Nhận định, soi kèo Sangiuliano City vs USD Casatese, 20h30 ngày 26/3: Thoát khỏi nguy hiểm

Thế giới 2025-03-28 21:48:13 9679
ậnđịnhsoikèoSangiulianoCityvsUSDCasatesehngàyThoátkhỏinguyhiểbóng đá việt nam-thái lan   Pha lê - 25/03/2025 19:50  Ý
本文地址:http://tw.tour-time.com/news/87e594340.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo U19 Latvia vs U19 Tây Ban Nha, 21h00 ngày 25/3: Khó có bất ngờ

{keywords}Xe đang chạy bị kẹt chân ga, “nỗi ác mộng” của cánh tài xế ô tô

Anh Nguyễn Minh Thuận (Quận Long Biên, Hà Nội) kể về trường hợp xe Nissan X Trail của mình cách đây hơn 1 năm cũng từng bị kẹt chân ga khi đang chạy trên đường từ Hà Nội về quê Ninh Bình khiến anh vô cùng hoảng sợ và suýt gây tai nạn nghiêm trọng.

Nhớ lại giây phút thót tim đó, anh Thuận kể: “Lúc đang lái xe với tốc độ không quá nhanh khoảng 50-60km/h thì bỗng nhiên có một khoảng thời gian tôi đạp chân ga rồi nhả ga nhưng xe không tự giảm tốc được ngay cả khi tôi cố gắng đạp phanh. Sau khoảng 2 phút hốt hoảng sợ run cả người vì trong xe lúc đó có cả vợ và con, tôi mới bắt đầu bình tĩnh xử lý trả về số N, kéo phanh tay để chống trôi xe rồi mới bắt đầu tắt máy”.

Ngay sau đó, anh Thuận đã phải gọi cứu hộ để đưa chiếc xe mình về garage gần nhất để kiểm tra, xử lý lỗi.

“Nói thật lúc đó, mặc dù đã xử lý được và xe quay lại trạng thái bình thường rồi nhưng tôi cũng không dám chạy tiếp vì sợ nguy hiểm”, anh Thuận chia sẻ.

Cũng gặp tình huống trớ trêu không khác gì anh Thuận, chị Trần Thị Thúy Nga ở quận Đống Đa, Hà Nội cho biết, chị cũng từng gặp trường hợp lái xe Mitsubishi Mirage kẹt chân ga.

“Lúc đi thi B2 mình bị tình huống kẹt chân này, mới qua được dốc cầu, đến cua đầu tiên tự nhiên nó hú ga ầm ầm. Đang thi làm sao? Đạp côn sát sàn, rà phanh dừng xe. Gọi đội hỗ trợ kỹ thuật, sau khi xử lý xong, nín thở hoàn thành bài thi. Rồi cũng xong, từ ngày đó tới giờ, toàn lái số tự động, nhưng cũng sợ tình huống này lắm... chính vì thế, về dây ga mình luôn tra dầu...”, chị Nga kể.  

Sau sự cố của mình, chị Nga cho rằng, vào tình huống khẩn cấp, giữ được bình tĩnh là điều quan trọng và cần thiết hơn hết. Bởi khi bình tĩnh, lái xe mới đủ sáng suốt để xử trí mọi vấn đề.

Vì sao xe ô tô bị kẹt chân ga và xử lý thế nào?

Vì sao xe ô tô bị kẹt chân ga là câu hỏi luôn được nhiều tài xế quan tâm. Tuy nhiên theo các chuyên gia rất khó để lý giải và để đưa ra câu trả lời thỏa đáng.

Bởi trước đây, có rất nhiều các hãng xe lớn đã triệu hồi xe với quy mô lớn liên quan đến lỗi này. Thế nhưng, câu trả lời chỉ xoay quanh vấn đề lỗi về điện tử hay cơ khí. Như vậy, vấn đề kẹt chân ga có thể xảy ra với nhiều loại xe khác nhau và trong bất cứ tình huống nào. Người lái xe cần nên hình dung, lường trước và tìm hiểu các bước xử lý khi xe ô tô bị kẹt chân ga.

Anh Long Nguyễn, ở Đống Đa, Hà Nội, một tài xế có kinh nghiệm 13 năm lái xe cho biết: "Tôi thấy, ở Việt Nam chưa ghi nhận tai nạn nào liên quan tới "kẹt chân ga" do lỗi kỹ thuật mà đa số do người mới biết lái xe khi gặp tình huống bất ngờ thường không nhấc chân ga lên để đạp thắng được".

"Trên thế giới, đã từng ghi nhận sự cố kẹt chân ga ở xe Lexus ES năm 2009 của hãng Toyota khiến gia đình người Mỹ có 4 người thiệt mạng. Nói riêng ở Việt Nam thì khái niệm 'kẹt chân ga" là do nguyên nhân vật lý, nhiều nhất là kẹt thảm trải sàn, do dị vật gây ra...", anh Long Nguyễn nhìn nhận.

{keywords}
Ô tô bị kẹt chân ga do tấm trải sàn xe cũng thường xuyên xảy ra. 

Anh Nguyễn Minh Đức, chủ garage sửa chữa ô tô khá lớn tại Đông Hội, Đông Anh, Hà Nội cho biết, đầu tiên phải xác định được các dấu hiệu cho thấy xe ô tô đang kẹt chân ga qua đồng hồ tua máy đột ngột dâng cao trên 3000 rpm (vòng/phút), xe đột ngột tăng tốc và không tự giảm tốc khi nhả ga hay đạp phanh.

Cũng theo anh Đức, khi xảy ra trường hợp này, người lái cần tuyệt đối không được tắt máy bởi tắt máy, sức ỳ động cơ có thể làm các bánh dừng đột ngột gây hiện tượng bánh mất độ bám đường khiến xe trượt không kiểm soát.

"Đồng thời khi tắt máy như vậy, một số xe sẽ xảy ra hiện tượng khóa vô lăng, lúc này chúng ta không khác gì đang ngồi trong cỗ quan tài di động không thể điều khiển. Không được phanh liên tục trong khi xe chưa giảm ga sẽ gây hiện tượng cháy phanh, bạn sẽ mất đi một công cụ cực kỳ quan trọng để giảm tốc", anh Đức cho biết.

Anh Đức lưu ý thêm, không chuyển làn liên tục hay cố đi gần sát lề đường vì những phương tiện gần lề đường có xu hướng di chuyển tốc độ chậm hoặc chuẩn bị dừng đỗ trong khi xe đang khóa cứng ở tốc độ cao rất dễ gây va chạm. 

"Quan trọng nhất là tài xế không được mất bình tĩnh bởi khi mất bình tĩnh thì chắc chắn 90% sẽ xảy ra va chạm", anh Đức nhấn mạnh. 

Anh Thiên Nghiêm, đại diện garage xe ô tô Đ.Nam ở Từ Liêm, Hà Nội cũng cho rằng, trong trường hợp khẩn cấp xe bỗng nhiên kẹt chân ga, lái xe nên bật đèn tín hiệu khẩn cấp, còi liên tục báo hiệu cho các phương tiện xung quoanh. Đối với xe số sàn thì cắt côn, chuyển dần về các số thấp hơn kết hợp với phanh để giảm tốc. Kỹ thuật này còn gọi là phanh bằng số.

Đối với xe số tự động, chuyển số về N để xe chạy không tải, kết hợp phanh để giảm tốc. Khi xe đã giảm tốc đến tốc độ an toàn, từ từ di chuyển về sát lề đường hoặc khu đất trống (nếu có), tiếp tục giảm tốc đến khi xe dừng lại hẳn

"Cuối cùng về số N (đối với cả 2 loại xe), kéo phanh tay để chống trôi xe, vẫn giữ đèn báo hiệu nguy hiểm, tắt máy, gọi cứu hộ", anh chia sẻ. 

Chi Bảo 

Hơn 400 khách Việt 'tố' lỗi chảy dầu trên Ford Ranger và Everest

Hơn 400 khách Việt 'tố' lỗi chảy dầu trên Ford Ranger và Everest

Cộng đồng những người sử dụng xe Ford đang khá hoang mang khi mới đây, có tới 400 khách hàng đi Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo  và Ford Everest gặp hiện tượng rò rỉ dầu ở cổ hút turbo và mặt cam động cơ trên xe.

">

Xe đang chạy bị kẹt chân ga, “ác mộng” của cánh tài xế ô tô

VTCI-2.jpg
Chuyện một hộ có 2 thuê bao cố định được hỗ trợ theo diện VTCI không phải là hiếm.

Thông qua quỹ Viễn thông công ích (VTCI), nhà nước đã hỗ trợ điện thoại cố định cho nhân dân vùng khó khăn (vùng công ích) để phục vụ cho nhu cầu thông tin liên lạc, thế nhưng việc thực thi chính sách này đã bị các doanh nghiệp “đẩy quá đà” dẫn đến tình trạng một hộ gia đình được hỗ trợ đến 2 điện thoại. Điều này đang gây nên sự chồng chéo và lãng phí.

Trong tổng số những thuê bao điện thoại cố định không dây được phát triển tại thị trường nông thôn thời gian qua có một tỷ lệ không nhỏ là các thuê bao điện thoại công ích. Vùng công ích (vùng sâu vùng xa, các huyện nghèo, các xã thuộc chương trình 135) là khu vực khó khăn nhất của vùng nông thôn, do đó người dân vùng công ích là những người dễ bị hấp dẫn nhất trước các đợt khuyến mãi dịch vụ của doanh nghiệp viễn thông. Cũng chính những người dân vùng công ích là những đối tượng ít nhu cầu, ít khả năng chi trả cho việc sử dụng nhất. Dẫn tới trong số những thuê bao điện thoại cố định không dây nhanh chóng “rời mạng” ngay sau khi hết khuyến mãi có không ít các thuê bao điện thoại công ích.

Ngày 11/7 vừa qua, nhóm phóng viên Báo Bưu điện Việt Nam vừa có một chuyến khảo sát một số xã thuộc huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên (huyện thuộc vùng VTCI) và ghi nhận thực trạng có rất nhiều hộ gia đình sử dụng tới 2-3 máy điện thoại cố định không dây. Điều đáng nói là tất cả số máy này đều được hỗ trợ kinh phí theo tiêu chuẩn VTCI.

Tại hộ gia đình ông N.T xã Tân Linh – huyện Đại Từ (chủ nhà xin được giấu tên), nhóm phóng viên được biết, hiện tại gia đình ông đang sử dụng đồng thời 2 chiếc điện thoại cố định không dây. Một chiếc của mạng EVN Telecom và một chiếc HomePhone của Viettel. Ông H cho biết, trước kia gia đình ông chỉ sử dụng một chiếc e-Com của EVN Telecom nhưng khoảng hơn một tháng trở lại đây ông dùng thêm chiếc HomePhone do được “phát miễn phí” và “khuyến mãi rất nhiều cước gọi”. Khi phóng viên BĐVN hỏi xem hóa đơn thanh toán cước hàng tháng của cả 2 chiếc điện thoại trên, ông H chỉ có thể cung cấp hóa đơn của chiếc e-Com và trong hóa đơn đã ghi rõ: “C.Khuyến mại: 1.Hỗ trợ tiền thuê bao VTCI (viễn thông công ích-PV): 14.800 đồng...”. Còn với chiếc HomePhone, gia đình ông không có hóa đơn thanh toán cước do “chưa thấy họ đến thu tiền gì cả”.

Đến nhà ông bà N.T.N (xã Tân Linh), nhóm phóng viên chúng tôi đã may mắn gặp một vị gia chủ “cẩn thận” đã lưu lại toàn bộ số hóa đơn thanh toán cước viễn thông hàng tháng của cả 2 chiếc điện thoại e-Com và GPhone (VNPT). Trên hóa đơn của cả 2 chiếc điện thoại này đều ghi lại rất rõ ràng các khoản được hỗ trợ theo diện VTCI. Ngoài khoản “khuyến mại” ghi trên hóa đơn của chiếc e-Com giống như của gia đình ông N.T.H, hóa đơn của chiếc G-Phone tháng 4/2009 cũng ghi rõ: “Hỗ trợ VTCI- Thuê bao: 14.800 đồng; Hỗ trợ thiết bị: 16.670 đồng; Khuyến mại: 10.000 đồng...”.

Trong đó, khoản tiền 14.800 đồng là mức hỗ trợ cước thuê bao tháng, hay còn gọi là mức hỗ trợ duy trì thuê bao, theo đúng quy định của Bộ TT&TT; 16.670 đồng là mức hỗ trợ người dân mua máy điện thoại. Theo quy định của Bộ TT&TT, mỗi hộ gia đình thuộc vùng công ích và thuộc khu vực 3 thì được hỗ trợ 200.000 đồng tiền mua thiết bị đầu cuối nhưng không được thanh toán trực tiếp. Nhà nước sẽ thanh toán qua doanh nghiệp bằng cách doanh nghiệp sẽ tự quy định một mức khấu trừ nào đó hàng tháng - trong trường hợp này là 16.670 đồng/tháng- để khấu trừ cho khách hàng đến khi hết 200.000 đồng thì thôi; cả hai khoản hỗ trợ “cước thuê bao tháng” và “tiền mua máy điện thoại” đều lấy từ nguồn kinh phí của Quỹ Dịch vụ viễn thông công ích.

">

Một hộ “hưởng” 2 máy điện thoại công ích

Truyện [Ma Cung Phong Nguyệt Hệ Liệt] Vô Biên Xuân Sắc Lai Thiên Địa

Nhận định, soi kèo Cerro Largo vs Torque, 06h00 ngày 26/3: Tin vào chủ nhà

Thue-bao.jpg
Khi đăng ký lại, khách hàng có quyền yêu cầu nhà mạng chuyển toàn bộ số tiền từ tài khoản của SIM bỏ đi sang SIM đang sử dụng.

Viettel: Chuẩn bị 100.000 điểm cho khách hàng đăng ký

Từ ngày 17/9/2009, Viettel bắt đầu thực hiện đăng ký lại thông tin thuê bao đối với khách hàng đang sở hữu hơn 3 SIM trả trước của Viettel. Viettel cho biết đã gửi tin nhắn cho các thuê bao đang sở hữu hơn 3 số thuê bao trả trước, đề nghị họ cần nhanh chóng đến các cửa hàng, đại lý điểm bán được Viettel ủy quyền để tiến hành đăng ký lại thông tin và làm các thủ tục chuyển đổi sở hữu những số điện thoại vượt quá quy định.

Ông Hoàng Sơn, Giám đốc Công ty Viễn thông Viettel cho biết: “Viettel đã chuẩn bị sẵn sàng về nhân lực và hệ thống tại gần 100.000 điểm đăng ký thông tin là các đại lý, điểm bán, cửa hàng trực tiếp được ủy quyền để phục vụ khách hàng. Chúng tôi tin rằng, Viettel sẽ hoàn thành việc đăng ký lại thông tin thuê bao trả trước theo đúng thời gian Bộ quy định”.

Để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng có hơn 3 SIM đang sử dụng, Viettel chấp nhận chuyển nhượng cho các cá nhân khác hoặc khách hàng có thể chuyển tiền (trong tài khoản gốc) sang tài khoản gốc của một trong 3 SIM khách hàng đăng ký giữ lại bằng dịch vụ I-share của Viettel (chỉ áp dụng đối với thuê bao đang hoạt động 2 chiều và trên 6 tháng). Tuy nhiên, việc chuyển tiền chỉ áp dụng chuyển với tài khoản gốc. Chính vì thế các khách hàng trước khi làm thủ tục chuyển đổi hoặc giữ lại nên sử dụng hết tiền trong tài khoản khuyến mãi. Đối với các trường hợp thuê bao chưa đủ điều kiện 6 tháng Viettel đang nghiên cứu và sẽ sớm có hướng dẫn để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.

">

Thuê bao trên 3 SIM bắt đầu đăng ký lại

{keywords}
Nhóm CĐV quá khích tụ tập bên ngoài nhà Ed Woodward

Họ ném bom khói cùng pháo sáng vào phía trong vườn và đứng tụ tập la hét bên ngoài cổng căn hộ nhà Phó chủ tịch MU.

Theo The Sun, ở thời điểm đó, Ed Woodward và vợ con không có ở nhà. Khi thấy bên trong án binh bất động, nhóm CĐV quá khích đã phun sơn đỏ lên cổng và tường bao quanh.

Một nguồn tin cho hay: "Woodward thực sự là nỗi thảm họa trong vai trò Phó chủ tịch điều hành và cần sớm cút khỏi MU.

Nhiều người cho rằng Woodward không quan tâm đến ý kiến, phản ứng xung quanh bởi ông vẫn đang nhận mức lương cao chót vót 4 triệu bảng mỗi năm.

Bởi vậy, chúng tôi quyết định đến nhà ông ấy để ba mặt một lời. Tuy không gặp được Woodward nhưng hy vọng những lời nhắn gửi sẽ đến tai ông ta.

Các CĐV MU vẫn luôn ở đây và không thể ngồi yên trong bối cảnh đội bóng đang bị hủy hoại."

{keywords}
Phó chủ tịch điều hành Ed Woodward hứng chịu nhiều chỉ trích gần đây

Phía MU cũng lập tức đăng dòng thông báo phản đối những hành vi bạo lực và sẽ cấm tất cả những kẻ quá khích đến sân Old Trafford cổ vũ.

Những tuần qua, nhiều fan hâm mộ Quỷ đỏ đã hướng mũi dùi chỉ trích về phía Ed Woodward, người ngồi lên ghế điều hành CLB từ năm 2013.

Họ cáo buộc ông quá tập trung vào công việc kinh doanh, đẩy giá cổ phiếu CLB mà không quan tâm đến công tác chuyên môn, khiến MU trượt dài trên sân cỏ.

* Đăng Khôi

">

Nhà sếp lớn MU bị fan cuồng tấn công bằng bom

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 2 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_03.jpg

Đối thủ lớn nhất của Sorento lúc này là Hyundai Santa Fe. Cả 2 có khá nhiều điểm chung: cùng xuất xứ Hàn Quốc, là SUV 7 chỗ và đều được nâng cấp thế hệ gần đây.

Sorento hầm hố, Santa Fe chững chạc

Hyundai Santa Fe vừa được lột xác vào năm 2018 với đời xe 2019 và Kia cũng làm điều tương tự với Sorento 2 năm sau đó. Cả 2 mẫu SUV đều được lột xác mạnh mẽ, khác biệt hoàn toàn so với thế hệ trước đó. Bước sang thế hệ mới, cả Sorento và Santa Fe đều sở hữu kiểu dáng thể thao hơn nhưng đi theo hướng riêng. Từ mẫu SUV mềm mại ở thế hệ trước, Sorento đã được loại bỏ những đường cong, trở nên cứng cáp và hầm hố hơn. Trong khi đó, Santa Fe vẫn giữ lại được một vài đường nét mềm mại nhưng vẫn đủ gai góc để "cân" với Sorento mới.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 3 Kia_Sorento_2021_1600_20.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 4 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_49.jpg

Sorento 2021 được Kia xây dựng dựa trên ý tưởng thiết kế "refined boldness" - sự táo bạo tinh tế. Do đó, sự hầm hố của Sorento cũng là vừa phải, không quá cứng nhắc như các mẫu SUV của Mỹ hay châu Âu. Đầu xe của Sorento 2021 nổi bật với lưới tản nhiệt dạng "mũi hổ" được làm vuông vức hơn và nối liền với hệ thống đèn chiếu sáng gôm 3 cụm LED.

Trong khi đó, kiểu dáng của Santa Fe thế hệ mới được đánh giá là trưởng thành hơn. Mặt trước Hyundai Santa Fe nổi bật với lưới tản nhiệt Cascading, hệ thống chiếu sáng hỗn hợp bao gồm đèn LED ban ngày được đặt phía trên dàn đèn pha LED. Nhờ giữ lại một vài đường cong mà phần đầu xe của Santa Fe trông dày và đầy đặn hơn Sorento.

Nhìn ngang, 2 xe khá tương đồng khi sở hữu các đường gân chạy khắp xe, vòm bánh xe được mở rộng và phần mui thấp dần về sau, kết thúc bằng một cánh gió cố định. Kia Sorento 2021 có các số đo kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.810 x 1.900 x 1.695 (mm), chiều dài trục cơ sở 2.815 mm.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 5 Kia_Sorento_2021_1600_03_1.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 6 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_2a.jpg

So với Sorento, Santa Fe có đôi chút bất lợi về kích thước bên ngoài. Mẫu SUV của Hyundai dài 4.770 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.680 mm và trục cơ sở dài 2.765 mm. Dù sự chênh lệch này không quá lớn, Sorento 2021 có thể mang đến cho người dùng một khoang ca-bin rộng rãi hơn Santa Fe. Bù lại, những đường cong trên Santa Fe vẫn tạo cảm giác chiếc xe đủ dài nhờ hiệu ứng thị giác.

Ở phía sau, phần đuôi của 2 xe phân hóa rõ rệt theo ngôn ngữ thiết kế của từng mẫu. Sorento hầm hố, bệ vệ như một mẫu SUV hiệu suất cao với ống xả cỡ lớn, hệ thống khuếch tán hầm hố, các đường cắt xẻ, đường gân đan xen.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 7 Kia_Sorento_2021_1600_1a.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 8 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_30.jpg

Trong khi đó, Santa Fe vẫn chịu ảnh hưởng đôi chút từ thế hệ trước nhưng được làm sắc nét hơn với đèn hậu hiệu ứng 3D, đèn báo rẽ được dời xuống phía dưới. Sorento được đánh giá cao hơn ở phần đuôi khi thay đổi hoàn toàn so với thế hệ trước.

Nội thất Sorento hiện đại và sang trọng hơn

Với định hướng là mẫu xe cho gia đình, cả Sorento và Santa Fe đều được tối ưu ở bên trong xe. Sorento 2021 được thừa hưởng sự tiện nghi và sang trọng từ mẫu xe cao cấp Telluride với hệ thống đèn viền nội thất và ghế bọc da Nappa. Khu vực điều khiển được bố trí trực quan, ưu tiên cho người lái với màn hình thông tin giải trí 10,25 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 9 Kia_Sorento_2021_1600_2c.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 10 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_4b_1_.jpg

Cần số truyền thống trên Sorento 2021 cũng được thay thế bằng núm xoay hiện đại và gọn gàng hơn. Khu vực điều khiển trung tâm là tổ hợp nút bấm với núm xoay chế độ lái, nút bấm phanh tay điện tử, hệ thống khởi động...

Không chỉ thua thiệt về không gian, các trang bị của Santa Fe cũng bị lép vế so với Sorento. Xe chỉ được trang bị màn hình trung tâm kích thước 8 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 11 Kia_Sorento_2021_1600_42.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 12 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_63.jpg

Cả 2 xe đều có cửa sổ trời toàn cảnh, ghế ngồi chỉnh điện. Santa Fe nhỉnh hơn Sorento với màn hình HUD và sạc không dây chuẩn Qi.

Trang bị an toàn: Sorento nhỉnh hơn

Ra sau Santa Fe đến 2 năm, Sorento có lợi thế hơn so với đối thủ. Mẫu xe của Kia sở hữu nhiều tính năng an toàn hơn: 7 túi khí, hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, hỗ trợ tránh va chạm tại điểm mù, hỗ trợ giới hạn tốc độ tự động, kiểm soát hành trình thông minh tích hợp tính năng Stop & Go, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo tài xế mất tập trung, hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, hỗ trợ tránh va chạm phía sau khi lùi xe và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 13 Kia_Sorento_2021_1600_56.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 14 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_60.jpg

Santa Fe được trang bị 6 túi khí, phanh ABS/EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp, kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo tài xế mất tập trung, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc.

Ngoài ra, Santa Fe còn được bổ sung tính năng giám sát người ngồi hàng ghế sau Rear Occupant Alert và khóa cửa an toàn Safe Exit Assist.

Động cơ Sorento mạnh mẽ và xanh hơn

Ở phiên bản 2021, Kia Sorento có 2 phiên bản động cơ: diesel Smartstream 4 xy-lanh 2.2L, sản sinh công suất 198 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm và động cơ hybrid có công suất 227 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Thị trường Bắc Mỹ còn có thêm bản động cơ T-GDi 2.5L sản sinh công suất 277 mã lực và mô-men xoắn 421 Nm.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 15 Kia_Sorento_2021_1600_61.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 16 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_90.jpg

Hyundai Santa Fe cũng có 2 phiên bản động cơ diesel và 2 phiên bản động cơ xăng. Động cơ diesel gồm loại 2.0L tiêu chuẩn cho ra 2 mức công suất 147/182 mã lực và động cơ CRDi 2.2L có công suất 200 mã lực. Động cơ xăng gồm loại Theta II 2.4L mạnh 185 mã lực và loại tăng áp 2.0L mạnh 232 mã lực. Tại Việt Nam, Santa Fe có 2 phiên bản động cơ là CRDi 2.2L và Theta II 2.4L.

Các phiên bản của Sorento có sức mạnh nhỉnh hơn Santa Fe. Mẫu xe của Kia còn gây ấn tượng với hệ truyền động hybrid hiện đại và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, cần nhớ rằng Sorento ra mắt sau Santa Fe đến 2 năm và chúng ta chẳng thể đòi hỏi một động cơ hybrid trên mẫu xe hạng trung ở thời điểm đó.

Sorento đáng mua hơn Santa Fe

Tại thị trường nước ngoài, Kia Sorento 2021 có giá bán từ 23.700 USD đến 30.700 USD và Santa Fe có giá đắt hơn đôi chút, từ 25.500 USD đến 38.800 USD. Tại Việt Nam, Kia Sorento thế hệ hiện hành đang được phân phối với giá 800-950 triệu đồng và Santa Fe có giá từ 995 triệu đến 1,245 tỷ đồng.

Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 17 Kia_Sorento_2021_1600_02.jpg
Hyundai Santa Fe doi dau Kia Sorento 2021 hinh anh 18 Hyundai_Santa_Fe_2019_1600_09.jpg

Nhìn chung, Kia Sorento thế hệ mới nhỉnh hơn Hyundai Santa Fe về mọi mặt nhưng mức giá lại dễ thở hơn. Tuy nhiên đánh giá Santa Fe kém hơn thì không công bằng với mẫu xe đã ra mắt từ 2 năm trước.

 
 

Theo Zing

Nhà máy Ford tại VN tạm dừng hoạt động từ 26/3

Nhà máy Ford tại VN tạm dừng hoạt động từ 26/3

Việc tạm dừng hoạt động nhà máy tại Hải Dương dự kiến sẽ kéo dài vài tuần tùy thuộc vào tình hình dịch bệnh. Hành động này nằm trong kế hoạch tạm dừng sản xuất toàn cầu của Ford.

">

Hyundai Santa Fe đối đầu Kia Sorento 2021

友情链接