Mikel Arteta tiết lộ gây sốc về 'người hùng' Martinelli

Honda SH 150 phanh CBS 2021 có giá bán tại đại lý là 96,8 triệu đồng, tăng 800.000 đồng so với tháng trước. Tương tự, giá Honda SH phiên bản 125cc CBS và SH 125 ABS 2021 hiện đang có giá lần lượt là 83, 91,8 triệu đồng, tăng 2-3 triệu đồng so với tháng 11 trước đó.

 Đầu tháng 12/2021, giá bán của các phiên bản Winner X tại đại lý đều tăng từ 500.000-2 triệu đồng so với tháng trước nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với giá niêm yết. 

Honda Winner X tại đại lý đều tăng từ 500.000 - 2 triệu đồng so với tháng trước.

Cụ thể, nếu trừ cả phí đăng kí hỗ trợ của hãng thì Honda Winner X phiên bản thể thao tiêu chuẩn và bản tiêu chuẩn giới hạn với màu tem mới đang có giá bán 31,5 triệu đồng, cao hơn 500.000 đồng so với tháng 11. Còn lại, tất cả các phiên bản ABS đều đang được bán với giá từ 34 triệu đồng, cao hơn tháng trước tới 2 triệu đồng. Tuy nhiên so với giá đề xuất thì mẫu xe này vẫn thấp hơn tới 16 triệu đồng.

3 mẫu xe tay ga khác của Honda là Vision, Lead và Air Blade cũng tăng nhẹ dịp cuối năm, tuy nhiên, mức tăng không cao chỉ vài trăm nghìn đồng.

Cụ thể, Honda Vision tăng khoảng 300.000 đồng so với đầu tháng 11 và kéo mức giá chênh lệch lên khoảng 2 - 3 triệu đồng, tùy từng phiên bản và đại lý. 

Cụ thể, dù được khuyến mãi tiền mặt 500.000 đồng từ chính sách hãng nhưngì giá bán hiện tại của Honda Vision phiên bản tiêu chuẩn là 30,1 triệu đồng, cao hơn 300.000 đồng so với tháng trước. Các phiên bản cao cấp và đặc biệt đang có giá bán lần lượt là 32,6 và 33,6 triệu đồng, tăng từ 400.000 - 600.000 đồng.

Tăng mạnh nhất là phiên bản cá tính, hiện phiên bản này đang có giá bán là 37,3 triệu đồng, tăng 800.000 đồng so với đầu tháng 11.

Không riêng gì các mẫu xe máy nhà Honda, sau nhiều tháng giảm giá bán triền miên thì ngay từ đầu tháng 12 này, nhiều phiên bản các dòng xe máy số, xe côn tay thể thao, xe tay ga của Yamaha cũng được điều chỉnh tăng giá bán.

Nhiều mẫu xe Yamaha cũng được điều chỉnh tăng giá bán trong tháng 12.

Các phiên bản của dòng xe côn tay thể thao Yamaha Exciter đồng loạt tăng thêm từ 200.000 - 300.000 đồng so với trước đây. Theo đó, giá Yamaha Exciter 150 dao động từ 47,29 - 49,29 triệu đồng; giá Yamaha Exciter 155 đang ở mức 47,29 - 52,19 triệu đồng.

Mẫu xe máy số Yamaha Sirius cũng tăng giá bán 200.000 đồng với tất cả phiên bản, đưa giá niêm yết Sirius FI thế hệ mới bản phanh cơ lên 21,04 triệu đồng, bản phanh đĩa 22,04 triệu và bản mâm đúc lên 23,89 triệu đồng. Mẫu xe máy số Yamaha Jupiter với 4 phiên bản cũng được điều chỉnh tăng nhẹ 200.000 đồng so với tháng trước, lên mức 29,6 - 30,2 triệu đồng.

Trong đợt điều chỉnh giá lần này, các dòng xe tay ga tăng từ 200.000 - 500.000 đồng/ xe. Cụ thể, các phiên bản Grande hiện có giá từ 41,99 - 50,5 triệu đồng; Yamaha Latte có giá từ 37,99 - 38,49 triệu đồng; Janus là từ 28,49 - 32,49 triệu đồng và FreeGo với 2 phiên bản đang ở quanh mức 33,49 - 39,49 triệu đồng.

Thị trường xe máy cuối năm thường là cuộc cạnh tranh giành giật thị phần giữa các hãng xe máy và các đại lý với nhau. Giới kinh doanh xe máy nhìn nhận, giá bán xe máy vẫn sẽ có nhiều biến động từ giờ cho đến cuối năm.

 Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ế ẩm, giá xe máy giảm sâu kỷ lục đầu tháng 11

Sau thời gian giãn cách xã hội kéo dài, sức mua trên thực tế vẫn còn khá yếu, giá nhiều mẫu xe máy hot giảm sâu.  

Realme C15 ra mắt với 2 màu: bạc hải âu và xanh hải dương

CEO Realme Việt Nam tri ân realfans

Tại sự kiện ra mắt Realme C15 và tri ân realfans, ông Nguyễn Minh Thuận - CEO Realme Việt Nam chia sẻ: “Tôi rất vui khi đa số realfans đều là các bạn trẻ năng động, dám nghĩ dám làm, phù hợp với tinh thần “Dám thể hiện, là chính mình” của Realme.

Ngoài việc nâng cấp tính năng sản phẩm nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dùng, Realme còn mong muốn realfans, các khách hàng, và giới trẻ có nhiều cơ hội tiếp cận công nghệ mới và trau dồi thêm kiến thức, kĩ năng mỗi ngày. Chính vì thế, trong sự kiện hôm nay, Realme sẽ có phần quà khuyến khích các bạn phát triển bản thân mình nhiều hơn bên cạnh hoạt động trải nghiệm Realme C15 trước ngày mở bán”.

Realfans hào hứng chụp ảnh cùng CEO Realme Việt Nam

Gửi lời cảm ơn realfans, ông Nguyễn Minh Thuận chia sẻ những câu chuyện truyền cảm hứng “Dám thể hiện, là chính mình”. Nhìn vào hành trình 2 năm phát triển tại Việt Nam, CEO Realme Việt Nam đề cao giá trị đóng góp của các bạn học sinh, sinh viên - thế hệ tương lai của đất nước, cũng là đối tượng chính mà Realme hướng đến.

Ông Nguyễn Minh Thuận - CEO Realme Việt Nam truyền cảm hứng cho realfans

Tại sự kiện, CEO Realme Việt Nam tặng áo thun, huy hiệu 50 triệu người dùng và 1 quyển sách phát triển bản thân cho 5 realfans có nhiều đóng góp, tặng sách này cho 2 realfans chia sẻ câu chuyện cá nhân thể hiện tinh thần “Dám thể hiện, là chính mình”.

Realfans vượt trăm, nghìn cây số dự sự kiện

Là người yêu thích công nghệ, realfans Đỗ Trần Thiên Ân đã vượt 300 km từ Lâm Đồng đến TP.HCM để dự buổi giao lưu. Chia sẻ lí do trở thành realfans, Thiên Ân cho biết: “Em biết Realme cách đây 1 năm khi chị gái em sử dụng Realme 5s, em thấy chất lượng khá tốt nên bắt đầu tham gia vào nhiều hoạt động của nhóm cộng đồng và trở thành realfans mấy tháng nay. Thời gian tới, em mong chờ 1 sản phẩm flagship đến từ thương hiệu Realme.”.

Nguyễn Hậu (Bắc Giang) là một trong những realfans “đời đầu”, từ những ngày Realme vừa có mặt tại Việt Nam; Hậu tâm sự: “2 năm trước, Realme C1 và Realme 2 Pro là sản phẩm đột phá được rất nhiều bạn trẻ chú ý, em cũng thế. Từ đó, em tìm hiểu nhiều dòng sản phẩm của Realme và tham gia cộng đồng người dùng Realme và trở thành realfans.”.

Nói về sự có mặt tại sự kiện sau khi vượt quãng đường hàng nghìn cây số, anh chàng realfans cho biết: “Em rất vui và xúc động khi từ miền Bắc vào TP.HCM tham dự. Sản phẩm Realme C15 chưa có mặt ở thị trường em đã được trải nghiệm. Em rất háo hức khi nhận được nhiều quà tặng và gặp gỡ, nghe ca sĩ Amee hát.”

Ca sĩ Amee hát mừng Realme cán mốc 50 triệu người dùng

Ở cuối chương trình, không khí khán phòng “nóng” hơn khi có sự xuất hiện của ca sĩ Amee. Cô chia sẻ bản thân cũng là một realfans và gửi lời chúc mừng Realme vừa đạt 50 triệu người dùng toàn cầu.

Các realfans hào hứng với các trò chơi tương tácvề những hoạt động của Realme trong 2 năm quavới quà tặng là chiếc tai nghe Buds 1

Đồng thời, ca sĩ Amee còn giúp các realfans hồi tưởng lại MV “Anh nhà ở đâu thế”, “Trời giấu trời mang đi”, “Sao anh chưa về nhà?”, “YTYKYTY?” với những câu hỏi xoay quanh sự đồng hành của Realme trong MV.

Amee biểu diễn, giao lưu realfans

Doãn Phong

Khi các vết xước xuất hiện nhiều, tính chất ngày càng nghiêm trọng sẽ làm bề mặt sơn xe bị hỏng sâu, lớp kim loại bên trong cũng sẽ nhanh chóng bị oxy hóa. Nếu không khắc phục kịp thời, các vết xước sẽ còn bị rỉ rồi loang rộng ra, gây mất thẩm mỹ nghiêm trọng.

Dễ bị "tổn thương" nhất có lẽ là các vị trí ở 4 góc xe bởi các va quệt thông thường sẽ chủ yếu nhắm tới các vị trí này. Sau vài năm sử dụng, một chiếc xe phải sơn vá lại 4 góc là điều rất bình thường.

Bóng đèn

Trên ô tô thường được trang bị rất nhiều loại với những chức năng khác nhau như: Đèn pha (đèn chiếu xa) giúp người lái có tầm nhìn xa, đèn cốt (đèn chiếu gần) chiếu sáng ở phía trước đầu xe, giúp nhìn rõ các vật cản trên mặt đường. Ngoài ra còn có đèn xi-nhan, đèn hậu, đèn phanh, đèn soi biển số, cùng với một số loại đèn sương mù, đèn định vị ban ngày,...

Đèn pha và các loại đèn khác trên ô tô có thể bị hỏng bất chợt sau 2-3 năm sử dụng.

Trong quá trình di chuyển, nếu bị xóc mạnh hay xảy ra va chạm lớn thì các bóng này có thể bị hỏng bất chợt mà không báo trước. Ngoài nguyên nhân tác động từ phía bên ngoài xe như trên thì tác động từ phía trong động cơ xe như nguồn điện không ổn định cũng làm cho tuổi thọ của bóng đèn bị giảm.

Bóng đèn bị hỏng sẽ gây ra ít nhiều sự nguy hiểm và phiền phức. Thậm chí còn có thể bị cảnh sát giao thông xử phạt nếu thiếu một trong các loại đèn khi tham gia giao thông.

Ắc-quy

Ắc-quy là bộ phận cực kỳ quan trọng trên xe ô tô nhưng tuổi thọ của bộ phận này lại khá ngắn, chỉ từ 2-4 năm và việc ắc-quy bị hỏng, hết điện có thể đến bất chợt, gây ra không ít phiền phức cho chủ xe.

Ắc-quy là bộ phận có thể bị hỏng bất chợt mà không hề báo trước.

Các chuyên gia cho rằng, ngay cả khi không sử dụng, điện áp của ắc-quy vẫn bị hao hụt do phải cấp điện duy trì cho một số hệ thống khoá cửa, chống trộm, đồng hồ, đèn cảnh báo,… Ngoài ra, ắc quy dùng một thời gian cũng có thể gặp hiện tượng "tự xả cạn” trong thời gian xe không lăn bánh.

Do vậy, khi ắc-quy đã sử dụng trên 2 năm và có hiện tượng yếu điện, đừng tiếc tiền thay một chiếc ắc-quy mới để đảm bảo an toàn và tránh phiền phức không đáng có.

Lốp xe 

Lốp xe là bộ phận duy nhất của xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, thế nên có tính mài mòn cao. Lốp xe cũng rất dễ hư hỏng phụ thuộc rất nhiều vào những yếu tố bên ngoài như mặt đường hay môi trường làm việc.

Thông thường, một bộ lốp xe sẽ sử dụng được khoảng 50.000-60.000 km hoặc không quá 10 năm từ ngày sản xuất. Tuy nhiên, lốp xe cũng có thể bị hỏng bất cứ lúc nào nếu di chuyển trên những đoạn đường nhiều đoạn đường có ổ gà, địa hình khó hoặc dính phải những dị vật sắc nhọn.

Bộ lốp mới của một chiếc SUV tiền tỉ cũng bị hỏng do vấp phải ổ gà trên đường.

La-zăng

La-zăng được làm bằng kim loại, có độ cứng rất cao và trên lý thuyết sẽ khá bền. Tuy nhiên, thực tế thì đây lại là bộ phận rất dễ bị hư hỏng do thói quen lái xe của nhiều người.

Những tình huống va chạm đi bất cẩn, thường thấy nhất là "chém vỉa" không chỉ gây hại cho lốp mà còn cả la-zăng. Nếu bị va chạm mạnh ở bánh xe, la-zăng rất dễ dẫn đến tình trạng bị méo, gây nên hiện tượng xe bị rung ở một dải tốc độ nào đó. Nhẹ hơn thì khiến chiếc xe bị mất thẩm mĩ do la-zăng xước.

Cần gạt mưa

Gạt mưa cũng là bộ phận nhanh hư hỏng hơn nhiều so với các chi tiết khác trên xe. Nếu xe thường xuyên bị phơi dưới trời nắng gắt, lưỡi gạt mưa có thể bị giảm chức năng chỉ sau khoảng 1-2 năm sử dụng. Với loại gạt mưa chất lượng thấp, giá rẻ có thể bị hỏng sớm hơn.

Thông thường, một bộ cần gạt mưa chỉ sử dụng được khoảng 2 năm là phải thay.

Dấu hiệu dễ thấy khi gạt mưa hỏng là nước không được gạt sạch, gạt bị vấp, phát tiếng kêu "rộp rộp" trong quá trình di chuyển trên kính lái.

Các chuyên gia cho rằng, không nên gạt mưa khô, tức là không phun nước rửa kính khi gạt. Trong điều kiện đó, giữa lưỡi gạt mưa và kính lái sẽ có ma sát lớn, không chỉ làm khó cho mô-tơ và cơ cấu cần gạt, mà còn gia tăng nguy cơ làm xước kính lái.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Tin bài cộng tác của độc giả xin gửi về báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Năm loại ô tô cũ có 'rẻ như bèo' cũng nên tránh xa

Với tài chính eo hẹp thì tậu ô tô cũ giá rẻ là lựa chọn phù hợp của nhiều người để thoả mãn ước mơ sở hữu xế hộp. Thế nhưng với những loại xe dưới đây, bạn nên tránh xa kẻo tiền mất tật mang.

Theo HCDC, trước và sau khi tiêm vắc xin, chúng ta cần làm những điều sau.

Ngủ thật ngon vào đêm trước khi tiêm

Đây là điều quan trọng giúp hệ thống miễn dịch hoạt động tối đa.

Bổ sung đủ nước trước và sau khi tiêm

Theo HCDC, sau tiêm, cơ thể có thể bị sốt, dễ gây mất nước. Vì vậy, chúng ta cần cung cấp đủ nước cho cơ thể. Tuy nhiên, chúng ta nên uống từ từ, chia nhỏ lượng uống, có thể bổ sung nước hoa quả: nước chanh, nước cam để cung cấp thêm vitamin C, A.

Ăn đầy đủ và đa dạng thực phẩm

Nên ăn đủ các nhóm chất: thịt, cá, trứng, sữa, các loại ngũ cốc nguyên hạt. Ngoài ra, chúng ta nên bổ sung thực phẩm giàu chất xơ: rau xanh, trái cây tươi.

Ăn các thức ăn mềm, dễ tiêu hóa

Nếu bạn buồn nôn và chán ăn sau tiêm hãy nên ăn thức ăn mềm, dễ tiêu hóa như: súp, cháo thịt bằm và đậu xanh… Chúng ta cũng nên chia nhỏ bữa ăn, không nên ăn quá no.

Nghỉ ngơi hoặc tập thể dục nhẹ nhàng

HCDC cho biết, sau tiêm, nhiều người sẽ mệt mỏi do tác dụng phụ của vắc xin. Vì vậy, chúng ta cần nghỉ ngơi, có thể tập thể dục nhẹ nhàng như: đi bộ chậm.

Một người dân tại TP.HCM nghe nhân viên y tế tư vấn khi tiêm vắc xin Covid-19. Ảnh: Thành Tùng.

HCDC khuyến cáo, trước và sau khi tiêm vắc xin Covid-19, chúng ta không nên làm những việc sau:

Để bụng đói trước khi tiêm.

Nhịn đói trước khi tiêm có thể làm bạn chóng mặt, ngất xỉu, đặc biệt nếu bạn là người sợ kim tiêm.

Uống rượu, bia trước và sau tiêm

Rượu, bia có thể làm ức chế hệ miễn dịch, gây mất nước, làm giảm khả năng chống nhiễm trùng, tăng nguy cơ biến chứng. Điều này, gây khó khăn khi phân biệt phản ứng của rượu, bia và phản ứng của vắc xin.

Uống nhiều thực phẩm chứa nhiều caffein trước khi tiêm

Theo HCDC, caffein làm tăng tần số tim, tăng huyết áp và rối loạn nhịp tim khi sử dụng quá nhiều. Điều này có thể ảnh hưởng đến kết quả khám sàng lọc, chỉ định tiêm chủng. (trà, cà phê, nước tăng lực…) 

Ăn nhiều chất béo bão hòa

HCDC nhận định, thức ăn nhanh, đồ chiên, nướng, chứa nhiều chất béo bão hòa làm tăng phản ứng viêm trong cơ thể, gây hại cho sức khỏe. Vì vậy, trước và sau khi tiêm vắc xin Covid-19, chúng ta đừng nên ăn những thực phẩm này.

Tú Anh

Chiến lược vắc xin Covid-19 của Việt Nam: Đẩy nhanh tiêm 1 triệu liều/ngày

Hiện nay việc tiếp cận với các nguồn vắc xin trên thế giới không hề dễ dàng, vậy Việt Nam sẽ có những giải pháp nào để có đủ vắc xin ngừa Covid-19 tiêm cho người dân?

Trao đổi về vấn đề này, chuyên gia kỹ thuật ô tô Dương Trung Kiên phân tích, đối với xe số sàn, động tác đạp côn sẽ làm cắt ly hợp, chiếc xe sẽ trôi theo quán tính. Do đó, việc cắt côn trước sẽ làm tăng quãng đường và thời gian phanh, chiếc xe không thể dừng ngay được, gây nguy hiểm trong một số tình huống cần dừng khẩn cấp.

"Khi ở tốc độ cao muốn giảm tốc độ hoặc xuống dốc thì lái xe cần chuyển về số thấp hơn để lợi dụng lực hãm của động cơ. Nếu chỉ sử dụng phanh và cắt côn còn gây nóng phanh, mòn phanh nhanh và trường hợp dùng liên tục có thể dẫn đến mất phanh, rất nguy hiểm", ông Kiên chia sẻ.

Ông Kiên chỉ ra rằng, những lái mới, ít kinh nghiệm lái xe thường rất hay xử lý đạp côn trước rồi mới phanh. Điều này một phần vì tâm lý sợ chết máy, phần vì thói quen được "luyện" trong quá trình học lái xe vì khi đi trong sa hình rất chậm và sử dụng số thấp.

Đồng tình với ý kiến trên, ông Nghiêm Xuân Đỉnh - Phụ trách đào tạo Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe LOD (Hà Nội) khẳng định, hầu hết trong mọi trường hợp muốn giảm tốc độ đều phải sử dụng phanh trước. Tuy vậy, có sự khác nhau đôi chút khi đi trong sa hình (lúc tập lái và sát hạch) với lúc đi ngoài đường trường.

"Ở trong sa hình hầu hết thời gian chỉ dùng số 1, nếu đạp phanh để dừng xe lại thì rất dễ chết máy, do vậy các thầy dậy đạp côn trước là đúng. Nhưng áp dụng điều này ra ngoài đường trường một cách máy móc là không phù hợp", ông Đỉnh nói với VietNamNet.

Vị chuyên gia có gần 20 năm kinh nghiệm dạy lái xe này đúc kết: Khi tốc độ thấp (số 1) thì nên đạp côn trước khi phanh vì quán tính xe thấp, lúc này đạp côn chỉ với mục đích chống chết máy. Còn tất cả các trường hợp còn lại (từ số 2 trở lên) nên rà phanh trước để giảm quán tính xe sau đó mới đạp côn. 

Kỹ thuật lái xe trong san hình là rất khác so với khi lái xe ngoài thực tế. (Ảnh minh hoạ)

Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng, lái xe số sàn cần hạn chế thói quen ra vào côn liên tục sẽ gây mòn lá côn. Chỉ đạp côn khi vào số hoặc khi xe sắp dừng hẳn để tránh chết máy hoặc máy bị giật cục.

Khi lái xe số sàn, nếu ai vẫn quen côn rồi mới phanh thì cần phải tập làm quen lại để giúp việc lái xe được an toàn hơn. Hãy để xe lăn bánh và phanh cho tới khi có hiện tượng rung rung xe, khi đó mới đạp côn.

Việc đạp côn vào thời điểm nào còn tuỳ vào từng dòng xe, điều kiện đường sá và chính những tài xế là những người cần cảm nhận và đưa ra quyết định chính xác nhất.

Hoàng Hiệp

Bạn có kinh nghiệm gì để giúp lái xe an toàn? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô Xe máy – Báo VietNamNet theo email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!  

Giảm tốc độ khi lái xe số sàn: Nên đạp côn hay phanh trước?

Với xe số sàn, thao tác của chân ga, côn và phanh được kết hợp với nhau một cách chặt chẽ, nhịp nhàng. Vậy, khi muốn giảm tốc độ thì nên đạp côn hay phanh trước?