Giọng hát Việt nhí tập 7: Màn thương lượng “cướp” thí sinh hài hước nhất

Mặc dù vậy, Alex Hirschi vẫn quyết định theo đuổi đam mê bằng cách lập tài khoản Instagram có tên Supercar Blondie và bắt đầu đăng tải những hình ảnh và clip liên quan đến những chiếc xe của mình. Khi trang của cô thu hút được nhiều người theo dõi hơn, các thương hiệu và hãng xe lớn đã bắt đầu liên hệ với Alex Hirschi để yêu cầu hợp tác quảng cáo.

Tính từ đó đến nay, cô nàng xinh đẹp này đã được cầm lái nhiều mẫu siêu xe giá trị như Ferrari 488 GTB, 488 Spider, McLaren 570S và 540C, Bentley GT3R, GT Speed và V8S, Mercedes AMG GTS, Lamborghini Huracan và nhiều cái tên khác.

Cô sở hữu hàng chục nghìn người theo dõi trên trang Instagram (Ảnh: The Sun)

Alex Hirschi chia sẻ: “Tôi muốn thay đổi quan niệm của mọi người về người đẹp và siêu xe. Khi nhắc đến vấn đề này, nhiều người sẽ ngay lập tức liên tưởng đến hình ảnh của những cô gái bán khỏa thân với đủ mọi tư thế bên những chiếc siêu xe. Nhưng tôi thì khác, tôi không làm điều đó và thực sự nghiêm túc với niềm đam mê của chính mình.” Người đẹp cũng cho biết cô sẽ tiếp tục truyền cảm hứng đến những người phụ nữ yêu thích ô tô và đam mê tốc độ giống như mình.

Công việc review xe đã giúp Alex Hirschi có được cuộc sống đáng mơ ước (Ảnh: The Sun)

Bên cạnh việc tận hưởng cảm giác ngồi sau tay lái những chiếc siêu xe, nghề review siêu xe còn mang lại cho Alex Hirschi một mức thu nhập đáng mơ ước lên tới hàng triệu USD mỗi năm và cơ hội đi đến nhiều nơi trên thế giới. Cô tiết lộ trong năm ngoái, cô đã dành phần lớn thời gian

để du lịch vòng quanh thế giới với tư cách là một người review xe. Thậm chí, cô còn được làm việc và hợp tác với nhiều tên tuổi lớn như Richard Hammond và James May của Top Gear.

Becky Evans

Becky Evans là một reivewer nổi tiếng không kém khi sở hữu tài khoản Instagram với 108,000 người theo dõi. Cũng giống như Alex Hirschi, cô đã biến niềm đam mê siêu xe thành sự nghiệp riêng vô cùng ấn tượng. Cô gái đến từ Anh quốc này đã có tới hai mươi năm “lăn lộn” trong ngành công nghiệp ô tô.

Cô gái người Anh gây ấn tượng với tuổi nghề già dặn trong ngành xe hơi (Ảnh: The Sun)

Trong những video của mình, cô luôn chỉ ra các ưu – nhược điểm của từng loại xe, nhờ đó có tới 90% người hâm mộ của cô là nam giới. Ngoài ra, cô còn tự tay chế tạo và cải tiến những chiếc xe của mình, trong đó có chiếc BMW E21. Những video này đã thu hút hàng chục nghìn lượt xem dù đôi lúc kết quả không thực sự đúng như ý muốn của cô.

Những bóng hồng nổi tiếng trong nền công nghiệp ô tô toàn cầu

Cô cho biết cô bắt đầu sự nghiệp review về xe hơi ngay từ khi còn khá trẻ và mang đến cú sốc trong cộng đồng mạng. Hầu hết mọi người đều tin rằng cô sẽ không thể thành công trong tương lai. Tuy vậy, cô gái này đã chứng minh cho mọi người thấy điều ngược lại. Nhờ nghề review về xe, cô đã có cơ hội hợp tác với hãng Redbull và người dẫn chương trình trực tuyến của sự kiện đua xe nổi tiếng Drift Queen.

Cô đã có cơ hội hợp tác với nhiều chương trình, sự kiện nổi tiếng (Ảnh: The Sun)

Sophia Floersch

Người đẹp 19 tuổi đến từ nước Pháp được biết đến là một trong những tay đua xe đáng gờm và có sức ảnh hưởng trong ngành công nghiệp ô tô. Sophia Floersch đã từng tham dự giải vô địch Công thức 3 FIA và giải vô địch khu vực châu Âu, giải đua Công thức 4 ở Đức và Ý cũng như giải vô địch Ginetta Junior.

Sophia Floersch đã từng góp mặt trong nhiều cuộc đua xe lớn nhỏ (Ảnh: The Sun)

Mặc dù vào năm 2018, Sophia Floersch đã gặp phải tai nạn kinh hoàng khiến cô bị gãy xương sống nhưng ngay sau khi phục hồi, cô đã lập tức quay trở lại đường đua. “Đối với tôi, điều quan trọng nhất là phải làm tốt hơn sau mỗi chặng đua”, cô nói.

Ở thời điểm hiện tại, Sophia Floersch có hơn 361 nghìn người theo dõi trên trang mạng xã hội Instagram của mình và hầu hết những bài đăng về siêu xe của cô luôn nhận được sự tương tác “khủng” từ phía người hâm mộ.

Sonja Reid

Là một game thủ nổi tiếng nhưng Sonja Reid cũng được nhiều người biết đến với vai trò là một influencer (người có sức ảnh hưởng) trong giới mê siêu xe trên toàn thế giới.

Không chỉ là game thủ, Sonja Reid còn là influencer trong giới đam mê xe ô tô (Ảnh: The Sun)

Dù chỉ mới 29 tuổi nhưng cô gái đến từ Los Angeles đã có cơ hội cộng tác với Karmas Cars – nhà sản xuất xe hơi tại Nam California. Cùng với đó, cô còn thu hút được hàng chục nghìn lượt tương tác với những bức hình chụp bên siêu xe trên trang cá nhân của mình. Sonja cũng kiếm được bộn tiền nhờ vào việc tham gia các sự kiện ô tô lớn nhỏ hay kí hợp đồng quảng cáo với các hãng siêu xe.

Một bệnh nhân điều trị trong bệnh viện ở New York (Mỹ). Ảnh: AP

Theo bác sĩ Richard Levitan, người đã có 30 năm làm trong phòng cấp cứu ở Mỹ, những bệnh nhân này thường có các triệu chứng của bệnh Covid-19 từ 2 tới 7 ngày trước khi nhập viện. Họ thấy tức ngực, không thể thở sâu.

Bác sĩ Levitan đã chứng kiến những bệnh nhân nhập viện có vẻ ngoài bình thường khi độ bão hòa oxy máu xuống còn 50% khiến họ đáng lẽ phải lơ mơ, thậm chí bất tỉnh. Độ bão hòa oxy máu thông thường ở khoảng 95-100%, dưới 90% là bất bình thường.

Thêm vào đó, phim chụp phổi của bệnh nhân cho thấy dấu hiệu viêm nặng tới mức họ phải thấy đau đớn khi thở.

“Phim chụp X-quang của họ thật đáng sợ, lượng oxy rất ít nhưng họ vẫn tỉnh táo, sử dụng được điện thoại. Tất cả đều nói họ đã ốm một vài ngày”, bác sĩ Levitan chia sẻ.

Điều này thật nguy hiểm khi bệnh nhân nhận ra khó thở sâu và cần giúp đỡ thì tình trạng đã quá nặng.

“Một số có thể phải dùng máy thở. Khi nồng độ CO2 tăng lên, dịch tích tụ trong túi phổi và phổi bị đông đặc gây suy hô hấp cấp”, bác sĩ Levitan thông tin.

Bác sĩ Levitan gợi ý bệnh nhân sử dụng máy đo nồng độ oxy trong máu. Ảnh: Reuters

Tại sao có hiện tượng này?

Các bác sĩ cho rằng, ở một số bệnh nhân Covid-19, triệu chứng ở phổi không tiến triển rõ ràng ngay lập tức. Khi tập trung chống chọi lại sốt, tiêu chảy, cơ thể bắt đầu phản ứng lại hiện tượng thiếu oxy bằng cách tăng nhịp thở để bù đắp.

“Hãy tưởng tượng bạn có một cốc không khí và giờ nó chỉ còn một nửa. Bạn sẽ cố sức đổ nhanh hơn để bù lại”, bác sĩ Cedric Rutland, phát ngôn viên của Hiệp hội Phổi Mỹ, giải thích.

Mọi người có thể không nhận thức được nhịp thở của mình đang tăng lên nhanh hơn và không nhờ trợ giúp tuy nhiên, độ bão hòa oxy máu vẫn tiếp tục giảm. Trong khi đó, cơ thể dần thích nghi với lượng oxy thấp hơn, giống như khi một người đi tới vùng núi cao.

Tới lúc những bệnh nhân này nhập viện, phổi đã bị tổn thương nghiêm trọng, lượng oxy thiếu hụt cũng có thể tác động tới cả các cơ quan khác như tim, thận và não.

Hiện tượng “giảm oxy máu âm thầm” lý giải tại sao nhiều bệnh nhân Covid-19 còn trẻ, không có bệnh nền đột ngột qua đời mà không có triệu chứng khó thở nghiêm trọng trước đó.

Cố gắng tránh máy thở

Trong giai đoạn đầu của đại dịch, hầu hết các bệnh nhân khó thở đều được lắp máy thở. Hiện tại, các thiết bị này được ưu tiên cho người nhiễm Covid-19 đang nguy kịch khi các bác sĩ nhận ra rằng mặt nạ oxy hoặc tư thế nằm có thể hiệu quả với một số bệnh nhân.

Năm 2012, bác sĩ Levitan là đồng tác giả của một nghiên cứu thử nghiệm trên 50 bệnh nhân. Những người này sử dụng mặt nạ oxy thay cho máy thở và được đặt nằm nghiêng hoặc sấp.

Theo đó, gần 70% bệnh nhân có thể không cần dùng máy thở trong 24 giờ đầu tiên.

Giúp bệnh nhân tránh xa máy thở có ích cho cả bác sĩ và bệnh nhân. Máy thở khan hiếm và cần dùng cho những người yếu nhất. Thậm chí nếu bệnh viện có dư thừa thiết bị, vẫn có nhiều lý do cần thử các giải pháp khác.

Bệnh nhân phải đưa ống thông qua mũi xuống dạ dày hoặc qua họng xuống khí quản và ống truyền thức ăn. Nhiều người phải dùng thuốc an thần để tránh giật các loại ống ra. Ngoài ra, còn có nguy cơ hình thành cục máu đông.  

Phát hiện sớm là điều mấu chốt

Mới đây, bác sĩ Levitan đã chia sẻ cách chẩn đoán sớm những mối nguy hô hấp với bệnh nhân Covid-19. Theo đó, bệnh nhân có các triệu chứng nhẹ nên sử dụng máy đo nồng độ oxy trong máu trong thời gian cách ly 2 tuần.

Tuy nhiên, vẫn còn có những băn khoăn về việc sử dụng loại máy trên ở nhà. Đầu tiên, một số thiết bị có thể không chuẩn xác. Một khảo sát năm 2016 cho thấy chỉ 2 trong số 6 loại máy phổ biến trên thị trường đáp ứng tiêu chuẩn.

Ngoài ra, việc sử dụng không đúng cách có thể ảnh hưởng tới việc đọc kết quả. Bạn phải đeo thiết bị đúng cách, bàn tay ở nhiệt độ phòng và sơn móng tay sẫm màu có thể ảnh hưởng tới kết quả.

Mặc dù vậy, bác sĩ Rutland vẫn khuyến khích bệnh nhân mà ông thăm khám từ xa dùng máy này để kiểm soát độ bão hòa oxy máu. Dù thiết bị không hoàn hảo nhưng vẫn cung cấp thông tin cần thiết cho bác sĩ trong điều kiện bệnh nhân không thể tới bệnh viện trong điều kiện giãn cách.

An Yên (Theo CNN) 

Hội chứng lạ khiến bệnh nhân Covid-19 nặng như phi công Anh khó bình phục

Phi công người Anh đang trong tình trạng nguy kịch một phần do hiện tượng bão cytokine - hệ miễn dịch phản ứng thái quá với virus nCoV. 

Xe phơi dưới nắng nhanh bị bong sơn. Ảnh: Theo Advance Auto

Trong những yếu tố tự nhiên làm hỏng sơn xe, ánh nắng mặt trời chính là thủ phạm dễ gặp nhất. Với khí hậu nhiệt đới nắng nóng như ở Việt Nam, khi đậu xe ở dưới nắng quá lâu, các tia UV sẽ tác động lên bề mặt lớp sơn, khiến tuổi thọ của lớp sơn giảm đi. Vì vậy, giải pháp bảo vệ tốt nhất là đỗ xe chỗ râm mát hoặc có bạt che trùm lên toàn bộ thân xe.

Mưa cũng là yếu tố làm cho vỏ xe bị hoen gỉ. Bởi do ô nhiễm môi trường, trong nước mưa có thể chứa các hóa chất có hại cho sơn xe.

Hoặc ngay cả chuyện trời ơi đất hỡi như vỏ xe dính phân chim, nếu không xử lý kịp thời cũng thành to chuyện. Nguyên nhân vì nồng độ axit trong phân chim khá cao, có độ pH từ 3-4,5, có thể nhanh chóng ăn mòn sơn xe. Và chỉ cần 1 lớp sơn nhỏ bị ăn mòn thì khu vực xung quanh cũng sẽ nhanh bong tróc theo.

Đối với những tác động hóa học làm hỏng vỏ xe, chuyện sử dụng sai chất tẩy rửa khi rửa xe là lý do thường gặp nhất.

Sơn xe bị ô xi hóa. Ảnh: Theo Carcomplaints

Ngoài ra, quá trình oxy hóa cũng sẽ làm lớp sơn xuống cấp theo qua năm tháng. Đây là chuyện không thể tránh khỏi, bạn chỉ có thể làm chậm quá trình này bằng cách sử dụng các sản phẩm đánh bóng, loại bỏ oxy hóa mua tại các cửa hàng phụ kiện ô tô.

Tuy nhiên, có rất nhiều loại sản phẩm tẩy rửa, đánh bóng sơn ô tô khác nhau. Loại có chứa hóa chất mạnh thậm chí có thể làm hỏng lớp sơn bên ngoài. Vì vậy, các chủ xe nên nhờ nhân viên cửa hàng tư vấn, lựa chọn loại sản phẩm duy trì độ pH ở mức trung tính để không làm axit ăn mòn sơn.

Nếu bạn sống ở những khu vực gần biển, nên sử dụng các loại wax bảo vệ sơn xe trước tác động của hơi muối.

Phủ ceramic có chi phí cao và đòi hỏi tay nghề của thợ. Ảnh: Leonsautobody

Hiện tại, một số gara ô tô có cung cấp dịch vụ phủ ceramic cho vỏ xe để giữ lớp sơn bóng sáng, bền đẹp. Tuy nhiên, phương pháp này có nhược điểm là giá thành cao, có thể lên đến cả 20 triệu đồng/lần thực hiện, hơn nữa đòi hỏi người thợ thực hiện phải có tay nghề.

Trường hợp thân xe gặp phải những vết nứt, xước nhỏ, các gara sửa chữa có thể xử lý một cách dễ dàng nhờ các thủ thuật mà không cần sơn lại. Chuyện sơn toàn bộ xe chỉ nên thực hiện khi lớp vỏ ngoài đã quá xuống cấp.

Điều quan trọng là trong quá trình sử dụng, bạn cần chú ý thường xuyên kiểm tra, xử lý ngay những vết bong tróc nhỏ, không cho chúng có cơ hội lan rộng ra ngoài.

Ngân Vũ (Theo Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Những cách pha chế dung dịch rửa kính xe tại nhà mà bạn nên biết

Chỉ với vài chục nghìn và những công cụ vô cùng đơn giản, bạn đã có thể tự pha chế cho mình dung dịch rửa kính vừa mang lại hiệu quả cao, vừa có thể giúp bảo vệ môi trường.