ông Quảng từng bị stress nặng vì những chỉ trích nhắm vào Bphone 1. Có một khoảng thời gian, ông Quảng ngừng đọc thông tin trên mạng vì điều này. "Tôi không trách người dùng và sẽ trau chuốt hơn ở phiên bản kế tiếp".

"Bphone mới chạy Android nhưng sẽ mượt như iOS" - Nguyễn Tử Quảng.

Bài học từ lần ra mắt Bphone đời đầu không thành công mang đến cho ông và đội ngũ của mình nhiều bài học. Có quá nhiều vấn đề cần giải quyết khi tự mình làm một chiếc smartphone. Trong lần trở lại này, Bkav chủ động hợp tác với nhà bán lẻ lớn nhất Việt Nam để cung cấp sản phẩm tại chuỗi siêu thị của hệ thống này.

Lượng hàng sản xuất trước của hãng cũng đã sẵn sàng có mặt ngay tại các đại lý ngay sau khi ra mắt, khác với Bphone đời đầu. Bên cạnh đó, Bkav cũng đã sẵn sàng cho những TVC quảng cáo, phát hành ngay trong ngày sản phẩm ra mắt (8/8).

“Nhà máy của Bkav hiện đáp ứng lượng sản xuất 2.000-10.000 máy/tháng. Nếu nhu cầu cao, chúng tôi có những đối tác tại Việt Nam sẵn sàng hỗ trợ để đẩy sản lượng”, ông Quảng nói. Niềm hy vọng của Nguyễn Tử Quảng vào sản phẩm “con cưng” là điều không thể che giấu nổi.

Tại nơi làm việc của ông Quảng, người ta thấy nhiều khẩu hiệu như "Làm theo luật lệ", "làm việc hết mình, những điều tốt đẹp sẽ đến". Ảnh: Tiến Tuấn.

Ông cũng cho biết thêm trong lần ra mắt Bphone năm 2015, ưu tiên hàng đầu của Bkav là ra mắt một chiếc smartphone khác biệt. Bphone rõ ràng rất khác iPhone hay điện thoại Galaxy nhưng không thành công.

Do đó, dự án Bphone 2 dang dở với thiết kế không khác biệt nhiều Bphone 1 trước kia phải hoãn lại. “Thông tin Bphone 2 ra mắt năm ngoái hoàn toàn là thật. Nó là dự định ban đầu của chúng tôi. Tuy nhiên, sau khi cân nhắc nhiều lần, chúng tôi quyết định lùi lại một năm để trau chuốt nhiều hơn cho sản phẩm. Bphone mới khi ra mắt sẽ có thiết kế phổ thông hơn, dễ được người dùng chấp nhận hơn”, ông Quảng tiết lộ.

Sản phẩm Bphone mới sẽ chính thức ra mắt ngày 8/8 và bán ra không lâu sau đó. Hiện thông tin về cấu hình sản phẩm vẫn là bí ẩn. Nguồn tin từ các nhà bán lẻ cho hay model này có thể sở hữu 2 phiên bản, một dùng chip Snapdragon 835 cao cấp, một dùng chip 6xx.

Trước ngày ra mắt, smartphone này đã để lộ phần nào thiết kế với bộ khung kim loại, mặt lưng sử dụng chất liệu kính cường lực. Tên gọi của nó có thể là Bphone 2017.

Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 8 tháng đầu năm 2016, tổng doanh số bán hàng các thành viên thuộc VAMA đạt 187.407 chiếc xe các loại, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thị trường ghi nhận sự tăng trưởng mạnh của cả xe lắp ráp trong nước tăng và xe nhập khẩu nguyên chiếc với mức tăng trưởng lần lượt là 35% và 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Đó là chưa kể đến các thương hiệu xe sang nhập khẩu hay đơn vị không thuộc VAMA. Chẳng hạn như Hyundai do Hyundai Thành Công phân phối với lượng xe bán ra hàng năm tương đương, thậm chí còn lớn hơn các tên tuổi nắm thị phần nhiều nhất của VAMA.

Nếu so sánh về lượng tiêu thụ, thị trường Việt Nam vẫn bị coi là thị trường nhỏ và khó “địch” lại với các thị trường lớn khác trong khu vực. Chẳng hạn, con số thống kê từ Tổ chức các nhà sản xuất xe cơ giới quốc tế (OICA), thị trường Việt Nam tiêu thụ 210.000 chiếc xe trong năm 2015. So sánh con số cho thấy, lượng xe tiêu thụ tại Việt Nam chỉ bằng khoảng ¼ Thái Lan khi quốc gia này tiêu thụ khoảng 798.000 chiếc ô tô các loại. Thị trường lớn thứ 2 trong khu vực là Malaysia cũng tiêu thụ tới 666.000 chiếc xe. Trong khi đó, Philippines cũng mua khoảng 289.000 chiếc xe trong năm 2015.

Thế nhưng, Việt Nam lại là thị trường có sức tăng trưởng mạnh nhất trong khu vực. Trong khi thị trường lớn nhất khu vực là Thái Lan vô cùng ảm đạm và sụt giảm liên tục trong vài năm trở lại đây hay sự tăng trưởng chậm chạp của Malaysia và Philippines thì Việt Nam lại đang tăng trưởng mạnh mẽ.

Chiếu theo con số thống kê của OICA, lượng xe ô tô mà thị trường Việt tiêu thụ hồi năm ngoái đã tăng trưởng gần gấp đôi so với 2014 (134.000 xe) và năm 2013 (với 97.000 xe) và con số này được cho là mức tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường Việt trong vòng 5 năm qua.

Việt Nam cũng được đánh giá là một thị trường ô tô mới nổi và đang thu hút rất nhiều sự chú ý của các nhà đầu tư. Cách đây không lâu, FT Confidential Research (thuộc tờ Financial Times) đã công bố số liệu cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang đạt được tốc độ phát triển đáng kinh ngạc. Mặc dù bị nghiên cứu này xếp vào nhóm nước nghèo nhất Đông Nam Á (cùng với Myanmar, Campuchia và Lào) nhưng tốc độ phát triển của nền kinh tế năng động nhất khu vực đã khiến Việt Nam đàng trở thành thị trường tiêu thụ ô tô hấp dẫn nhất.